Testantrieb Mercedes Benz ML 63 AMG W166 seit 2011 SUV

Hammer und Pfeffer. Mercedes ml 63 AMG

Nein, nein, Freunde, es gibt keine Orte für Sie, ruhig wegen des Racks, sagt der ältere Angestellte des Flughafens Los Angeles direkt während der Landung im Flugzeug.
Warten Sie, aber wir haben uns vor 17 Stunden in Moskau für diesen Flug registriert.
Es gibt keine Orte, Tickets verkauft mehr, sorry. Sie werden nur erscheinen, wenn jemand zu Ihren Gunsten ablehnt. Wir werden nach Freiwilligen suchen, als letztes Resort, fliegen Sie den nächsten Flug in vier Stunden. Die Verzögerung, die wir ausgleichen.

Der Freiwillige wurde nur eins gefunden, ein Ort ist, aber wir sind fünf davon, und es ist klar, dass wir immer noch nicht überall fliegen.

Dies sollte jedoch der dritte Flug auf dem Weg von Moskau nach Santa Barbara sein. Die Leute würden bekommen! Von Los Angeles nach Santa, den gesamten hundert Meilen ... Die Fluggesellschaft kompensierte das Versagen von vierhundert Dollar (jeweils) und schlug vor, mit einem Fahrer mit einem Fahrer von Armenien hinter dem Rad zu fliegen. Und fertig.

Nach der täglichen Straße, einem kurzen Briefing und schließlich zur Arbeit. Mercedes ML 63 AMG AGRESSOR erfüllt das ursprüngliche Body Kit: Flagshaws, Räder mit 20-Zoll-Discs. Schönheit, in einem Wort. Klettern Sie den Fahrersitz, TA-A-AKs, Unterscheidungen von der zivilen Version, mit der ich letzten September in Österreich traf, ganz ein bisschen. Sportgene geben nur ein Paar AMG-Namensplatten, Sitze mit mehr entwickeltem seitlichen Träger und Schneiden des Lenkrads mit Aluminiumblüten.


Das Felgenmeisterwerk, das Ideal der Ergonomie in der Handfläche liegt so. Das Gesamtbild verderbt jedoch die Wildledereinsätze in den Transplantatsektoren. Affektiver Fall, fegte von Adrenalin und intensiver Handarbeit an einer solchen Dekoration fühlt sich großartig an, aber von Sukhu ist das Material nicht mit Hartnäckigkeit unterschiedlich. Um das Lenkrad zu halten, müssen die Finger stärker anstrengend sein als die übliche. Wer unbequem ist, kann einen Balken mit perforierten Ledereinsätzen wählen.

Schneiden Sie den Schlüssel ab (es gab keinen Schlüssel an meinem Auto), vier Pfeile, die synchron herumlaufen, synchron herumlaufen, überprüfen Sie die Zonen ihres Einflusses. 320 km / h? Bäume, ich glaube nicht! Brya-i-javk! F-F-S-S-S-S. Im Hals, stecken, Zabulkalo, stecken. Wow, lebendig! Schlag auf alle Bünde, rechte Dampflokomotive.

63? Nein. Figuren liegen und verwirrt. Denkst du hier ist die Wahrheit von 6,3 Litern? Nie passiert. Das Ganze in Vererbung, natürlich können sich die Vermarkter nicht leisten, die nächste Generation des Emblems mit kleineren Zahlen aufzuhängen. Nicht in Patzensky. Die Bezeichnung des Autos musste also das Gleiche verlassen, und Gott mit ihm, denn in der Dynamik übertraf das neue Auto den Vorgänger.


Die dritte Generation von Mersedes ML Crossover (erhielt den W166-Index), ist in der Tat ein völlig neues Auto. Kaufen, Kraftstruktur und Chassis tiefer verarbeitet

Der vorherige ML 63 AMG hatte einen atmosphärischen Motor unter dem M156-Index. Dies ist die V-förmige Acht des Arbeitsvolumens von 6208 Kubikzentimetern, die 510 Kräfte (bei 6800 U / min) und 690 Newton-Meter Drehmoment (bei 5200 U / min) entwickeln. Der Motor ist gut, seine erzwungene Version (M159) ist auch auf SLS AMG gestellt, aber es hat praktisch erschöpfte Reserven für Effizienz und Umweltfreundlichkeit.

Also, auf dem neuen ML-KE aus dem Atmosphärischen, entschieden sie sich, 5,5 Liter (5461 cm3) achtzylinder M157 mit zwei Turbinen (einer für jeden vierzylinder) aufzugeben. Dieser Motor wurde 2010 auf S 63 AMG und CL 63 AMG debütiert, und 2011 zog der Motor auf E 63 AMG und CLS 63 AMG.

Die neuen ML 63 AMG-Versionen dieses Motors erhielten zwei: Die Initiale entwickelt die 525ste Stärke und 700 Newton-Meter. Auf 100 km / h 4,8 Sekunden geschossen. Aber für diejenigen, die solche Autos kaufen, passiert es nicht: Diejenigen, die sich noch schneller wünschen, können eine Crossover mit Performance-Paket auswählen, hier bereits 557, und Newton-Meter bis zu 760. Zwangsversion beschleunigt sich auf Hunderte für 4,7 Sekunden ( Mercedes durch Übertakten von Porsche Cayenne Turbo und BMW X5 / X6 M). Aber die Grenze bei der Höchstgeschwindigkeit beider Versionen von 250 km / h. Der Tachometer lügt wiederum, wieder das Problem mit Zahlen.


Standard Räder Dimension 265/45 R 20, aber wenn dies nicht ausreicht, können Sie optionale Rollen des Formats 295/35 R 21 bestellen. Auf unseren Straßen ist es jedoch gefährlich und andere und andere

Gehen! Rosa unter dem Arsch. Lamm und felsige, pfeifende Turbinen. Wenn Sie sich an den Misserfolg des Gaspedals aufgehängt und dramatisch an einer anderen Seite von 3.500 U / min freigeben, erhalten Sie ein gerolltes Niesen, der Flintern aller Hunde im Bezirk machen wird. Diese Bypassventile werden durch Druck erhöht (es kann 1,3 bar erreichen). Aber das ist nur draußen ... Innerhalb der Schnappen ist es natürlich jedoch gehört, natürlich im Klang des Sounds, so sehr, dass Sie nicht vergessen, dass Sie sich in der AMG-Version befinden ... aus dem Ärger der Ensemble der Ansemble und der Abschlussfanfar in einer langen Straße, die Sie definitiv nicht müde sein werden.


Ich fahre auf dem europäischen Versionen daher den Spiegel mit Dioptrien (in einigen Staaten von Amerika Vereinigten sind verboten). Das Überwachungssystem der toten Zonen auf M 63 AMG ist in der Datenbank. Sein Wert, vor allem auf ein schnelles Auto, ist schwer zu überschätzen. Explizite leer Feuchtigkeits Aerodynamik von der Windschutzscheibe, die in den Gestellen die Drainagerillen Umgehung versucht zu überwältigen an den Seitenfenstern und verhindert, dass die Überprüfung durch die Rückspiegel

Oh, wie schwierig es ist, sich selbst zu halten, innerhalb. Noch 575 Kräfte. Provozieren, wissen Sie. Blitzreaktionen auf Gas in der Stadt sind nicht auf allen geeigneten. Shock andere? Jawohl! Aber ich will nicht! Deshalb habe ich weg von der Sünde der Wähler in den Eco-Modus übersetzen wird, so ruhiger, hier das Gas leicht stumpf ist, ist Brennholz nicht sicher, und sogar der Kraftstoff spart.

Unter dem ruhigen Rumpeln der twinted acht, wählte ich aus den Vororten von Santa Barbara in die Berge. Das ist, wo der größte Motor. Licheful Entchen, stark abrasiven Asphalt, was für einen geladenen deutschen benötigt wird. Aber die Grenzen, Drachen Bußgelder und allgegenwärtigen Cops sind nicht schnell fahren darf ... ich die Pferde Sporing nur gelegentlich, wo es erlaubt Ihnen, Überweisungen entfernt zu machen.


In Kalifornien werden Sie Straßen nicht erfüllen, ohne Kennzeichnung. In 94,57% der Fälle wird es von orange oder weiß cataphoons auf die Bitumen Leinwand geklebt dupliziert. Geschätzte überall Schilder. Lokalkolorit, aber

Low Gummi und mehr Festeinstellungen des mechatronische Chassis aus ihrer Arbeit, das Lenkrad ist sehr schärfer und informativer als die Zivil ML. Rollen? Was Sie sind, werden die aktiven Querstabilität Stabilisatoren der Kurvensteuerung (ihre abgeschnittenen Hälften an der Wurzel (ihre abgeschnittenen Hälften beschädigt werden mit hydrumystems geladen unter der Aufsicht von Elektronik in Betrieb).


Auch im Sport mit Schock-Absorber Spann während Overclocking ML 63 AMG sieht in den Himmel. Das zentrale Differential teilt den Schub zwischen den Achsen im Verhältnis von 40:60 zu Gunsten der Rückseite. Wenn Sie das anti-Testsystem deaktivieren, erwirbt ML die Gewohnheiten des Heckantrieb Autos

Ich möchte noch Gas ... aber schon ist es unmöglich. Der Motor ist für die weitere Montage bereit und erfordert mehr Brennholz, aber der Gummi ist bereits vorbei. Alles. Störung. Glatte fährt. Und so was ist interessant, während sich intensiv mit der Kontrolle nicht stören, gibt die Elektronik schieben. Aber dies ist ein Crossover. Schwer und hoch!


ML 63 AMG in der Datenbank hat ein Abstiegssystem vom DSR-Berg (in zwei Richtungen, der in zwei Richtungen tätig ist, und ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit anzupassen) und Authold. Die aktive Kreuzfahrtsteuerung ist gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar, die im Falle von Gefahren das Auto auftauchen kann, das System-Tracking und die Rückgabe des Autos auf dem Streifen (die Flugbahn wird an die Halterung der Räder einer der Seiten eingestellt ) und die deaktivierte ECO-Start- / Stopp-Funktion

Torghai-Lenkrad beiseite tritt das dynamische Stabilisierungssystem blitz auf. Die ausfällenden Räder ziehen den ML buchstäblich in eine Wende. Die inssiatische Versicherung funktioniert oft zu aufdringlich. Und von seinen Fesseln kann eine Crossover lange Zeit nicht gewünscht werden. Elektronik Immer noch eine gute zweite Sekunde verlässt den Motor ohne Gas und korrigiert den Verlauf der Bremsen, als ob er nach dem Fahrer gefragt wird: Bist du sicher in deinem Kopf? Will genau schnell gehen? Nun, dann ging !. Reines Mercedes-Thema. Porsche zum Beispiel erlaubt dich nicht. Es ist schade, dass Sie im Kampfmodus nicht lange dauern werden, wörtlich 7-10 Minuten des aktiven Antriebs, und verstärkte AMG-Bremsen beginnen mit dem Segeln. Carbonocramility ist im Gegensatz zum selben Cayenne Turbo nicht sogar für Aufpreis angegeben. Und es tut mir leid, es wäre möglich, gut anzuzünden.

ABS ist für Sportschwerter konfiguriert, es ist notwendig, es zu erreichen. Wenn es ziemlich auf heterogene Beschichtungen abgelehnt ist, wird das Auto mit den besten Kupplungseigenschaften merklich in die Richtung der Beschichtung einwerfen. Einstellung auf den kürzesten Bremsweg zum Nachteil der Kursstabilität. Für die große Anzahl von Sportwagen vertraut. Also, auf dem Mix, langsamer, mit dem Kenntnis des Gehäuses, der Kurs des Rades, ohne geeignete Qualifikationen, gibt es hier nichts zu tun.

Der sieben-stufige Hydrotransformer AMG Speedshift Plus 7g-Tronic-Computer ist hier ganz anders kalibriert. Wenn die Standardübertragung auf ein Standard-ML-KE-ML-KE eingeschaltet ist, der es auffällig ist, sie zu ändern, wird die Elektronik in Abhängigkeit von Ihren Wünschen durch die Schließrate von Reibschlüsseln geändert. Willst du ein Übertakten? Hier übertreffen Sie das schnelle, gnadenlose, gelegene, mit greifbaren Rucksachen. Wenn Sie die gesamte Spule überwinden, ist der Umschalten stoßen und fast ohne gasreset, ein solcher Algorithmus ermöglicht Ihnen, dass Sie ein paar Zehntel einer Sekunde in der Beschleunigung spielen können. Wenn Sie ruhig arbeiten, erweist sich die Beschleunigung, die sich nicht ausdehnen, und die Elektronikreibung wird reibungsloser geschlossen.

Podrutnye-Blütenblätter? Warum kannst du nicht weh tun? Gehen Sie vor dem Drehen zwei oder drei Programme im Voraus, dann schießen Sie sofort Ja. Nur nach oben vergessen Sie nicht, zu wechseln, der manuelle Modus ist ehrlich, wenn maximale Umdrehungen des Netzteils an dem ausgewählten Gang hängt.

Seltsamerweise ist Effizienz auch auf der Höhe. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch an der europäischen NEDC-Methodik beträgt nur 11,8 Liter pro hundert Kilometer. In der Praxis, wenn nicht besonders, erscheint es nicht mehr als 15. Sobald Sie jedoch mit dem Spielen von Merry beginnen, steigt der Appetit viele Male an. Hier hängt die Obergrenze nur von Ihnen ab.

Übrigens klettert auch die AMG-Shan-Version. Pneumatische Suspension, die den Bodenabstand innerhalb von 180-255 mm reguliert, und große Eintritts- / Ausstiegswinkel werden von der geladenen ML-Guten geometrischen Durchgängigkeit durchgeführt. Nur herkömmliche MLS, das mit einem zusätzlichen Auf- und Offroad-Paket ausgestattet ist, kann das Inter-Siesive-Differential und den stromabwärtigen Bereich rühmen. Für die AMG-Version ist dieses Paket nicht einmal in der Liste der zusätzlichen Geräte enthalten. Folglich ist hier ein dauerhafter Allrad mit allen freien Differentials. Aber es bedeutet nicht, dass Sie im Schnee oder in der Off-Road hilflos sein werden. Klettern mit diagonalen Pferden von Ml 63 AMG ermöglicht auch. Und sehr fröhlich. Die Traktion läuft immer aus, und die Rolle der Differentials wird vom Anti-Kanalsystem gespielt. Es kostet mit seinen Pflichten, es ist mehr als ausreichend. Der erste wird auf den Off-Road-Sportreifen grasen.

Der Ausgabepreis beträgt 5.220.000 Rubel zur Ausführung mit einem 525sten Motormotor. Möchten Sie eine schnellere Version mit Leistungspaket, legen Sie 5.626.689 Rubel aus. Es gibt fast keine Zeit zum Nachdenken, Bestellungen sind bereits akzeptiert, und die Quoten für Russland sind nicht so groß, wie wir möchten. Die Zeit des diesjährigen Erscheinungsbildes in Russland. Tatsächlich beginnen der Umsatz und andere ML-Modifikationen.

Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev und Mercedes
 

 


Rivalen
Neue Mercedes ML 63 AMG Niemand nennt kein erschwingliches Auto, und seine Schöpfer versuchten nicht, den Preis der mächtigsten in der Geschichte des seriellen ML zu sparen, beginnt von 5 Millionen 220 Tausend Rubel. Dies ist bereits 1 Million 330 Tausend Rubel. Teurer ML 500, die 408 Pferde unter der Haube hat. Aber Mercedes ML 63 AMG ist nicht die teuersten Sportarten auf dem Markt Crossover.

BMW bietet zwei aufgeladene Crossover in Russland: X5 M und X6 M. Diese Modelle sind mit dem gleichen 4,4-Liter-Motor mit einem überflüssigen Motor ausgestattet, der 555 PS ergibt. Das ist 25 Pferde mehr als die Standard - Mercedes ML 63 AMG ohne Performance - Paket, das das bayerische Auto ermöglicht ein Zehntel Sekunden schneller zu sein , wenn Overclocking 0-100 km / h (BMW X5 M (BMW X5 M hat 4.7 C). Natürlich ist dies eine Kleinigkeit, aber für Käufer von Autos dieser Klasse ist alles wichtig. Die Preise aus förmlicher Sicht von BMW X5 m erstellt sich ein wenig billiger als ein Wettbewerber von 5 Millionen 158 Tausend Rubel. Aber spielt keine Sachen von 62.000 Rubel. Bei der Auswahl solcher Modelle? Und BMW X6 M kostet 5 Millionen 470 Tausend Rubel. Ein Viertel einer Million teurer Mercedes ML 63 AMG

Porsche Cayenne Turbo hat nicht nur eine kleinere Leistung (500 PS), sondern kostet auch alle Wettbewerber von 6 Millionen 606 Tausend Rubel. Wir werden nicht vergessen, dass die Autos der Marke Porsche schon immer als verdrehter Mercedes betrachtet wurden, außerdem, Cayenne Turbo mit einer niedrigeren Leistung bis zuhundert, bis zu den gleichen 4,7 s, als 557-starken ml 63 AMG

Mercedes ml 63 AMG und ein paar Rivalen. Dies ist dem Range Rover-Sport mit einem 5,0-Liter-Kompressor-Motor zurückzuführen, der 510 PS ergibt. (Normal Range Rover ist immer noch ein bisschen anderer Oper, obwohl es auch mit einem 510-starken Motor ausgestattet werden kann). Es gibt ein solches Auto in der aufgeladenen Konfiguration nur 3 Millionen 553 Tausend Rubel. Und dies ist der erschwingliche SUV mit einer Macht von mehr als 500 PS! Nun, der am meisten ausgestattete Range Rover-Sport im Autobiogographies-Sport wird auf 3 Millionen 718 Tausend Rubel geschätzt. Wenn jedoch der Dynamikwert für Sie wichtig ist, ist der Range Rover Sport noch nicht so schnell wie andere Modelle. Bis Hunderte von 510-starken Sportarten, beschleunigt lange 6,2 s

Audi bietet einen sehr ungewöhnlichen Off-Road-Raketendiesel (!) Q7 mit einem V12-Motor mit einem Volumen von 6,0 Litern, das 500 PS ergibt. Es ist ein solches Auto wert 5 393 575 reiben. und von 0-100 km / h beschleunigt er in 5,5 Sekunden

Wettbewerber: Dmitry Gaidukevich
 
Technische Eigenschaften
Körper
Art des SUV
Motor
Arbeitsvolumen, cm 5461
Macht, HP. Bei RPM 525 bei 5250
Drehmoment, nm bei RPM 700 bei 17505000
Abmessungen, Gewicht, Volumina
Länge, mm 4817
Breite, mm 1940
Höhe, mm 1750
Radbasis, mm 2915
Abstand, MM 202
Bordsteingewicht, kg 2345
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung vom Weltraum bis 100 km / h mit 4,8
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 250
Spritverbrauch
Mittlerer konventioneller Kraftstoffverbrauch, l / 100 km 11,8.8

Eine Quelle: Auto.mail.ru.