Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W166 Seit 2011 SUV

Der Vorfahr

Neue Generation neue Prioritäten Mercedes M-Klasse

Er erschien plötzlich plötzlich, kein SUV, aber kein brutales All-Terrain-Fahrzeug wie dieses, etwas Durchschnittlich. Er war der erste, er war derjenige, mit dem alles begann: groß, komfortabel, aber für die aktuellen Standards des SUV mit einem hervorragenden Stammbaum und einigen Lotionen außerhalb der Straße. Jetzt werden Sie niemanden überraschen, aber dann war es ein Durchbruch. Mode Analoga von BMW, Lexus oder Volvo erschienen jetzt später und eilten sofort in die Schlacht und versuchten, ihr Stück eines solchen Lappens zu schnappen. Und am Ende gelang es ihnen. Aber heute ist er bereit, sich von den Anhängern zu erholen, die Zeit für die zweite Generation der Mercedes M-Klasse.

Nach außen erinnert die zweite ML etwas an seinen Vorgänger, ist aber fast das gleiche Körperprofil, ein ähnliches Rost des Kühlers mit einem proprietären Emblem in der Mitte, das Dach stützt sich immer noch auf breite hintere Regale ... aber im Allgemeinen wir im Allgemeinen wir ein ganz anderes Auto haben. Die äußere Schwellung, die Frieden von Formen verschwand, sie ist größer geworden, aber gleichzeitig dynamischer, moderner und wütender. Bampers haben sich verändert, klare Gesichter erschienen auf der vorderen Optik, und mächtige Rippen erschienen an den Seiten und Radkästen ... aber charakteristisch wurde das Auto nicht weniger solide, was bedeutet, dass er seinen Status nicht änderte, es ist immer noch Das erste ist der Vorfahr.

Im Inneren, eine andere Frontplatte, die umgebaute zentrale Konsole, sogar die Klimatisierungseinheit sieht anders aus ... sie ist nicht mehr so \u200b\u200bnützlich, obwohl das Innere des neuen Mercedes im Großen und Ganzen nicht überrascht. Ja, es ist Amerikaner in Amerikanern, hitzig, aber sehr Pathos. Vor dem Fahrer befindet sich ein leichtes Polyurethan, um ihn herum ist fast weiße Haut, und ein Faserteppich und Gummteppichen sind unter seinen Füßen.

Im Allgemeinen ist es wunderschön, teuer, in der mergedesischen hochwertigen Qualität ... aber es tut mir leid, wer sagte, dass die Holzdekoration der zentralen Konsole, das Lenkrad und die Türscheiben in diesem Fall besonders schön ist, besonders Wenn Sie sich an das aggressive Erscheinungsbild des Crossover erinnern, der sich eindeutig für den Hi -Stil -Tech interessiert. Modernere Materialien wie poliertes Stahl oder Titan hier würden wahrscheinlich angemessener aussehen. In diesem Fall gibt es jedoch eine pro -amerikanische Mischung aus Stilen, und da die ML hauptsächlich für den Überseemarkt bestimmt ist, bestellen die lokalen Kunden, wie sie sagen, die Musik.

Der Komfort im neuen SUV ist wie zuvor die höchste Klasse. In dieser Komponente findet er zumindest unter Wettbewerbern nicht gleich. Ein Full Electric-Paket, eine Klimaanlage mit drei Zonen, ein Multifunktionslenkrad und ein Multimedia-System mit einem großen LCD DVD -Spieler ... nichts Ungewöhnliches. Immerhin sind dies Mercedes. Aber was sind Multi -Kreislauf -Vordersitze mit einem umfassenden System zum Auswendiglernen von Parametern ...

In jedem von ihnen für neun (!) Elektroregulationen, einschließlich der Einrichtung von Lendenrollen und Seitenstuhlkissen. Natürlich sind solche Stühle eine sehr teure Option, aber ein solcher Umstand verringert ihre Vorteile nicht. Es gibt auch Laufwerke im SUV, die die Position der Lenksäule regulieren, aber mit einer solchen Sitze Reihe ist diese Funktion bereits irrelevant, da auch ohne sie jeder gleichermaßen bequem angeordnet ist, unabhängig von Teint und Wachstum. Das hintere Sofa ist nicht mit solchen Schnickschnack ausgestattet, aber hier können Sie mit dem gleichen Komfort wie vorne sitzen. Darüber hinaus nutzen die drei, falls erforderlich, solche Vorteile der Zivilisation wie persönliche elektrische Fenster und Klimakontrolle. In gewisser Weise kümmerten sich die Ingenieure jedoch sowohl um das Gepäck als auch um ihren Besitzer. Erstens erhöhten sie fast 20 Liter das Volumen des Gepäckabteil oder ein spezieller Schlüssel, links vom Fahrersitz.

Dies sind jedoch nicht die Hauptänderungen, denen die zweite Generation dieses Mercedes unterzogen wurde. Die Hauptmetamorphosen sind für den technischen Teil wahrscheinlicher. Erstens wuchs der SUV selbst um 150 mm Länge und 71 mm Breite, so dass die Kabine geräumiger wurde. Die Höhe nahm um 9 mm ab, aber dies hatte keine Auswirkungen auf die Passagiere. Es ist viel interessanter, dass das Auto jetzt einen Trägerkörper hat, so dass es zu einem echten Crossover geworden ist, wie seine engsten Konkurrenten. Zum Teil ist diese Entscheidung nachweisbar, da dies aus der Sicht der Eroberung der Offroad ein greifbarer Verlust ist. Andererseits ist auch das Gewinnen der laufenden Eigenschaften offensichtlich, was in diesem Fall viel wichtiger ist.

Der SUV verfügt über ein dauerhaftes Allradantrieb, das von einem verbesserten System zur Einstellung der Traktion des 4Ts -Motors gesteuert wird. Es gibt auch viele elektronische Systeme. Zusätzlich zu Standard -ABS, ASR, BAS und ESP, erschien die automatische Bremsregelung während des DSR -Abstiegs in der Datenbank. Wenn der Käufer, wie er sagt, ungeduldig war, kann er übrigens das Offroad-Pro-Optionspaket installieren, das einen 2-Gang-Hand-up-CP enthält, der die Möglichkeit blockiert, die Mitte und die hinteren Differentiale zu blockieren, die gegebenenfalls, gegebenenfalls,. werden automatisch oder manuell mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h angeschlossen. Dieses Paket wird im Herbst russische Kunden zur Verfügung stehen, sodass wir die Leistung dieses Systems nicht überprüfen konnten. Trotzdem war unser Test ML 350, obwohl er keine so schwerwiegende Vorbereitung auf die Eroberung der Offroad hatte, aber einige Leistungen waren immer noch im unteren Teil der zentralen Konsole mit einer sehr eindeutigen Ikone in der Zentralkonsole fähig, die 4ETs informierte dass die Straße vorbei war. Nach dem Drücken wird das System den Automatikgetriebealgorithmus und den Motordrossel umgebaut, was eine deutlicher Dosisgasversorgung ermöglicht.

Einmal im Test ML, machte Ihr Korrespondent das Fehlen eines KP -Hebels am selben Ort unwillkürlich aufmerksam. Das Auto war mit einem Siebengang-AKP 7G-Tronic ausgestattet. Anstelle eines Selektors im zentralen Tunnel stellte sich nur ein paar Luken, die die Becherhalter und ein Aschenbecher abdecken. Unbewusst griff die Hand sofort nach dem amerikanischen Poker, aber es gibt leer, fast leer. Rechts vom Lenkrad befand sich ein kleiner Schalter, genauso wie auf dem BMW sieben: Down D, Up R, neutral in der Mitte, und um am Ende auf den Parkplatz zu gehen, drücken Sie einfach den Knopf. Alles ist logisch und einfach, es ist nicht schwieriger als der Schweißschalter. Wenn jedoch die Schwierigkeiten bei der Anpassung von jemandem immer noch auftreten, gibt es eine Anzeige mit Eingabeaufforderungen und Hinweisen auf ausgewählte Bereiche auf dem Instrumententafel. Übrigens, wie sich herausstellte, gibt es in der neuen ML nicht einmal einen Hinweis auf eine direkte Änderung der Automatikübertragungsmodi, zumindest die D/C-Tasten, wie in derselben B-Klasse, dass wir nicht gefunden haben. Gleichzeitig wurden auf der Rückseite des Lenkrads ein Paar Knöpfe für manuelle Getriebe gefunden. Nachdem die Mercedes sie jedoch mit identischen Funktionen ausgestattet hatten, übertönten sie die äußere Hälfte von jedem von ihnen eindeutig die Box und die inneren, die interne. Angesichts der Größe ist es nicht sehr bequem. Darüber hinaus kann dieser Modus im Wesentlichen nicht als wirklich manuell bezeichnet werden, er begrenzt nur den Bereich und setzt die Grenze für ein bestimmtes Programm fest.

Im Allgemeinen stellte sich die neue ML als sehr nichts heraus. Viele Fans des Modells, er wird sicherlich wie sein Vorgänger, dieser Mercedes, zu Fahrer und gehorsamer geworden. Die modifizierten 3,5-Liter-V-förmigen sechs, die ein Drehmoment von 350 nm erhielt, das in jedem Zylinder ein Ventil erhalten hat, so dass eine selbstbewusste und leistungsstarke Beschleunigung garantiert ist. Es ist auch erwähnenswert , nervt nicht besonders starke Klicks und Rollen. Übrigens hat der Fahrer die Möglichkeit, eine der drei programmierten Einstellungen der proprietären Luftaufhängung DC Airmatic (auf der Option ML 350 zu anderen Modifikationen, die er in der Basis enthalten ist) Auto, Comfort oder Sport auszuwählen. Es mag sehr merkwürdig sein und eine andere Beobachtung scheint, dass zusammen mit den Aufhängungseinstellungen in der einen oder anderen Richtung sowohl die Eigenschaften der Lenkung als auch die Eigenschaften des Automatikgetriebes, obwohl es durchaus möglich ist, dass dies die subjektive Meinung des Autors des Autors ist diese Linien. Im bequemen Modus ist das Auto weicher, beeindruckend, etwas größer als die Rollen in Ecken, greifbarer als der Aufbau bei hohen Geschwindigkeiten ... im Sport, im Gegenteil, es wird starrer, gesammelter, gehorsamer, aber einige Eine Art Komfort muss geopfert werden. Im automatischen Modus wird die Suspension unabhängig vom Fahrer und an einen bestimmten Straßenabschnitt angepasst, um bestimmte Nachteile früherer Einstellungen auszugleichen.

Hier ist diese ML -Nummer zwei, die die Mängel, erworbene Vorteile, beseitigt hat, sodass die Rache durchaus in der Lage ist. Sie müssen jedoch wahrscheinlich nicht lange auf den Rückgang von Rivalen warten.

Text: Vladimir Zhidkov
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [12.09.2005]