Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W164 2005-2008 SUV

In einer sportlichen Rolle

Nachdem die M-Klasse sich vom Wirbelsäulenrahmen getrennt hat, behauptet er den Titel des King of the Asphalt-Allrounds.




Ja, er ist ganz anders!
Moskauer Fahrer wissen: Eine Wendung von einer großen Steinbrücke zu einem von Moos hergestellten großartigen Ort, um die Stabilität der Maschine in der Kurve zu überprüfen. Nachdem ich das Gas unter der Stadt mit Füßen getreten habe, gehe ich zum äußeren Radius und lasse die Menge ruhiger Klassen rechts ... Nein, die Geschwindigkeit ist vielleicht sehr gut an der Grenze. Aber für ein All-Terrain-Fahrzeug steht der neue Mercedes-Benz in der Kurve sehr gut.
 

Sie werden ihn nicht gleich verwirren: eine erhöhte Neigung der vorderen Racks, einen ausgedehnten hinteren Überhang, Räder mit größerem Durchmesser. Nachdem das Auto nur um 5 mm niedriger geworden ist (und es scheint mindestens 50), sieht das Auto nicht mehr wie ein lobarisches ANFAs aus. Es ist viel wichtiger, dass die zweite ML ML MLA mit ML ML MLA reduziert wurde. Darüber hinaus erweiterte die Strecke bis zu 75 mm, was viel mehr für die Bestrebungen derer ist, die gerne schnell fahren.
 

Es ist leicht vorstellbar, wie sich die alte M-Klasse verhalten würde, um sie mit der gleichen Geschwindigkeit auf Mokhovaya zu wickeln. Die Wahl wäre klein: Entweder halten Sie das Lenkrad dumm und spüren, wie die richtigen Räder vom Asphalt ausgehen (oh, es lohnt sich nicht, auf dem Dach der Testfahrt des Autos für 80.000 Euro zu enden oder die Flugbahn und pflügen Sie den grünen Hügel am Fuß von Pashkovs Haus.
 

Die wichtigste Betonung der schnellen Fahrt auf Asphalt. Zusätzlich zur erhöhten Härte des Körpers zu verdrehen wird das Chassis radikal verändert. Die Torsionen in der vorderen Suspension gaben den Federn Platz, und die Deutschen trugen die oberen Querhebel so hoch wie möglich. Die hintere Suspension ist zu einem multi -blattfingeren Passagier -Autobahn -Lösung geworden, nicht so oft in Jeeps. Die verdrehten Quellen sind jedoch offenbar im Techniker New Emelka nur nominell vorhanden: Nun, wer wird mit 60.000 Euro 2424 Euro für die adaptive Luftaufhängung mit Anpassung von Starrheit und Straßenfreigabe bereuen? Auf der Spur -Pneumatik können Sie das Auto um 80 mm anheben und mit einer Geschwindigkeit von über 100 km/h den Räumung automatisch um 15 mm für solche Universalität reduzieren, und es war es wert, den Asphalt alle zu erfinden.
 

 
Eine schnelle Silhouette und weit entfernt von einer Straßenfreiheit der M-Klasse wurde wirklich völlig anders
    


Und wenn noch cooler?

Einer, der nicht genug ist 272 l. Mit. Oder Sie benötigen einen Mercedes-Benz mit Schildik More Reaja, der ML500 mit einem V-förmigen acht von 306 Litern kaufen kann. Mit. Die maximale Geschwindigkeit beträgt bis zu 240 km/h. In der Startkonfiguration ist es für 23.000 Euro teurer, aber diese Menge enthält bereits eine 3-Zonen-Klimaregelung von Thermalrotor, einen Ledersalon mit Holz und mehrkunden und Netz, das den Kofferraum vom Salon trennt. Es gibt keine spezielle Serie für den ML500, da Käufer solcher Autos keine Kleinigkeiten sparen. Erst jetzt ist die fünfste Firma nicht lang. Um nicht den Jungs zu verweigern, müssen Sie es in einem Jahr im Jahr 2006 verkaufen. Die Deutschen werden ihn mit einem 510-PS-Motor einen viel teureren und prestigeträchtigeren ML63-Uhr-Motor auswirken und von einem Ort bis 100 km/h übertaktet in 5 Sekunden.




Geräumig, bequemer, sicherer
Wir wollten nur noch seine Autobahnen überprüfen. Daher wählten sie den ML350 mit dem sogenannten Sportpaket aus. So dass das Erscheinungsbild der Maschine vollständig ihrem veränderten Charakter entspricht. Außerhalb zeichnet sich eine solche Version durch 5-Spitz-19-Zoll-Räder gegen 4-speichen 17-Zoll-17-Zoll-Räder auf den üblichen 350er Jahren, dunkle Hecklichtern und eine Häufigkeit von Chrom am Kühlergrill, Formteile, Heckstoßstangen und Auspuffdüsen aus.
 

Salon passt zum Äußeren. Sportleder mit Einsätzen von Wildleder -Alcantara -Sitzen, Aluminium -Overlays an den Türen und Handläufen des zentralen Tunnels, die Brillanz von perforiertem Edelstahl auf Pedalen ... und was sind die hohen, glänzenden Gläser des Tachomessers und der Drehzahlmesser!
 

Das Pflanzen hinter dem Lenkrad ist einwandfrei und empfinden die Elektroregulationen der Sitze als selbstverständlich. Die Leitungsgremien sind leicht verfügbar, ich habe keine Unannehmlichkeiten bemerkt. Der Mercedes -Brauch ist es, der rechten Hand des Fahrers Ruhe zu geben und einen Clustard Lenkradschalter links zu haben. Er ist hier vielleicht gerechtfertigt. Auf der rechten Seite zeigt ein bequemer amerikanischer Automatikgetriebe.

 
   
Dunkle Hecklichter betreten das Sportpaket

Die hinteren Passagiere haben ihre eigene Klimaregelung und ein Paar 12-Volt-Steckdosen

In einem bequemen Schließfachtisch befinden sich die Becherhalter


Auf der Rückseite des prestigeträchtigen Autoes weist die autonome Fernbedienung der Klimatisierung noch deutlicher darauf hin, dass der Eigentümer des Autos vom persönlichen Fahrer betroffen sein wird. Die Geräumigkeit der hinteren Passagiere fügte nicht nur die erwachsenen Abmessungen hinzu, sondern auch die Nische für die Knie im Rücken der Vordersitze. Und doch war ich ein wenig enttäuscht, als ich mich an den Luxus von Svorozhniki aus Schweden und Japan erinnerte. Wo sind die Längshöhlen der Rücksitze? Wo ist die separate Einstellung der Rückseite des Rückens? Und weiter. Für den ganzen Tag konnte ich mich nicht an die Tür anpassen und sie nur auf einen Klick schlagen. Es ist möglich, dass die Deutschen durch die Weichheit der Schlösser für immer hinter den Japanern zurückbleiben, aber sie konnten Schlüsse auf so schwere Türen wie auf einer S-Klasse bringen.
 



Verfolgen wir?
Sobald Sie ausziehen, verstehen Sie dieses Auto, das Sie schnell fahren möchten. Die ehemalige M-Klasse, selbst mit einem mächtigeren V8, gab ein solches Gefühl vielleicht ein verlassenes, verlassenes, aus dem Horizont der Autobahn. Und das kann flink sein, unabhängig von der von den Maschinen verbotenen Avenue -Menge. Die Herde von 272 Pferden in der Stadt reicht aus, um den Wunsch zu verbinden, ihm zu überholen, und Sie werden immer der erste sein. Die neue 7-Gang-Automatik (die M-Klasse ist jetzt nur damit ausgestattet), schien mir nicht so agil wie eine ähnliche Einheit in der CLS-Limousine. So eine teure Maschine und das ist viel Weg. Im manuellen Modus, wenn Sie die Schlüssel auf der Rückseite des Lenkrads drücken, können Sie die Zahnräder vor dem Laufwerk schieben. Aber ich möchte dies nicht mit einer Pseudofeldmethode zum Umschalten des Hydrotransformators im Getriebe nicht glätten, und der Mercedes-Benz beginnt bequem zuckend nervös.

 
   
Die zentrale Konsole ist mit Knöpfen verstreut, aber sie ist leicht zu verstehen

Links neben dem traditionellen Lichtschalter einer Auspuffhandbremse. Ziehen Sie es, lassen Sie die Druckscheide los

Was ist der Mercedes-Benz ohne Pfeilzeiten? Ich kann die Prinzipien nicht aufgeben ...


Aber wie großartig es ist, ein Maschinengewehr auf Parkplätzen zu kontrollieren! Der Lenkradhebel ist in der Tat nicht einmal ein Selektor, der üblich ist, einen aus den vielen unnötigen Auswahlmöglichkeiten zu wählen, in die Strahlen auf der Skala und einen einfachen Schalter mit zwei Positionen zu sehen. Ohne seine Augen von der Straße zu nehmen, aber die Hände vom Lenkrad und keine Angst, den Poker in das mysteriöse Regime 2 zu schieben, was nur einmal im Leben nützlich ist und den Pimpka nach oben drückt: umgekehrt. Jetzt unten und wir sind wieder in der Fahrt. Ja, mit diesem Maschinengewehr werde ich mich in einem beengten Innenhof so schnell umdrehen wie bei Mechanikern! Gleiches Gleiches wird das Automatikgetriebe durch Drücken der Taste am Ende des Hebels von jeder Position in den Parkmodus übertragen.
 

Die Staus wurden zurückgelassen, und ich trampelte wie Chips um den Tod. Die Aufhängung und die Lenkung sind großartig, wenn ich in den extremsten Wendungen eine Alternative in Form einer E-Klasse in einer Vollrad-Version des Firum bevorzugen würde. Wenn er jedoch ein tiefes Schlagloch verpasste, grunzt Emelka einfach mit Ärger und Pecks mit seiner Nase, in extremen Fällen wird es einen Messgerät zur Seite neu ordnen. Aber es wird überleben! Die Passagierlimousine nach einem solchen Feigling muss höchstwahrscheinlich in den Service am Evakuator gezogen werden. Und auf einem Allrain -Fahrzeug können Sie auch aus dem Asphalt ziehen.

 
  
Das Unmögliche ist mögliche Rennen perforierte Pedale und automatisch

Mit einem Fünfer -Salon beträgt das Stammvolumen 550 Liter. Aber die Rückseite (wenn Sie in Teilen möchten), kann der Gepäckraum auf 2050 Liter erhöht werden


Richtig, ich habe den ML350 absichtlich nicht absichtlich auf Cross -Country -Fähigkeiten überprüft. Für Liebhaber allgemein resistenter Abenteuer in Stuttgart entwickelten sie ein Off-Rock-Paket. Was wir definitiv in einer der engsten Zahlen sprechen werden. Die Sportversion ist so konzipiert, dass sie eine typische Stadtkreuzung von Grenzen, Schritten, flachen Gräben im Park überwinden kann. Es ist jedoch offensichtlich, dass ML mit einer solchen Freigabe, einem konstanten Vollradantrieb und einem elektronischen Backwatzer eines der gestapelten Räder, nicht sowohl im schneebedeckten Innenhof als auch auf einem Primer zu einem unvollendeten Hütten nicht sowohl im schneebedeckten Innenhof retten wird.
    
Werden wir Turnschuhe auf Sumpfstiefeln winken?

Wenn Sie nur 2500 Euro bezahlen, erhalten Sie ein Off-Rock Luftaufhängung, mit der Sie den Abstand auf 291 mm erhöhen können. Und natürlich der Schutz des Kurbelgehäuses. Und außerdem der gebaute Kompass, um sich nicht in der Wildnis zu verlieren. Es wird nur wenige geben, um all dies zu den Optionen zu bringen, da es nur wenige Menschen geben wird, die die Stoßstangen brechen und die Schwellenwerte zerquetschen wollen, nachdem es lackierte Schuppen auf dem Waldüberdruck gefahren hat.
 

Tatsächlich verbesserte Mercedes Benz ein universelles Modell in zwei Spezialmodell und verbesserte die Autobahnen seiner M-Klasse erheblich und behielt den Vorteil gegenüber Wettbewerbern auf der Offroad. Immerhin die nächsten Konkurrenten, zum Beispiel BMW-X5 und Volvo-XS90 Typische SUVs. Was die Dieselversion von Emelka betrifft, die am besten für Offroad geeignet ist, ist es unwahrscheinlich, dass es in Russland beliebt ist, da der ML320CDI ML350 kostet und dies in der Macht eines guten 48 -Liter -Unternehmens weicht. Mit.




Besonderer Charme einer speziellen Serie
Derjenige, der im Gegensatz zu den Regeln der Etikette an den Preisen von Yachten und Mercedes interessiert ist, ist unwahrscheinlich, dass die M-Klasse im Preis gestiegen ist. Basic ML350 für 8000 Euro im Vergleich zum vorherigen ML320. Es gibt zwar eine sehr attraktive Spezialserie, dh die Standardausrüstung ist teurer als die Basis für 10.000 Euro und enthält eine beeindruckende Liste ziemlich teurer Optionen. Zum Beispiel ist ein Ledersalon, Bixen -Drehscheinwerfer, elektrische Sitzplätze usw. Aber die bemerkenswerteste in einer speziellen Serie ist die Möglichkeit, ein Sportpaket mit Luftaufhängung zu erhalten, das nur 2500 Euro anstelle von 6213 Euro zahlt. Stimmen Sie zu, warum nicht retten, einen modernen, prestigeträchtigen SUV mit beeindruckenden Tugenden erwerben.
 
PRO

Hohe Prestige der Marke, hervorragende Laufqualitäten auf der Autobahn, hoher Komfort, Paketoptionssystem
Vs

Verzögerung der Einschlüsse von Zahnrädern, Mangel an Türschlüssen
 
Mercedes-Benz ML350

allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 5/5
 
Ausgestattete Masse, kg
2060
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4780x1910x1815
 
Basis, mm
2915
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1593/1603
 
Geschwindigkeit, km/h
215
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.4
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
9.4/15.2
 

Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
Benzin, V-förmig, 6-Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
3498
 
Power, L.S. bei Drehzahl
272/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
36/2400
 

Chassis
 
Antriebseinheit
dauerhaft
 
Übertragung
Automatische 7-Gang
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
auf doppelte Querhebel
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
235/60 R17
 

Auto
0,91 $/km
 
 
Anton Utkin, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [17/2005]