Testfahrt Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupé

Die Süße des Lebens

Rotwein, gereift in der Provinz Bozhole, belebt Blut und amüsiert die Seele. Wie eine Reise entlang der Straßen Frankreichs auf dem neuen Mercedes-Benz CLK.
 
Journalisten sind äußerst unorganisierte Menschen. Es ist fast unmöglich, sie im Rahmen von streng geplanter Uhr und sogar Minuten des Tests zu halten. Besonders wenn sie im kostenlosen Schwimmen auf dem neuen Mercedes freigegeben werden. Damit die Journalisten nicht so gern sind, haben sich die Organisatoren zu einem kleinen Trick gemacht. An der Routenkarte wurden eigenartige Gutscheine angebracht, die an den Zwischenstopps gegen Produkte lokaler Landzan ausgetauscht werden konnten. Am Ende des Weges stellten wir fest, dass dieses Gebiet Frankreichs für drei Produkte berühmt ist: Honig, Wein und Süßigkeiten.
DREI IN EINEM. Die Intrige ist, dass CLK basierend auf dem aktuellen C-Klasse gebaut wurde. Aber vor einem Jahr, in der jüngeren Familie von Mercedes-Benz, erschien ihre eigene, sehr demokratische Sportkoupe. Es ist offensichtlich, dass sich der neue CLK höher steigen und sich dem Komfort und der technischen Ausrüstung zu einer prestigeträchtigeren E-Klasse nähern sollte. Es stellte sich zufällig oder nachdenklich heraus, aber im Aussehen des neuen CLK gibt es auch Honig, Wein und Süßigkeiten - die Merkmale von drei verschiedenen Mercedes -Modellen. Auf der Rückseite des Coupés ähnelt E-Klasse, es gibt nur ein Stempeln am oberen Rand des Kofferraums. In der Frontsportcoupe C-Klasse. Und das Design der Ablenktoren der zentralen Konsole und der Klimainstallation verursacht offensichtliche Assoziationen mit den SL -Verwandten.
In Bezug auf den Breitengrad einer möglichen Konfiguration nahm der neue CLK eine Zwischenposition zwischen C- und E-Klasse ein. Die zukünftigen Eigentümer des Coupés werden dem thermotronischen Klimasystem zur Verfügung stehen, das zusätzlich mit ultravioletten Strahlungssensoren und der Konzentration von schädlichen Substanzen, einem Lüfter in der Rückseite des Kabels und des Kohlefilters (Standard für CLK 500), das Distronic -System, ausgestattet ist, ausgestattet ist. Das Keyless-Go-System, Bixenon-Scheinwerfer und das Linguatronic Control System für Linguatronic Control Phone und Car Radio.

 
Geräte genau wie auf E-Klasse

A la carte. Lyon, in deren Umgebung die Präsentation des neuen CLK stattfand, gilt als unausgesprochene Hauptstadt der französischen Gastronomie. Die Speisekarte eines jeden Restaurants ist in der Dicke mit dem Römischen Krieg und Frieden vergleichbar. Das Menü unserer Testfahrt war gleich gewichtig. Wir wurden sofort durch die gesamte mögliche Reihe von Motoren demonstriert, die als Kompliment des CLK 200-Kompressor-Chefs und der 367-PS-Version der CLK 55 AMG-Version angeboten wurden. Augen verstreut wie ein wahrer Gourmet. Es gibt nicht so viel Zeit, aber ich möchte alles ausprobieren. Fünf (!) Benzinmotoren und zum ersten Mal in einem Fach dieser Klasse ein 5-Zylinder-Diesel mit einem gemeinsamen Schienensystem mit einer Kapazität von 170 PS.
Bei offensichtlicher Zeitmessung haben wir Diesel und Modelle mit 4-Zylinder-Motoren sofort aufgegeben, die manchmal unverschämt, aber in unserem Markt immer noch nicht allzu beliebt sind. Es ist schade, dass auf der Grundlage des neuen Twinpulse-Systems Inline-Benzin-Vierer in ihren Eigenschaften mit 6-Zylinder-Motoren praktisch gleich sind. Doch laut Statistiken sind die besten Mercedes -Modelle V6 und V8. Das letzte Motormodell ist auf CLK 500 installiert. Dies ist eine absolute Innovation. Bis heute bleibt die Oberseite des Modellbereichs CLK 430.

 
Salon und Konfiguration für das Avatgarde-Modell in der mittleren Informationsanzeige, es ist der Navigationsbildschirm rechts neben dem GSM-Telephone-Steuerbildschirm, der in der Armlehne zwischen Fahrer und Beifahrer festgelegt ist
Das Fenstersteuergerät befindet sich nicht sehr bequem unter der Armlehne.
   
 
Auf dem Rücksitz befinden sich Plätze für nur zwei Passagiere für jeden Personen-Deflektor der Klimaanlage, und wenn Sie zusammen zum Winterresort reisen, können Sie Skifahren in den Kofferraum falten und platzieren
 
ROT UND WEISS. CLK 500 ist nur mit einem automatischen Sequal -Typ ausgestattet. Für die gesamte Zeit der Reise hatten wir jedoch keinen Wunsch, den manuellen Modus zu verwenden. Die Zeiten, in denen die Maschine die Dynamik des Autos vollständig genoss, für Mercedes bestanden. Daher reagiert CLK absolut angemessen auf die Stimmung des Fahrers, und der manuelle Modus kann nur zum Bremsen durch den Motor benötigt werden. Aber das wahre Bedürfnis nach diesem theoretisch entsteht in der Regel auf dem Eis, das derzeit nicht in Südfrankreich beobachtet wurde. Diese Technik wird auch für eine scharfe und aggressive Fahrteile verwendet, aber ich möchte sie in CLK 500 nicht üben, und die Pferde sind bereits eine volle Herde.
Mir hat sehr gut gefallen, dass das Gaspedal in CLK ziemlich hart und langfristig ist. Die Leistung des Motors und des Drehmoments reicht beispielsweise bei der aktiven Beschleunigung beim Überholen aus. Das Auto reicht aus, damit das Auto gleichmäßig und kraftvoll von 120 bis 150 km/h beschleunigt. Und es ist nicht erforderlich, den Kick-Down-Modus zu verwenden, dem das Pedal ziemlich hart serviert werden muss. Aber wenn ein charakteristischer Klick unter dem Gaspedal gehört wurde, halten Sie sich fest. Von einem Ort bis zum Steinbruch eilt das Auto sogar mit einem leichten Donner der hinteren Räder, obwohl die ESP -Steuerlampe auf dem Armaturenbrett zu blinken beginnt. Eine Reise zu CLK 500-ein Schluck würziger, verbrennender Glühwein.

 
Eleganzausrüstung sieht bescheidener aus, aber es ist viel bequemer, nach einem Mobiltelefon zu greifen

Aber CLK 320 ist wie ein Glas Rotwein am Ende eines harten Tages. Es gibt keinen explosiven Charakter im Auto, da es bei fünfhundert keinen Sturm der Emotionen verursacht, sondern sich auf gemächliche Kommunikation einsetzt. Aber wir mochten ihn mehr. Aus subjektiven Gründen: In diesem Auto fuhren wir höchstwahrscheinlich das letzte Segment des Pfades, als es nicht nötig war, irgendwohin zu eilen, aber wir konnten die Aussicht auf die mittelalterlichen französischen Städte ruhig genießen, die vorbei schwebten. Und auf direkten Segmenten der Autobahn zwischen ihnen haben wir die Möglichkeit der Verwendung des manuellen Automatikgetriebeschichts voll und ganz geschätzt. Wenn Sie die Motordrehzahl ständig an der Grenze von 4.000 Revolutionen halten, kann CLK 320 das Vergnügen der Geschwindigkeitsliebhaber liefern.
Weihnachtsmann! Nachdem wir das letzte Geschenk von den Organisatoren erhalten hatten - eine Flasche lokaler Wein - beschlossen wir, auf einem kleinen Kiesweg auszuziehen und zwischen den Weinbergen zu wickeln. Denken Sie nicht schlecht nach: Fahren Sie nicht. Wir beschlossen zu überprüfen, wie sich die harte Sperre unter weniger komfortablen Bedingungen verhalten wird.
Tatsache ist, dass die CLK -Suspension im Vergleich zu Limousinen eine begrenztere Bewegung hat, und sie ist starrer abgestimmt, wie es für einen Sportwagen der Fall sein sollte. Auf dem Asphalt ist dies gut - die Seitenrollen des Körpers, selbst in riskanten Kurven, sind unbedeutend und bei hoher Geschwindigkeit bewegt sich CLK genau dort, wo die Hand des Fahrers sie leitete.
Aber zurück zum Weinberg. Als wir uns in einem kleinen Schlag, nicht schneller als 60 km/h

 
Das neue CLK hat die Unternehmensidentität beibehalten: die keilförmige Körperform mit einem charakteristischen Kühlergrill des Kühler
Labu Dena auf der Couch. Die Deutschen sind extrem pünktliche Menschen. In jeder Phase der Testfahrt sollten zwei Personen im Auto sein, dessen Namen in den Computer eingegeben wurden. Und am zweiten Tag zu unserem Auto, dem einzigen Vertreter des brüderlichen Litauens, der nicht genügend Partner in Frankreich hatte, fragte am zweiten Tag. Er breitete sich auf dem Rücksitz aus und unterhielt uns für 200 Kilometer zum Flughafen mit einem entspannten Gespräch über die Merkmale der nationalen litauischen Küche.
 
Er reiste wirklich frei, da im neuen CLK aufgrund des um 25 mm erhöhten Radstands um 25 mm zwei hintere Passagiere mit maximalem Komfort lokalisiert werden können. Sie bedienen einen lanenden Hakentisch und individuelle Steuerschlüsse am Heckfenster. Der Zugang zum hinteren Sofa ist ebenfalls lobenswert - es reicht aus, um die Rückseite des Vordersitzes zurückzuwerfen, und der Stuhl bewegt sich reibungslos unter dem ruhigen Murmeln des Servo Drive. Angesichts der Tatsache, dass das eher voluminöse Gepäck von drei Personen mit einem großen Vorsprung in einen Kofferraum gelegt wurde, kann Mercedes CLK den Ehrentitel wirklich als das geräumigste Fach in seiner Klasse beanspruchen.
Wir haben uns bereits vom Auto getrennt und uns an die gestrige Vorlesung von Mercedes -Vermarktern erinnert: Etwa 40 Prozent der Kunden des vorherigen CLK -Coupés sind zu neuen Mercedes -Kunden geworden. Wir glauben.
Text Nikolay Kachurin, Foto DaimlerChrysler

Modell/Modifikation Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
Daimlerchhrysler/Hersteller/Landhersteller/Deutschland Daimlerchrysler/Deutschland
KAROSSERIE
Art des Coupés
Anzahl der Türen/Plätze 2/4 2/4
MOTOR
Benzintyp mit elektronischem Injektionszasolin mit elektronischer Injektion
Frontort, längs vor, längs
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 3199 4966
Die Anzahl/Position der Zylinder 6/V-förmigen 8/V-förmigen
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 160 (218) bei 5700 225 (306) bei 5600
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 310 bei 3000-4600 460 bei 2700-4250
ÜBERTRAGUNG
Der hintere Heckantrieb
Automatisches Getriebe, 5-Gang-Automatik, 5-Gang
SUSPENSION
Vordere/hintere unabhängige McPherson, Reptilienstabilisator/unabhängig, Multi -Link, Reptilienstabilisator. Unabhängiger Typ McPhereson, Reptilienstabilisator/Independent, Multi -Link, Reptilienstabilisator.
LENKUNG
Typ-Getrieb mit einer hydraulischen Verpackung und einem Dämpfer eines Zahnrad-Rake mit einer hydraulischen Wickel und einem Dämpfer
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 10.76 10.76
Bremsen
Vorne/hinten kreisförmiger Beatmeter/Scheibenlüftung/Scheibe belüftet
ABS 4-Kanal, mit EBD-Systemen, ESP 4-Kanal, mit EBD, ESP-Systemen
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Radbasis (MM) 2715 2715
Ausgestattete Masse (kg) 1605 1660
Reifen/Discs (vor./back.) 205/55 R16/225/50 R16/7J/8J 225/55 R17/245/40 R17/7, 5J/8,5J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 244 250
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,9 6.0
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 10.4 11,5
Der Preis in Moskau beträgt 46.000 USD 57,5.000 USD.

 

Eine Quelle: "Autopilot"