Testantrieb Mercedes Benz C-Klasse-Limousine seit 2011 Limousine

350 Winde pro Sekunde

Mercedes C-Klasse im freien Schwimmen bereits das vierte Jahr hat 2007 die letzte Generation debütiert. Es ist Zeit zum Upgrade. Was gibt's Neues? Erstens erhielt CESCIE Sicherheitssysteme und alle Arten von elektronischen Assistenten, die zuvor auf Mercedes-Klasse-zwei oben verfügbar waren. Zweitens gewann das Modell aufgerüstete Motoren. Drittens wurden das Aussehen und das Innere etwas anders.


C-Klasse erhielt eine neue intelligente Kopfoptik und eine Kapuze einer geänderten Form, die jetzt aus Aluminium hergestellt ist

Nehmen Sie das aktualisierte Modell im Falle des spanischen Teneriffers als Teil des Testlaufwerks des neuen Rhodster SLK. Also Motoren! Insgesamt neun. Vier Benzinmotoren und fünf Diesel. Benzin ist ein Vierzylinder 1.8 mit drei Wachstumsgraden (156, 184 und 204 PS) und einem V-förmigen 3,5-Liter-Sechs, der 306 Kräfte entwickelt. Das Sortiment an Dieselmotoren bilden eine Zwei-Liter-Turbogeladeneinheit in unterschiedlichen Variationen, die sich 120, 136, 170 und 204 Pferde entwickelt, und das obere V6-Volumen von 3,0 Litern, hervorragender 231-Leistung.


Außerdem andere Tag-Diodenlichter und hintere Lichter. Vorderer Stoßfänger erhielt einen vergrößerten Lufteinlass

Über den Motoren ergaben Ingenieure erheblich über den Mischprozess und legen alle Versionen des Start- / Stopp-Systems an. Es ist übrigens bereits in der Grundausführung verfügbar. Dank aller Aktivitäten, optimierten Getriebeverhältnisse in der Übertragung und Aerodynamik ist die C-Klasse deutlich wirtschaftlicher geworden. Beispielsweise verbraucht C 350 mit einem 306-starken Motor für 31% Kraftstoff weniger als zuvor.

Es wurden während eines Probelaufs ausprobiert, zwei leistungsstarke Versionen von Benzin mit 350 und Diesel C 300 CDI wurden verwaltet. Beide Seifern sind gut, aber die Charaktere sind sehr unterschiedlich. Diesel für Phlegmatiker, aber er bringt den verrückten Tag eines Drehmomentregals in 540 Newton-Metern von 1600 und endet bei 2300 U / min. Der sieben-stufige Automaton bestreitet das abgesenkte Tief, aber der Diesel ist jedoch immer noch derselbe wie die Übertragung nun, es beginnt sich von der niedrigsten zu ziehen. Daher besucht C'shka die Geschwindigkeit immer durchsetzungsfähig, jedoch ohne Licht. Benzinmotor, wo Aufregung. Mit einem guten Drehmoment (370 Newtons bei 3700 U / min) erfreut der Motor den Live-Pickup näher am maximalen Umsatz.


Die C-Klasse erhielt ein Head-Head-Head-System. Für unterschiedliche Bewegungsbedingungen erzeugt die Optik den entsprechenden Lichtfleck. Die Scheinwerfer können den inneren Teil der Kurve hervorheben, in der Stadt der Optik bildet einen breiteren Lichtstrahl, und passt auf der Spur automatisch den Bereich an und passt sich an andere Teilnehmer an der Bewegung an, um sie nicht zu blendten

Der 7G-Tronic Plus-Seven-Step-Automaton (das Ende von Plus, das nach der Verarbeitung empfangen wurde) auf der C-Klasse ist noch besser als auf SLK. Drehen Sie das richtige Pedal entlang, und die nebenstehende Anzahl der Box ist bereits vier Schritte unten. Fabelhaft. Und im Sportmodus der Box gibt es überhaupt keine Beschwerden über pünktliche Passagen, in der Priorität reduzierte Programme, die Motorvermietung mit hoher Drehung und ist immer als Reaktion auf das Drücken des Gaspedals bereit, um Ihnen eine Lawine der Beschleunigung zu erhalten.

Indem Sie ein Chassis werden Eine C-Klasse zuversichtlich, komfortabel und sogar serviert, wenn Sie möchten. Wollte es gut? Immer gerne. Rollen sind mäßig, Nullstreuung dank Stoßdämpfer mit amplitudenabhängigen Dämpfungseigenschaften. Optional vorgeschlagene Suspension mit einstellbaren Stoßdämpfern. In jedem Fall wendet sich mit einem großen Vergnügen, den man um eins schlucken. Es scheint, dass S'shka auf keinen Straßen zu Hause fühlt, sie ist allfresser. Es ist ebenso gut und auf der Plug-In-Serpentin und auf der Hochgeschwindigkeitsautobahn. Die Bremsen sind ausgezeichnet, der Verlangsamt wird durch Drücken des Pedals auf dem Pedal reguliert, wie auf Rennwagen. Was Sie nicht über das Lenkrad sagen können, Sie möchten mehr Informationen in der Okoloneal-Zone, dies gilt auch für Versionen, die mit einem Lenkmechanismus mit einem variablen Getriebeverhältnis ausgestattet sind. Es ist notwendig, den Schwellenwert zu bestehen, wenn der Slip beginnt, das Stabilisierungssystem sofort beginnt, das Auto wiederum zu drücken. Bravo!


Neue Materialien, neues Design ...


Sicherheit vor allem. Der laufende Computer-Display zeigt die unterschiedlichsten Informationen.

Tempolimits werden durch die im oberen Bereich der Windschutzscheibe befindet Kammer fixiert. Piktogramme auf dem Display des Seiten Computer angezeigt und Duplikat auf dem großen zentralen Monitor des Multimediasystems. Schilder, die übrigens nicht immer erkannt. Sie müssen aufmerksamer sein. By the way, haben die Grenzen zu den Navigationssystemdaten werden auch gezeigt.

Mit Hilfe eines Paares von Kameras im Stoßfänger (Foto unten), Elektronik überwacht Markup

Das Benzin universal von den 350, die wir in AMG-Paket erhielten, war hart. Seine Suspension hat ein kürzeres, zudem gab es 20-Zoll-Räder. Das Freisetzungssystem ist hier, wo das Böse konfiguriert. Der Wagen auf der Hälfte Versorgung ist schwerer, aber er ist besser als die ravement hier ist ganz nah an ideal. Und wenn die Limousine mehr ungenügende Wende geneigt ist, gefällt der Wagen um die Drehung des neutral. Registrieren Bögen auf dem Berg Serpentin solide Vergnügen.

Nun ist die Innenausstattung. Natürlich ist Ergonomie gut. Die breiteste Reihe von Anpassungen. Der Fahrersitz verteilt perfekt die Last und hält in Kurven. Aber große Passagiere in den C-Klasse Orten sind nicht genug, vor allem in der Längsrichtung. Aber es war klar. Was ist neu hier? Motive. Früher war es ruhiger, jetzt mehr ausdrucksstark. New Lenkrad, Frontplatte und Materialien. Innerhalb der C-Klasse hat sich mehr und angenehmer geworden. COMAND Multimediasystemmonitor stationär. Bisher war es in den Eingeweiden der vorderen Konsole unter dem Schiebedeckel registriert und erschien als elektrischen Antrieb benötigt werden.


Der Fahrer und der Beifahrer in 190 Zentimetern zueinander wird gesteigert, aber der Insasse wird geschlossen. Basketball-Spieler Knie unterstützt die Rückseite eines Fahrersitzes. Mittel Wachstum Sättel und etwas höher im Auto bequem

Aber die Beeren sind elektronische Assistenten. Das Attentional Assist System beobachtet, wie beschäftigt der Fahrer ist. Wenn sie, dass der Fahrer erkennt, begann seine Nase zu schälen, nehmen sie es, ihn zu wecken. Natürlich ist es an das Überwachungssystem der toten Zonen und die intellektuellen Einparksensoren migriert (automatisch das Auto übergibt, wird er nicht in der Lage sein, aber ob es genügend Platz für das Auto. Ich mochte die Arbeit der aktiven Tempomat Distronic Plus, die von 0 bis 200 km / h im Drehzahlbereich arbeiten. Es ermöglicht Ihnen, das Intervall und schnell reconfig Bezug auf neue Ziele einzustellen. Darüber hinaus betreibt die Kreuzfahrt unter der Schirmherrschaft des präventiven Sicherheits Pre-Safes (in der kritischen Situation ist es das Auto auf den Schlag bereitet die Riemen zieht, deckt das Glas und das Schiebedach) und bremst automatisch das Auto vor dem Hindernisse nach unten, bis einem kompletten halt.

C-Klasse nun weiß, wie das Markup zu folgen. Wenn das Auto innerhalb der Streifen geworden ist glatt zu gehen, die der Aktive Spurhalte-Assistent-System wird verstehen, dass der Fahrer seine atemberaubenden verloren hat und begann sofort das besondere. Für ein paar Momente, bevor das Markup (mit dem Blinkersignal aus) kreuzt, die Elektronik des Fahrers wird zunächst versuchen, das Lenkrad durch Klettern aufzuzuwachen (der Vibrator in einer der Speichen eingebaut ist). Wenn eine Warnung ignoriert wurde, wird der Assistent die Bahn direkt von der Bremse der Räder einer der Seiten verwendet wird.


Linke C-Klasse dorestayling, rechts aktualisiert

Jetzt über die Preise. Die Kosten für den C 180 CGI mit einer Limousine Körper und einer manuellen Box werden mit einer Marke von 1.370.000 Rubel beginnen. Eine ähnliche Version mit dem Körper der universellen und Ausführung mit 200 CGI Limousine (1.8, 170 PS) wird hunderttausend mehr kosten. Ab 220 beginnt mit 1.570.000 Rubel. Die 250. kann für 1.670.000 erworben werden, und Allradantrieb von 300 pro 1.900.000 Rubel. Die Preise sind durchaus vergleichbar mit den schärfsten Konkurrenten von Audi A4, BMW Third Series, Infiniti G und Lexus IS. Aufträge zur C-Klasse aktualisiert werden bereits angenommen, aber die ersten Autos in Russland werden Ende Juni früh erscheinen. Zur gleichen Zeit, eine Version mit einem Body-Coupé wird in den Salons zur Verfügung.


Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev und Mercedes



GESCHICHTE
Im Jahr 1982 brachte Mercedes das erste Modell mit einem kompakten Layout 190 (W201). Zu Beginn wurde die 190. mit Vergaser und Motor mit Einspritzung (190E) angeboten. Später erschienen Diesel-Versionen und leistungsstärkere Ottomotoren mit vier Ventilen pro Zylinder. Auf dem Förder W201 seit 11 Jahren existiert, nur 1,8 Millionen Autos wurden während dieser Zeit freigegeben.

Der Nachfolger wurde 1993 geboren und erhielt die Bezeichnung C-Klasse (W202). Er war größer als der Vorgänger und wurde sofort in vier Versionen angeboten. 1996 erscheint eine Version mit dem Körper des Universal (S202). Der W202-Förderer dauerte bis 2000, und es war nicht weniger erfolgreich als W201 1,83 Millionen Ausgegebene Instanzen

Die zweite Generation der C-Klasse (W203) wurde 2000 im Jahr 2001 mit einer geringen Verzögerung der Gamma ergänzte Modifikation mit dem Körper der Universal- und der dreitürigen Liftbeke CL203-Sportcoupe. Der letzte, nachdem W203 aus der Produktion entfernt wurde, erhielt ein änderter Erscheinungsbild und eine neue CLC-Bezeichnung.

Die letzte Generation der C-Klasse (W204) erschien 2007. Produziert in drei Ausführungszeilen

 

Wettbewerber

Audi A4 von 1 113 600 Rubel
2010 verkaufte 3343 Autos
2 Jahre Garantie ohne Kilometergrenze
Das Ingolstadt-Modell bietet eine reiche Modifikationslinie, die den Audi A4 1.8 TFSI MT (120 PS) für 1.113.600 Rubel eröffnet. Ein solches Auto flamme alle Arten von elektronischen Assistenten (es gibt ABS, ESP, EBD, ASR), zweizone Klimatisierung, gute Musik und ein eher eindrucksvolles Elektroauto. Diejenigen, die keine solche Ausrüstung haben, wird die Automatik angeboten (es ist notwendig, 70 Tausend Rubel dafür zu zahlen) und ein reichhaltiger Satz zusätzlicher Geräte (sowohl Pakete als auch separat). Sie können eine Motorleistung, ein Benzin oder eine Diesel auswählen, bis zu einer 265-starken Einheit 3.2 FSI (von 1.762.800 bis 1.846.800 Rubel), und dieser Motor ist an der Vorder- und Allradantrieb viertel installiert.

BMW 3 von 1.204 000 Rubel
Im Jahr 2010 wurde es 2360 Autos verkauft
2 Jahre Garantie ohne Kilometergrenze
Variationen von Tierca existieren nicht weniger! Das erschwingliche BMW 318i MT für 1.204.000 Rubel. Es wird teuer sein, wenn Sie der Meinung sind, dass der Käufer angeboten wird, um mit der Klimaanlage zufrieden zu sein! Die Nachteile der Grundkonfiguration ergreift jedoch die reichste Auswahl an Optionen und Paketen, obwohl der verpackte Tierca etwas teurerer Wettbewerber geht. Laut der Tradition bieten BMW-Vermarkter an, über die Wahl des Motors und der Übertragung, des hinteren oder Allradantriebs nachzudenken.

Infiniti g von 1.515.000 Rubel
2010 verkaufte 744 Autos
Garantie 3 Jahre oder 100.000 km
Ob der Fall Infiniti ist! Zwei Benzinmotoren (2,5-Liter 222-stark und 3,7-Liter 330-stark) und mehrere feste Pakete. Darüber hinaus ist selbst das grundlegende G25 für 1.515.000 Rubel gut verpackt: Es gibt eine Bose-Musik, Regen- und Lichtsensoren, Kreuzfahrtkontrolle, Bi-Xenon-Scheinwerfer und andere Lebensfreuden. Für einen stärkeren Motor, der mit 303 Tausend ergänzt wird, obwohl das Gerät der Basis G25 und G37 absolut gleich ist.

Lexus ist von 1 497 500 Rubel
2010 verkaufte 271 Autos
Garantie 3 Jahre oder 100.000 km
Die Mehlauswahl des zukünftigen Besitzers von Lexus ist auch nicht bedroht. Da der Limousine einen einzelnen Motor (2,5-Liter 208-stark) angeboten wird, um nur den entsprechenden vollständigen Satz von fünf möglichen zu wählen. Startkomfort für 1.497.500 Rubel hat bereits die meisten notwendigen Fahrzeuge erforderlich, einschließlich CD-Wechsler, Windschutzscheibenheizung, vordere und hintere Parksensoren und Bi-Xenon-Beleuchtung. Was sonst noch wünschen? Ist das 14 Lautsprecher, das Videosystem und die Inneneinziehung mit Holz und Haut. Dann ist es besser, eine Luxusversion für 1.937.500 Rubel zu wählen.

Wettbewerber Alexey Kovanov.
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.