Test Drive Mercedes Benz C-Klasse Limousine seit 2011 Sedan

Mercedes-Benz C180 BlueEfficiency- "C" Frame!

Mit der Veröffentlichung der aktualisierten Version von Mercedes C-CLASSE, zog nach außen aus, wurde hohe Qualität in der Kabine, bekam ein neues Automatikgetriebe und neue Sicherheitssysteme erhalten.


Lehrpersonal Strand der modernen Organisation der Arbeit. Kleine, mittlere und große Unternehmen, und, und, dass die Sünde zu tate ist, staatliche Organisationen alle die Größe von diesem Phänomen leiden. Eine ähnliche Situation in der Welt der Autos. Auch beliebte Modelle auf dem Markt für eine lange Zeit verkauft, über Nacht entpuppt entlassen werden, und an ihrer Stelle als Pilz nach dem regen neuem glänzend erscheinen und ganz im Gegensatz zu ihrem Vorgänger Auto. Es ist gut oder schlecht ist, die Verbraucher zu beurteilen. Aber die Geschwindigkeit, mit der einige Modelle dramatisch verändern, manchmal Angst macht. Und nur der kompetente Führer gilt für seine Mitarbeiter flutterously zu sein, die Schwächen des Mitarbeiters werden Ebene und stärkt die Starken.


Die Kopfoptik mit eingelegten LED Gesamt Lichtern gibt das Aussehen der aktualisierten C-Klasse von Schnelligkeit und Stabilität zugleich.

Das ist genau das, was Mercedes-Benz C-Klasse passiert ist. Vertraut uns seit 2007, dass nach den Maßstäben der Autobahnen schon ziemlich viel, eine erhebliche Zunahme bekam. Nach Angaben des Herstellers, übersteigt die Gesamtzahl der modifizierten Teile in der neu gestalteten Version 2000 Stück. Die Figur ist sehr beeindruckend. Lassen Sie uns versuchen, wo sie Platz geschafft, herauszufinden, ohne das allgemeine Konzept des Modells zu verletzen.


Änderungen im Zuführungsteil: Vollkommen Diode Optik, hier ist wohl alles.

Aussehen: Es gab keine extremen Maßnahmen, um sich zu ändern, was nur dabei ging, um zu profitieren. Stabilität plus Evolution des Schlüssels zum Erfolg. Die vorderen Scheinwerfer, als ob sie flirten, gebogen, erzeugt die Wirkung von weithin offenen Augen. Ob es effizienter Beleuchtungsnutzung beeinflusst, ist es schwierig zu sagen, aber die Kopfoptik sieht viel frisch und dynamischer aus. Die Scheinwerfer selbst erhielten integrierte Gesamtleuchten in Form von LED-Hoffnungen auf unregelmäßiger Form. Darüber hinaus setzten sich die LEDs in einem Nebelkämpfer und hinterer Optik an. Die scharfen Kanten der Stoßstangen erlaubten visuell, den unteren Teil des Autos zu lindern, was das Silhouette der Dynamizität ergibt. Durch das Wort über Entlastung: Die Vorderflügel und die Haube des restaurierten Fahrzeugs sind vollständig aus Aluminium hergestellt, aufgrund der mehr als neun Kilogramm nützliches Gewicht gerettet wurden. Vielleicht ist es alles äußerlich bemerkenswerte Körperwechsel. Aber auch die unfaire Person kann die Modelle vor und nach dem Restieren unterscheiden können.


Der Salon während des RESTYLING hat sich die schwerwiegendsten Veränderungen erfahren und ist so nahe wie möglich, auf Design und Qualität für ältere Brüder - E und S-Klasse geworden

Hauptänderungen warten in der Kabine. Mit der Veröffentlichung eines grundsätzlich aktualisierten Modells im Jahr 2007 ergab viele Witze und Überprüfungskommentare im Allgemeinen und die Qualität der Materialien, insbesondere bei der Verwendung von Autofahrern und autoprofessionell. Aber das alles ist zurück. Ich sehe voraus, ich werde sagen: Von nun an der C-Klasse ist solide, präsentierbar und angenehmer geworden.

Das erste und explizite Update war das Panel und genauer sein oberer Teil, der nun genau die Silhouette der älteren und der S-Klassen-Panels kopiert. Das multifunktionale Display erhielt seinen Platz unter dem Visier und schützt effektiv Informationen aus den Sonnenstrahlen. Diese Lösung ist für den vorherigen Travel-Monitor bequemer.

Nachfolgend finden Sie ein Trapez-Panel mit logisch gelegenen Tasten, um das Multimedia-System zu steuern. Das Füllen dieses Panels ist eigentlich unverändert, ein greifbarer Unterschied, wenn er verwendet wird, nicht gefühlt. Alle an ihren Orten. Die Klimaverbraucher-Steuereinheit, der automatische Übertragungshebel und ein Wanderer des Multimediasystems blieben ebenfalls gleich. Nach meinen persönlichen Gefühlen wäre die Unterlegscheibe bequemer, um näher an dem automatischen Getriebegriff anzuordnen, andernfalls die Ergonomie des gesamten Layouts der zentralen Blöcke auf höchstem Niveau.


Die Anzeige des Bordcomputers oder eher das Design hält die Zeit auf. Alle Texturen sind mit Pseudo-Aluminium-Effekten modisch. Perfekt lesen!

Das Armaturenbrett hat tiefe massive Brunnen erworben, was nur die Messwerte verbessert hat. Die Anzeige des seitlichen Computers, der genau in der Mitte des Tachomittners angeordnet ist, hat mit der Zeit ein neues Design erhalten.

Der separate Aufmerksamkeit verdient ein Lenkrad, das gegenüber dem Vorgänger in Abmessungen verringert und bequemer wurde. Elegant, Kette, mit kompetenten Gezeiten für den richtigen Griff kann das Lenkrad zu Recht einer der Attraktionen des neuen Innenraums betrachtet werden. Die Ansicht der verwendeten Materialien hat sich in der Wurzel geändert. Wenn sich der Qualitätsbezweifelungen vor dem Restlassen nicht dazu verursacht, aber der Erscheinungsbild, aber der Erscheinungsbild wurde zu wünschen übrig, dann im aktualisierten Modell und Händen, und es gibt eine Glasur, in der es brüllt wird. Der Rest der Kabine bleibt ohne spürbare Änderungen. Kapazität, Bequemlichkeit und Komfort sind immer noch auf einem anständigen Niveau.


Das Befehl Multimedia-System hat den Internetbrowser erworben, konnte jedoch aufgrund des Ausfalls der Telefoninteraktion nicht die Leistung überprüft werden.

Das Auto, das uns zum Testen kam, war mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer Kapazität von 156 PS ausgestattet. Ein 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus arbeitet mit einem Netzteil. Dies ist die wesentlichste Innovation. Erinnern Sie sich daran, dass vor dem Restieren zum Umschalten des Zahnrads ein veraltetes 5-stufiges Automaton beantwortet wurde. Von nun an, in diesem Bündel wird das Potenzial beider Aggregaten so effizient wie möglich verwendet. Auch relativ zu den bescheidenen Merkmalen der Übertaktung in 9 Sekunden bis hundert sehr fest.

Die Aussetzung schwerwiegender Anpassungen ist nicht unterzogen: Das Chassis ist noch auf dem Prinzip der goldenen mittleren Mitte konfiguriert.

Das Gefühl des Komforts während der Fahrt unterstützt die Hilfssysteme, einschließlich des Assistenten des Blindzone und des Retentionssystems, das mit unbefugter (ohne Ein- und Ausschalten des Umdrehungssignals) den Umbau von dem Streifen im Streifen zum ersten Mal ein einfaches Vibrationen auf der Lenkrad, und wenn der Fahrer nicht reagiert, kehrt das System die Maschine mittels eines Rollstuhls von einer Seite oder einem anderen in den Streifen zurück. Wenn Sie dieses System verwenden, zusammen mit der Remote-Kreuzfahrtsteuerung, die 100% Haltestellen und das Notbremsen ausführen können, können Sie leicht einen relativ langen Abstand fahren, ohne dass Sie Maßnahmen zur Verwaltung des Geräts ergreifen. Wir haben es geschafft, um die Moskauer Ringstraße von der Vollokolamsky nach Altufyevsky Highway zu fahren, ohne Pedale zu drücken, aber nur gelegentlich auf die langwierigen Bögen blasen.


Unzählige Unterstützungssysteme erleichtern das Kontrollieren des Autos, vielleicht nur auf entfernten Distilzien. Bei den Bedingungen intensiver Moskauer-Verkehrs sind sie praktisch unbrauchbar

Ein anderer Assistent soll die Ermüdung des Fahrers analysieren. Zu jeder Zeit des Tages machte er jedoch in jeder Situation eine Tasse Kaffee hervor, in der er den Fahrer äußerst müde und ratsame ihn zurückbereitet. Ich denke, es ist alles in einem erzwungenen intensiven treibenden Weise unter den Bedingungen konstanter Beschleunigungen und Bremsen, charakteristisch für die Metropole.

Abschließend können wir sagen, dass die aktualisierte C-Klasse seinen älteren Brüdern in Qualität und Status viel näher geworden ist. Und hat natürlich seinen Anstieg mit offensichtlichen Erfolgen verdient.

Dmitry Malygin.

 

Eine Quelle: Carclub.ru.