Test Drive Mercedes Benz C-Klasse Limousine seit 2011 Sedan

Heirs "Charles"

AMGESHITING Versionen des letzten Mercedes erinnerten uns an einer hektischen Carla der drei handmascus. Für die Standard-Aussehen von Maschinen, wie sich herausstellte, werden neue Hurrikan Zeichen versteckt, bereit zu manifestieren sich in der ersten Anforderung des Eigentümers.

Diese drei Autos, geändert in dem Tuning-Studio von Mercedes-AMG GmbH, Sedan und Wagon C 32 AMG (ungefähren Plan für die Herstellung von 3500 Stück pro Jahr) sowie SLK 32 AMG Roadster (2000 Stück pro Jahr). In Westeuropa sind sie bereits verkauft, und wir haben so weit in das Wunder. Es war unser Interesse erwärmt.

Die ersten haben wir beschlossen, den Roadster zu testen. Diese fest abgeschossen Doppelsportwagen ist von außen nicht besonders unterscheidet sich von der Basis entfernt. Die unteren Stoßfänger Röcke wurden Änderung unterzogen wird; Die vordere erschien Lufteinlässen eines aggressiveren Look. Etwas anders sieht aerodynamische Befestigung an den Schwellen. Wir stellten fest, auch einen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, stilvolle Legierungsscheiben und glänzend Brausen.

Salon wird von der Haut von zwei Farben getrennt. In den beiden Tönen auch integrierte Sitze, Türverkleidungen, das Lenkrad und die automatische Steuergriff sind auch gemacht. Zifferblättern der AMG-Stil Zifferblätter: Weiße Vereidigung in silbernen Rahmen. Der Tacho wird digitalisiert bis zu 300 km / h in Schritten von 30 km / h.

Im Auto ist geschlossen. Menschen hoch und Fett werden hier unangenehm sein. Die Längsbewegung der Sitze an der Rückwand der Kabine begrenzt ist, weist die Lenksäule nur eine Einstellung in der Höhe. Doch für eine mittelgroße Person, den Arbeitsplatz passend ist nicht schwer.

Splits V6 Kompressor und SLK 32 AMG auf dem Flügel und Rumpf Maschine wie von den robusten Nachbarn in der Autobahn gewarnt: es lohnt sich nicht mit mir! By the way, das Fehlen eines solcher Identifikationszeichen auf Karl Körper (Mercedes-Benz 110 / 160s, 1926) und seine hübsche prosperierenden Erscheinung auf einmal führte zum Erstaunen des Besitzers von Luxus-Autos, wenn drei Kameraden in der Autobahn beteiligt waren.

Wenn eine Art Erhöhung Erscheinung keine besonderen Kräfte in SLK 32 AMG geben, dann wird der Fluss seiner rekonfiguriert Auspuffanlage, im Gegenteil, zieht sofort die Aufmerksamkeit. Baritone sind sogar im Auto gehört.

Tuned SLK beschleunigt schnell und ruckfrei, trotz der Tatsache, dass die Ausrüstung der Maschine umfasst jedoch auch von AMG. Schaltzahnrad ist glatt, mit minimalen Verzögerungen. Die Speedshift-Funktion hinzufügen, keine spezielle Akne, sondern macht es möglich, die reduzierte Übertragung schnell steigen bei Überhol- und auch den Motor verweigern.

In Kick-Down-Modus, wenn die Stromversorgung des Motors erforderlich ist, kommt ein mechanischer Kompressor in Betrieb genommen. Es wird in der Schlacht Dynamik nicht nur zum Ausdruck, sondern auch in einem bestimmten Zischen, vom Schalldämpfer ausgeht. Die Erhöhung der Geschwindigkeit erfolgt so schnell, dass Sie keine Zeit haben, um es angemessen wahrnehmen: nur 120, und auf Ihnen, bereits 180 km / h.

Auf Serpentinen, zeigt Roaster eine gewisse Nervosität aufgrund einer geringen Masse, einem scharfen Lenkrad und verrückt Macht. Aber es ist diese, die die wahre Freude macht zu fahren, wenn Sie, was genannt wird, überstürzen.

Elektronik Masse (ABS, ESP, ASR, etc.) hält SLK 32 AMG unter ständiger Kontrolle, ohne dass es von einer bestimmten Flugbahn zu gehen. Allerdings gibt es ein magischer Schlüssel, dass schaltet sich aus dieser ganzen Satz. Es stimmt, in diesem Fall für die Verantwortung, was geschieht völlig fällt auf den Fahrer.

In diesem Sinne wird die Mercedes-Benz C 32 AMG Wagen gebaut. Auch kleinere externe tuning Manifestationen (ausdruck Frontspoiler mit Nebeln, aerodynamischer hitch auf den Schwellen, massive Heckspoiler, cool Scheiben, Schalldämpfer Düsen) und fast das gleiche wie der rhodster, Temperament.

In der Kabine Leder-Finish. Sporty Bild wird andere geschaffen als auf Werkswagen, Lenkung, Sitze und Maschinengriff. Dials auf der Instrumententafel schwarz.

Der größere freie Lauf des Fahrersitzes und das Vorhandensein von zwei Lenksäule Anpassungen erheblich erleichtert die Suche nach einer komfortablen Position der sedams von fast jedem Komplex. Zur gleichen Zeit, die Ergonomie des Stuhls des Fahrers ausgezeichnet erkannt werden.

Sitzen hinter dem Steuer der Limousine, feiern sie sofort seine signifikanten Unterschiede vom rhodster. Motor Brausen sind nicht so aggressiv. Die Maschine scheint Bildgebung, vielleicht sogar ein dunkler. Nervosität bei der Bewegung völlig fehlt, ist das Auto kommen, als ob auf den Schienen.

So dachten die Entwickler auch die Verbraucher Adresse ihrer neuen Produkte aus. Diejenigen, die die aktive Fahrt Stil lieben, am Rande des Foul, entworfen von Rostina SLK, Kenner der Komfort und Praktikabilität Limousine und Kombi.

Die außergewöhnliche Qualität der Autos wird von AMG-Spezialisten in erster Linie aufgrund des Motors, übrigens, einer für die gesamte Dreieinigkeit, erreicht. Der Motor V6 3.2 wurde nicht sofort in der C-Klasse der vorherigen Generationen, V8-Motoren (5,5 bzw. 4,3 l) nicht installiert. V6 hat jedoch mehrere Vorteile. Es hat eine kleinere Masse, die auf der Schlucht des Autos entlang der Achsen vorteilhaft wirkt. Es ist kompakt, was wichtig ist, wenn ein Unfall (mehr Platz für verformbare Zonen) ist. Darüber hinaus enthält die sechs die gleichen technischen Innovationen wie die ehemaligen Motoren (doppelte Zündung, drei Ventile pro Zylinder usw.).

Kraft und Drehmoment mit einer mechanischen Upgrade-Einheit zum erforderlichen Niveau. Zertifiziert, anstelle eines Rotation mit einem permanenten Antrieb, eine Schraube, die bei hohen Lasten in Betrieb kommt, hier verwendet (elektromagnetische Kupplung ist in den Bandantrieb eingebaut).

Die Upgrade-Einheit, deren Schnecken mit Teflon zum Reduzieren von Rauschen bedeckt ist, hat hervorragende Eigenschaften: maximale Drehzahl von 20700 min-1, Produktivität 1200 kg Luft pro Stunde, Druckdruck von mehr als 1 bar, was 30% höher ist, der 30% höher ist von anderen ähnlichen Systemen.

Die Verwendung eines kundenspezifischen Ausgangs- und Luftkühlers der Upgrade-Luft verbesserte auch den Betrieb des Motors. Es entwickelt 354 PS bei 6100 min-1. Das maximale Drehmoment beträgt 450 nm bei 4400 min-1, wobei 90% bei 2300 min-1 erreicht wird und bis zu 6100 min-1 erhalten bleibt. Interessanterweise hat V6 3.2 AMG die höchste Grenze der Literleistung (110 PS) zwischen Serienmotoren mit einer mechanischen Überlagerung, die durch einen Gürtel verursacht wird.

Darüber hinaus sind die Maschinen mit einer 5-Gang-adaptiven Maschine mit AMG-Speedshift-Funktion ausgestattet, in der die Getriebe, Geschwindigkeit und Glätte der Mechanismen optimiert sind.

Chassis geschlossen. Insbesondere werden Stoßdämpfer und Federn mit anderen Merkmalen angewendet. Die vorderen Stabilisatoren der Querstabilität eines größeren Durchmessers sind installiert. Limousine und verdrahtete Warent senkte sich um 30 mm.

Die Verwendung leistungsstärkerer Bremsmechanismen mit belüfteten Scheiben erhöhter Abmessungen führte zur Verwendung von 17-Zoll-Rädern mit niedrigem Profilgummi (vorne 225/45 R17 von hinten 245 / 40R17).

Das Erscheinungsbild von Tuning-Versionen in der Zeile der Modelle von Mercedes-Benz modulisch ähnlicher Schritte wurden wiederholt in Stuttgart hergestellt. Es kann in Betracht gezogen werden und die Antwort auf die Veröffentlichung des Hauptkonkurrenten auf das gleiche Gerichtsstudio der BMW M GmbH fortgeschrittener M3 und M Roadster.

Nun, die Antwort ist würdig. In jedem Fall gewinnt der Verbraucher aus solchen Manifestationen des Wettbewerbs nur.

Spezifikationen MB C 32 AMG-Sedan // MB C 32 AMG Estate // MB SLK 32 AMG Roadster

Körper - 4-türige Limousine // 5-türiger Wagen // 2-türiger Roadster
Anzahl der Orte, Menschen. - 5 // 5 // 2
Bordsteingewicht, KG - 1635 // 1695 // 1495
Volles Gewicht, kg - 2115 // 2200 // 1755
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM - 4528/1728/1415 // 4528/1728/1415 // 4010/1712/1270
Basis, MM - 2715 // 2715 // 2400
Maximale Geschwindigkeit, KM / H - 250
Übertakte Zeit bis 100 km / h, C - 5.2 // 5.4 // 5.2
Kraftstoffverbrauch für den Zyklus NEDC, L / 100 km - 11.5 // 11.9 // 11.2
Motor:
- Typ - Benzin, V6, mit mechanischer Aufsicht
- Arbeitsvolumen, cm3 - 3199
- Power, HP In Min-1 - 354/6100
- Drehmoment, nm in Min-1 - 450/4400
- Power-System - Multipoint Injection
Übertragung - Automatik, 5-Gang, mit AMG-Speedshift-Funktion
Reifengröße (Schalter / Rückseite) - 225/45R17 / 245 / 40R17
Radsuspension:
- Front - unabhängig, wie McPherson (Sedan und Estate), am doppelten Kreuz. Rych. (Roadster)
- hinten - unabhängig, multi-dimensional
Bremsen (vorne / hinten) - Scheibe, belüftet, Perforation / Scheibe, belüftet
Lenkung - Eile mit Verstärker

Text: Sergey Zhukov
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [06/2001]