Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W169 2004-2007 Fließheckback

Hatchbek in einem Nastart

Mercedes-Benz A-Klasse: Nur die Freigabe verschwand

... und der Punkt ist überhaupt nicht so, dass der Buchstabe den Beginn von allem alphabetisch und ihnen der beiden ist. Es ist nur so, dass Ihr Korrespondent immer glaubte, dass Mercedes-Benz A-Klasse der Aufmerksamkeit der Verbraucher in unserem Land unbedingt beraubt wird.
Übrigens, in zivilisierteren europäischen Ländern stehen diese Autos in der Schlange und sind sehr beliebt.

Sie können sich mehrdeutig auf das Aussehen dieses indigenen Bewohner der Metropole beziehen, aber dennoch bleibt die Tatsache: Eine Klasse war und wird immer ein echter Mercedes sein. Zum Kern. Glaube nicht? Jetzt werde ich versuchen, es zu beweisen. Ich muss sagen, dass der Autor dieser Zeilen mit Ashka der vorherigen Generation gut vertraut ist. Tatsache ist, dass eine solche Maschine für die Bedürfnisse des Redaktionsbüros gekauft wurde. Dies war eine der allerersten Exemplare, dann ging er nur in den Handel. Eine Art lustiges Spielzeug hellblau. Das Auto hat sich in mehreren Jahren des täglichen Betriebs sehr gut erwiesen. Es gab nur ein ernstes Problem der geringen Freigabe. Aus diesem Grund musste ich auch ein paar Mal die Carter -Palette wechseln, die unser fahrlässiger Fahrer regelmäßig durchbohrte.

Mal sehen, was sich im neuen Ashka im Vergleich zum alten Modell wirklich geändert hat. Natürlich zuallererst das Aussehen. Aber der Hauptunterschied ist in Größe. Das Auto wurde merklich länger und breiter (was nicht sofort die Aufmerksamkeit auf sich zieht, aber die Person wird sofort darauf achten), und der Hauptvorteil dieser Tatsache wird von den hinteren Passagieren geschätzt. Persönlich hat mir die schöne Designerentwicklung der Linie des Körpers sehr gut gefallen. Die Flügel und die Koffer scheinen in die Laterne zu gehen, wo die Linien des Deckels des Kofferraums und der hinteren Flügel nacheinander konvergieren. Dies ist das Ergebnis der langen und mühsamen Arbeit des Designers. Von nun an sah die A-Klasse viel schneller aus. (Was die Straßenfreigabe betrifft, nahm sie leider so gering wie möglich zu, dass es nicht notwendig ist, darüber zu sprechen.) Die Hauptänderungen warten jedoch auf den Fahrer und die Passagiere in der Kabine.

Es ist sehr geräumig, selbst für insgesamt allgemeine Mkmobile -Testploketten. Das obligatorische Programm des Verbrauchertests des Autos umfasst das Fahren auf dem Rücksitz. Angesichts der Tatsache, dass das Auto von drei Piloten und dem Fotografen getestet wurde und wir wiederholen, alle vier Leute, die in der Kindheit eindeutig Brei essen, übertroffene der Salon sozusagen wirklich alle unsere Erwartungen. Wenn wir beispielsweise fünf zu einer A-Klasse, sind theoretisch möglich, dass wir in Bezug auf die Ergonomie des Salons einige Unbehagen erleben könnten. Und die vier kräftigen Männer passen leicht in den Salon eines Test -Ashka.

Der Koffer, der mit einem strengen Vorhang bedeckt war, wurde viel beeindruckender. Jetzt können Sie übrigens 435 Liter Gepäck hineingießen (in der alten Version war der Kofferraum 45 Liter weniger). Der Salon selbst traf uns hauptsächlich die Qualität der Dekoration von Materialien. Ein ausgezeichneter teurer weicher Kunststoff, gepaart mit sehr bequemen Sitzen und Sichtbarkeit in einem Kreis nun verursacht keine Beschwerden. Alle fünf aktiven Kopfstützen werden (wenn auch manuell) in der Höhe eingestellt, außer dass das zentrale Heck eine Art Unbehagen in der Überprüfung im erhöhten Zustand schafft, er deckt das Heckfenster des Fahrers vollständig ab.

Torpedo ist einer neuen E-Klasse mit seiner Rundheit und ordentlichen Konvexitäten sehr ähnlich. Dies ist überhaupt nicht die alte A-Klasse mit seinem obsessiven Kanalkreis und einer laufenden Geräte. Das Vorhandensein von leichten Stoff an den Türen ist ein Zweifel, aber wir werden dies als Fehlerkonfiguration betrachten. Darüber hinaus bietet der zukünftige Käufer oder Kunde viele Möglichkeiten, die Kabine mit allen Arten von Materialien zu beenden.

Ich war sehr glücklich. Während des Tests fiel der stärkste Schneefall in die Hauptstadt, und der Manager des Unternehmens Panavto empfahl, dass ich das neueste Modell Schneemobil nehme, was angesichts der Naturkatastrophen für den Test viel relevanter wäre. Aber es gibt einen Test. Angesichts der geringen Räumung des Modells überwand Aischka leicht und ohne zu zögern ernsthafte Schneehindernisse. Zu einer Zeit, als Moskau in wilden Staus stand oder mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 510 Kilometern pro Stunde im Weltraum bewegte, hatte ich die Kühnheit, 40 zu gehen, und wo alle 60 (in solchen extremen Situationen und in der heimtückischen Moskau wurde enthüllt. Übungsshows, fast alle ihre Fähigkeiten streben aktiv nach Null.)

Angesichts der Tatsache, dass es notwendig war, auf einer ziemlich extremen Ebene zu steuern, schlug Ashka mir mit ihrem Handling. Dies wurde ein wenig an den ewigen Konkurrenten von BMW erinnert. Sehr scharfe Lenkung, gekoppelt mit einem Braten mit einer Federung. Schließlich ist der gute alte McPherson jedoch leicht modifiziert. Hinter der aktualisierten Suspension spielt jedoch eine Schlüsselrolle bei der Kontrollebarkeit.

Die Entwickler ersetzten ein unabhängiges Multi-Links Situationen). Jetzt, unter dem Kofferraum eines neuen Ashki, einem gekrümmten Strahl (am Körper mit Gummimetallstütze befestigt), ergänzt durch einen Reptilienstabilitätsstabilisator und einen leicht modifizierten UATTA -Mechanismus.

Übrigens wurde diese Suspension unter dem Einfluss des Stabes des Mechanismus in der Biegung dämpft. Die Brücke wird nach den Vorderrädern leicht gedreht. Das listige System verhindert auch Körperrollen mit scharfen Kurven.

In der Tat war das Baby unterwegs mehr als stabil. Unter anderem ist es auch mit einem selektiven Dämpfungssystem von Stoßdämpfer ausgestattet, die je nach Qualität der Bedeckung der Fahrbahn durch Steifheit eingestellt werden. Natürlich war es hier teilweise, die Glätte des Kurses zu opfern, aber ...

Wir haben die Grundversion der A150 A-Klasse getestet. Ein eineinhalb Liter -Motor mit einer Kapazität von 95 PS, gekoppelt mit einem mechanischen Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe, muss ich sagen, dass sie mit seiner Aufgabe eine Copes mit seiner Aufgabe haben. Von dem Standard-Set gibt es nur zwei elektrische Fenster vorne, Klimaregelung (alle Merusse im Standard) und möglicherweise eine Multi-Linie, die von exzellenter Musik mit CD-Wechsler, Geschwindigkeitsregelung und Telefon (Option) verwaltet wurde. Und vergessen Sie nicht, dass vier Airbags sowie ein beeindruckender Satz elektronischer Assistenten zusätzlich zu Anti -Block- und Anti -Zirkulationssystemen in der Basis von Ashka mit terminaler Stabilität ausgestattet und bei der Notbremsung ausgestattet sind. Ein solches Auto kostet im offiziellen Händler etwas mehr als 20.000 Euro. Dann hängt alles von der Dicke Ihrer Brieftasche ab.

Insgesamt werden sieben Motoren von 4 Benzin- und 3 Dieselmotoren in Europa strategisch wichtig im Bereich vorgeschlagen. A150 (95 PS), A170 (116 PS) und A200 (136 PS) leicht modifiziert, aber bereits recht gut bekannte Motoren des Unternehmens. Und Dieselmotoren werden auch den russischen Kunden aktiv angeboten. Sie sehen wie folgt von A160 CDI (82 PS), A180 CDI (109 PS) und A200 CDI (140 PS) aus. Zu Beginn der Sommersaison wird außerdem eine Top -Benzinversion des A200 Turbo mit einer Kapazität von 200 Pferden veröffentlicht. Und diese Ashka ist in der Lage, vielen Konkurrenten einen Handschuh zu werfen ... Natürlich werden solche Autos entweder mit mechanischer oder automatischem Getriebe versorgt. Außerdem erschien auch autotronische Variator auf der A-Klasse, sodass Sie sich sehr reibungslos und leise bewegen können. Eine solche Schachtel eignet sich eher für sehr ruhige Fahrer (oder Fahrer).

Übrigens, an Käufer der zweiten Generation der A-Klasse, anstatt der vorherigen langen Version, bieten die Händler ein Auto mit einem dreitürigen Körper an. Lassen Sie es weniger Platz für die hinteren Passagiere und das Gepäck haben, aber es hat ein dynamischeres Aussehen. Und unter anderem ist es billiger als fünf Door für 700 Euro.

In jedem Fall gelang es der neuen A-Klasse, das volle Recht auf eine sehr erfolgreiche Existenz in seinem Marktsegment zu beweisen. Sie können sich unterschiedlich auf sein mehrdeutiges Erscheinungsbild beziehen, aber die Tatsache bleibt bestehen: Die neue Qualität von Ashka zu 100 Prozent machte Mercedes-Benz. Und nur für einen Namen sind viele bereit, ernstes Geld zu zahlen. Und sie werden auf das richtige Pferd wetten ...

Alexey Gusev
 

Quelle: MKOBIL Magazine [07.02.2005]