technische Merkmale von Mercedes Benz A -klasse W169 2004 - 2007 Fließheckback
Technische Merkmale von Mercedes Benz A-Klasse 2004, 2005, 2006, 2007: Strom, Kraftstoffverbrauch pro 100 km, Gewicht (Masse), Straßenfreigabe (Clearance), Radius der Kurve, Art der Getriebe und Bremsen, Körpergröße und Reifen
Motoreigenschaften
| Modifikationen | Motorvolumen, CM3 | Power, KW (LP)/etwa | Zylinder | Twisting, NM/(U/min) | Art des Kraftstoffsystems | Art des Kraftstoffs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 CDI | 1991 | 61(82)/4200 | L4 (in -Line -Standort) | 1801/1400-2600 | Gemeinsame Schiene | Diesel |
| 180 CDI | 1991 | 81(109)/4200 | L4 (in -Line -Standort) | 249/1600-2600 | Gemeinsame Schiene | Diesel |
| 200 CDI | 1991 | 104(140)/4200 | L4 (in -Line -Standort) | 300/1600-2600 | Gemeinsame Schiene | Diesel |
| 150 | 1498 | 71(95)/5200 | L4 (in -Line -Standort) | 140/3500-4000 | Mehrfachinjektion | Benzin |
| 170 | 1699 | 87(116)/5500 | L4 (in -Line -Standort) | 155/3500-4000 | Mehrfachinjektion | Benzin |
| 200 | 2034 | 101(136)/5750 | L4 (in -Line -Standort) | 184/3500-4000 | Mehrfachinjektion | Benzin |
| 200 Turbo | 2034 | 142(193)/5000 | L4 (in -Line -Standort) | 281/1800 | Mehrfachinjektion | Benzin |
Antrieb und Getriebe
| Modifikationen | Art des Laufwerks | Art der Übertragung (Basic) | Art der Übertragung (optional) |
|---|---|---|---|
| 160 CDI | Frontantrieb | 5-mkpp | CVT (Variator), |
| 180 CDI | Frontantrieb | 6-mkpp | CVT (Variator), |
| 200 CDI | Frontantrieb | 6-mkpp | CVT (Variator), |
| 150 | Frontantrieb | 5-mkpp | CVT (Variator), |
| 170 | Frontantrieb | 5-mkpp | CVT (Variator), |
| 200 | Frontantrieb | 5-mkpp | CVT (Variator), |
| 200 Turbo | Frontantrieb | 6-mkpp | CVT (Variator), |
Bremssystem und Lenkradverstärker
| Modifikationen | Art der Vorderbremsen | Art der Heckbremsen | Servolenkung |
|---|---|---|---|
| 160 CDI | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
| 180 CDI | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
| 200 CDI | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
| 150 | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
| 170 | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
| 200 | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
| 200 Turbo | Belüftete Scheiben | Scheibe | es gibt |
Die Größe der Reifen
| Modifikationen | Die Größe |
|---|---|
| 160 CDI | 185/65 R15 |
| 180 CDI | 185/65 R15 |
| 200 CDI | 195/55 R 16 |
| 150 | 185/65 R15 |
| 170 | 185/65 R15 |
| 200 | 195/55 R16 |
| 200 Turbo | 195/55 R16 |
Maße
| Modifikationen | Länge, mm | Breite, mm | Höhe, mm | Die Spur vorne/hinten, mm | Radbasis, mm | Straßenfreiheit (Freigabe), mm | Kofferraumvolumen, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 CDI | 3838 | 1763 | 1593 | 1557/1552 | 2568 | - | 436 |
| 180 CDI | 3838 | 1763 | 1593 | 61,3/ nan in (1557/ mm) | 2568 | - | 436 |
| 200 CDI | 3838 | 1763 | 1595 | 61,1/ nan in (1552/ mm) | 2568 | - | 436 |
| 150 | 2568 | 1763 | 1593 | 1557/1552 | 2568 | - | 436 |
| 170 | 3838 | 1763 | 1593 | 1557/1552 | 2568 | - | 436 |
| 200 | 3838 | 1763 | 1595 | 61,1/ nan in (1552/ mm) | 2568 | - | 436 |
| 200 Turbo | 3802 | 1748 | 1580 | 1552/1547 | 2568 | - | 433 |
Autogewicht
| Modifikationen | Ausgestattete Masse, kg | Maximale Masse, kg | Hebekapazität, kg |
|---|---|---|---|
| 160 CDI | 1325 | 1760 | 435 |
| 180 CDI | 1345 | 1770 | 425 |
| 200 CDI | 1265 | 1780 | 515 |
| 150 | 1225 | 1690 | 465 |
| 170 | 1240 | 1705 | 465 |
| 200 | 1270 | - | - |
| 200 Turbo | 1205 | 1732 | 527 |
Dynamik
| Modifikationen | Höchstgeschwindigkeit, km/h | Beschleunigungszeit bis 100 km/h, mit | CD (Frontalwiderstandskoeffizient) |
|---|---|---|---|
| 160 CDI | 171 | 15 | 0.29 |
| 180 CDI | 187 | 10.8 | 0.29 |
| 200 CDI | 201 | 9.5 | 0.29 |
| 150 | 175 | 12.6 | 0.29 |
| 170 | 188 | 10.9 | 0.29 |
| 200 | 200 | 9.8 | 0.29 |
| 200 Turbo | 229 | 7.5 | 0.29 |
Spritverbrauch
| Modifikationen | In der Stadt l/100 km | Auf der Autobahn, l/100 km | Durchschnittlicher Verbrauch, l/100 km | Ausbau CO2, g/km | Art des Kraftstoffs |
|---|---|---|---|---|---|
| 160 CDI | 6.2 | 4.3 | 5.3 | 128 | Diesel |
| 180 CDI | 6.4 | 4.6 | 5.5 | 137 | Diesel |
| 200 CDI | 6.9 | 4.5 | 5.7 | 141 | Diesel |
| 150 | 7.9 | 5.4 | 6.6 | 148 | Benzin |
| 170 | 8.6 | 5.5 | 7.5 | 157 | Benzin |
| 200 | 9.6 | 5.9 | 7.8 | 172 | Benzin |
| 200 Turbo | 10.5 | 6.4 | 7.9 | 187 | Benzin |
Preise Mercedes Benz A -Class W169 2004 - 2007 in Russland (aktualisiert 22. April 2016)
| Modifikationen in G.V. | Gesamtautos zum Verkauf (in der Russischen Föderation) | Durchschnittlicher Preis, Rubel |
Durchschnittspreis s Automatikgetriebe, Rubel |
Summe im Verkauf mit Automatikgetriebe | Durchschnittspreis s Schaltgetriebe, Rubel |
Summe im Verkauf mit Schaltgetriebe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 31 | 523 216 | 544 636 | 22 | 484 254 | 10 |
| 2006 | 30 | 532 964 | 557 233 | 22 | 473 400 | 9 |
| 2007 | 48 | 592 241 | 596 051 | 38 | 556 009 | 9 |
Video-Crash-Tests Mercedes Benz A-Klasse W169 2004-2007
Konfigurationen Mercedes Benz A -klasse W169 2004 - 2007
Crashtest Mercedes Benz A-Klasse W169 2004-2007
36%
Fahrer und Passagiere
17%
Fußgänger
38%
Kinderkenntnisse
Testfahrten
Projekt "a"
Komm näher und schließe deine Augen. Öffnen Sie die Tür und stürzen Sie sich langsam in einen komfortablen und hartnäckigen Stuhl. Senken Sie Ihre Hände auf das Lenkrad mit weicher Haut. Drehen Sie den Schlüssel im Schloss und genießen Sie weiterhin die Stille. Gefühl? A-Klasse ist klein, aber Mercedes! Zuerst gab es eine Idee. Als die Verwaltung von Mercedes-Benz beschloss, die Qualität und Zuverlässigkeit seiner eigenen Autos zu verwirklichen ...
Hatchbek in einem Nastart
Mercedes-Benz A-Klasse: Nur die Freigabe verschwand ... und der Punkt ist überhaupt nicht, dass der Buchstabe der Beginn des Alphabets ist, unsere beiden und ihre eigenen. Es ist nur so, dass Ihr Korrespondent immer glaubte, dass Mercedes-Benz A-Klasse der Aufmerksamkeit der Verbraucher in unserem Land unbedingt beraubt wird. Übrigens kostet es in zivilisierteren europäischen Ländern diese Autos ...
Anwärter
Die Mercedes-Benz A-Klasse ist zum europäischen Segment C angewachsen und hat sich zumindest auf dem russischen Markt in ein großes Problem für seine prestigeträchtigen Vertreter verwandelt. Die erste Mercedes-Benz A-Klasse war ein wirklich revolutionäres Auto. Es ist schwierig, ein weiteres serielles Beispiel für eine solche rationale Verwendung des Körpers entlang der Länge zu geben: Selbst die Designer haben sogar das Stromeinheit unter die Füße des Fahrers und des Beifahrers geschoben. ...