Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W169 2004-2007 Fließheckback

Anwärter

Die Mercedes-Benz A-Klasse ist zum europäischen Segment C angewachsen und hat sich zumindest auf dem russischen Markt in ein großes Problem für seine prestigeträchtigen Vertreter verwandelt.

Die erste Mercedes-Benz A-Klasse war ein wirklich revolutionäres Auto. Es ist schwierig, ein weiteres serielles Beispiel für eine solche rationale Verwendung des Körpers in Länge zu geben: Selbst die Designer haben sogar das Stromeinheit unter die Füße des Fahrers und des Beifahrers geschoben. Aber auf dem Markt wurde der kleinste Mercedes nicht einmal ein ernsthafter Spieler in Europa. In der kleinen Klasse ist die Nachfrage nach prestigeträchtigen Briefmarken gering, und im ersten Durchschnitt ist der Salon immer noch klein. Die langfristige Version veränderte die Situation nicht stark: Die Beine für die Beine wurden hübsch hinzugefügt, aber es war nicht geräumiger in der Breite. Ja, und das Design der Kabine ist original, stilvoll, spielerisch, aber hart plastisch, da prestigeträchtig nicht wahrgenommen wurde.

Die neue A-Klasse behielt alle Vorteile des Layouts des Vorgängers bei, wurde jedoch sowohl in Breite als auch in der Länge merklich größer. Darüber hinaus fällt ein Anstieg auf den Salon und den Kofferraum. Jetzt wird niemand bezweifeln, dass Baby Benz endlich in die Golfklasse gezogen ist, natürlich zum prestigeträchtigsten Teil davon. Wir sprechen von dem Segment, in dem Audi A3 zuvor verärgert war, was kürzlich zu Golf V und BMW 1-Serie hinzugefügt wurde.

Es kann davon ausgegangen werden, dass der BMW in diesem Unternehmen aufgrund eines speziellen Fahrerbildes ein wenig stehen wird. Der Rest muss über die Preise nachdenken, die der russische Importeur für die A-Klasse installiert hat: Sie sind fast die gleichen wie in unserer Heimat. Die billigsten drei -Door -A -150 -Klassiker kostet 17.800 Euro, ein Fünf -Door -18 600. Gleichzeitig umfasst die Standardausrüstung ein Stabilisierungssystem sowie die Front- und Seitenairbags. Es ist klar, dass die Obergrenze des Preises durch die Preisliste, die Fantasie des Käufers und die Größe der Brieftasche bestimmt wird. Es ist jedoch rentabler, eine spezielle Serie in einer festen, aber sehr anständigen Konfiguration zu erwerben. Diese Option ist merklich billiger als mit einer separaten Reihenfolge zusätzlicher Ausrüstung. Urteile selbst. Es gibt bereits eine Klimaanlage, die Vordersitze sowie ein anständiges Audiosystem sowie den Schutz des Kurbelgehäuses sowie eine erhöhte Straßenfreigabe.

Es war so ein fünftüriger Mercedes-Benz A 150, den wir mit der Datierung einnahmen. Er würde den Käufer 20.400 Euro kosten und die Farbe von Metallic in 20.900 berücksichtigen.

Das Kind reifte

Die Bedeutung der Wörtererkennung, ein charakteristisches Erscheinungsbild und die Kontinuität im Stil, die von den Designern Mercedes-Benz deklariert werden, kann an einem einfachen Beispiel verstanden werden. Stellen Sie sich vor, jemand sieht eine neue A-Klasse auf der Straße und versteht sofort, was für ein Auto vor ihm, während er nicht merkt, dass er das Auto zum ersten Mal getroffen hatte. Aber es lohnt sich, es neben den vorherigen zu setzen ... es war nicht schwer für uns, die alte Version auf den Straßen Moskau zu finden und nebenan zu parken. Die Unterschiede sind offensichtlich: Die A-Klasse ist größer geworden und hat das Design signifikant verändert.

Es gibt noch mehr Änderungen im Inneren. Es gibt keine Frage der Kontinuität im Innenraum. Keine Frivolität. Von nun an erhielt der Salon in der Dekoration strenge Merkmale und Solidität. Nicht nur die Platte, sondern auch die Abdeckung der Handschuhbox und Armlehnen der Haustüren sind mit weichem Kunststoff bedeckt, das unter den Fingern Finger fährt. Die Türverkleidungen sind mit einem Stoff mit einer edlen Textur bedeckt. Etwas raue Knöpfe und Schlüssel aus dem warmen Material, das angenehm an die Berührung geht, werden mit einem gut kalisierten Anstrengung und einem kaum wahrnehmbaren Klick gedrückt, und die Regulierungsbehörden widerstehen vorsichtig der Drehung. Das Geräusch des Öffnens und Schließens der Türen ist gedämpft und solide. Im Allgemeinen ist alles so teuer und prestigeträchtig, dass der Käufer sofort versteht, warum er Blut Euro bezahlt hat.

Neue Dimensionen von innen sind sofort zu spüren. Dies gilt insbesondere für diejenigen, die dahinter sitzen: Es gibt keine Kronen in der Breite von drei, und die Beine für die Beine sind ausreichend, selbst wenn sich ein Basketballspieler mit zwei Meter vorne befindet. Ja, der Bereich der Längsanpassung des Sitzes reicht für ihn aus, oder vielleicht bleibt er auch. Die Sitze im neuen Auto erwiesen sich als ziemlich bequem mit dem anständigen Mercedes-Benz für die Marke mit lateraler Unterstützung. Trotzdem gibt es eindeutig nicht genügend zwei Anpassungen: den Zerfall des Lenkrads und die Lumbalstütze.

Ein weiterer Vorteil der Neuheit ist die Bequemlichkeit für langbeinige Menschen, die sich besonders bei den Machern der A-Klasse während des Pflanzens und Landes bedanken. Bei hohem Fahrer und Passagieren wird der Sitz immer weit zurückgeschoben. Sie sitzen im Auto und tragen ihre Köpfe näher am mittleren Rost am höchsten Ort der Tür. Diejenigen, die den Sitz näher am Lenkrad bewegen, berühren zunächst ihre Köpfe für einen abfallenden Bogen in der Nähe der Windschutzscheibe.

Die A-Klasse kann als kompaktes Mini-Van angesehen werden. Sie können hier jedoch hier am Steuer sitzen, wie in Porsche oder Ferrari, das heißt, den Sitz auf den Stopp ab nach unten zu senken und das Lenkrad vertikal vor Ihnen zu setzen. Natürlich wird die Motorhaube nicht sichtbar, aber nicht sichtbar und wenn er angehoben wird, ist der Sitz zu kurz. Es ist nicht zuversichtlich, dass Ihr Öten Parksensoren bestellt, und der Rest, den wir Ihnen nicht raten, nicht zu hoffen, dass A-Klasse-Überhänge fast abwesend sind.

Im Gegenteil, wir werden die Überprüfung für eine erfolgreiche Lösung für das Problem der vorderen Racks, die modernen Maschinen so vertraut sind, loben. Es gibt jedoch einen Grund für die Kommentare hier: Wischer erreichen keine vier Zentimeter, daher muss bei schmutzigem Wetter an der Kreuzung verdreht werden. Und ein wenig Mangel an Feldern externer Spiegel. Dies ist nicht so sehr auf ihre Größe zurückzuführen, was auf die spektakuläre Neigung der unteren Rande zurückzuführen ist. Übrigens, beachten Sie übrigens: Die kleinen Seitenfenster, die für Mini-Wenes traditionell sind, haben hier nicht vorgegangen, und die Bewertung verbesserte sich nur daraus.

Eineinhalb Liter und eineinhalb Meter

Einmal in einer Klasse mit normalem, wurde ein 1,3-Liter-Motor als normal angesehen, jetzt sind wir nicht genug und ein 1,6-Liter-Motor reicht manchmal nicht aus. Leider ist ein modernes Auto, auch klein, nicht einfach. Es gibt viele Arten von Ausrüstung und passive Massensicherheit fügt hinzu. Die Baby-A-Klasse wiegt mehr als 1.100 Kilogramm, auch ohne Passagiere und Gepäck, und der 1,5-Liter-Motor muss hart arbeiten, um eine anständige Dynamik zu gewährleisten.

Ich muss zugeben, dass er Erfolg hat. Um nicht zu sagen, dass es atemberaubend war, aber das notwendige Minimum für die Stadt ist bereitgestellt. Der Motor zieht zuversichtlich bei niedrigen Geschwindigkeiten und in städtische Marmeladen schafft er oft, im ersten Gang zu kriechen, ohne auf das Haftpedal zurückzugreifen. Und drücken Sie den Gaspedal und die A-Klasse langsam, aber zuversichtlich und gleichmäßig, wird mit denselben kleinen beschleunigt. Und wenn Sie trennen möchten, werden eine Reihe von Ausrüstungsraten erfolgreich ausgewählt. Fühlen Sie sich frei, fünftausend Revolutionen zu verdrehen und schnell zu wechseln. Ein ziemlich genauer und klarer Mechanismus zur Auswahl der Programme in diesem Assistenten und der Leere des Haftpedals ist kein Hindernis: Der Kurs ist gering, und es gibt praktisch keine Fehler, außer zuerst das Motor ein paar von Zeiten, wenn sie berührt.

Mit den Bremsen lohnt es sich im Voraus zu trainieren, da die A-Klasse zu einem anderen Sportwagen passt. Die Verlangsamung ist sehr stark, und selbst bei niedriger Geschwindigkeit kann das Auto so anhalten, als würde er gegraben. Gleichzeitig ist die Pedalkraft völlig klein. Dies bedeutet nicht, dass das Laufwerk uninformativ ist. Sie spüren es, aber nur ist es besser, Schuhe auf dünnen Sohlen zu tragen. Ja, und gewöhnen sich an Empfindungen werden nicht weh tun. Und dann ist es nicht einmal eine Stunde, im Stadtstrom des hinteren Überhangs wird Ihre A-Klasse im Allgemeinen beseitigt.

Der jüngere Mercedes-Benz ist mehr als eineinhalb Meter. Wenn Sie sehen, wie er mit kleinen Brötchen und Tauchern zuversichtlich zu tun hat, verstehen Sie, dass die Ingenieure mit seinen Anhängern arbeiten mussten. Diesmal stützten sie sich nicht leicht auf primitive Lösungen, und das Ergebnis ist offensichtlich. Die kleinen Mercedes sind zu einem Glücksspielauto geworden. Kleine Abmessungen und kleine Überhänge für seine Klasse vereinfachen das Manövrieren in der Städtische Enge und Lenkung und Suspension ermöglichen es Ihnen, aktiv, mit Vergnügen zu gehen.

Die A-Klasse reagiert schnell auf die Rotation des Lenkrads, als ob ohne Nerven mit gemeinsamem Aufwand reagiert. Er verschreibt einen Bogen, ohne Fehler zu drehen, nur bei einer ungleichmäßigen steilen Kurve kann sich der Kurs leicht abziehen. Manchmal gibt es nicht genügend Feedback, und in langen Kurven muss man die Flugbahn leicht einstellen. Dies ist jedoch eher ein NIT -Picking als Ansprüche. Und in geraden und in sanften Bögen zeigt die A-Klasse eine hervorragende Stabilität, praktisch, ohne auf mögliche Störungen zu reagieren. Die Kreuzfahrt davon wird auch gut ausgehen.

Denken Sie daran, dass das Stabilisierungssystem seit der Zeit der vorherigen A-Klasse in Standardausrüstung aufgenommen wurde. Sie verhält sich ganz richtig und lässt manchmal das Gas in der Biegung in einer Biegung unter Entladung von Gas in die Biegung gleiten. Aber Versuche, das Auto mit Ruck und Right und Right zu destabilisieren, werden sofort und sehr hart unterdrückt.

Wahre Mercedes

Das angenehmste ist, dass die A-Klasse mit Erfolg in der Kontrollierbarkeit nicht weniger Erfolg bei der Glätte des Umzugs erzielt hat. Nach den bekannten Ereignissen des Vorfahren gab es keine Spur der Steifheit der Modernisierung. Heute ist es ein gesammeltes, aber bequemes Auto, für das sich die Aufhängung und Stoßdämpfer eines besonderen Designs besonders besonders dank des besonderen dank eines besonderen Designs befindet. Und natürlich in proprietärer Höhe, Schalldämpfer. Der Motor ist kaum in der Kabine zu hören. Der wichtigste Klanghintergrund auf der Straße ist ein Rascheln von Luftströmen oder Reifengeräuschen. Es ist wie glücklich mit einer Straßenoberfläche.

In unserem Land genießt die Marke Mercedes-Benz eine besondere Autorität, und einige der Käufer werden sich für die A-Klasse entscheiden und konzentrieren sich ausschließlich auf den Leitstern mit drei Strahlen. Es scheint, dass er sie nicht enttäuschen wird. Es wird aber auch diejenigen geben, die Konkurrenten umgehen und eine Entscheidung treffen werden, die durch Wege und Preislisten abgedeckt wird. A-Klasse hier hat ihre Trump-Karten. Eine spezielle Serie von 1,5-Liter A 150, wenn Klimaanlage, Airbags und Stabilisierungssysteme in einer 3-Türer-Version von 19.700 Euro in einem 5-Türer-20 400-Version vorliegen. 1,7-Liter A 170 kostet 20 900 und 22 900 Der Euro ist außerdem das 5-Türer-Auto mit Leichtmetallrädern ausgestattet. Das Automatikgetriebe erhöht den Preis von 2000 und die Farbe von Metallic beträgt 500 Euro. Konkurrenten haben definitiv etwas zu denken!

Ausgestattete Masse, kg 1150
Volle Masse, KG 1690
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 3838/1764/1593
Basis, MM 2568
Höchstgeschwindigkeit, km/h 175
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 12,6
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (gemäß NEDC), L/100 km 6,2
Motor:
- Art der Benz., Reihe., 4 Zylinder.
- Arbeitsvolumen, CM3 1498
- Power, L.S. bei min-1 95/5200
-Torque, NM bei min-1 140/3500-4000
- Verteilte Einspritzung des Stromversorgungssystems
Getriebe Mech., 5..
Reifengröße 185/65R15
Radaufhängung: Von Stub. Kreuz. Mund.
- Front Nonsense., Springs., McPherson
- Die hinteren Pferde., Springs., Mit einem Atemzug, Fell. Watta
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- hintere Scheibe
Preis, Euro 20 900

Text: Sergey Kosenchuk
 

Quelle: Magazin 5 Rad [12/2004]