Testfahrt Mazda RX-8 2003-2008 Fach
Mazda RX-8 Car Review After Modernization, 2006
Wie Sie wissen, wird das RX-8-Auto, das mit einem Rotorkolbenmotor ausgestattet ist, der Stolz der Mazda-Ingenieure ist, in einer leicht modernisierten Form hergestellt. Diese kleine Modernisierung ereignete sich im vergangenen Sommer und ihr Hauptergebnis war der Übergang von 4-Gang zu einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Natürlich muss eine solche Änderung eine gewisse Änderung der Eigenschaften des Motors selbst haben. Was dies zu diesem Lesen in dem Material unseres Journalisten führte, der eine Testreise in einem aktualisierten Auto unternahm. Freudige Nachrichten: Familienwerte an 1. Stelle
Sie sagen, dass es vor vielen Jahren, als die Produktion des Lotus Eran +2 -Autos, das Teil der Lotus -Besetzung war, begann, nur als familiäre Sorte von Lotus beworben wurde. Wenn Sie diesen Werbe-Slogan umformulieren, kann es in Bezug auf die modernisierte Mazda RX-8-Maschine auf diese Weise klingen: Das RX-8-Auto ist für die ganze Familie rotär!. Eine solche Einschätzung, so scheint es mir, wurde erst nach einer kleinen Modernisierung im August letzten Jahres möglich, ein 6-Gang-Automatikgetriebe wurde auf diese Maschine gestellt. Hier müssen Sie jedoch erklären, warum Rotary. Tatsache ist, dass der erste Buchstabe im Namen der RX -Aufstellung aus dem Wort Rotary, dh Rotary Engine, stammte.
Von Anfang an wurde angenommen, dass das RX-8-Modell mit manuellem und automatischem Getriebe hergestellt wird. Zunächst wurden die Pläne des Unternehmens jedoch nur von einer Version mit einer 4-Gang-Automatik veröffentlicht. Und es ist zu beachten, dass eine solche Box, die nicht zu subtil auf die Nuancen in der Arbeit des Motors reagiert, nicht zulässt, dass der hochgeschwindige, rotierende atmosphärische Motor alles vollständig demonstriert, was er fähig ist. Zusätzlich dazu hatte der Käufer die Möglichkeit, sich für ein Modell mit einem manuellen Getriebe zu entscheiden und selbst dann den Charme des Fahrens einer Maschine mit einem Drehkolbenmotor wirklich zu spüren. Aber in einer solchen Leistung konnte das Auto nicht den Titel eines Familienautos ziehen, auch wenn seine Leiche mit 4 Türen ausgestattet war und nicht 2, sondern einen 4-Sitzer-Salon hat.
Aber was haben wir jetzt nach einem 4-Gang-Automatikgetriebe begonnen, ein Getriebe mit 6 Zahnrädern auf das Auto zu setzen? Und die Tatsache, dass der Motor, dessen Design Sie es ermöglichen können, den Schub auf die höchsten Revolutionen leicht zu erhöhen, sein Potenzial so erfolgreich aufzeigen wie bei der Funktionsweise mit einer manuellen Box.
Nein, ich möchte nicht sagen, dass das RX-8-Auto absolut keine Fehler hat, und dann werde ich versuchen, es zu beweisen. Die Tatsache bleibt inzwischen jedoch weiter einer Alternative. Aber zumindest einige minimale Wahlfreiheit, dieser Käufer sollte es immer noch haben, nicht wahr? Deshalb werde ich Folgendes sagen: Je mehr Abwechslung in der Aufstellung ist, desto mehr hat er Popularität und je besser die Implementierung stattfindet. Und wenn ja, dann sieht der Übergang zu einer 6-Gang-Automatik sehr logisch und rechtzeitig aus, insbesondere wenn Sie die schwerwiegenden Absichten der Designer berücksichtigen, die Leistung dieses Rotormotors auf 280 PS zu bringen, und dann schauen Sie und dann und schauen Sie und dann und schauen Sie an und mehr.
Allgemeine Informationen über die Maschine (Serialität)
Das erste RX-8-Auto wurde 2003 geboren, bleibt jedoch nach wie vor das einzige Modell der Welt, das einen Rotationsmotor verwendet. Das Auto akzeptierte den Schlagstock aus seinem Vorgänger - RX -7, die Unterschiede zwischen der Maschine der vorherigen und der aktuellen Generation sind jedoch von grundlegender Bedeutung. Richter für sich selbst: Der frühere Vertreter der RX-Aufstellung war ein 2-Türer-Fach, und jetzt war das RX-8-Auto bereits eine viertürige Leiche. Genauer gesagt wird es wie folgt ausgedrückt: Der Körper ist mit Probentüren ohne zentrales Gestell ausgestattet und es gibt vier solcher Flügel. Und das ist seine zweifellos Einzigartigkeit. So gab es einen rein sportlichen, 2-Sitzer-Autofach, und jetzt haben wir ein Auto, in dem reiner Sport der Praktikabilität gewichen ist.
Das neue Drehkrafteinheit, das als Renesis bezeichnet wurde, ist viel kompakter geworden und reduzierte sein Gewicht erheblich, wodurch es etwas näher an die Mitte der Plattform bewegen konnte. Nach dem aktuellen Layout kann das Auto also nicht nur wie vorne hinten klassifiziert werden (vorderer Motor, der von hinten führt), sondern wie vordere Mittelseite.
Zunächst wurde angenommen, dass das Auto mit einem 5-Gang- oder 6-Gang-Getriebe mit manuellem Schalter sowie eine 4-Gang-Automatik ausgestattet sein würde. Im August letzten Jahres wurde jedoch ein teilweise Update unterzogen, wobei das 4-Gang-Automatikgetriebe weitere 2 weitere Programme erwarb, so dass ihre Gesamtzahl auf 6 entsprach. Der Motor ist immer noch eine Drehkolbeneinheit mit 2 Rotoren vertikal in Ordnung, wird jedoch in drei Versionen erzeugt. Insbesondere wenn das Auto zu einer 5-Gang-Schaltkiste geht, bedeutet dies, dass es den schwächsten Motor nur 210 PS hat. Wenn eine 6-Gang-Automatik als Getriebe verwendet wird, ist die Motorleistung etwas höher als 215 Pferde. Und schließlich, wenn die Motorleistung 250 PS beträgt, wird sie mit 6-Gang-Mechanik kombiniert.
(Kategorien)
RX-8-Autos mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe Typ Active/Matic werden in einer separaten Kategorie hervorgehoben, die als Typ E. Typ E genannt wird mit einem sequentiellen Schalter. Darüber hinaus wird in der Box ein manueller Schaltmodus angezeigt, ein manueller Schalter wird an das Lenkrad gesetzt. Anfänglich wurde dieser Motor unter einer 6-Gang-Schaltkiste entwickelt, und erst jetzt wurde beschlossen, ihn in ein Bänder mit einem Maschinengewehr zu setzen. Für diejenigen Fahrer, die nicht gleichgültig gegenüber Luxus sind, wird in der Konfiguration von Sand -Beige Lederpaket ein Category -Auto vom Typ E angeboten. In der Kabine einer solchen Maschine werden die Sitze platziert, die mit echter Haut-Beige-Sand-Farbe bedeckt sind. Es bietet ein System des Zugangs zum Innenraum und starten einen Motor ohne Schlüssel. Die Maschine ist mit 18-Zoll-Aluminiumrädern und anderen angenehmen Schmuckstücken ausgestattet.
Salonvolumen und die Kapazität des Gepäckraums (von innen)
Innenausrüstung und Frontplatte (2 Punkte)
Innerhalb des Salons ist das T-förmige Tafel, das bereits zum traditionellen für Rotationsmaschinen von Mazda geworden ist, der zentraler Teil eines analogen Tachometers einnimmt, bemerkenswert. Darüber hinaus gibt es auch einen digitalen Tachometer, in einem Wort, alles, wie in einem echten Sportwagen. Und wie dieses Sports -Armaturenbrett mit dem Design des mittleren Teils der Frontplatte im Gegensatz zu dem Design steht! Im Gegenteil, im Gegenteil, ist alles gestapelt und raffiniert und sogar mit Lichtern verschiedener Farben dekoriert. Wenn Sie die Hintergrundbeleuchtung einschalten, kann all diese Farbvielfalt des mittleren Teils des Panels sogar zu einem sehr mühsamen Spektakel für die Augen werden. Dies scheint umso seltsamer zu sein, da Mazda -Designer gleichzeitig ein völlig anderes Beispiel dafür haben, wie eine Sportatmosphäre in der Kabine nachgebaut werden kann. Natürlich meine ich das letzte Modell des Mazda CX-7-Autos, das in der Tat Teil der SUV-Autogruppe ist. Aber sein Interieur scheint aufgrund seiner Einfachheit viel sportlicher zu sein als das, was im Passagierfach des RX-8-Autos beobachtet werden kann. Aber es scheint, es sollte umgekehrt sein. Und dann verstehe ich nicht, wo eine solche Leidenschaft für abgerundete Formen eine solche Leidenschaft ist und warum sie betonen sollten? War es korrekter, strengere, gerade Linien im Rotary -Sportwagen zu verwenden?
Vorderstühle (3 Punkte) Es sollte beachtet werden, dass das von mir ausprobierte RX-8-Auto die sogenannte Sand-Beige-Leder-Paketkonfiguration war. Zusätzlich zu den Autos der Kategorie vom Typ E kann die Kategorie RX-8 (dh Sport) auch mit genau demselben Schema ausgestattet werden. In Bezug auf das Farbschema trägt es also wirklich zur Schaffung eines ruhigen Geschäftsumfelds in der Kabine bei. Und auch die Qualität der Haut muss gesagt werden, dass es extrem hoch ist. Mit einem Wort sitzen Sie auf einem Stuhl und stürzen sozusagen in die Atmosphäre des Luxus, in der ein hoher Stil dominiert. Der Fahrerstuhl scheint extern sehr gründlich zu sein, und diese Einschätzung nach Auge ist sehr genau, da Sie sich nur darauf setzen müssen, da Sie sofort die zuverlässigen Umarmungen der Seitengesellschaften seines Rückens spüren. Der Sitz scheint ziemlich hoch über dem Boden, aber Sie müssen sich nur hinsetzen, da er sofort unter das Gewicht Ihres Gewichts fällt. Es scheint, dass Sie darin ertrinken, es ist so weich. Am Ende sitzt der Fahrer in einer niedrigen Position. Es ist wahr, dieser Stuhl hat einen, wie es mir schien, der Nachteil: Der Rahmen seines Rückens ist nicht ganz genau, also drückt er manchmal seinen Rücken. Insbesondere saß ich darin, nur nichts - nicht länger als eine Stunde, und ich wollte plötzlich ausgehen, um meinen Rücken zu strecken und mich vor unangenehmen Empfindungen im unteren Rücken zu retten, dass es einfach keine Kraft gab, zu ertragen. Oben habe ich bereits festgestellt, dass das Layout des RX-8-Autos als mittlere Frontposition des Motors gebaut wird, und anscheinend hat das Pedal den Rechtsversatz. Und das bedeutet, dass mit dem linken Fuß zum Bremspedal gelangt wird. In diesem Fall wird es wie schwierig sein!
Rücksitz (5 Punkte) Der Rücksitz hat eine klare Trennung in die linken und rechten Teile, und der Trennzeichen dient hier, wie Sie erraten können, einen Tunnel, der sich über dem Boden der Kabine unter dem Cardan -Schacht ziemlich hoch aufstrebt. Da es keine zentralen Racks gibt und die Türen Schärpe sind, ist es überraschend einfach und einfach, im Auto zu landen und daraus zu landen. Gleichzeitig ist zu beachten, dass der Sitz eine solche Anatomie hat, dass der Passagier sofort tief setzt. Und diese hohen Rücken der Vordersitze, die den hinteren Passagier die vordere Bewertung begrenzen! Und die Seitenfenster unterscheiden sich keineswegs zu viel Verglasungsbereich. Es stellt sich also heraus, dass der hintere Passagier schlecht oder gut ist, es stellt sich heraus, als ob es in einem geschlossenen Raum wäre. Ich sitze auf dem Rücksitz und habe eine Höhe von 170 cm, ich muss erfahren, dass ein bestimmter Mangel an freiem Raum sowohl auf Knieebene als auch auf der Ebene des Kopfes, obwohl er nicht den Deckenkopf erreichte. Im Allgemeinen wird das Layout der Rückseite der Kabine ziemlich professionell durchgeführt, wobei die Tatsache untersucht wird, dass es sich immer noch um ein Auto handelt, das eine Sportlager hat. Der Komfort muss gesagt werden, auch nicht die niedrigste, außer dass es bei hoher Geschwindigkeit etwas stärker als vorausschaubar ist, aber das Straßengeräusch ist weniger zu hören. Natürlich hinterlässt das Vorhandensein eines zentralen Tunnels, der die gesamte Kabine verläuft, einen gewissen Eindruck in der Verteilung und räumlichen Organisation der Kabine, aber auch hier entspricht das Auto einem wirklich Japaner im guten Sinne des Wortes.
Gepäckabteilung (3 Punkte) Bei der Bewertung des Kofferraums muss berücksichtigt werden Liter ist nicht der beste Satz, der sich hier bereits versteckt. Ja, und der Bereich der Tür der hinteren Tür des Kofferraums ist nicht so gut - zumindest wenn Sie mit dem Auto Nissan Fairlady Z und ähnlichen Modellen mit dem Auto vergleichen, ist es sicherlich unscharf, das ist sicher. Wenn Sie also die praktische Seite des Problems nehmen, sollten Sie ein wenig mehr an der Gepäcktür arbeiten. Trotzdem hat das Gepäckraum eine ziemlich anständige Tiefe und ja, der Kofferraum nimmt fast die gesamte Körpersbreite. Wenn wir davon ausgehen, dass zwei und nicht vier diese beiden auf die Straße gehen, wo sie ihr Gepäck legen können. Insbesondere nach den im Katalog angegebenen Daten gibt es genügend Platz, um zwei große Koffer zu legen.
Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe (5 Punkte)
Zunächst wurde angenommen, dass die Leistung eines Rotorkolbenmotors, der mit einem Automatikgetriebe kombiniert wird, mit dem Motor des Basismodells mit einem 5-Gang-Handbuch, dh 210 PS, die gleiche sein sollte. Bei der Drehzahl der Kurbelwelle von 7200 Revolutionen pro Minute (Motor mit einem 4-Kanal-Einlass/-ablendungssystem). Als die Frage jedoch auf die Übertragung des Autos auf eine 6-Gang-Automatik auftrat, wurde beschlossen, einen anderen Motor zu erstellen, der einen 6-Kanal haben würde
das Einlass-/Release-System wie in der Kategorie S nur dort wirkt ein solcher Motor zusammen mit einer 6-Gang-Händekasten und sollte es anstelle von Mechaniken mit einer 6-Gang-Automatik kombinieren. Und so stellte sich heraus, dass das neue Stromeinheit mit etwas unterschiedlichen Geschwindigkeitseigenschaften (Leistung 215 PS bei 7450 U / min) war. Es sollte in diesem Fall getragen werden, dass der Motor der Kategorie eine völlig andere Leistung hat - 250 Pferde, und der Höhepunkt seiner Leistung entspricht der Drehzahl von 8500 U / min. Daher ist der Vergleich, wie sich diese beiden strukturell ähnlichen Einheiten bei ultra -hohen Hochgeschwindigkeiten verhalten, nicht allzu korrekt, als der Vorteil des letzteren. Wenn Sie jedoch eine vergleichende Einschätzung eines neuen, genaueren modernisierten Motors und eines 4-Kanal-Vorgängers von 210 PS angeben, habe ich persönlich keinen Zweifel, wer Präferenz geben sollte. Und alles wegen der erstaunlichen Glättung, die der neue Motor bei einer Revolution und einer Zunahme der entwickelten Leistung demonstriert. Ich habe bereits gesagt, dass das 6-Gang-Automatikgetriebe einen manuellen Schaltmodus hat und die Schaltertasten an das Lenkrad gebracht werden. Für den manuellen Übergang vom Getriebe zum Getriebe können Sie also nicht nur diesen Schalter, sondern auch einen Hebel verwenden, der auf der mittleren Konsole steht. Übrigens hat der Switch 2 Schlüssel, von denen einer für einen Rückgang und der zweite zur Erhöhung. Dies ist so, dass der Fahrer von etwas Gutem nicht verwirrt. Vielen Dank natürlich für eine so rührende Sorge um die Bequemlichkeit des Managements, aber in Bezug auf das Design verdirbt dies etwas das ganze Bild. Und doch, wenn die Box im Modus D wirkt, enthält das Auto eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h mit einer ziemlich niedrigen Motorgeschwindigkeit von etwa 2000 pro Minute. Eine solche Zurückhaltung, wie Sie sehen, macht ihn zu Ehren. Dies ist einer der Vorteile der von mir identifizierten Maschine, die auf eine 6-Gang-Maschine übertragen wurde. 
Komfort und Lenkung (5 Punkte) Das Lenkrad eines elektrischen Typs bemerkte jedoch keine Lethargie oder Unnatürlichkeit seines Verhaltens. Im ersten Moment, nachdem Sie die Position des Lenkrads geändert haben, ändert das Auto so klar und schnell die Bewegungsrichtung und tut es mit so ruhig ein schwerer Motor. Aber dann scheint das Auto ersetzt zu werden, und sie benimmt sich weiterhin so reibungslos, so ruhig, dass sie nicht ohnmächtig werden. Es sollte angemerkt werden, dies ist eines der bemerkenswertesten Merkmale der RX-8-Maschine, und sein Grund liegt in einem relativ großen Interdosa-Abstand und in einer speziell angepassten Suspension, deren elastische Elemente eine erhöhte Länge der Arbeit haben Kurs. Aufgrund der Tatsache, dass die Autoaufhängung reibungslos funktioniert, können Sie sogar träge sagen, dass Sie sie so angenehm fühlen, wie beim Fahren einer Limousine im Unterricht eine Limousine. Es ist zu beachten, dass die Maschinen beider Kategorien sowohl Typ E als auch Typ S, das gleiche Chassis. Aufgrund der Merkmale der Konfiguration und wie bereits erwähnt, habe ich das Typ von Sand -Beige -Leder vom Typ E erlebt, das Gleichgewicht zwischen Handhabung und Komfort schien mir auf einem höheren Niveau erreicht zu sein. Es bleibt nur noch aufzulisten, was genau in dieser Konfiguration neben dem Lederinnenraum des Salons enthalten ist. Dies sind also 18-Zoll-Aluminiumscheiben, und die entsprechende Größe des Reifens, die Sportsuspension und die Bremsscheiben haben im Durchmesser erhöht. Die Karosserie hat trotz einer großen Anzahl von Hohlräumen eine anständige Starrheit, so dass diesbezüglich keine Beschwerden entstehen sollten. Zu Beginn meines Material Annäherung an seine Laufqualitäten zu diesem Auto. Deshalb habe ich mir diese historische Parallele erlaubt, obwohl ich nicht sicher bin, ob ich richtig verstehen werde.
Technische Merkmale des RX-8 Typ E:
Länge 4435 mm x Breite 1770 mm x Höhe 1340 mm.
Radbasis: 2700 mm.
Maschinengewicht: 1350 kg.
Antrieb: auf den Hinterrädern
Motor: Wasserkühlung, 2 Rotoren, Betriebskammer, die jeweils 654 cm betrieben, entwickelte Leistung von 215 PS. Bei 7450 U/min beträgt das größte Drehmoment 22,0 kg/m bei 5500 U/min.
Der Grundpreis der Maschine: 3 Millionen 92,25.000 Yen
Die Ergebnisse des Testrennens:
Veröffentlichungsjahr der getesteten Maschine: Modell der Probe von 2006.
Allgemeine Kilometerleistung zum Zeitpunkt der Tests: 1531 km.
Reifen: sowohl vor als auch hinter den Reifen derselben Größe 225/ 45R18 91W
Der Zweck der Tests: Erhalten einer allgemeinen Vorstellung von dem Verhalten der Maschine unterwegs
Testroute: Stadtlinie (30%), High -Dispeed Highway (60%), Mountain Road (10%)
Kilometerstand während des Tests: 196,3 km
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 34,9 Liter
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Ein Liter für jeden 5,62 km Pfad.
Quelle: Webcg.net
