Testfahrt Mazda MX-5 (MIATA) seit 2008 Cabrio

Mazda MX-5 Test Kilometerleistung von 100.000 km. Reisen mit Vergnügen

Nach 100.000 Kilometern zeigte der Mazda MX-5, dass es nicht nur für sonnige Tage geeignet ist.
Hauptmerkmale
Kraft: 160 PS (118 kW)
Leistungsgetriebe: Hinterradantrieb, 6-Gang-Mechanik
0-100 km/h: 8,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Preis: 30 880 Euro
 
Sollte das Auto in der Lage sein, alles zu tun? Um eine große Familie zu transportieren und gleichzeitig zügig in Ecken zu eilen, nähern Sie sich gleichermaßen lange Reisen und für Einsätze an die Natur an sonnigen Tagen? Auch wenn Sie alles wollen und auf einmal, müssen Sie irgendwo Kompromisse eingehen. Aber Mazda MX-5 ist überraschend ehrlich. Immerhin kam es niemandem in den Sinn, einen Kühlschrank in den Roadster zu tauchen. Es gibt definitiv den ersten Ort, um in einem solchen Auto zu fahren.
Seit dem Herbst 2006, als Mazda ein neues Fach mit einem Klapptop auf einem elektrischen Antrieb einführte, zeigt die kleinen Japaner auch bestimmte praktische Talente. Es war dieses Modell, das wir im Oktober 2006 sofort gekauft haben, um 100.000 Kilometer in einer Länge zu betreiben Sechsganggetriebe, eine 17-Zoll-Legierung. Räder, Klimaanlagen und Xenon-Scheinwerfer. Ein solches Auto kostete 29.100 Euro. Zusammen mit dem Bose Stereo -System für 820 Euro und Ledersitze mit Heizung für 960 Euro kostete unsere Testkopie 30 880 Euro.
Ein Viermeter -Gummiband mit dem hinteren Radtour wurde im Redaktionsbüro herzlich akzeptiert. Cooles Auto! Der Herausgeber Marcus Bach wurde für einen kurvenreichen Track benötigt, und freute sich über einen der ersten Piloten. Ein leistungsstarker Motor mit relativ hohen Geschwindigkeiten in Kombination mit genauer Kontrolle und zunächst eine sehr dichte Box mit kurzen Zahnrädern verwandelte Mazda in ein gewünschtes Auto für Geschäftsreisen zu einem Highlander oder Ejeifle. Bei der Beschleunigung am Ausgang der schnellen Kurven spürt der Fahrer deutlich, wie das Heck leicht eingeführt wird, bis das System zur Regulierung des Laufwerks der Antriebsräder des TSC die Motorleistung nicht konfiguriert. Dieses Verhalten scheint einigen Piloten zu unfruchtbar zu sein. Dies ist eine unhöfliche Intervention, die Praktikanten von Andreas of of Spoke. Und sie hörten ihn: Während der Transformationen des Modells in diesem Jahr installierte Mazda neue TSC-Systemeinstellungen für MX-5.
Zu den großen Vorteilen eines kleinen Verwandten gehören ein Plastikdach. Es öffnet sich und schließt sich innerhalb von 20 Sekunden und verwandelt einen schmalen Käfig für zwei in einen Konzertsaal, nur durch den Himmel begrenzt. Diejenigen, die gerne mit einem Cabrio fahren, wird dieses Auto mögen: Große Menschen (größer als 1,90 m) sind mit einem charakteristischen Wind und einem sonusvollen Dröhnen des Motors bei hohen Geschwindigkeiten, dem Geräusch des Auspuffrohrs sowie gleichgültig Das Stereo -System wird jede Reise in einer großen Veranstaltung drehen. Im Winter sparen der Herd und die Erhitzen der Sitze, auf denen es bei Bedarf die Steaks braten kann. Viele Tester hatten an den kalten Tagen, die Mazda erst seit April 2009 nach der Verbesserung des Modells hatte, nicht genügend Lufttemperatursensor an der Außenseite.
Obwohl das Dach auf einem elektrischen Antrieb arbeitet, ist es ständig erforderlich, es zu entsperren und manuell zu sperren. Das Dach kostet zusätzliche 1.700 Euro, und der Riegel stakte oft und bringt es nur in seine ursprüngliche Position zurück, indem sie es mit einer Handfläche schlägt. Bei der Geschwindigkeit, die sich auf einer vorstädtischen Autobahn bewegt, verhält sich Mazda ziemlich starr, aber trotz der Sportsuspension ist es viel komfortabler, darin zu gehen, als dies zu erwarten ist. Für den Rodster, ein sehr anständiges Suspensionsverhalten, bemerkte der Herausgeber Michael Godda.
Es gab keine solche Freude an langen Reisen. Natürlich müssen Sie mit einem Kofferraum von 150 Litern wirtschaftlich auf der Straße wirtschaftlich einbinden und darüber nachdenken, ob es besser ist, eine Ersatzjacke im Schrank zu hinterlassen, wenn sie zur Messe reisen. Aber die Qualität der Schallisolierung bei hoher Geschwindigkeit ist viel nerviger. Selbst mit einem geschlossenen Dach mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h wird das Geräusch des Windes von der Seitenbrille sehr laut, sagte der Herausgeber der Sportsäule, Diter Serova. Es gibt ein ohrenbetäubendes Rumpeln, mit dem gleichen Erfolg, den Sie mit einem offenen Fenster machen können. Der Editor -Schiefel Stefan Mitya ist empört. Darüber hinaus machen der Motor, der nach 4.000 Revolutionen unangenehm und auch weit davon entfernt ist, durch Trägheit und das Lenkrad zu perfekte, unkomplizierte Bewegung zu sein, die die Querrillen zuckt, den Durchgang entlang der Autobahn auf vollem Gas sehr angespannt. Sobald der Tachometerpfeil 150 km/h zeigte, müssen Sie das Lenkrad mit beiden Händen halten.
Zu den Schwierigkeiten, auf einer langen Arbeitsreise in die Familie zu bleiben, gehören Sitzplätze. Zuerst fühlst du dich großartig, aber nach ein paar Stunden nervt es die niedrige Position der Sitze und das Fehlen einer Lendenstafe. Für lange Strecken ist es nicht geeignet, entschied sich die Art Director Andreas Schulz über den unteren Rückenschmerzen. Wie viele andere Fahrer musste er an der ersten Tankstelle die Anweisungen durchsuchen, um einen Hebel zu finden, der die Gasttankluke entriegelt, wird er unter der Beschichtung an der Rückwand versteckt.
Apropos Auftanken: Während des Durchschnitts gab der MX-5 9,5 Liter 95. Benzin pro 100 km aus, was auf eine echte Völlerei hinweist. Dies ist die Abrechnung, die Mazda große Freude bereitet und der Gaslieb oft fast vollständig offen ist. Trotzdem scheint selbst der normative Verbrauch von 8,2 Litern nicht wirtschaftlich zu sein, und die Zulage von 1,3 Litern bei alltäglicher Verwendung scheint normal zu sein. Aber auf dem Ölfluss zeigten die Japaner im Gegenteil eine unglaubliche Genügsamkeit. Für 100.000 Kilometer, ohne den obligatorischen Ölwechsel alle 20.000 Kilometer zu zählen, mussten nur 4,25 Liter Öl hinzugefügt werden, deren Großteil nur zum letzten Drittel des Laufs hinzugefügt wurde. Und Sie können den Ölstand ohne Probleme kontrollieren. Die Sonde ist bequem gelegen und leicht eingefügt. Dies geschieht selten, bemerkte den technischen Redakteur Holger Ippen in einem Orange on -board -Journal.
Während der gesamten Zeit des MX-5-Testlaufs zeigte sie sich von der besten Seite und in Bezug auf Reparatur und Zuverlässigkeit. Nach einem Steinschlag und einer Kollision mit einem Kanyuk (einem räuberischen Vogel aus dem mittleren Boach) musste die Windschutzscheibe geändert werden. In beiden Fällen kamen Casco Insurance (Teilentschädigung für Verluste, bis zu 150 Euro, der Versicherungsnehmer und die Mitarbeiter des Carglass Workshops zur Rettung. Nachdem wir einen Fehler auf einer rutschigen Straße gemacht hatten und an den Bordstein gerutscht waren, ersetzten wir das linke hintere Rad durch den Reifen.
Auch außerplanmäßig war das Versagen der Klimaanlage nach 25.000 Kilometern. Aufgrund von Schäden im Kompressor fielen dünne Metallchips in das zirkulierende Kältemittel. In der Werkstatt musste ich nicht nur die verwöhnten Details ändern, sondern auch die Schläuche sorgfältig reinigen. Der Grund für den Zusammenbruch war wahrscheinlich ein Fehler bei der Verwendung von Materialien. Der gleiche Defekt, glaubt Mazda, verursachte einen Defekt beim Lager des hinteren rechten Radnabens, der nach 80 922 Kilometern unerwartet donnerte und heraussprang. Dieser Zusammenbruch fiel auch unter die Garantie (drei Jahre, 100.000 Kilometer).
Ansonsten erfüllte der kleine Mazda ihre Pflicht gehorsam. Heute, nach zweieinhalb Jahren und 103.000 Kilometern, ist das Getriebe ein kleiner Müll, der Zündschlüssel wurde schäbig, und die Fernbedienungsfiguren wurden lange Zeit gelöscht, aber Sitze, Teppiche und andere Details sehen immer noch perfekt aus. Roadster ist immer noch in gutem Zustand und hat den Ruf eines hoch verehrten Arbeitswagens. Lassen Sie ihn schließlich nicht zu allem fähig sein, zumindest in einer Qualität ist unbesiegbar: Er hat Freude.
 
Modelländerungen
07/1990 Das Erscheinen der ersten Generation von Mazda MX-5 in Deutschland: 1,6 Liter, 115 PS
09/2005 Das Erscheinungsbild der MX-5 der dritten Generation in Form eines speziellen Modells der 3rd-Generation begrenzt 2,0 mzr.
01.01.2006 Der offizielle Verkaufsbeginn von 126-PS-MX-5 1,8 MZR und 160 PS 2,0 mzr.
10/2006 Der offizielle Verkaufsstart des Mazda MX-5 Rodster mit einem Klappdach auf einer elektrischen Antrage.
04/2009 RESTYLING, einschließlich eines neuen Kühlergrills und verbesserter Aerodynamik.
Kosten / Wartung in Euro
Kosten beim Kauf / geschätzter Wert
Die Kosten eines neuen Autos: 30 880
Geschätzte Kosten nach einem Lauf von 100.000 km: 12 850
Die Kosten eines neuen Autos heute: 32 040
Feste Ausgaben für das Jahr
Steuer: 135
Osago TK 12: 308
Voller Casco TK 18: 646
Partial Casco TK 23: 181
Kosten während des Tests
Kraftstoff: 9 401.79 Liter 95. Benzin
Preis 1 Liter: 1,367
Gesamtkosten: 12 850,26
Ölverbrauch: 4,25 Liter 10W40
Gesamtkosten: 73,49
Wartung, Ölersatz, schnelle signifikante Teile: 1 909.75
Reparatur: 704.11
Kostenverlust: 18 030
KM -Ausgaben ohne Kostenverlust: 0,18
KM -Kosten unter Berücksichtigung des Wertverlusts: 0,36
Was Mazda sagt
... über den Versagen der Klimaanlage:
Der Grund ist das fehlerhafte Lager im Kompressor der Klimaanlage. Dieser Schaden ist extrem nicht typisch und ist unseren anderen Autos nicht passiert. Die Reparatur wurde unter Garantie durchgeführt.
... zum vorzeitigen Eintritt in Kraft des Systems zur Regulierung der Antriebsräder TSC:
Dieses System dient dazu, das Auto zu stabilisieren, bis das DSC (ESP) -System aktiviert ist. Die DSC- und TSC -Systeme können jedoch vom Fahrer vollständig getrennt werden. Im Rahmen der Änderungen des Modells im Frühjahr 2009 erhielt das TSC -System neue Einstellungen und ermöglicht nun mehr Gleit- und Sportfahrstil, während die Autosicherheit nicht gelitten hat.
... über das Geräusch des Windes bei hoher Geschwindigkeit:
Um den Geräuschpegel zu reduzieren, müssen Sie die innere Polsterung der Tür abbauen und die Seitengläser in Höhe und Neigung einstellen und somit einen optimalen Kontakt mit Dichtungen erzeugen.
Fazit
Nach fast zweieinhalb Jahren wird der Mazda MX-5 Roadster das Auto-Zeitung-Redaktionsbüro bald verlassen. Schade, denn das agile Cabrio war sehr zufrieden mit uns. Sie konnten sich auf Mazda verlassen: Sie zählen nicht den Zusammenbruch der Klimaanlage und ein rasselnes Lager, es gab keine Probleme für 100.000 Kilometer. Solche kleinen Mängel wie das Fehlen eines Temperatursensors im Freien und eines frühen aktivierten Radantriebskontrollsystems gelang es Mazda in dieser Zeit, zu beseitigen. Wenn Sie sich in diese Klasse verlieben, sollten Sie sich immer noch daran erinnern, dass sie nicht zu häufigen langen Reisen passt. Aber es war, als wäre es für die Stadt geschaffen, am Wochenende und sogar für Urlaub in Italien zusammen in die Berge.
 
 
 

Quelle: Auto Zeitung