Testfahrt Mazda MX-5 (MIATA) seit 2008 Cabrio

Mazda MX-5. Automatisierung

Mazda MX-5. Preis: von 22.000* zum Verkauf: Seit 2010
Der aktualisierte Mazda Roadster Cup erhielt das, was dieses Modell seit der Geburt fehlte, ein Automatikgetriebe

Testpilot
Andrey Myazin, 46 Jahre alt, Herausgeber -Intuch der Zeitschrift, Fahrerfahrung 26 Jahre, persönliches Auto -Mazda CX -7
Als die dritte Generation der Kultfamilie von MX-5 geschaffen wurde, war es zuversichtlich, dass dieses Modell nur die gleichen Fans von Geschwindigkeit und Drive wie sie selbst anziehen könnte, als die dritte Generation der Kultfamilie von MX-5 geschaffen wurde. Aber sie haben sich irren. Zumindest in unserem Land hat diese Miniaturmaschine den gerechteren Sex stärker beeindruckt. Und diese Personen wollten nicht in die Feinheiten des Aufhängung, Lenkung und Arbeiten als Verschluss des Kalash -Antriebs einer mechanischen Übertragung von allem eingehen, das es dem berüchtigten Jinba -Ittai ermöglichte, sich zu einem einzigen ganzen Auto und Fahrer zu verschmelzen. Gleichzeitig forderten sie, nachdem sie eine Testfahrt gemacht hatten, mehr Komfort und bequeme Regale in der Kabine sowie eine automatische Maschine!
Die Anpassung der Maschine an die Anforderungen dieser Zielgruppe wurde lange drei Jahre verzögert und fiel mit der Wiedergutschrift des Modells zusammen, in der sowohl die Füllung als auch das Erscheinungsbild des Rooster-Cupid abgeschlossen waren. Anstelle der ovalen Vorderluftaufnahme, die während der 20-jährigen Vorgeschichte des Modells ein wesentliches Merkmal des Mazda MX-5 war . Die abgerundeten Seiten der Verwandten wiederbelebten aerodynamische Überlagerungen an den Schwellenwerten und die Rückseite der neuen Laternen, die ebenfalls zur Optimierung der Verteilung der Luftströme beitragen.
In der Kabine hat sich die Qualität der Veredelungsmaterialien verbessert (die Armlehne und ein Handschuhfachabdeckung sind mit weichem Kunststoff bedeckt), und eine bequeme Nische erschien unter einem Mobiltelefon mit einem Gummisch -Teppich vor dem KP -Hebel. Das Bose-Audiosystem hat ein Bluetooth-Modul mit hoher Konnection erhalten, wobei die Geschwindigkeit der Maschine, des Rauschkompensationssystems und ein paar zusätzlichen Lautsprecher mit der Möglichkeit einer individuellen Schallkonfiguration berücksichtigt werden. Um den Rausch- und Vibrationen in der Kabine zu verringern, wurden die vorderen Suspensionsblöcke abgeschlossen und die Dämpfungseigenschaften der Verlegung am Paarungsort des Klappdaches mit dem Rahmenglasrahmen verbessert. Aber die Einstellungen für die Federung haben die Fahrer nicht perfekt verändert, wie sie das Profil der Straße mit ihrem fünften Punkt verspüren, und schaudert, wenn jede Unebenheit vorbeigekommen ist.
Aber auf einer guten Autobahn ermöglicht das Auto Sie zu trennen. Selbst mit einer automatischen Maschine, die jetzt für eine Version mit einem 2,0-Liter-Motor angeboten wird, bleibt Mazda MX-5 sehr lebendig. Dank des direkten aktiven Aktivitätssystem Keine Notwendigkeit dafür. Sie können jedoch nur aus Spaß auf Lenkradblätter klicken: Die Maschine kümmert sich um ihre Aufgaben und ohne Teilnahme des Fahrers. Darüber hinaus können letztere den adaptiven adaptiven adaptiven Gangmodus ermöglichen, in dem das Automatikgetriebe Parameter wie die Steigung der Straße, den Grad der Beschleunigung der Maschine und sogar die Art und Weise, wie der Fahrer intensiv auf der Bremse gedrückt wird, berücksichtigt Drehung in das Lamm.
Die aktualisierte Roadster-Cup ist bereits in Europa verkauft, wird aber nur ein Jahr später die russischen Händler erreichen! Aufgrund der Tatsache, dass unser Land für den Verkauf von Mazda MX-5 keine Priorität hat, wurde sein Ausstieg auf den Herbst verschoben. Da es jedoch der Ansicht ist, dass der Beginn der Förderung einer solchen Maschine in der warmen Jahreszeit relevanter ist, wurde der Beginn des russischen Verkaufs auf das Frühjahr 2010 verschoben.

20 Jahre, drei Generationen
Zum ersten Mal wurde der Mazda MX-5 im Februar 1989 bei einem Autohaus in Chicago von der Welt vertreten. Zu dieser Zeit war das Segment von kompakten Verwandten völlig ahnungslos, und das Aussehen eines Sports mit niedrigem Command Mazda führte zu einem echten Spritzer. Es ist schwer zu sagen, was sein spektakuläres Erscheinungsbild in diesem Auto mehr (was nur Scheinwerfer!) Oder ausgezeichnete Laufqualitäten mehr kostete der Globus. Dank guter Nachfrage dauerte dieses Modell 9 Jahre auf dem Förderer. Der Mazda MX-5 der zweiten Generation erschien 1998 seine ursprünglichen, einziehbaren Scheinwerfer, aber ansonsten behielt sie die erkennbaren Merkmale seines Vorgängers. Und schließlich fand im Jahr 2005 die Premiere der dritten Generation von Rogster statt, die ein Jahr später eine Version mit einer hartnäckigen Oberseite des Mazda MX-5 Roadster Coupé beigetreten war.
 
Wir lieben nicht
Die neue Schriftart der Zifferblätter ermöglichte es, die Lesbarkeit der Geräte zu verbessern. Gemütlich
Das Wiedergutmachung erfrischte das Erscheinungsbild des Modells. Frisch
Das Faltdach ist im Fach hinter den Rücken der Sitze versteckt, ohne das Gepäckbelastung zu stören. Kompakt

Fahren
Ein scharfes und genaues Lenkrad, das saftige Klang des Auspuffs und die gute Dynamik. Mit einem Wort, Full Jinba Ittai.
Salon
Die Qualität des Finishs hat zugenommen, die Instrumentengrafiken haben sich verändert, das Bose -Audiosystem ist leistungsfähiger geworden.
Kompfort
Auf der Straße mit einer unwichtigen Beschichtung verwandelt sich der Mazda MX-5 in einen echten Vibrationsständer.
Sicherheit
Stellen Sie 4 Eirbeg und Körper bereit, 58% bestehend aus hohen Stählen.
Preis
Selbst unter Berücksichtigung der Abschreibung des Rubels ist mehr Zitrone pro Basis zu viel.

Vorteile und Nachteile
+ Ausgezeichnetes Handling. Wirtschaftliche Motoren. Das harte Faltplatte wird in nur 12 Sekunden transformiert.
- Eine harte Suspendierung. Hoher Preis.
 
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Mazda mx -5
Abmessungen - 4020x1720x1255 mm
Motor - Benzin, 1999 CM3, 160 PS
Getrieb
Dynamik - Max 192 km/h; 8,5 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Mini Coopers Cabrio, Peugeot 207 ccm

Unsere Meinung
Mit dem Aufkommen der Maschinengewehroptionen kann der Verkauf der Mazda -Verwandten merklich zum Leben erweckt werden. Obwohl es auf dem Weg der Popularität dieses Modells ein anderes, nicht weniger dringendes Problem gibt, ist eine harte Suspendierung, die die Verwendung des Autos auf den meisten Haushaltswegen einschränkt. Und der Preis wird nicht zu dem raschen Anstieg der Zahl der russischen Fans von Mazda MX-5 beitragen.

Autor: Andrey Myazin
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2009]