Testfahrt Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda hieß. Karakuri
Die Mazda -MPV der zweiten Generation fand im August 1999 statt und Anfang 2000 wurden die ersten Kopien dieses Modells auf dem belarussischen Markt zum Verkauf angeboten. Dann haben wir die Benzinversion des neuen Modells getestet. Jetzt, vier Jahre später, haben wir eine aktualisierte Version von Mazda MPV auf dem Test. Und in einer sehr ungewöhnlichen Konfiguration - Karakuri ... ehrlich gesagt, ich dachte, Karakuri sei ein sehr spezifisches japanisches Gericht, das für die orientalische Küche berühmt ist. Es stellte sich jedoch heraus, dass die japanischen Spezialboxen für Spezialpuppen konzipiert werden. Und das gesamte Salz dieser Kisten ist, dass die Puppen im Aussehen zu lang und komplex erscheinen, um in sie zu passen, aber dennoch enthält Karakuri die Puppe leicht. Und hier sind Autos? Ja, im Allgemeinen hat es nichts damit zu tun, denn in diesem Fall ist unter dem Namen Karakuri ein einzigartiges System des Faltens der dritten Sitzreihe versteckt. Das Betriebsprinzip dieses Mechanismus ähnelt wirklich japanischen Kisten: Die dritte Sitzreihe faltet sich in die Nische auf dem Boden des Kofferraums, und wenn der Sitz gefaltet ist, bleibt das Geschlecht des Kofferraums absolut sogar! Und wenn der Rest der Minivans eine dritte Sitzreihe entweder aus dem Auto hat und in der Garage oder sogar nach einem gefalteten Zustand zu viel Platz im Kofferraum einnimmt, bietet Mazda MPV Karakuri zwei in einem an: Ein geräumiger Kofferraum und ein bequemes Sofa für zwei Passagiere. Wir werden jedoch zu den charakteristischen Merkmalen von Karakuri zurückkehren, aber vorerst sehen wir uns nach dem neuesten Neuaufkommen in Mazda MPV verändert. Zunächst haben einige Änderungen das Erscheinungsbild des Autos erfahren - wie die Designer ausgedrückt werden, zog ihn sein Gesicht. Eine neue vordere Beleuchtungstechnik mit transparenter Brille und einem modifizierten falschen Kühlergrill mit einer Chromkante, die das Auto verjüngen durfte, ohne die Gestaltung seines Körpers zu ändern. Alle anderen Körperpaneele blieben gleich und es ist daher nicht einfach, die modernisierte Version vom Modell des Vorjahres im Profil zu unterscheiden. Obwohl es möglich ist - auf 16 -Zoll -Radscheiben, die jetzt in der Standardausrüstung der Turbodieselversion enthalten sind. Es gibt auch geringfügig Änderungen in der Rückseite: Nur die Rücklichter im Lexus -Stil, die bereits früher als im Mazda -Stil auf einigen Versionen von Modellen von 3 und 6 Episoden getestet wurden, geben Sie die aktualisierte Version heraus. Der Einfluss von dreit und sechs ist im Minivan ebenfalls merkwürdig. Ein Drei -Spoke -Sportlenker mit Audio -Steuerschlüssel, Chrome Felgen auf dem Panel - all dies ist uns bereits aus den oben genannten Modellen bekannt. Es ist gut vertraut, aber bereits nach dem prlerstilierten MPV, und der hohe Hebel des Checkpoint, der aus dem Boden ragt, ist seltsam, dass die Japaner es nicht an die Flut der zentralen Konsole übertragen haben, wie es jetzt in Mode ist. Dies ist jedoch sogar zum Besseren, da der Bodenhebel, wie Praxis zeigt, von besserer Klarheit der Arbeit ist. Was von Mazda MPV demonstriert wurde. Aber zurück zu den Merkmalen von Karakuri. Zusätzlich zum einzigartigen klappenden hinteren Sofa hat diese Modifikation ein weiteres charakteristisches Merkmal - sie verfügt über sechs Passagierplätze in der Kabine gegen sieben der Standardversion. Der minus einer stellte sich heraus, dass es auf das Fehlen des mittleren Stuhls in der zweiten Reihe zurückzuführen ist - die Landungsformel für die Modifikation von Karakuri sieht aus wie 2+2+2, dh zwei Passagiere werden in jeder Reihe platziert. Warum war es notwendig, die Anzahl der Passagierplätze zu reduzieren? Erstens, um die Lebensbedingungen anderer Passagiere zu verbessern. Egal wie geräumig es ein Auto gegeben hätte, drei Passagiere in Folge waren ein unvermeidlicher Raummangel in den Schultern. Ja, wenn es möglich ist, einen der Stühle nach vorne oder rückwärts zu bewegen, verringert es das Unbehagen leicht, aber dies ist, wie sie sagen, eine halbe Maßnahme. Trotzdem bleiben die Probleme - dem verschobenen Passagier fehlt entweder ein Platz für die Beine, oder es ist unpraktisch, mit Mitreisenden zu überwinden. Mazda beschloss, dieses Problem mit radikalen Methoden zu lösen: Die Designer entfernten einfach den Mittelstuhl der zweiten Reihe, und die verbleibenden zwei Seitenteile lieferten alle möglichen Anpassungen. Beide mit Armlehnen auf beiden Seiten ausgestatteten Sessel können hin und her bewegt werden, verändern den Neigungwinkel ihres Rückens. Darüber hinaus kann der richtige Stuhl näher an die Mitte des Autos bewegt werden - so dass er sich bei den Passagieren der dritten Reihe nicht stört. Natürlich können beide Sitzplätze in der zweiten Reihe als Camping -Tisch genutzt werden. Bei Bedarf können sie übrigens auch aus dem Auto entfernt werden - der Abbauprozess dauert weniger als eine Minute.Die dritte Sitzreihe hat keine solchen Möglichkeiten in Bezug auf die Transformation. Ein Doppelsofa mit einem Mechanismus zum Falten von Karakuri, der für die fünften und sechsten Passagiere entwickelt wurde, ist nicht abgebaut, nicht mit Armlehnen ausgestattet und kann nicht als Camping -Tisch verwendet werden. Trotzdem hat er genug Vorteile ohne sie.
Zunächst verrät in einem gefalteten Zustand das Sofa der dritten Reihe nicht mit absolut nichts - es entwickelt sich in einer speziellen Nische im Boden des Kofferraums, und das Geschlecht des Kofferraums bleibt absolut gleichmäßig. Vermutlich ist dieser MPV drei Sitzereihen fast unmöglich - ein großer Kofferraum gibt keinen Hinweis auf die Möglichkeit, sechs Passagiere zu transportieren. Aber ein erfahrener Look hält sich sicherlich an zwei kleine Kisten und Tassenhalter an den Seitenwänden der Radkästen - warum sind sie im Kofferraum? Und dies ist eine kleine Klimaanlagensteuereinheit auf der rechten Seite - wird der Mazda jetzt vorgeschlagen, ein separates Temperaturregime für das Gepäckraum festzulegen?
Als Antwort auf diese Frage zog der Vertreter des Händlers den Riemen, der aus dem Geschlecht des Kofferraums ragte, und nach einer Sekunde befand sich ein zusätzliches Sofa in der Kabine. Eine weitere Bewegung, und die Rückseite des Sitzes ist angelegt - das Auto ist bereit, zwei weitere Passagiere zu akzeptieren! Und an dem Ort, an dem das komponierte Sofa lag, bildete im Boden des Kofferraums eine beeindruckende Trichtergröße, in der mehrere Touristenbeutel passen. Übrigens macht das Vorhandensein eines speziellen Faches im Boden des Spezialfachs Mazda MPV für lange Zeit sehr bequem, da normalerweise sieben Seterer -Minivans sehr kleine Stämme haben -alles für Gepäck vorgesehen und belegen zusätzliche Stühle. Es ist seltsam, dass niemand an die Mazda für eine so elementare Sache dachte - eine Pause im hinteren Teil des Gepäckraums zu machen ...
Karakuri ist jedoch nicht das einzige, was dem aktualisierten Mazda -MPV gefallen könnte. Vor ein paar Jahren hatten wir dieses Modell bereits getestet, und dann haben wir mehrere Mängel festgestellt, die jetzt nicht in der aktualisierten Version gefunden wurden. Dies weist darauf hin, dass die Arbeit zur Verbesserung der Verbraucherqualitäten des Autos ständig durchgeführt wird und nicht nur, bis das Auto auf den Förderer eingestellt ist. Es ist doppelt angenehm, dass die Beseitigung von Nachteilen Mazda MPV in ein fast perfektes Auto verwandelt hat.
Angenommen, während des ersten Bekannten wurde der japanische Minivan von schwierigen Anhängern (insbesondere an der Rückseite) erinnert, wobei jede Unregelmäßigkeit auf dem Asphalt mit einem harten Schlag gegen den Körper sprach. Dies ist überhaupt nicht in Sicht: Die Suspension ist eindeutig weicher geworden, und die Hinterachse deutet nicht mehr auf die teilweise Vereinigung von Passagier- und Frachtmodellen hin. Auf dem aktualisierten Auto arbeiteten sie auch gründlich an der Klangisolierung des Salons - alle Geräusche schienen gedämpft zu sein, und sogar ein Turbodiesel (sehr gut, übrigens) kann eine Lücke in dieser Verteidigung nicht brechen.
Im Allgemeinen mochten wir die neu gestaltete Version von MPV viel mehr als das Modell von 1999. Alle Hauptprobleme, irgendwie mittelmäßige Glätte, Motorgeräusche und schlechte Schalldämpfer, werden beseitigt, und daher ist der aktualisierte Mazda -MPV eine viel attraktivere Option für den Kauf.
Was die Version von Karakuri direkt für das einzigartige Schema des Faltens des Rücksitzes betrifft, möchten die Designer des Autos gerne besonders danken. In den meisten Modellen, in denen es eine dritte Sitzreihe gibt, erfordert der Prozess des Faltens und Abbaues zu viel Zeit und Mühe sowie das Wissen über den Transformationsprozess selbst. In Mazda kann all dies buchstäblich mit einer Hand erfolgen - er hat für die andere mit einem Stift gezogen, und das hintere Sofa ist bereits gefaltet. Der umgekehrte Prozess ist gleichermaßen unerbittlich: Die Arbeit des Mechanismus ist so konzipiert, dass es nicht notwendig ist, große Anstrengungen zu unternehmen - alles entwickelt sich und wird so ausgelegt, als ob es für sich allein wäre.
Karakuri ist also wirklich das, worüber es sich lohnt, in jedem Werbespot zu schreien, was jetzt die Mazda -Repräsentation in Belarus durchführt. Für diejenigen, die ständig ein großes Unternehmen über riesige Entfernungen fahren und zwischen den Krieger ein Auto für Reisen durch die Stadt verwenden, wird Mazda MPV sehr interessant sein. Es steuert besser als Citroen C8, hält mehr Fracht als VW Sharan und beschleunigt nur etwas langsamer als der Benzin -Chrysler -Voyager 3.8. Eine sehr gute Kombination ...
Pavel Kozlovsky
