Testfahrt Mazda MPV 1999 - 2006

Testfahrt durch das Mazda MPV -Auto der neuen Modifikation - "23t"

Die Maschine konkurriert mit Minivans der 3-Liter-Klasse, die mit 6-Zylinder-V-förmigen Motoren ausgestattet sind.
Schließlich ist es an der Zeit, in der Sie das neue Mazda MPV 23T -Auto fahren können, in dem zum ersten Mal die Kombination des Minivan -Minivans verwendet wird, und machen Sie eine Testreise darauf! Ich denke, dass wahre Liebhaber und Experten in Autos den Grund für meine Aufregung richtig verstehen werden. Für alle anderen werde ich eine kleine Erklärung machen.
Die offiziellen Informationen, die Mazda begonnen hat, ein vollständig aktualisiertes MPV -Auto zu produzieren, fand im Februar im Februar dieses Jahres im Februar statt. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass die neue Maschine mit dem bereits bekannten Motor der MZR -Serie mit einem Arbeitsvolumen von 2,3 Litern hergestellt wird. Er kann wiederum mit einem einfachen Einlasssystem gehen oder mit einem Turbolader ausgestattet sein. Und doch wird das neue MPV -Modell unabhängig von der Motormodifikation über einen Frontantrieb oder einen 4WD -Allradantrieb verfügen. Es wurde jedoch eine Reservierung vorgenommen: Laut dem zum Verkauf stehenden Produktionsplan werden verschiedene Modelle nicht sofort durchgeführt, sondern mit einer geringen Zeitlücke. Und die Implementierung mit den massivsten, wie geplant, beginnt Änderungen, die mit einem einfachen (nicht Turbo-) Motor ausgestattet sind und einen Frontradantrieb haben. Also passierte es. Und erst am 20. März wurde nach anderthalb Monaten eine andere Art von neuer Maschine auf dem Markt gestartet - das MPV 23T -Modell, ebenfalls mit Vorderradantrieb. Darüber hinaus konnte dieses Modell im Februar, als eine offizielle Präsentation eines aktualisierten Modellbereichs für Vertreter der Presse durchgeführt wurde, nicht getestet werden. Übrigens, in Bezug auf die Allradversion der Maschine ist der Beginn seiner Implementierung für den 15. April geplant. Wenn dieser Bericht veröffentlicht wird, ist es wahrscheinlich, dass alle in der aktualisierten MPV -Aufstellung enthaltenen Änderungen bereits ausgeführt werden entlang der Straßen.
Jetzt direkt über das MPV 23T -Modell. Um es auszurüsten, wurde ein 2,3 -liter -Serienmotor entnommen, der jedoch von einem Direkteinspritzsystem unterzogen wurde, das bei der Mazda -Firma entwickelt und mit dem ISI -Brief bezeichnet wurde, sowie eines Turbo -Ladegeräts Turbolader. Genauer gesagt ist dies die gleiche Entwicklung, die im Mazda Atenza -Modell verwendet wird, und es ist auch geplant, auf dem Mazda Speed \u200b\u200bAcceler Car zu installieren, das kurz vor dem Verkauf steht. Aber was ist interessant: Das MPV 23T -Auto muss nur nach dem Motor nachdrücklich abgelehnt werden. Aber ich war überzeugt, dass dies nicht so ist und dass es im Wesentlichen sehr ausgewogen und sozusagen ein flexibler Charakter ist.
Wenn wir eine Analogie zeichnen und versuchen, unter den Autos anderer Hersteller etwas Ähnliches zu finden, würde ich das neue MPV 23T-Auto mit einem modernen Minivan von 3,5-Liter-Klasse vergleichen, der mit einem V-förmigen Motor mit 6 Zylindern ausgestattet ist. Es besteht also kein Zweifel, dass dieses Modell sowohl in Bezug auf die Ausrüstung als auch in Bezug auf die Kontrolle ein Flaggschiff oder besser zu sagen hat, dass es für mich so perfekt war. Es ist möglich, dass dieses Auto als Schlüsselwortdefinition von Sporty, dh mit einem aktiven Charakter, verwendet werden kann. Aber ich denke, dass dies eine sehr bedingte Definition ist, die nicht den wahren Zustand vermittelt, sondern nur dazu dient, dieses Modell unter anderen Vertretern des MPV -Modellbereichs oder, weiter, unter anderen Maschinen, die jetzt unter der Marke Mazda hergestellt werden .
Warum wird ein Vierzylindermotor für den MPV -Turbo -Gerät ausgewählt?
Das MPV -Auto hat eine neue, jetzt hat die dritte Generation ein Feature: Es war nicht geplant, sie im Nordamerikationsmarkt zu verkaufen, im Gegensatz zu ihren Vorgängern. Und als es entwickelt wurde, konnten die Designer die Anforderungen vergessen, die Amerikaner einem Auto wie Minivan präsentieren. Und diese Anforderungen sind wie folgt: Der Minivan sollte einen 6-Zylinder-V-förmigen Motor und einen sehr geräumigen Kofferraum haben. Der sechs Zylindermotor, der mit dem Vorgängermodell ausgestattet war, ersetzte also einen 2,3 -Liter -Turbomotor. Das Gepäckraum war etwas kleiner, aber wir können dem zustimmen, da die Höhe der Maschine ebenfalls abnahm, und das Plus dies wurde beschlossen, ein spezielles, leicht faltetes Design in der dritten Reihe zu installieren.
Es ist auf dem Weg zu beachten, dass von Anfang an ein ähnlicher Sportminivan-Sportminivan in der Berechnung entwickelt wurde, dass es genau ein 4-Zylinder-Motor ist. So sollte es das am meisten unterschätzte Schwerpunkt erreichen. Im Gegensatz dazu kann ein neues MPV-Auto als universell bezeichnet werden, da in seinem Motorraum nicht nur für einen 4-Zylinder, sondern auch für einen 6-Zylinder-Motor genügend Platz vorhanden ist. Der Grund für die Auswahl des Motors mit weniger Zylindern für die japanische Version der Maschine hängt daher in keiner Weise mit den Merkmalen ihres Layouts zusammen. Und mit was dann? Hier spielten sie eine Rolle bei der Berücksichtigung wirtschaftlicher Natur: Da ein Motor auf einen Minivan gestellt werden kann, der bereits unter einem anderen Modell entwickelt wurde, was bedeutet, dass die Kosten dieses Minivans immer noch niedriger sind. Außerdem standen die Entwickler mit einer anderen Aufgabe aus: Wie sie eine Erhöhung der Stromversorgung beeinflusst, hatte keinen Einfluss auf die Umweltsicherheit der Maschine. Um die Motorleistung stark zu erhöhen, gibt es nichts Leichter, als es ein erzwungenes Einlasssystem des Turbo -Ladegeräts auszurüsten. In jüngster Zeit wurden zusätzlich zahlreiche Versuche unternommen, das Problem unterschiedlich zu lösen, da das Einlasssystem beispielsweise eine gründlichere Einstellung des Turboladers mit niedrigem Druck, der häufig in europäischen Maschinen verwendet wird, installiert wird. Und wenn die erforderliche Leistungsreserve mit einem relativ geringen Kraftstoffverbrauch erhalten wird (lesen Sie mit einer Mindestzahl von Zylindern), dann werden auch interne Verluste aufgrund der Reibung im Hinblick auf die Einheit der entwickelten Leistung verringert.
Die Tatsache, dass beim neuen MPV 23T -Auto der für das Geschwindigkeits -Atenza -Modell entwickelte Motor nicht bedeutet, dass der Turbolader selbst hier auch ohne Änderungen übertragen wurde. Natürlich war es möglich, den Unterschied im Gewicht dieser beiden Autos zu ignorieren (der Minivankörper ist natürlich schwerer), aber was würde daraus kommen? Zumindest haben die Autoren des MPV -Projekts keine Risiken eingegangen und haben eine Reihe von Änderungen am Designerdesign vorgenommen. Der Durchmesser des Kanals wurde reduziert, durch den die verbrauchten Gase auf die Rotation der Turbine gerichtet sind, was dazu führte, dass die Auswirkung seines Betriebs bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit der Maschine besonders spürbar wird. Mit einem Wort, die Turbine der MZR -Serie, die speziell für Minivan entwickelt wurde, wurde mit Schwerpunkt nicht hoch, sondern mit der Durchschnittsgeschwindigkeit betont, und seine Arbeit wird für den Fahrer unbemerkt. Wenn der Fahrer, der diesen Minivan fährt . Ich würde davon ausgehen, dass das auf dem MPV 23T -Auto installierte Turbo -Stromeinheit in Bezug auf den Simulation des einfachen Motors sogar Motoren überschreitet, die mit niedrigen Turbinen ausgestattet sind, die in den neuesten Volvo- oder SAAB -Modellen verwendet werden. Die Angelegenheit ist jedoch anscheinend nicht nur im Motor selbst, sondern auch in einem erfolgreichen Drehmoment eines 6-Gang-Automatikgetriebes der Marke Aishin. Übrigens befindet sich die Schachtel derselben Marke auf dem letzten Mazda Roadster -Modell, obwohl sie sich nicht dort befindet, sondern entlang des Körpers.
Tatsächlich verfügt Mazda auch über eigene automatische Getriebe, die für brennende Motoren ausgelegt sind. Nehmen Sie mindestens eine 4-Gang-Box, die eine ziemlich lange Geschichte hat, und arbeitet nun erfolgreich an der erwarteten Modifikation des MPV-Modellbereichs (dies bezieht sich auf das mit einem einfache Motor ausgestattete Modell). Oder ein 5-Gang-Getriebe, das in Atenza-Aufstellungsmaschinen verwendet wird. Aber weder eine noch die andere Box sind für ein so starkes Drehmoment ausgelegt, das den Motor der MZR -Turbo -Serie unterscheidet. Daher mussten sie, wie der Vertreter der MPV 23T -Entwicklergruppe mir sagte, bereits widerstrebend seine Wahl bei der Übertragung von Aishin während der Arbeit stoppen. Aber persönlich schien es mir, dass sich am Ende alles perfekt herausstellte!
Die Federung sollte wie bei einem Auto mit einem einfachen Motor hergestellt werden.
Am Anfang habe ich bereits festgestellt, dass die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale der neuen MPV 23T -Maschine als Ähnlichkeit in den laufenden Eigenschaften mit dem Geschwindigkeits -Atenza -Modell bezeichnet werden können. Insbesondere die Geschwindigkeitsmerkmale des MZR -Turbomotors (245 PS und Drehmoment 35,7 kg/m!) Führen zu Respekt. Als drittes Schlüsselmoment können Sie Reifen mit Profil 55 angeben, die auf dieser Maschine mit super großen 18-Zoll-Rädern kombiniert werden. All diese Vorteile hinterlassen jedoch eine offene Frage: Was ist mit diesem Modell mit Komfort? Nach den Ergebnissen der Testreise kann ich sagen, dass auch in dieser Hinsicht alles auf einem hohen Niveau ist. Zum Beispiel waren die Schläge praktisch nicht zu spüren, wenn sie selbst eher ekelhafte Gelenke der Straßenoberfläche überwinden. Wofür ist der Grund? Erstens ein hohes Maß an Körpersteifigkeit und zweitens wahrscheinlich eine Abnahme der Reibung in den Details des Aufhängesdesigns. Wenn wir den Niveau des Komforts der Passagiere im neuen MPV 23T-Auto und in einem typischen hochklassigen Minivan, das von einem anderen Hersteller entnommen wurde, einreichen und objektiv vergleichen, das sich in einem 6-Zylinder-V-förmigen Motor unterscheiden sollte, versichere ich Sie, sie werden im MPV -Salongründe für Beschwerden oder die Manifestation der Unzufriedenheit kein besonderes Special haben.
Das ist jedoch was. Die Version der MPV -Maschine mit einem einfachen Motor, der nach Ansicht von vielen mit 16 -Zoll -Rädern ausgestattet ist, ist ein Beispiel für eine sehr erfolgreiche Kombination von zwei Schlüsselmomenten jeglicher Komfort- und Steuerbarkeitsmaschine. Darüber hinaus gehört die Hauptaufgabe in diesem Gleichgewicht der Interessen zu einer gekonnt konfigurierten Suspension, deren Einstellung sich von der Prächtigen unterscheidet, und Sie können sie nicht nennen. Ich habe erneut davon überzeugt, da das Programm der Testrennen so zusammengestellt wurde, dass es möglich war, sowohl das erste als auch das zweite (dh MPV 23T) -Modell zu testen. Der Vergleich zeigte, dass eine Autoaufhängung mit einem Turbomotor eine weitere Verfeinerung erfordert. Ja, wenn das Auto die Mängel der Straßenoberfläche geschickt ausgibt, ist dies bei der Fahrt mit zahlreichen Gelenken gekonnt. Gleichzeitig hatte ich den Eindruck, dass die Designer, die von dem Problem der Erweichen der Gelenke auf der Straße weggeführt wurden, einen weiteren Moment verpassten: Wie erfolgreich die Aufhängung schwankt und wie viel diese Fähigkeit mit den Eigenschaften der Räder kombiniert wird, Insbesondere mit der Kraft der Reifenanhaftung mit der Straße. Wenn sich das Auto beispielsweise mit hoher Geschwindigkeit bewegt und Unregelmäßigkeiten im Weg gefunden werden, überwinden sie sich ziemlich leise. Aber nach jedem solchen unebenen Körper des Autos kann es sich für einige Zeit nicht beruhigen. Und doch fährt die Vorderseite des Autos, wenn das Lenkrad dreht, wie der Fahrer benötigt. Die Rollcharakteristik eines solchen Moments ist jedoch zunächst ziemlich groß und ist zweitens zu spät. Wenn sich das Auto in der Mitte der Kurve befindet, wird die vergrößerte Rolle als etwas ganz natürlich empfunden. Es ist nur wichtig, dass der Fahrer nicht das Gefühl hat, dass die Räder bereits vorwärts gerannt sind und sich der Körper in Trägheit in die gleiche Richtung bewegt. Dann wird die Maschine nicht mehr als einzelne monolithische Struktur wahrgenommen.
Sie sollten eine Reservierung vornehmen: Wenn sie mich persönlich fragten, ob ich die Federung noch mehr verschärfen soll oder nicht, dann habe ich wahrscheinlich nein gesagt. Tatsache ist, dass der MPV -Karosserie, wie bereits erwähnt, eine ausreichende Steifigkeit aufweist. Wenn Sie sich daher daran gewöhnen, wie sich das Auto auf einer ungleichmäßigen Straßenoberfläche verhält, wird es in Zukunft kein Gefühl der Unbehagen mehr verursachen. Es ist nur notwendig zu berücksichtigen, dass die Suspendierung einige Funktionen aufweist, die es nicht ermöglichen, die Anforderungen des Fahrers vollständig vollständig zu erfüllen. Wenn der Fahrer der Straße Frieden und die Bequemlichkeit der Menschen in seiner Nähe ist, die friedlich auf den Rücksitzen schlafen, sollte das Auto beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit genauer eingegeben werden.
Gleichzeitig möchte ich betonen: Laut diesem Indikator wird das MPV 23T -Auto sehr hoch geschätzt. Zuvor wurden solche Kampfqualitäten in den Kurven von Honda Odyssey, Toyota Ehting und einem Verwandten des MPV -Autos - Mazda -Prämacy, unterschieden. Nachdem die Modifikation MPV 23T angezeigt wurde, können wir mit Sicherheit sagen, dass der Triumph der Minivans, der zuvor durch die besondere Steuerbarkeit unterschieden wird, von einem anderen würdigen Konkurrenten verletzt wird. Sowohl in laufenden Qualitäten als auch in Bezug auf den Komfort ist das MPV 23T -Auto mehr als auf hohem Niveau, wenn Sie alle Modelle des MPV -Modellbereichs bewerten, die in den letzten Jahren hergestellt wurden. Diejenigen der Fahrer, die immer noch glauben, dass es angenehmer ist, einen einfachen Motor mit einem einfachen Motor zu fahren, möchte wahrscheinlich ein MPV -Turbosauto haben, da er existiert, überschatten Sie alle anderen Minivans -Konkurrenten, zumindest mit ihren Geschwindigkeitseigenschaften .
Es ist möglich, dass ich jemandem zu wählerisch zeigen werde. Nun, dies geschieht oft, wenn es auf die Psychologie durch inflationäre Erwartungen auftritt. Aber wenn Sie sich alles ansehen, was untrennbar untrennbar ist, was können Sie dann sehen? Das MPV 23T -Auto zeichnet sich durch starke Schub und zuverlässige Bremsen aus. Außerdem ein geräumiger, praktischer Salon. Somit kann der Verbraucherwert des neuen Modells als sehr hoch geschätzt werden. Gleichzeitig können Sie dieses Auto für 2 Millionen 800.000 Yen kaufen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass der Preis für den Toyota Ehting Minivan in der Klasse einer beliebigen Konfiguration 3 Millionen übersteigt. Und selbst wenn diese Maschine mit einem 6-Zylinder-V-förmigen Motor ausgestattet ist, lohnt es sich, zu viel zu zahlen?
Technische Merkmale der Mazda MPV 23T Spec Machine:
Länge 4870 mm x Breite 1850 mm x Höhe 1685 mm.
Radbasis: 2950 mm.
Maschinengewicht: 1800 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 2,3 -leiden, 4 -zylinder mit einer in -line -Position der Zylinder und zwei Verteilungswellen, Turbo; Entwickelte Leistung 245 PS. Bei 5000 U/min beträgt das größte Drehmoment 35,7 kg/m bei 2500 U/min.
Getriebe: 6-Gang-Automatikgetriebe
Maschinenpreis: 2 Millionen 800.000 Yen
 
 
 
 

 

Quelle: Carview.co.jp