Teststrecke Mazda Mazda 5 (PräMacy) 2005 - 2008 Minivan

Fünf fünf

Sogar ein Blick, der versehentlich auf dieses Auto geworfen wird, reicht für einen der am meisten verbrannten Junggesellen, um Ehepläne zu erstellen.

Die Japaner haben nicht wieder enttäuscht. Die fünf, wie alle anderen Labyrinthe des 21. Jahrhunderts, erwiesen sich als hell und ausdrucksstark und wieder ohne den Nachteil der Funktionalität! Es hat das Gefühl, dass, wenn eine Straßenbahn plötzlich unter dieser Marke erscheint oder beispielsweise für ein Frachtträger, und sie schnell und fröhlich aussehen wird.

Trotzdem sind fünf zu meinem ersten Mal in erster Linie ein schönes Auto und nur ein praktisches Familienauto. Ich gebe jedoch zu, dass das Familienwort in unserer Sprache eindeutig unverständlichen Konzepten gibt. Das Beinamen mit einer absichtlich positiven Anklage über viele Jahre nach dem Gebrauch hat blasse Folter gewonnen: Dies ist entweder der gesamte Fahrradschlüssel der sowjetischen Zeit oder noch schlimmer die geräumige Feigheit einer freien Form und die abgelehnte Sexualität.

Aber nicht im Fall von Mazda vergeblich oder so waren die Japaner in den letzten Jahren geschätzt, geschätzt und zeigten immer noch eine neue Generation modischer Autos mit ausgeprägten Sportnoten? Und Familiensport hier sind diese, zunächst lustige Starts und nicht geschichtete Leinen.

Ich, ich, ich, ich, ich und ich und ich

Das Design der fünf hat viel gemeinsam mit der Düse Mazda-3 und Ford-FOC-Si max. Von Anfang an erbte sie den allgemeinen Stil und einen 2-Liter-Motor und aus dem zweiten Formfaktor Compactwane. Aber die Hauptsache ist der Salon, der weder der SI-Max noch umso mehr, desto mehr hat bis zu 7 Sitze! Darüber hinaus ging ich ruhig in die dritte Sitzreihe, wo ich mich ohne Yoga setzte, aber genug, aber bis zu 170 Zentimeter, aber genug. Und wenn die großen Onkel dort zum Ausatmen passen und mit einer langen Reise in einer Vielzahl von Gliedmaßen fließen, fühlen sich Kinder im Grund- und Sekundarschulalter ziemlich frei. Und darüber hinaus bequem: Die Cup -Inhaber haben eine Person zur Verfügung.

Im Rumpfmodus brechen die Sitze in zwei Hälften und bilden eine völlig flache Oberfläche mit den Rücken, nichts als Nylonschleifen, ohne ihre Anwesenheit zu verraten. Sie können das Spiel im Van fortsetzen und die Sitze der zweiten Reihe falten. Anschließend werden ihre Rücken die perfekte Oberfläche fortsetzen, die vom Kofferraum gesetzt ist.
 
Wenn sich herausstellt, dass es auf den Rücksitzen zu eng ist
 
In dieser Situation passt ein Fahrrad leicht in den Kofferraum


Der Rücksitz wird in einen Empfang entfernt, mit Ausnahme von Manipulationen mit der Kopfstütze

Das Prinzip der Transformation des Salons selbst, die die Schöpfer Karakuri nennen (nicht mit Harakiri verwechselt werden!). Normalerweise zeigt dieses Wort jeden Mechanismus an, der Überraschung verursacht. Aber was überrascht sich im Auto? Aber was: Wenn Sie das bequemste der Welt in der zweiten Reihe opfern und das Kissen im linken Stuhl umkippen, können Sie den Durchgang in die hintere Reihe erreichen, die auch für den Transport langer Langermeter geeignet ist. Und aus den Darm des rechten Sitzes wird das Boxen mit Tassenhaltern in das Licht Gottes entfernt. Zum Haufen bewegt sich jeder der Stühle hin und her und hat die Neigung des Rückens.

Im Allgemeinen sind die fünf ein echter Rekordhalter für die Anzahl aller Arten von Regalen, Tassenhaltern, Kisten und Buxes, Taschen und Taschen, in denen Sie endlos wertvolle Objekte eines echten Traums eines echten Lambers verlieren können. Wir haben das Ziel gestellt, jeden Nibelnikob zu fotografieren, aber zum Glück endeten wir schnell mit Schüssen. In den Fotos werden Sie also nicht alles sehen, Prost. Ich bin mir sicher, dass der Besitzer von Mazda-5 von Zeit zu Zeit immer mehr neue Versteckplätze finden wird ...

Hier ist es, dass sehr Karakuri in Aktion: Die Innenseiten der Sitze sind Kreuzzeilen

Sie können hier etwas Dreckiges schieben. Zum Beispiel Handschuhe oder ein Lappen

Boxen zwischen den Stühlen ist sinnvoll, aber nicht jeder wird die Armlehne mögen
 
Es gibt ein weiteres interessantes Merkmal der fünf Schichten der hinteren Türen. Die Lösung ist zweifellos erfolgreich. Der Bequemlichkeit der Türen wurde überprüft, nachdem der Fahrer nicht mehr ausgehen kann, nachdem die Mazda auf den Parkplatz gefahren war, und die Passagiere sind vom Beifahrerraum und zurück. Die Kofferotür, die zwei Stufe öffnet: Um nicht mit einem atemberaubenden Kontakt einzugeben, können die erfolgreichen Benutzer die Tür für weitere zehn Zentimeter jenseits der Verteidigung erhöhen.

Machen Sie einfach eine Öffnung

Nun über den Fahrer. Da wir ein Auto in der oberen Konfiguration auf dem Test hatten, lagen anstelle der Schlüssel in meiner Tasche eine kleine Plastikkarte. Sie können das Auto öffnen und den Knopf drücken, aber das dringende Bedarf daran war nicht möglich, in den Darm des Compactwane zu gelangen und einfach den Türgriff zu ziehen: Das Auto war sich bewusst, dass die Karte bei mir war. Sie hat dies nicht vergessen und als ich den Motor mit einem Griff startete, der an der Stelle des Zündschlosses errichtet wurde. Dies ist praktisch, ein kontaktloses Zugangssystem! Sie gewöhnen Sie sich an das Gute, das schnell bereits den Mazda zum Händler zurückgibt.
 
Die Kombination von Geräten auf den fünf ist nichts Überflüssiges!

Für 380 US -Dollar können Sie ein kontaktloses Zugangssystem mit einer Karte anstelle eines Schlüssels bestellen
 

Das Laden hinter das Lenkrad, nicht weit vom reinen Passagier entfernt, sind die Pedale vielleicht irgendwie niedriger und weiter als gewöhnlich oder so. Es gibt jedoch keine Einstiche für die Ergonomie, mit Ausnahme der rechten Armlehne, die den Hebel der Box verhindert. Der Kurzstock selbst befindet sich auf einem Klippe, der vom zentralen Panel ausgeht. Ich habe den Übertragungshebel gedrängt, die Bewegungen sind zu groß, aber Sie können sich nicht mit der Klarheit der Inklusion auseinandersetzen: Sie finden das gewünschte unverkennbare. Und mit Pedalen im Prinzip vollständiges Verständnis.

Das Lederlenkrad nahm die fünf von einem Treshka mit sechs zusammen mit den Musiksteuerungsknöpfen. Schade, dass im Kit Wenchik keine magische rote Beleuchtung des Torpedos erhielt und das Armaturenbrett ein langweiliges gelbgrünes Licht ausstrahlte. Nun, das Dekor für Aluminium in unserer Zeit ist eine völlig gewöhnliche Sache. Besonders für Mazda.

Eigentlich beginnt lustig

Zwei Benzinliter eines Arbeitsvolumens, das fast eineinhalbhundert Pferde für ein relativ kleines Auto führt, ist mehr als genug. Sie können im Moment gehen oder die Geschwindigkeit verdrehen, wenn es eine Stimmung gibt, die Motor aufmuntern oder mit jedem neuen Tausend auf dem Drehzahlmesser der Motorstimme anhören, wird immer aufdringlicher. Das Auto ist im Allgemeinen, das Auto, keine megatische Solo-Leistung des Motors begleitet die Unterstützung für die Verarbeitungsfehler des Asphalts der Suspension und die gut nicht zu unterscheidbare Percussion seltener Kieselsteine \u200b\u200ban den Radbögen.

Aber die Glätte des Kurses ist sehr nichts: Nach den Empfindungen ist Mazda-5 eine Größenordnung bequemer als der Spender drei. Gleichzeitig kamen die Japaner auf unverständliche Weise, damit ein hohes Auto in Ecken schließlich fast ohne Rollen fährt! Und die Lenkung ist ausgezeichnet: Die fünf zeigen eine transparente Null und reagieren ohne die geringsten Gedanken auf die Kurven des Lenkrads, was dem Fahrer absolut zuverlässige Informationen darüber liefert, in welchen Winkel die Räder verwandelt werden. Es stellt sich großartig!

Nachdem ich den ausschließlich pazifistischen Zweck der Maschine bewusst war, führte ich das Experiment mit der Trennung des Systems der dynamischen Stabilisierung nur für die Box durch. Das Kontrollkästchen wäre mit den überschrittenen Eigenschaften der Reifen zufrieden, wobei die Stufe des Gummi kreischen und reibungslos in den Abbruch der vorderen Achse dreht, tritt auf. Und wenn die elektronische Steuerung zurückgegeben wird, können Sie ohne Kreischen vollständig auskommen. Das Auto wird wieder aufgebaut. Die Familie wird zufrieden sein und die Windeln sind sauber. Und Motorsport riecht hier nicht einmal.

Familienpreise und Werte

Die erschwinglichste der Fünfer wird mit einem 1,8-Liter-Motor etwa 115 Kräfte, im Griff und ausschließlich in einer 5-Sitzer-Version ausgesetzt sein. Bereits in der grundlegenden Konfiguration gibt es ABS mit einer elektronischen Verteilung der Anstrengungen und eines Notbremsverstärkers, 6 Airbags, einem Meinungsmittel, einem elektrischen Antrieb der vorderen Brillen und Spiegel und einem einfachen Funkempfänger. Es ist jedoch sinnvoll, 2000 US-Dollar zu zahlen und ein 7-Sitzer-Auto mit einer reichhaltigeren Ausrüstungsliste und einem ESP-System zu erhalten. Aber um einen 2-Liter-Motor zu überbezahlen, gibt es keinen besonderen Sinn. Sind sie Ihrer Meinung nach 2500 US -Dollar wert, wobei andere gleich sind? In der maximalen Konfiguration zog unser Asset 28.700 USD zuzüglich zusätzlicher 450 US -Dollar für das Malen mit einem Metallic und 380 USD pro Karte anstelle des Zündschlüssels.

Interessanterweise kostet der grundlegende SI-Max nur 17.950 US-Dollar. Selbst ein mächtiger 2-Liter-Ford wird billiger sein als der günstigste Oka! Darüber hinaus kann ein Verwandter mit Automatikgetriebe oder beispielsweise mit einem Dieselmotor bestellt werden, die für eine japanische Frau im Prinzip unmöglich ist. In dieser Situation wird nur ein Fan der Marke mit einem verschlimmerten Schönheitsgefühl für den Kauf der fünf entscheiden. Oder der Athleticemyanin, der fest entschied, dass Wen mehrfacher sein und mit praktischen Schichttüren ungeteilt sein muss. Aw, gibt es so?

Aber es gibt übrigens auch ein Rückstater mindestens sieben Seter Evers! Dieser ist bereits näher an Mazda, hat aber eine breitere Reihe von Motoren, einschließlich eines verrückten 200-PS-Turbomotors und Maschinengewehrs. Es gibt etwas zu denken ...


 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [12/2006]