Mazda 5 Testfahrt seit 2010 Minivan

Auf einem langen Zoom-Zum

Ein idealer Reisender von sieben und Eierern
Was ist der erste, der sich auf den Blick auf Mazda5 auffällt? Eine lange Basis und die Nase erstreckten sich weit nach vorne. Hintertüren lecken und sparen einen Platz auf dem Parkplatz. In der Nähe des idealen Profils, trägt bei hohen Geschwindigkeiten zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch und Stille in der Kabine bei. All dies ist in einem sehr gut gereizten und sogar eleganten Minivan vereint, was draußen weder über -over noch zu lange schaut.
 
In der Zwischenzeit sind drei Sitzreihen hinter getönten Brillen versteckt. Lassen Sie nur zwei von ihnen als vollwertig bezeichnet werden, aber immer noch sieben mutig im Mazda5 -Minivan können transportiert werden.
Der Schlüssel im üblichen Sinne des hübschen Granatsargs hat keine granatenscharfe Sarg. Stattdessen ein Schlüsselbund. Wir berühren den Gummiknopf am Türgriff und gelangen zum Fahrersitz. Der Sitz ist sehr breit reguliert grenzen von Passagier bis zu fast Frachtposition. Der KP -Hebel am Bart ist zu einem fast unveränderten Minivanattribut geworden. Der einzige Hinweis ist eine leicht süchtiger Bewegung zum fünften Gang.
 
Aus den ersten Meter wird das Haupt- und sehr fett plus von mazda5 enthüllt. Dieses Auto fährt perfekt und steuert. Einfach und ohne unnötige Gewalt gegen Technologie. Die Ford -Plattform erkannte den Marktführer für Verbrauchereigenschaften an. Mazda ist perfekt mit Schlaglöchern. Darüber hinaus ist es fast nicht wichtig, welche Geschwindigkeit sie überwinden kann (natürlich innerhalb angemessener Grenzen). Auf die eine oder andere Weise, aber sogar 150 Kilometer pro Stunde, beeinflussen Straßenunregelmäßigkeiten nicht die Flugbahn und fast in keiner Weise auf Passagiere.
 
Auch zuverlässig schreibt diese Maschine schnelle Kurven vor. Vielleicht ist ein bisschen mehr erwartet, na ja, es ist fast ein Bus. Und das ist überhaupt nicht am Steuer zu spüren.
 
Die Dynamik einer zweier Liter -Maschine mit einer mechanischen Box ist ebenfalls beeindruckend. Unser Familienverkehr lässt die Hälfte der völlig prestigeträchtigen ausländischen Autos zurück und nervt den Lärm überhaupt nicht. Wenn der Motor nicht auf die maximale Linie des Drehzahlmessers aufsteigt, benachrichtigt der Motor den Fahrer mit einem ernüchternden Summen. Aber eine kleine Freisetzung des Gass nur Raschereien. Nicht schlecht. Das Drücken des Bremspedals reagiert mit angemessener Verlangsamung.
 
Woran erinnerte sich Mazda5 noch? Die Qualität der Innenausstattung, des guten Klangs und der großen Spiegel, die das gesamte Auto würdig sind. Bequemes und multifunktionales Auto. Respekt und Aufmerksamkeit verdient.
 
Der funktionale Salon benötigt keine Zeit, um es zu verwenden. Das beste Kompliment für Innenarchitekten ging
Die Transformation ist einfach, aber es gibt nicht zu viel Platz. Aber in die dritte Reihe zu kommen ist überhaupt nicht schwierig
Ein dicht gepackter zweier -liter -Motor ist der beste für diese Maschine geeignet. Mit ihm ist das Auto schnell, Wirtschaftsmichen und mäßig Shumen
Lange niedrige Schwellenwerte sollten die Besitzer der fünf nicht irreführen. Es ist ziemlich schwierig, sie an den Bordstein zu bringen

Technische Eigenschaften Mazda 5
 
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 1999
Max. Power, L.S. bei U/min 145/6000
Max. Moment, NM bei RPM 185/4500
 
Dynamik
Max. Geschwindigkeit, km/h 196
Beschleunigung 0-100 km/h mit 10.1
 
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 7/11
Kraftstofftankvolumen, L 60
Radbasis, MM 2750
Lang, mm 4505
Breite, MM 1755
Höhe, MM 1665
Die Masse der Ausrüstung. / full., kg 1400/2100
Preis $ 28 700
 

ENTWURF
Die erste Vorführung von 2004, das Design unter der Führung des Sea Callum (Moray Callum).
 
Außerhalb beeinflusst die Sportorientierung des Stils auch das Erscheinungsbild von Van. Muskulöser Kunststoff und der aerodynamischen Stimmung der Form und Oberfläche untergeordnet. Das Gesicht wird durch zwei Stockwerke der Luftaufnahme gebildet. Das Obere bohrt die Anzeichen der Marke, dank eines großen Stromnetzes, im unteren Bereich. Die Silhouette eines klassischen Stationswagens wird durch einen Gürtel eines aerodynamischen Körpersets und eine horizontale Lücke auf dem hinteren Flügel ergänzt, was auf Schiebetüren hinweist. Alles ist stilvoll und hell dahinter: Der Spoiler über dem Glas, die Laternen mit sechs Runden der Objektive und der V-förmigen Glaslinie der fünften Tür oben.
 
Im Inneren ist alles sehr ganz. Die hohe Vanovsky -Landung des Fahrers wird vom Appliance -Panel mit der entsprechenden Architektur hervorgehoben: der hohe Ort des Getriebehebels und der Klimatisierungseinheit. Silberüberlagerungen der zentralen Konsole machen diese Merkmale auffällig.
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto von Leonid Großvater
 

Quelle: Autos