Probefahrt Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) seit 2009 Fließheck

Probefahrt Mazda 3 MPS: Werden Sie einfach ein Rennfahrer

Wer hätte gedacht, dass ich eines Tages hinter dem Rad eines Sportwagens auf einer echten Rennstrecke sein würde?! Nein, natürlich habe ich nicht auf dem Wettbewerb besucht, denn dies müssen Sie lange und anhaltend studieren. Ich kam an die Akademie, wo ich Glück hatte, eine echte Probefahrt des Sportwagens Mazda 3 MPs zu bekommen, wirklich professionelles Briefing vom berühmten russischen Reiter Oleg Keselman und seinem Begleiter auf dem Porsche Club Russland Denis Ganopolsky
Mazda Sport Academy.
Dies ist eine Gelegenheit, die Annahme von Sport- und sicheren Auto-Management zu erlernen, die für jeden zur Verfügung steht. Das Programm ist sehr einfach von zwei Kursen: Basic Intensive Sport und fortgeschrittener aktiver Sport. Der erste Kurs zielt darauf ab, die wichtigsten Sportelemente zu lernen und auf dem Prinzip der allmählichen Komplikation der Übungen aufzubauen. Der zweite Kurs für fortgeschrittene Treiber ist für ein tiefes Training für Sportfahrzeuge unter den Bedingungen eines Rennwagens konzipiert. Beide Kurse bestehen aus zwei Teilen: theorantisch, wo für 1-stündige Kenntnisse über das Verhalten des Autos und seiner Flugbahn in den Bedingungen des schnellen Fahrens (Geschwindigkeit, Drehzahl der Drehung, der Beschleunigung und des Bremswegs usw.) und drei bis vier Stunden der praktischen Schulung auf Mazda-Autos MX-5, RX-8, 3 MPS, einschließlich eines Wettbewerbssteils entlang der gesamten Länge des Balls des Balls.
 
Ich muss sagen, das ADM Autodrom in der MEachkovo - der einzige professionelle Rennstrecke des Europäischen Teils Russlands, der nach FIA-Standards (International Automotive Federation) gebaut wurde, verfügt über 17 Einzelkaliber-Kurven, die Länge der Autobahn beträgt 3275 m. , Breite von 9 bis 12 m. Und für ringförmige Autos entworfen - und Motorradrennen auf speziell ausgebildeten Rennwagen und Motorrädern.
Ich ging durch fortgeschrittene Treiber und erhielt ein Zertifikat, das von dem Leiter der Sporthilfe des Sports des Sports an unterzeichnete Mazda Oleg Keselman unterzeichnet wurde. Ihm zufolge die Ausbildung dieser fahrenden Fähigkeiten, die wiederum das Bewusstsein und die Einstellung eines Autos ändert. Immerhin garantiert das Verständnis der Verhaltensgrundsätze von Schlüsselknoten mit hohen Geschwindigkeiten uns mit Ihrer Sicherheit auf öffentlichen Straßen.
Natürlich reicht ein 4-Stunden-Kurs nicht aus, um zumindest professionell zu erklären. Aber ich fühlte eine vollständige Wirkung der Gehirnwäsche.
Straße zum neuen Bewusstsein
Objektives Element, mit anderen Worten, die Übung hinter dem Rad ist sehr verschwunden. Es muss nicht nur an alle Feinheiten des mechanischen Managements erinnert werden, es muss schnell und in völlig ungewöhnlichen Flugbahnen erfolgen. Starten Sie sich Übertaktung - Übertaktung des Apex *, Gas in den Boden - Übertaktung von 50 m und wieder der Bremse, an dem 2. Gang, scharfe Drehbeschleunigungsbremsbremsbremsung mit einem Umdrehung von 180 Grad wieder aus dem äußersten rechten Punkt in der äußersten linken linken Passage von Anopex-Beschleunigung \u003d ein Zyklus. Mit jedem Zeitpunkt ist das Übertakten zuversichtlich, und das Bremsen ist zunehmend aktiver, und immer noch etwas ist falsch. Wie kann man die Barriere des glatten Schlaganfalls überwinden?! Denis Ganopolsky bietet: Let's Show, sitzt hinter dem Rad und .. Natürlich wird der Tierca in den Händen eines Fachmanns beginnen, ihr Urchit und ohne Klopfen gelangt alle komplexen Teile des Elements. Tochter! Wir versuchen es noch einmal, es beginnt sich besser zu werden, eine halbe Stunde vorbei mit einer Minute, wie in der Kindheit, an der Attraktion, wenn nur in die Maschine auf dem elektrischen Antrieb gekommen ist, und es ist Zeit, auszugehen
 
* Apex aus englisch übersetzt. Scheitel. Auf der Rennradstraße werden die Oxen als optimale Flugbahn des Drehens der Kurve bezeichnet.
Die nächste Übung ist eine Kurve mit einer Biegung, in der sich in der Flugbahn 3 Turns befinden, und es ist nach dem Übertaktenband. Ich reppe auf MPS, stürzen Sie sich ein paar Kreise der Demonstration der Strecke. Instruktoren erklären irgendwo etwas, und ich versuche, mit dem Rennwagen anzufreunden. Ja, MPS-Zeichen wird durch einen explosionsgefährdeten, griffdichten, engen Bremsen definiert. Aber die Hauptsache, der Glaube, ich werde fertig werden! Startgas im Boden - pro Sekunde langwächst: 100-140-160km / h Fuß auf einem scharfen Bremsschaltgetriebe 2nd blinkendes Alarmsignal - Horray! Die zweite Barriere ist überwunden! Es stellte sich das richtige Notbremsling heraus! Der Lehrer lobt, wiederum ist die Runde ein weiteres Beschleunigungsbremsen, der eine weitere Schleife und die Flugbahn durch die Apexes-Beschleunigung \u003d der zweite Zyklus und auf dem Wiederholen. Uv! Adrenalin-Beats in den Wangen, die Aufregung füllt den Kopf, der Sohn von den hinteren Sitzplätzen fragt nach Dock)).
Die dritte Stelle der Strecke ist einfacher als bisher, es gibt keinen Platz für starkes Übertakten, neun dumme Winkel zeichnen die Acht, Sie müssen die Bemühungen ordentlich zuordnen, die Apuken genau passieren und die Gasbremse genau drücken. Vergessen Sie nicht, auf den zweiten Gang zu wechseln, - hilft dem Ausbilder. Und hier ist er ein vollwertiger Kreis, einschließlich aller Abfälle. Drei Sitzungen und zwei Boxenstopps fliegen noch schneller als die vorherigen. Der Motor ist brüllt und nimmt nach vorne, und während des Anschlags wird die Räder fast aufgeweckt und stinkt, um Gummi weiden zu lassen. Daher werden Sie schlechte Gewohnheiten, interne Barrieren, verbrachte Fähigkeiten und Rache sauberes Gehirn loswerden.
Mazda 3 MPs.
Wenn Sie mit diesem leistungsstarken Fließback befreundet sind, gibt es keine Hindernisse, um wahres Vergnügen zu erhalten. Zunächst verursacht ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild etwas. Der Lufteinlass der Lufteinnahme auf der Haube hinterlässt keine Spur eines süßen Lächelns eines Mülls. Innerhalb des Gefühls des Ausdrucks wird nur verbessert. Natürlich behält der Innenraum die Kontinuität der dritten Serie, aber die Farbe der Farbe in der Innenarchitektur: Schwarzes Leder mit rotem Nicht-Revolver-Kontraststoffeinsätzen an den Türen, Armlehnen und Sitze werden in der Stimmung der Aufregung hergestellt. 260 Pferde an der Frontantrieb, brechen vom Ort als eine Rakete aus und schaffen ein Gefühl des Fluges mit 6,1 Sekunden auf 100 km / h. Dieser Motor bei 2,3 Litern Turbo zeigt seinen Charakter.
 
Sicherheitssysteme werden perfekt von mir ausgeführt, die Fähigkeit, den Betrieb von ABS, EBD und DSC bei hohen Geschwindigkeiten auf einer Rennradstraße mit einer Rotation von 180 Grad und einem niesigeren Regen zu überprüfen, und ein geräuschloser Regen. Wichtiger Tipp: Überschätzen Sie niemals Ihre Fähigkeiten und trennen Sie diese Funktionen nicht! Gespeichertes Leben sind teurer als Ambitionen und Selbstvertrauen. Und wer weiß, wie tiefe Abgeordnete mit mir in den Bündel fliegen könnten, wenn die elektronischen Sicherheitssysteme von Ingenieuren entfernt wurden. Das multifunktionale Display kann auch erhebliche Unterschiede des Standard-Dreifachs zurückzuführen - in einem separaten Teil davon sind große Zahlen dargestellt, wie der derzeitige Kraftstoffverbrauch wächst. In Kopien, die in der akademischen Rallye in der MEachkovo beteiligt sind, sah ich sehr unterschiedliche Zahlen von 15 bis 32 l / 100km. In dem üblichen Modus ist die Luke nicht so unersättlich in einem Mischzyklus auf 9,6 Liter pro 100 km konsumiert, plus-minus 3 l. Je nachdem, in der Stadt Sie oder auf der Strecke und direkt aus der Fahrt.
Im Allgemeinen ist der neue Mazda 3-MPS natürlich gut für diejenigen, die die starken Waffen der Unterstützung von Sitzen und explosiven sowie für diejenigen lieben, die es lieber in einem Wandertempo ziehen.
 
Die Kosten von Mazda 3 MPS reichen von 1.203.000 bis 1.274.500 Rubel. Der Preisunterschied drückt nur das Vorhandensein eines eingebauten Navigationssystems und zehn BOSE-Lautsprecher aus, die mit einem CD-Wechsler eines Audiosystems im Gegengewicht mit den Standards sechs komplett mit einem CD-Wechsler komplett komplett komplett sind.
Autor: Katerina Romanova, Leiter des Projektteams Finam. Info
 

 

Eine Quelle: Business Autoclub.