Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009 Fließheckback

Rennstimmung oder Geschwindigkeitsbedürfnis

Schreiben Sie Tests wie die, die Sie vor Ihren Augen eine undankbare Sache haben. Denn wenn Sie bereits eine Mazda3 -Frau haben, ist es unwahrscheinlich, dass Sie an unserer Meinung interessiert sind, Sie haben sich wahrscheinlich lange nicht mehr an den Computer gewandt, da Sie Ihre ganze Freizeit damit verbringen, Ihr neues Auto zu fahren. Dies gilt jedoch nur für die 150 Glücklichen, die gemäß der Quote diesen lustigen Maschine kaufen oder bereits gekauft haben. Noch mehr nach Russland, leider, wird dieses Jahr nicht gebracht. Wenn Sie Mazda3 -Abgeordnete nicht bestellt haben, ist es aus den gleichen Gründen besser, den Text nicht zu lesen, und es ist besser, nicht zu den Mazda -Händlern der Mazda -Händler zu gehen. Während die Glücklichen auf ihre Autos warten, verursachen getrennte seltene Exemplare von Nistpuppen in der MPS -Version ein ungesundes Trubel auf den Straßen. Dies bezieht sich darauf
Mondlicht
Jeder ist klar, dass eine Zeitverschwendung eine Zeitverschwendung mit einer offensichtlich leistungsstärkeren Maschine ist, selbst Michael Schumacher selbst erkennt dies und deshalb wählt er Ferrari. Der Fahrer ist immer erfreut, wenn die bemerkenswerten Kräfte des Motors aus der Ferne gesehen werden können, er wirkt sich beruhigend auf die Nachbarn im Bach und bewegt sich weiterhin mit einer Geschwindigkeit, die für sich selbst angemessen ist. Hier, in der Nacht von Moskau, sehr leistungsstarke neun Blitze mit dem Heulen, die gleichen mächtigen acht Knurren dahinter (natürlich Zhiguli), gefolgt von einem Dutzend mit einem Spoiler und dann dem zwölften mit einem riesigen Anti -geschwingten und Eine Mündung des Auspuffrohrs von der Größe eines Motors. Sinnlos und gnadenlos zeigen sie anderen, die auf dem Feld im Krieger sind und die interkontinentale Idee des Tunings symbolisieren, in der Form, in der einfache Liebhaber ihn auf der ganzen Welt sehen, um alle und alles zu überholen.
Also an diesem Winterabend, als die Straßen absolut trocken waren und nur eine Fülle von dekorierten Neujahrsbäumen an den Winter erinnerte, trafen sich nicht einer der Meter oder vorübergehenden Tuningern, um Mazda3 -Abgeordnete während des Tests zu verfolgen. Das Ergebnis war ziemlich offensichtlich, aber nicht für sie. In der Tat, stimmen Sie ohne Abstimmung und überhaupt nicht ab. Was in Form von Mazda3 -Abgeordneten in der Fabrikabstimmung angeboten wird, ist überhaupt nicht. Nun, die Räder des 18. Durchmessers. Nun, MPS -Melodien an der fünften Tür. Jeder kann an all diese Attribute an sein Heck angeschlossen werden, sogar an den Eigentümer eines Standardmotors mit drei Liter und einer automatischen Maschine. Und die Abgasanlage blieb im Standard -Japaner einen Platz für Abstimmungen, und die Anforderungen an die Rausch für moderne Serienmaschinen in Europa sind ziemlich streng. Na und? Die bescheidenen Japaner, selbst eine Unternehmensfarbe, kam nicht für ihr aufgeladenes und schnellstes Modell am Straßenrand und raucht nervös den Besitzer des Rotor Beauty Mazda RX-8, dessen spektakulärer 2-Sektion-Rotor bei 8500 U / min produziert einige unglückliche 231 PS. Während der Motorhaube eines Turboladers eine Herde von 260 Pferden verbirgt.
Daher ist es schwierig, Abgeordnete aus dem Strom hervorzuheben und seine Fähigkeiten korrekt zu bewerten. Ein aufmerksamer Zuschauer kann eine vergrößerte Lufteinnahme im vorderen Stoßfänger bemerken, aber der schwarze Grill auf dem schwarzen Auto ist alles andere als sofort sichtbar und um die Vorderbumken -Abgeordneten auf der Straße zu sehen, nicht viele für viele zugänglich. In den Uneingeweihten zur Identifizierung des Autos bleibt nur die am schlechtesten prominenten drei Abgeordneten, die als Mazda -Performance -Serie oder als sehr schnelles Mazda -Auto entschlüsselt werden. Es wird angemerkt, dass seit seinem Auftritt auf den Straßen der Stadt die Durchschnittsgeschwindigkeit gewöhnlicher Mazda-Autos um 20 bis 30 km/h gestiegen ist. Diejenigen, die es geschafft haben, sie im Bach zu sehen, die hinter dem Steuer ihrer Masds sitzen, glauben aufrichtig, dass sie so schnell so schnell gehen können. Aber es geht nur um Sehschärfe. Die sehbehinderte und schlechte Härte für eine lange Zeit werden Tachometerpfeile in der roten Zone fahren und vergeblich versuchen, mit MPS Schritt zu halten. Wo sie bereits enden (bei 170 180 km/h), beginnt gerade alles in einem Kolumbot. Diejenigen, die mit Seh- und Hören in Ordnung sind, werden sich beschleunigen, um aus der linken Reihe zu kommen und einem sehr budgetierten Fließheck mit einem 260-PS-Turbomotor (Turbine ab 2000 U / min in die Arbeit einzugeben) und Abgeordneten-Namensschiffe durchzuführen. Und sie werden Recht haben.
Nicht für schwache Nerven
Denn hinter ihrem Lenkrad wird der Eindruck des Besitzes einer persönlichen ballistischen Rakete geschaffen, an der ein unbekannter Handwerker einen 5-Sitzer-Salon und sogar einen kleinen Kofferraum anhielt. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h befindet sich der Tachometerpfeil im unteren Sektor, wo in normalen Maschinen gemächliche Deuces, drei und vier mit Null platziert werden. Übrigens, der allererste hundert MPS -Austausch in nur 6,1 Sekunden für nur 1,4 Sekunden langsamer als der BMW M5. Dies ist jedoch, wie oben erwähnt, nur der Anfang: vertikal am oberen Punkt des Tachos, eine verführerische Anzahl von 260 km/h und rechts davon als Spott, 280 km/h. Weitere 260, um den Tacho des Standard -MPS zu fahren, kann nicht durch den Geschwindigkeitsbegrenzer ausgelöst werden. Es ist zum Besseren, es ist unwahrscheinlich, dass ein ziviles Auto schneller gefahren ist ...
Wenn Sie das Stabilisierungssystem ausschalten, fördern Sie den Motor bis zu 3000 U / min, bei dem das Drehmoment seinen Maximalwert von 390 nm erreicht und das Kupplungspedal richtig wirft, der unvorbereitete Passagier wird zuerst schreien, und die Räder machen sich Mehrere Revolutionen und klumpen fest in Asphalt. Weniger als eine halbe Minute später, als das Auto nach dem vierten Gang zum vierten Gang auf 200 km/h beschleunigt wurde, beginnt der Passagier allmählich zu verblassen, und nach weiteren 20 Sekunden, wenn der Tachometerpfeil eine vertikale Zeit nimmt Position und Sie werden alle möglichen Geschwindigkeitsbeschränkungen überschreiten, der Passagier wird beleidigt sein, der Passagier wird beleidigt sein, er nennt Sie einen Egoisten und bittet Sie, es aus dem Auto zu lassen. Danach, wie Sie mit unverändertem Vergnügen sind, ballen Sie alle sechs Gänge unter dem hektischen Heulen des Motors zusammen, und der Tachometerpfeil kehrt von einer Marke von 250 kmh auf die Marke 0 zurück.
Es ist einfach unmöglich, bei der Kontrollierbarkeit dieser Nistpuppe Fehler zu finden. Egal, was der Mann an den Kopf des Rades kam, die Abgeordneten werden ihn nicht mit der vollkommen informativen Fahrt des Bremspedals enttäuschen und mit perfektem Feedback die Bemühungen um das Lenkrad verifiziert. Mit einer Abweichung von der Bewegung in einer geraden Linie wird deutlich, dass Mazda anfällig für eine milde unzureichende Rotation ist, dies jedoch leicht eingestellt ist, z. B. Gasentladung am Einlass. Der Eindruck der Fahrt verderbt nicht einmal das enge Antrieb des Getriebes. Die Winkelsteifigkeit der Suspension im Vergleich zu den üblichen Dreithöfen wird um 60%erhöht, zusätzliche Abstandshalter traten am Körper auf, so Und es kann nur der Rücken und der Hals des Fahrers sein. Ideale, nicht zu Streitigkeit und hervorragende Kursstabilität erobert, aber unsere Mazda -Spur, die in der nicht -nuklearen Pirelli -Dimension von Winter 225/40 R18 verteilt war, hatte Angst und erforderte minimale Korrektursteuerung. Auf einer mehr oder weniger gleichmäßigen Straße scheinen Sie das Lenkrad sicher sicher zu lassen, ein Telefon, einen Laptop zu holen und sich zur Arbeit zu setzen. Direkt hinter dem Lenkrad!
Das einzige, was die Polizei Angst hat, sowohl bettlägerig als auch stehend. In der ersten kann die Suspendierung die Suspendierung für die Souverän und die Aerodynamik durchbrechen, die die Freigabe erzwungen hat, den freien Schlag der Räder zu begrenzen, während letztere mit Dokumenten oder in extremen Fällen nicht profitabel sind. Im ersten Moment glauben sie oft nicht das eigene Zeugnis, zeitlich geprüft und mehr als einmal für das Radar bezahlt, aber wenn sie ein Zertifikat über die Registrierung aufnehmen und in die Linie des Motors schauen, werden sie mit Respekt durchdrungen. Aber leider geben sie keine Rabatte, selbst Neujahr.
Aber nicht alles ist so rosig
In einem Fass von Honig fand ich wie immer einen Löffel Teer. Entschuldigung, aber das ist mein Job. Erstens ist dies der Preis von 31.800 Dollar für ein Sammelauto in einer Top -Konfiguration, fast Supersportwagen ist zu billig und unplausibel. Zweitens ist dies das Innere, mit Ausnahme eines Paares von drei Abgeordneten, dies ist ein gewöhnliches ziviles Auto mit einem sehr geräumigen Salon und sogar mit einer Armlehne auf dem hinteren Sofa. Tolle, harte sportliche Vordersitze und ein Tacho mit unanständiger Digitalisierung von bis zu 280 km/h. Hier ist der gesamte Sport. Sogar eine Schande irgendwie. Und wo sind die Einsätze für Kohlenstoff, wo ist der Sicherheitsrahmen endlich? Sechs Airbags, nein, das ist irgendwie unsportlich. Und das Schlimmste ist, dass dieser Athlet verlangt, dass alle im Auto sitzen mit Sicherheitsgurten und quietschendem auf dem Unsicheren ekelhaft! Natürlich ist Sicherheit vor allem, aber warum so das schreien, habe ich beim ersten Mal alles sehr gut gehört. Und noch eins, der Hauptabzüglich: Um einen Turbo -Krieg unter der Motorhaube zu tanken, im Gegensatz zu den Motoren der Hauptkonkurrenten. Anzahl der mindestens 98. Aber selbst diese Unannehmlichkeiten sind Unannehmlichkeiten zu klein gegen den Hintergrund der motorischen Überlegenheit von Mazda 3 MPs.
  
Alexey Sharapov
 
 
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru