Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009 Fließheckback

Bewaffnet und besonders gefährlich

An alle Bewegungen! Mazda3 -Abgeordnete sind angekommen und ist bereit zu zeigen, wer am schnellsten in der Golfklasse ist!
 

Mazda3 MPS ist bereits ein zweites Auto, das von drei heiligen Buchstaben für die Religion von Zoom-Zoom gekennzeichnet ist. Es ist kompakter und einfacher als das vorherige Produkt: Mazda Performance Series. Seine Kraft ist zum Scheitern verurteilt, nur zwei Räder im Drehen zu lassen, aber sie kann ein rotes Fließheck zu einem der schnellsten kompakten Autos mit einer Fahrt zur vorderen Achse machen!

 

Es wäre dumm, ein solches Auto für einen Test zu nehmen, um in den Staus der Stadtverstärker festzuhalten und nicht über den Ring zu eilen. Und aus den ersten Kilometern von Mazda3 -Abgeordneten löschte die Ernsthaftigkeit des Fahrers sofort und stellt das Auto auf rücksichtslose und bedeutungslose Taten und kommt der Bewegung des linken Streifens näher. Der Tachometerpfeil hielt über die Nummer an (wir werden die Verkehrspolizisten nicht necken) und erstarrten, um bald wieder aufzusaugen.
 

Ich glaube, dass die Gesichter der Begleiter die Grimasse der Verwirrung verzerrten, als das Schrägheck, ein wenig im Rückspiegel lächelte, gedreht und in Sekundenschnelle hinter der Straße verschwand, schrieb die Wahrheit in einer Werbebroschüre: MPS Übersteigt die Erwartungen der Fahrer merklich. Und nicht nur diejenigen, die drin sind. Nehmen wir an, Arigato (danke) an den Motor, der bereits im sechsten Abgeordneten bekannt ist: 2,3-Liter-Turbom-Einheit mit 260 PS mit direkter Kraftstoffeinspritzung.
 

Kein armer Verwandter. Der Motor mit dem Noble-Day-Namen MZR 2.3L Dissi Turbo war verdammt gut bei Mazda6 MPS! Er unterrichtete die explosive Beschleunigung der Limousine in jeder Ausrüstung und setzte, zusammen mit dem gesamten Radfahren, einen ehrgeizigen Newcomer Mazda mit Subaru Impreza WRX und Lancer Evolution auf eine Nennstellung.

Die drei Abgeordneten scheinen nicht der jüngste in der Familie zu sein: Die heiße Luke beschleunigt auf Hunderte von nur 6,1 s und im dritten Programm für 4,2 s von 50 bis 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit könnte 250 km/h überschreiten, wenn nicht für Überlegungen

  

Aber es ist mit einer niedrigeren Geschwindigkeit beängstigend. Rutschige Straße, niedrige Profile (wenn auch besetzte) Gummi und 260 Liter. Mit. Auf der vorderen Achse im Winter ist das System der dynamischen Stabilisierung nicht einfach. Als die Spikes den gefrorenen Asphalt ausspülen, bedauerte ich nur, dass die Ingenieure es nicht wagten, die drei selbst mit allen Raden -Antriebsantrieb zu liefern. Als die Beschichtung ausgetrocknet und aufgetaut wurde, fehlten mir nur Sommerreifen, die dem Ansturm eines 2,3-Liter-Turbokollstars standhalten konnten.
 

Es stellte sich nicht als der beste Tag (genauer gesagt Saison) für Bekanntschaft mit Mazda3 -Abgeordneten heraus. Bei Nieten-Gummi lässt ein 2,3-Liter-Turbomotor ihn sofort in den Skid und lässt die Räder im Leerlauf drehen. In rutschigen Bereichen von DSC (einem dynamischen Stabilisierungssystem) ist es selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten an der Arbeit mit einer Verzögerung beteiligt, sodass Sie spüren können, wie die Maschine von der Flugbahn abreißt, und ein leichter Überkleid mit Gas führt zu sofortigem Rutschen. Vergessen Sie nicht Vorsicht und verlassen Sie sich blind auf elektronische Systeme, obwohl ich sicher bin, dass mit guten Sommer -Sommerreifen unter den Top Drei sowohl auf Mazda6 -MPs funktionieren.
 

Härter, aber besser. Im Vergleich zur zivilen Version hat der Mazda3 -Abgeordnete einen viel härteren Körper, der in mehreren Zonen zusätzlich verbessert wird. Die Suspension wurde ernsthaft neu konfiguriert: Die Winkelsteifigkeit der Federung wurde um 60%erhöht, die vorderen und hinteren Stabilisatoren wurden mehr als 5 mm dicker als 26 mm vorne und 25 mm hinter N/mm vor und 7 n/mm zurück. Stoßdämpfer haben eine größere Dämpfungsfähigkeit, die in Kombination mit anderen Veränderungen die Rollen praktisch ausgeschlossen und die Handhabung um eine Größenordnung verbessert hat.


Das Fixieren der Pilot -Sportsitze mit gestickten Abgeordneten und perforierten Stahlpedalen ist alles, was an die Hottheit des Schräghecks in der Kabine erinnert.
 

Preise
Wie bereits erwähnt, kostet der Mazda3-Abgeordnete von 31.800 US-Dollar. Ein solches Geld wird nach einem fünftürigen Fließheck mit einem 2,3-Liter-260-PS-Motor und einem Mechanikgetriebe mit sechsgangsem 260 PS gebeten. Die Ausstattung ähnelt der Spitzenversion der Troika: ABS -Systeme (Anti -Plock), EBA (Notbremsung), TCS (Anti -Wings), DSC (dynamische Stabilisierung); Frontale, seitliche Kissen und Seitenvorhänge, Xenon -Scheinwerfer, Klimakontrolle; Elektroregulierungen von Spiegeln, Brillen, Erhitzen der Vordersitze, Tempomat, CD -Magnet mit sechs Lautsprechern. Die Farbe der Metalline kostet weitere 400 US -Dollar. Nachdem Sie 1 $ 190 bezahlt haben, können Sie eine Audiosystembose und eine Tempomat mit Kontrolle am Lenkrad erhalten.
 

Ansonsten ist dies die Spitzenversion des zivilen Mazda3. Das Thema Leidenschaft wird durch die Füllung enthüllt, die mit der äußerlich zurückhaltenden Körperhülle solide behindert war.
 

Das Getriebe wurde von Mazda6 MPS entnommen: Eine Mechanik mit sechs Geschwindigkeiten unterscheidet sich in einem kurzen Verlauf des Hebels und der äußerst klaren Art der Arbeit. Die Übertragungsnummern werden unter Berücksichtigung der Eigenschaften eines 2,3-Liter-Motors Turbo aufgeladen, und das sechste (zunehmende) Getriebe hilft auch, Kraftstoff zu sparen. Trotz der Tatsache, dass uns ein solcher Unsinn nicht in Einklang kam
 

Ja, in der Stadt erinnert der Anhänger oft daran, was das weltliche Mazda3 opfern soll, was sich als der höchste Priester der Religion Zoom-Zoom herausstellte. In Mazda sagen sie: Ihr Haupt -Dogma, eine Person immer wieder versucht, von seinem geliebten Auto gefahren zu werden. Natürlich Mazda.
 

Ein einziges Ganzes mit anatomischer Sitz zu werden, so dass die Hände am dicken Lederlenkrad klammern und nur am Getriebehebel ablenken, und die Beine wieder mit dem Schwerpunkt auf dem beliebtesten, richtig ...
 

Es scheint, dass die Zahl der Anhänger der neuen Religion durch eine andere Person zugenommen hat.
 

Argument für
Es ist schwierig, ein dynamischeres Auto für 31.800 US -Dollar zu finden. Sechs Sekunden bis Hunderte, 250 km/h und weitere fünf bis sechs Jahre zu einem neuen Produkt der Mazda Performance Series Series Series. Und es ist nicht eine Tatsache, dass etwas Frischeres besser ist als der vorherige: Es sei denn natürlich
 
Gegenargument
Wenn ein solcher Preis für eine Golfklasse kein Argument für Sie ist, bleibt eines: Mazda3 -Abgeordnete werden Sie bis zu einem gewissen Grad dazu zwingen, den Wortkomfort zu vergessen. Bereiten Sie das Steißbein für Asphaltangriffe vor und vergessen Sie auch nicht, dass Stille und Frieden in der Kabine nur bis zu 2.000 regieren, und das Leben ergibt sich erst nach 3.000 U / min. Aber was magst du: Leben oder Frieden?

 

Das Auto wurde von Eurosib-Avo, einem offiziellen Mazda-Händler, zur Verfügung gestellt


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
   

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 112/2007]