Testfahrt Mazda Mazda 2 (Demio) 2002 Fließheckback

Bürger

Das Mazda Demio -Modell debütierte Ende letzten Jahres in Europa, in Japan wird es seit 1996 verkauft. Die Karosserie kann als Schrägheck und ein kleiner UPV und ein kompakter Mini-Van, d.h. Micro -Wen - wie Sie möchten.

Kompakte Autos in Japan sind sehr gefragt, und Mazda Demio gehört zu den Favoriten zuversichtlich. Letztes Jahr erwies sich das beliebteste Modell - das dreißigste (!) Jahr in Folge - als Toyota Corolla (verkauft 187.771 Exemplare). An zweiter Stelle - Nissan Cube (107,857 Kopien) und auf dem dritten - Mazda Demio (102,377 Kopien), dem besten Modell des Unternehmens.

Ähnlich - klein, aber geräumig - Autos gewinnen in Europa an Popularität. Der erstaunliche Erfolg des Renault Megane Scenic zählt nicht - dies ist ein größeres Auto und eine höhere Klasse. Aber die direkten Klassenkameraden von Demio - Volkswagen Polo, Suzuki Wagon R+, Daihatsu Gran Move und die ähnlichen (wenn nicht für diese Gruppe auch Mercedes eine -klasse zuschreiben) sind ebenfalls gut verkauft. Eine ganze Marktnische erschien, und Mazda hofft, dass es genügend Platz für Demio gibt ...

Egal wie geschlagen der Ausdruck von innen mehr als außerhalb von außen geschlagen hat, wenn Sie Demio beschreiben, müssen Sie ihn verwenden. Das Auto scheint klein zu sein, nicht mehr als Daewoo Tico (in der Tat ist Demio halb länger), aber es lohnt sich, im Sitz zu sinken. Wie fängt man an, ratlos zu sein: Woher gibt es so viel Platz? Die Knie ruhen sich nicht an den Lenkradschaltern, die Hände, die in den Ellbogen gebeugt sind, sind an dem Lenkrad bequem, schalten Sie die Ausrüstung oder nehmen Sie eine Handbremse, denken Sie nicht an den Passagier, der neben ihm sitzt. Auch über dem Kopf bleibt - trotz der vertikalen Landung des Fahrers - zehn Zentimeter.

Nach der Inspektion der Maschine wird deutlich, welche Methoden der Kampf um das Volumen durchgeführt wurde. Erstens wird der flache Boden des Körpers merklich gesenkt (die Freigabe des Autos, die durch den unteren Punkt des Netzteils festgelegt wird, stand auch im Boden des Bodens). Zweitens sind die Türen und Seitenpaneele des Körpers extrem dünn und fast vertikal (dies erhöhte den Wohnraum und ermöglichte es, fast die gleiche Breite des Salons auf Bodenebene und unter der Decke zu erreichen). Drittens - die dünnen Rücken der Sitze, die auch die vertikalere Landung setzten (die Entfernung für die Beine der hinteren Passagiere wird gewonnen und zusätzlich im gefalteten Zustand des Rückens weniger Platz einnehmen).

Die Lenksäule hat keine Anpassungen, aber Sie können sich leicht hinter das Lenkrad stellen und die Höhe des Fahrerssitzkissens ändern. Ein harter Sitz mit einem rückenfreien Rücken schien zu komfortabel zu sein. (Wenn Sie nach vorne ansehen, dass Sie sich daran gewöhnt haben, dass Sie sich daran gewöhnt haben. Aber die laterale Unterstützung ist hier nicht benötigt, ist Demio nicht für Hochgeschwindigkeitswendungen.) Aber welche Art von kreisförmiger Bewertung wird daraus geöffnet! Mit dem großen Verglasungs- und Auge von einer Höhe können Sie die Abmessungen des Autos perfekt spüren und an engen Stellen sicher parken, ohne Gefahr, etwas zu hängen. Vertikale Fenster in den hinteren Gestellen sind nützlich. Es ist nicht sehr gut sichtbar, aber sie helfen bei der Navigation.

Von den hinteren Sitzen ist die Überprüfung noch besser - das Gesamtsofa wird jedoch aufgrund der Geräumigkeit über den Köpfen der Passagiere relativ zu den Vordersitzen um 60 mm erhöht. Das Sofa verschiebt sich um 60 mm nach vorne und erhöht das Volumen von und daher ein beeindruckendes Gepäckraum (679 Liter mit gefalteten Rücken), aber nur kleine Passagiere können als nächstes arrangieren.

Die Neigung der getrennten Rücken des Sofas ist reguliert: Vorwärts - bis der Sitz vollständig berührt, zurück in die horizontale Position, so dass sie von hinten die Möglichkeit haben, sich hinzulegen. Und wenn Sie den Rücken der Vordersitze zurück haben, können Sie bauen - wenn Sie plötzlich ein ganzes Doppelbett benötigen. (Das Frachtfach aufgrund der mündlichen Radkästen als der Passagier, bevor Sie sich vollständig zurücklehnen, müssen Sie die äußere Seitenwand entlasten.)

Die Seitentüren öffnen sich weit - im offenen Zustand sind sie fast senkrecht zum Körper festgelegt, was in Kombination mit den Sitzen in der Nähe von Schwellenwerten Lande und Landung erleichtert. Aber die Hintertür ist erfolglos gestaltet. Um es zu öffnen, müssen Sie gleichzeitig die Taste drücken und die Tür anheben - entweder verteilen Sie Ihre Finger, um das Stempeln zu erreichen, oder mit der anderen Hand. Die Tür steigt nicht sehr hoch, hängt über der Öffnung. Um sich dem Auto genau zu nähern, müssen Sie sich lehnen.

Sogar ein Blick in das Frachtfach (mit einem gefalteten Rücksitz) reicht aus, um alles zu vergeben. Die geformte Plattform ist absolut gleichmäßig, beeindruckend im Bereich und hat eine niedrige Beladungshöhe. Sicherheitsgurte, die auf dem Boden befestigt sind, können in speziellen Nischen verborgen werden, so dass sie die Platzierung von Schoten nicht beeinträchtigen oder nicht kratzen.

Um sich vor neugierigen Augen zu verstecken. Der Inhalt des Rumpfes wird auf eine Sturmlampe in eine Rolle gerufen, die aus dichter Kunststoff besteht. Beim Laden des Autos muss der Vorhang von den Riegel entfernt werden.

Die Verkleidung des Torpedos und des Innenelements besteht aus festem Aussehen, aber kaltem und hart grauem Plastik. Das Design des Salons ist funktionaler als stilvoll - ein typisches kostengünstiges japanisches Auto. Das Dashboard ist nicht überladen - vier leicht lesbare Skalen mit guter Hintergrundbeleuchtung. Alle Kontrolle über Scheibenwischer und Unterlegscheiben (vorne und hinten) sind ungewöhnlich - auf Japanisch - konzentriert sich auf einen Lenkradhebel. Und ich musste all das ständig benutzen - die Straße war nass.

Demio wird mit 1,3 Litern eines 16-Ventil-Motors mit einer Kapazität von 72 PS exportiert. (Für einige Märkte - 63 PS leistungsfähigere 1,5 l des 99 -Pferdemotors, ließen die Japaner zum Inlandsverbrauch.) Der Motor ist ziemlich dynamisch und schmerzhaft, bis zu hundert, beschleunigt die Maschine in weniger als 14 Sekunden - ein perfekt akzeptabler Indikator.

Es gibt keine Beschwerden über die Lenkung, aber sie verursacht keine Bewunderung - die Bewertung ist normal. Die Pedale sind stark gelegen - auf langen Reisen wird der Fahrer müde. Wechseln der Getriebe - ohne Probleme, aber wenn Sie Ihre Hand am Hebel halten, ist es bemerkenswert, wie sie für ein ordentliches Gaspedal vorwärts gedrückt wird - offensichtlich zusammen mit dem Stromeinheit. Dies ist wahrscheinlich auf die zu elastische Anhaftung des Motors an den Körper zurückzuführen. Vielleicht ist dies gut zum Auslöschen von Vibrationen, aber warum dann kein Kabellaufwerk auftragen, um die Box zu steuern?

Die Wendung in den Kurven ist minimal, die Suspension ist ziemlich starr und elastisch - es ist offensichtlich, dass sie ein gewisses Potential für den Cargo -Transport hat.

Bei hoher Geschwindigkeit ist nicht nur der Motor deutlich zu hören, sondern auch das vom Auto zerlegte Lärm der Luft - die hohe Landung von Demio und der Kontrast der Konturen verbessern die Aerodynamik nicht. Aber in der Stadt verändert sich das Auto - es ist zu Hause. Mit der geschlossenen Übertragungszahl von Übertragung können Sie leicht den Motor auf dem Stromnetz halten, und die 1000 -Kilogramm -Maschine ist zuversichtlich in den Bedingungen des Stadtroms zuversichtlich - mit scharfen Beschleunigungen, Überhol- und Umstrukturierungen.

Es gab vier Passagiere in der Kabine - wir luden das Auto für etwa 300 kg. Das Auto verlor ein wenig in der Dynamik, blieb aber immer noch einfach und gehorsam zu kontrollieren. Bei Bremsqualitäten wirkte sich das zusätzliche Gewicht zumindest subjektiv in keiner Weise aus.

In den städtischen Bewegungsmodi im Auto leise knarrt nichts, summt nicht und rasselt nicht. Der Motor wird nach 3500 U / min nur angehört. Es wird am besten gehört, wie kleine Kieselsteine \u200b\u200bund Sand, die von Rädern angehoben werden, auf die Bögen und den Boden geworfen werden. Es scheint, dass unterhalb des Autos nichts mit irgendetwas bedeckt ist. Offensichtlich kümmerte sich die Japaner, die auf einen verzinkten Körper hofften, die zusätzlichen Maßnahmen ihres Schutzes nicht.

Aus irgendeinem Grund fielen Mazda -Autos im Winter immer in die Hände. Diesmal war es Ende März, aber in den Werften gab es genug Eisbeule und schmelzte losen Schnee. Trotz des typisch städtischen Zwecks hat Demio eine ziemlich große (160 mm) Straßenfreiheit, die es dem Auto ermöglichte, in Kombination mit kurzen Überhängen erfolgreich tiefe Eisschüsse zu überwinden. Im Schnee - bei Sommerreifen - steckte das Auto fest, aber es lag nicht auf dem Bauch und unabhängig, Ausrüstung, stieg auf eine feste Beschichtung aus ...

Mazda förderte Demio in Großbritannien und versprach für jedes verkaufte Auto, um fünf Bäume zu pflanzen - um die durch die Umwelt verursachten Schäden auszugleichen. Sogar Büsche werden nicht angeboten. Ja, und es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Geste Kunden angezogen hätte, eine andere Sache ist für sie wichtiger - der verführerische Preis des Autos. Es bestimmt die Nachteile von Demio - eine bescheidene Innenausstattung und nicht sehr helle Geschwindigkeitsqualitäten. Zu den offensichtlichen Vorteilen gehören ein geräumiger Salon, ein voluminöses Gepäckraum, eine hervorragende Sichtbarkeit und hohe Wirtschaftlichkeit. Was braucht ein kostengünstiges Stadtauto noch?

Evgeny Romantovsky
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 4/1999]