Mazda Mazda 2 Testfahrt seit 2007 Schrägheckback

Mazda 2 Test Drive: Magingtier auf einer großen Straße

Was ich über Mazda 2 zu einer Testfahrt wusste: Äußerlich attraktiv, fällt vor dem Hintergrund der allgemeinen Grauen Masse ab. Mit den deklarierten technischen Eigenschaften (103 PS mit einer Masse von 960 kg) verspricht es, leicht zu steigen.
Die spektakuläre Ausführung des Äußeren wurde durch viele prestigeträchtige Preise und Auszeichnungen bewertet. Aber zu meinem voreingenommenen Geschmack sieht das Doppel aus allen Winkeln nicht vorteilhaft aus. An der Vorderseite des Autos fehlt etwas in Bezug auf das Design des Emblems und des Schaltungskreises. Und doch, wenn Sie die kleinen Dinge nicht schulden, haben es den Designern wirklich geschafft, ein Gefühl der Autobewegung zu schaffen, auch wenn es steht. Es sollte beachtet werden, dass das Auto ein völlig frisches Design hat. Im Gegensatz zu vielen Autoherstellern folgt Mazda nicht dem Weg, einen Satz von Stillösungen für die gesamte Linie zu replizieren.
Unabhängig davon, wie viel Lob für das Aussehen lobt, bleibt der innere Raum für den Fahrer wichtiger.
Das Innere der japanischen Frau ist ziemlich präzise, \u200b\u200bdie Hauptausrüstunggriff ist in die zentrale Konsole eingebaut, die den Raum visuell erhöht. In der praktischen Verwendung ist Innovation sehr praktisch und erfordert keine Sucht. Im Allgemeinen ist die Kabine trotz der kleinen Abmessungen des Autos ziemlich geräumig.
Führte das Design des Informationspanels durch. Alle Zähler werden in einem klassischen Stil hergestellt: Schwarze Pfeile auf einem weißen Hintergrund des Zifferblatts sind eine angenehme alte Innovation im Design der japanischen Linie.
Die Ergonomie des Standorts von Speicherabschnitten verdient ein eigenes Lob. Ein Handschuhfach mit einem schnellen Zugangsloch ist praktisch für Dokumente, die auf der Straße erforderlich sind. Der Raum zwischen den Vordersitzen wird für den Abschnitt für das Telefon, den Fernbedienungsschlüssel (darüber im Folgenden ausführlicher beschrieben) und andere kleine Dinge verwendet.
Ja, ein separater Abschnitt benötigt einen separaten Abschnitt für den Zündschlüssel, der nicht in die Zündschloss eingefügt wird. Die Fernbedienung der Zündung und Verriegelung von Türen wird zu einem Modetrend bei Autoherstellern. Die Funktion ist nicht nur modisch, sondern erhöht auch den Schutz vor Diebstahl des Autos. Sie können die Türschlösser entsperren und den Motor nur starten, wenn der aus der Fernbedienung übertragene Identifikationscode diesem bestimmten Auto entspricht.
Das Funktionsmenü zur Steuerung des Audiosystems (Steuerelemente - am Lenkrad) wird sehr bequem durchgeführt. Alle Aktionen können buchstäblich mit einem Finger der linken Hand ausgeführt werden. Eine angenehme Funktion der elektrischen Faltung von Spiegeln konnte Enttäuschungen nicht überschatten, weil es die Funktion des Erhitzens der Sitze in der maximalen Konfiguration erhoben hat. Bei Wetterbedingungen wird dies zu einem unverzichtbaren Attribut.
Im Vergleich zur vorherigen Generation von Mazda 2 (es wurde in Russland nicht offiziell verkauft) wurde das neue Modell einfacher als der Vorgänger pro 100 kg, was es ermöglichte, den Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus und Kohlenstoff auf 5,9 l pro 100 km zu senken, und Kohlenstoff Dioxidemissionen auf 140 g/ km.
Mazda 2 wurde bereits in der ersten halben Stunde des Metropolen -Verkehrsmaustschranks ein gutes Bewegungsmittel gezeigt. Die Größe der vorderen Fenster, die in Richtung der Vorderseite zunimmt, sowie große Seitenspiegel öffnen eine hervorragende Überprüfung in alle Richtungen und erhöhen die Sicherheit von Manövern manchmal.
Unabhängig davon, was die Besitzer amerikanischer Jeeps über das Fehlen von Problemen mit der Größe ihrer Autos sagen, sind ihre Abmessungen ein unveränderter Plus von kleinen Autos. Hier war Mazda 2 keine Ausnahme: In einem dichten Strom war es möglich, sich anderen in sehr engen Korridoren frei zu bewegen.
Nachts auf der Moskauer Ringstraße und auf den Spuren können Sie auf höhere Geschwindigkeiten beschleunigen. Die vier Schritte der Maschine für die Glätte des Umzugs sind immer noch nicht ausreichend, das Auto ist übertaktet im Antriebsmodus ist stark zuckend. Sobald die Maschine jedoch zum entsprechenden Gang wechselt, beginnt die Motorleistung und die Leichtigkeit des gesamten Autos sofort zu spüren. Hier wurden die beiden Warten vollständig freigesprochen.
Leider war es nicht möglich, die aktualisierte Suspension mit der vorherigen Generation zu vergleichen. Nach Angaben der Vertreter von Mazda ist es in der neuen Mazda 2 viel weicher geworden. Trotzdem ist es immer noch schwieriger als in Mazda 3. Es ist schwierig, es minus zu nennen, da es ohne harte Sperre schwierig erscheint, ein Auto mit einem Sportcharakter zu schaffen.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten reagiert die elektrische Lenkradstrom -Leistung etwas seltsam: Zunächst wird die Abhängigkeit zwischen dem Aufwand und dem Drehen der Räder nicht verfolgt, und nach einiger Zeit ist die Kurve abrupt. Vielleicht ist der Punkt nicht so sehr im elektrischen Eindruck, sondern insbesondere die Arbeit des DCS -dynamischen Stabilisierungssystems.
Die eigentlichen Sportarten des Autos schafften es leicht, sich im Sportmodus zu fühlen. Hier reagiert das Gaspedal im Gegensatz zum Antriebsmodus empfindlicher auf Bemühungen.
Mit der DCS -Funktion hält das Auto die Straße so gut, dass es oft den Wunsch hat, sie auf Stabilität zu überprüfen, und jedes Mal langsamer am Eingang der Kurve.
Im Allgemeinen hinterließ ein kleiner, aber ziemlich gewagter und äußerlich sehr attraktiver Mazda 2 nur positive Emotionen vom Fahren. Dvochka wird die Fans des schnellen Sportfahrens von schwachem und stärkerem Sex erfreuen.
Mazda 2 1,5at, Sportgeräte:
* Motorbetriebsvolumen 1,5 l
* Power 103 PS (76 kW)
* 4-step-Automatikgetriebe.
* Klimakontrolle
* Das Lenkrad und der Griff des mit Haut bedeckten Zahnradhebels
* Elektrische Fenster mit hinteren Fenstern
* Reisecomputer
* Dynamisches Stabilisierungssystem (DSC)
* Sechs akustische Säulen
* Front -Nebelscheinwerfer
* Folgen Sie Rädern 16
Kosten: 576 000 p.
Der Redaktionsausschuss des Business Car Club dankt LLC Mazda Motor Rus für das mitgelieferte Auto.
Autor: Natalia Bernadskaya
   
 

Eine Quelle: Business Car Club