Testfahrt Mazda Mazda 6 (Atenza) Limousine seit 2007 Limousine

Zwei Schritte vom Ideal entfernt

Nachdem er sich einen Ruf eines der zuverlässigsten Autos der Welt der vergangenen Generation erlangt hatte, erhielt er in den aktuellen Sechs in der Mittelklasse eines hellen, ausdrucksstarken Erscheinungsbilds eine seltene. Und sie hielt zum Glück den Fahrer. Und wenn ein erfolgreiches Auto auch einen günstigen Preis hat, der der letzte in der Schlange steht?
Die Linie konnte übrigens den russischen Importeur von Mazda in letzter Zeit erheblich reduzieren. Die Lieferung der Autos ist aus Japan nicht durch Finnland, sondern direkt entlang der transiberischen Eisenbahn organisiert. Im Frühjahr mussten die sechs 35 Monate warten. Jetzt können Sie aus dem verfügbaren im Lagerhaus wählen. Und diejenigen, die sich immer noch einverstanden machen, anderthalb Monate zu warten, erhalten genau die Änderung, die sie wünschen.
Infolgedessen auch mit der Fülle von Konkurrenten von Mazda-6, wie ihr Vorgänger, unter den Führungskräften der Mittelklasse. Nur Avensis ist etwas besser. Wenn der Löwenteil von Toyota mit einem 1,8-Liter-Basismotor gekauft wird, wird der Veranstaltungsort mit einer großzügigeren Ausrüstung und einem 2-Liter-Motor ausgewählt.
Wie viel es kostet?
Und überhaupt nicht, weil die anfängliche Direkt-1,8 für 669.000 Rubel schlecht ist. Im Gegenteil, die Ausrüstung eines solchen Sechs ist fast die reichste in der Mittelklasse. Zusätzlich zu der üblichen Klimaanlage, Musik, ein elektrisches Paket, eine Sicherheit von sechs Kissen, ABS und ESP in Mazda sparen nicht auf Scheiben aus leichter Legierung, Scheinwerferwaschen, Spiegeln und Vordersitzen.
Mit nur einem Blick auf das Innere der zweiten Version der Tourneen sind sich jedoch einig, zusätzliche 58.000 Rubel zu zahlen. Hier freuen sich die Augen mit den Einsätzen unter Aluminium an den Türverkleidungen und den Lenkstricknadeln. Auf dem Rand des Lenkrads und eines Hebelknopfs des Hebels KP angenehme Haut anstelle von rauem polyuritanischem Schaum. Ja, und die Finish -Palette kann nicht nur streng schwarz, sondern auch ein lebhafterer, leichter beige Farbton ausgewählt werden.
Ohne die Nebelscheinwerfer in Turin oder umso mehr ist es durchaus möglich. Aber der Rest der Ausrüstung ist wirklich nützlich. Angenommen, ein auf -Board -Computer mit einem praktischen Bedienfeld am Lenkrad. Nur drei Knöpfe auf der linken Stricknadel. Aber ohne die Hände aus dem Lenkrad zu entfernen, kann sogar eine 2-Zonen-Klimatisierung kontrolliert werden. Was ist nicht der Ai-Darmer, nur einfacher und viel billiger? Keiner der Klassenkameraden hat ein solches System. Regen- und Beleuchtungssensoren, elektrisches Strompflanzen, eingebauter CD-Wechsler macht das optimale Tour noch bequemer.
Als Option für solche Maschinen können Sie Bi-Xenon-Scheinwerfer oder Sessel mit Lederverkleidung und elektrischem Antrieb bestellen. Es wird fast eine Premium -Limousine herausstellen. Sie können jedoch zwei weitere Arten von Körpern kaufen. Der Zuschlag für Schrägheck- und Stationswagen ist für ihre Praktikabilität 16 und 25.000 Rubel sehr ausreichend. bzw.
 
    
In der Kabine ist sogar die Grundversion ein komplettes Satz von Hintergrundbeleuchtungslampen
Das edle Lederton-Finish ist nur Versionen des Sports verlegt, aber es gibt bereits eine bequeme, einziehbare Armlehne in optimalem Turlah
 
Schade, dass Parken und Alarme nur in der teuren Version des Sports erhältlich sind. Das Startsystem ohne Schlüssel wird nur mit einem 2,5-Liter-Motor kombiniert. Natürlich kann im Händler einige Geräte installiert werden. Aber die Drähte anderer Menschen werden das Auto sicherlich nicht zuverlässiger machen.
Im Prinzip ist Sport nicht viel teurer als Turoring 56.000 Rubel. Die sechs, die bereits eine Art Sportbild beanspruchen, sind sehr anhaltend solche Versionen von aerodynamischen Hintern und 18-Zoll-Scheiben auf niedrigen Reifen. Die adaptiven Xenon-Scheinwerfer und die entsprechenden Utensilien im Kabinenaluminium-Überlagerungen auf Pedalen, silberblauem Halo um die Geräte und Lederleder-Stühle sind sehr nützlich. Sport mit einem 2-Liter-Motor werden jedoch kombiniert. Deshalb ist der Zuschlag im Vergleich zur Basis sehr bedeutende 174.000 Rubel. Es ist logischer, weitere 22.000 Tausend hinzuzufügen und einen Sport mit dem leistungsstärksten 2,5-Liter-Motor zu einem sehr günstigen Preis zu nehmen. Erhalten Sie die Dynamik, um deutsche Limousinen mit V-förmigen 6-Zylinder-Motoren zu erreichen.
Schließlich wird Laksher-2.5 ein Lederinterne mit einer elektrischen Antrieb der Vordersitze gelegt. Zu einem solchen Satz und einem Maschinengewehr, aber leider kombiniert es sich nicht mit einem 2,5-Liter-Motor. Auch ohne es ist der Preis eines Top -Mazda bereits 900.000 Rubel. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass der Passat, Mondeo und sogar Camry in letzter Zeit erheblich signifikant gesunken sind. Die sechs, im Gegenteil, obwohl etwas etwa 1015.000 in sechs Monaten, steigt aber weiter. Was zweifellos das Wachstum seiner Popularität beeinträchtigt.
 
 
Liste der Standardausrüstung
Ausführung von Direct-1,8:
. ABS mit einem Notbremsverstärker
. Das System der dynamischen Stabilisierung
. Frontal-, Seiten- und Fensterkissen
. Aktive Vorderkopfbeschränkungen
. Klimaanlage
. Zentralschloss mit DU
. Elektrische Fenster
. Elektrischer Antrieb und Erhitzen von Spiegeln
. Ein Sensor des Waschflüssigkeitsspiegels
. Erhitzen der Vordersitze
. MP3 -Magnetola, 4 Lautsprecher
. Das Lenkrad mit einem Verstärker in Länge und Winkel verstellbar
. Einstellung des Fahrers in Höhe des Fahrers
. Stoffsalon
. Gestapelt im Anteil 40:60 Rücken- und Sofa -Kissen
. Scheinwerferscheibe
. Dockay
. Lichtlegungsräder mit Reifen 205/60 R16
Für Turin zusätzlich:
. Klimakontrolle
. Tempomat
. Lederlenkrad und Hebel KP
. Die Möglichkeit, eine helle oder dunkle Innenausstattung zu wählen
. Elektrisches Antrieb der Faltung der Spiegel
. Regen- und Lichtsensoren
. On-Bord-Computer
. Nebelscheinwerfer
. CD Changer, 6 Lautsprecher
. Lichtlegungsräder mit Reifen 215/50 R17
Für Sportabzug:
. Kombinierter Leder-Ton-Salon
. Aluminium -Pedal -Overlays
. Aerodynamische Stoßstangen und Spoiler
. BIXENON Scheinwerfer
. Reifendrucksensor
. Anpassende Scheinwerfer
. Boouz Stereo -System, 8 Lautsprecher, einschließlich Subwoofer
. Reifen 225/45 R18
Für Laksher zusätzlich:
. Ledersalon
. Elektrische Antriebseinstellung der Vordersitze mit Speicher
. Parctronics vor und dahinter
. Signalisierung
Einzelhandelspreise, reiben.
Limousine Schrägheck universell
Direct-1,8 669 000 685 000
Touring-1,8 727 000 743 000 752 000
Touring-2.0 787 000 (827 000) 803 000 (843.000) (851.000)
Sport-2.0 843 000 (883.000) 859.000 (899.000) 812 000
Sport-2.5 869 000 885 000
Laksheri-2,5 900 000
In Klammern Preise mit AKP.

Außen und innen
Was genau hilft dem Gewinn aussehen. Es ist Sport, macht aber keine übermäßige Aggression, wo es notwendig und geschwollen, aber nicht zu viel ist, es sieht sehr vorteilhaft aus dem Hintergrund einer gemeinsamen konservativen Schwere für die Mittelklasse.
Nur Sport hat die gegenüberliegende Seite. Spezielle Aufhängungseinstellungen, stromlinienförmige Körperformen mit einem niedrigen Windbeständigkeitskoeffizienten von 0,270,28 sind bei hoher Geschwindigkeit gut. Schauen Sie sich jedoch an, wie niedrig der Körper über den Boden kriecht. Niedrige Schwellenwerte und Stoßstangen, Räder von nur 4550 Prozent Profil auf unseren Straßen können auf jeden Fall keinen Vorteil genannt werden. Zum Beispiel zu parken sollte beispielsweise neben den Bordsteinen mit größter Vorsicht sein.
 
      
Wie Sie sehen können, unterscheidet sich die Limousine (links) vom viel funktionalen Fließheck leicht
 
Dynamische Formen spiegelten sich in der Bequemlichkeit des Pflanzens auf dem Sofa wider. Die fallende Linie des Daches bedeutet widdelnd eine niedrige Tür: Um auf dem Rücksitz zu sitzen, müssen Sie eine gewisse Flexibilität zeigen. Aber das Sofa von sechs ist eines der geräumigsten im Klassenzimmer. Ja, und sehr bequem: Die korrekte Neigung des Rückens, die Kante des Kissens wird vorsichtig daraus erhoben. Sie werden auf der langen Reise nicht rutschen.
 
Der Stationswagen hat jedoch eine Dachlinie um fast 5 cm höher. Es ist viel bequemer, auf der Galerie zu sitzen. Ja, und das Aussehen des Aussehens von Mazda-6-Vegon verliert überhaupt nicht. Wenn Sie das Auto für die Rolle der Familie auswählen, ist dies die beste Wahl.
Der Käufer des Fließhecks muss jedoch berücksichtigen, dass sich das Glas der fünften Tür fast horizontal befindet. Wenn die Sonne dahinter scheint, werden die Sofa -Passagiere sicherlich den Hinterkopf backen. Bestellen Sie ein Toning oder Vorhang. Das Problem wird gelöst.
 
     
Zusätzlich zur Tasche für Karten und Zeitschriften in der Haustür gibt es ein Mitglied der Umfrage
Zwischen den Sitzen eine ziemlich geräumige Binärschachtel. Aber wie die Armlehre nicht möglich ist, ihren Deckel zu niedrig zu verwenden, ist sie lokalisiert
 
   
Auch nach dem Trennen des dynamischen Stabilisierungssystems (DSC -Off -Taste) bleibt die Mazda in jeder Runde vorhersehbar und schnell vorhersehbar und schnell
Eine Handschuhbox ist eine unangenehme, einverrückte Trog. Das Magazin ist hier nur in einer gefalteten Form hier
 
Am Steuer
Es ist eine Sünde, sich im Fahrer in welchem \u200b\u200bKörper zu beschweren. Die Schöpfer der sechs sorgten dafür, dass er leicht lebte und die Stimmung war oben.
Ich öffne die Tür der Glühbirne in der Polsterung der Türen beleuchten die Schwellenwerte. Mit dem Wenden des Schlüssels auf dem Computermonitor läuft die Inschrift von Hallow. Dir auch Hallo! Die Konsole gewinnt die Griffe des Funkgerätebreuers mit blauem Diodenlicht. Die lobenswerte Freundlichkeit des Autos lenkt irgendwie die Aufmerksamkeit von der Tatsache ab, dass das in die schmale Linie an der Frontplatte erstreckte Display tatsächlich mit Informationen überladen ist. Es gibt Klimaregelungsdaten, CD-Magnetos und Onboard-Computer. Darüber hinaus belegen einige Anzeichen wie der Zeit- und Kraftstoffverbrauch die gleichen Quadratzentimeter des Bildschirms. Wenn es mehr Monitor gäbe, gäbe es keine Fragen. Und schließlich haben die sechs ein großes, vielleicht ein Drittel der zentralen Konsole, den Touchscreen. Nur solche Autos werden nicht offiziell nach Russland geliefert.
Aber die Ergonomie der Landung am Steuer ist fast perfekt. Der Bereich der Anpassungen des Stuhls ist beispielsweise enorm, beispielsweise kann es bis zu 25 cm bewegt werden! Und seitliche Unterstützung ist sehr gut. Das Lenkrad bewegt sich durch Abflug um 4,5 cm, so viel bewegt sich entlang des Neigungswinkels. Es sei denn, ein sehr langer Fahrer muss möglicherweise den Neigungwinkel des Kissens einstellen. Aber es hat es nur mit elektrischen Vordersitzen elektrische Laufwerke. Wenn man bedenkt, dass es möglich ist, es nur mit Haut und Xenon zu touren, stellt sich heraus, dass 103.000 Rubel nicht billig sind.
Darüber hinaus wird in diesem Fall vor dem Hintergrund des Lederchors eine gewisse Billigkeit einiger Dekorationsmaterialien deutlicher. Die Ablenktoren der Kanäle bestehen aus offen günstiger Kunststoff, rustikal und sogar mit einer kleinen Gegenreaktion auf der Achse des Klimaregitels. Von den Minus des Mazda -Salons können Sie keineswegs eine herausragende Sichtbarkeit von Rücken in der Limousine und im Fließheck erwähnen: Das Futter wird hoch angehoben.
Aber das ist alles. Darüber hinaus werden Sie nach den ersten Kilometern wahrscheinlich über diese kleinen Nuancen nachdenken. Schließlich ist das Auto ein ausgezeichneter Student im Nominierungsvergnügen vom Fahren.
 
 
Leitungsgremien

1. Block der elektrischen Fenster. 2. Eine Fernbedienung für Spiegel. 3. Der externe Beleuchtungskontrollhebel. 4. Der Wischersteuerungshebel. 5. Klimakontrollmonitor, CD-Magnetos und Bordcomputer. 6. Der Alarmknopf. 7. CD -Magnet. 8. Klimatisierung. 9. Die Heizknöpfe der Sitze. 10. Die Abdeckung eines Aschenbechers. 11. Der Deckel der Tassenhalter.
 
Armaturenbrett

1. Kraftstoffspiegelanzeige. 2. Drehzahlmesser. 3. Signallampen. 4. Der Indikator für den Betriebsmodus der Maschine. 5. Der Kilometerzähler und Indikator der äußeren Temperatur. 6. Tacho. 7. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels.
 
Auf den Straßen
Sogar die Basic Six mit einem 1,8-Liter-Motor können Sie angenehm überraschen. Nur 120 Liter. Mit. Fast eineinhalb Tonnen Lebensgewicht schienen nicht genug zu sein. Aber der Motor fesselt mit selbstbewusster Traktion mit Leerlauf. Cool, 40 Prozent, ein langer Anstieg des Parkplatzes, den Mazda zum zweiten Mal nahm, war nicht verzerrt.
Der Motor ist sehr fröhlich. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung unter der Motorhaube wacht eine charakteristische Walze auf und die Beschleunigung von mindestens 110120 km/h bleibt überraschend lebendig und kräftig. Die klare Arbeit des Getriebes, schnelle, korrekte Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers, eine dichte Suspension, in jeder Runde, eine angemessene Kraft am Lenkrad des Japaner, erwies sich erneut als Fahrer mit einem Brandschiff. Nur irgendwo nach 130 km/h leidet die Beschleunigung nicht genug. Nur wenn Sie schneller fahren müssen, müssen Sie einen 2-Liter-Motor auswählen.
Aber denken Sie daran, dass der 147-PS-Motor alles herausgibt, was fähig ist, er braucht hohe Geschwindigkeiten. In der mechanischen Box eines solchen Mazda-6, eines mehr als sechs. Und nicht nur aus Wirtschaftsgründen, sondern auch für mächtige Beschleunigungen bei Intercity -Geschwindigkeiten. Der Pfeil des Drehzahlmessers liegt im Bereich von 35 Tausend, und das Auto inspiriert well-assemierte Gurken, bis zu 160170 km/h.
Sie müssen eine Version von 2,5 Litern noch schneller nehmen. Darauf sogar auf einer Sportroute. Die Maschine hat ein breiteres Haftpedal, das um 10 mm -Clearance, breite niedrige Profilreifen gesenkt wird. Sie wissen, wie man den μP -Hebel schnell manipuliert, nach 8 Sekunden Mazda den zweiten Hundert. Dieser Motor liebt auch hohe Kurven. Nur wenn es es für all das Geld verdreht, auch bei 200 km/h, fällt es nicht.
Nur Fans der Maschine müssen nicht wählen: Eine solche sechs können nur 2-Liter sein. Dieses Tandem scheint jedoch für das städtische Leben geschaffen zu werden. Von einem Ort und Kilometern bis zu 60 pro Stunde von Mazda Tränen. Die Übertragungen von ein oder zwei Schritten werden zum richtigen Zeitpunkt eingeschaltet. Im manuellen Modus können Sie mit dem Automatikgetriebe lange Zeit an der ausgewählten Bühne hängen. Es sei denn auf der Autobahn das Auto nicht mehr so \u200b\u200bschnell. Wenn es bei hoher Geschwindigkeit bis zu 4050 km/h verlieren soll, werden die gleichen Rubel fünfzig nicht sofort ausgehen. Und die Möglichkeiten eines schelmischen Chassis, das in der 2.0AT -Version sechs am 2 -Uhr -Version fährt, kann nicht vollständig bekannt gegeben werden. Aus irgendeinem Grund möchte ich aus irgendeinem Grund wirklich kein Mazda in einem gemeinsamen Bach fahren. Darüber hinaus ist es so auffällig, dass die Maschine leider laut ist. Vor allem wird das Reifenrumpeln auf dem rauen Asphalt besonders stark von den Passagieren des Sofas empfunden. Das Rascheln von Kieselsteinen und Sand, der unter den Rädern auf den Schwellenwerken und Bögen herabfliegt, ist auch sehr deutlich zu hören.
Im Allgemeinen mag die Mazda keinen gemessenen, komfortablen Rhythmus des Lebens. Und seine dichte Suspension ist vielleicht ein wenig hart. Und das empfindliche Lenkrad reagiert nervös auf die Furcht von Asphaltstraßen. Je niedriger und breiter der Reifen, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit eines Stabilitätsverlusts im ausgewählten Kurs.
 
Motor

1. Gerinnsel des Glasschützen. 2. Expansionstank des Kühlsystems. 3. Eine Untersuchung des Motorölstands. 4. Der Korken des Öllastnals des Motors. 5. Luftfilterfall. 6. Batterie Batterie.
 
Und ohne sie
Natürlich ist die Grundierung mit einer leidenschaftlichen Schönheit völlig kontraindiziert. In einem entladenen Zustand beträgt der Straßenverkauf nur 13 cm und der Sport ist immer noch ein Zentimeter darunter. Schöne, kraftvolle Stoßstangen, elegant, in der Farbe des Körpers des Schwellenfutters gemalt, können sehr schnell zerkratzt und gebrochen werden. Plastische Lufträte von Luft fließen vor den Vorderrädern noch tiefer. Zumindest bestehen sie aus flexiblem Plastik.
Das einzige Plus für die Aerodynamik ist der Boden fast flach. Darunter ist es also kaum etwas zu reißen. Nachdem Sie Winterreifen ausgewählt haben, können Sie die Geometrie weiterhin verbessern. Zwar fällt die Geschwindigkeit des Durchgangs der Kurven. Aber es gibt nichts zu tun.
Wir laden die Koffer
Der Kofferraum der sechs ist sehr geräumig. Zusätzlich zu zwei großen Koffern passen mehrere kleinere Taschen leicht hinein. Zwar hat die Limousine eine ziemlich schmale Öffnung von 470 mm. Aber die Tiefe beträgt bis zu 1105 mm. Die Schleifen und Pneumoporen werden so gemacht, dass sie nicht an das Gepäck denken. Außerdem ist der Zugriff auf die Behälter bequem: Sie können das Schloss sowohl vom Schlüsselanhänger als auch vom Knopf auf dem äußeren Teil des Deckels entsperren. In der Polsterung des Deckels gibt es natürlich einen Stift.
Das Schrägheck aus der Sicht der Frachtkapazität ist noch funktionaler. Äußerlich ist es fast nicht von der Limousine zu unterscheiden, aber die Öffnung der fünften Tür ist mehr als beeindruckend. Wenn Sie die Rückseite des Sofas falten, fällt das Kissen mit ihm mit ihm ab. Jetzt ist in Ihrem Dienst fast perfekt flach in der Größe 1840 x 1040 mm. Nach dem Laden der Tür ist es nicht notwendig, klatschen: Sie zieht den näher in der Burg fest und zuverlässig.
 
      
Wenn Sie den Rücken falten, erhöhen Sie die Haltelänge von 1105 bis 1840 mm
Das Schrägheck hat die höchste Öffnung und das Rumpfvolumen ist ein beeindruckender 510 Liter nur 9 Liter weniger als der Stationswagen
  
 
   
Für die Aufbewahrung von Werkzeugen und anderen Kleinigkeiten unter dem Boden wird eine Plastikpalette zur Verfügung gestellt
Leider soll ein volles Ersatzrad nicht sechs sein. Aber am Ort der Versöhnung würde es passen. Und der Subwoofer hätte genug Platz
 
Die erfolgreichste Frachtfracht ist ein Bahnhofswagen. Das maximale Volumen seines Haltes ist 50 Liter größer als das des Fließheckbacks. Im Inneren gibt es eine größere Anzahl von Befestigungselementen, der Raum unter dem Boden ist organisiert. Hier können Sie zum Beispiel den Vorhang entfernen, wenn er nicht benötigt wird.
 
Autoabmessungen, MM
 

Salonabmessungen, MM
Sicherheit
Euroncap -Tests sind noch nicht bestanden. Das Auto hat jedoch alles, um hervorragende Ergebnisse zu erzielen: sechs Kissen mit einer zweistöckigen Füllung von Frontal, hart, mit programmierbaren Verformungen des Körpers, traumatischen Sicherheitspedalen und Lenkrad. Die Japaner vergessen auch nicht die Glühbirnen der Glühbirnen, dass alle fünf Kabinen befestigt sind.
Die Maschine kann nicht nur die Folgen des Unfalls erweichen, sondern auch in jeder Hinsicht um ihre Prävention kämpfen. Das Anti -Plock -System mit einem Notbremsverstärker, der eine leistungsstarke, zuverlässige Verlangsamung bietet, funktioniert eindeutig klar. Das dynamische Stabilisierungssystem wird für Liebhaber nützlich sein, um auf einer rutschigen Straße zu polyghat und unkontrolliertes Gleiten zu vermeiden. Und benutzerdefinierte adaptive Scheinwerfer helfen dabei, sicherer in der Pitch -Dunkelheit zu gelangen.
Betrieb, Service
Das Händlernetzwerk von Mazda entwickelt sich rasant. Es gibt bereits Salons in 26 Städten Russlands. 10 Zentren sind in Moskau in St. Petersburg 4 betrieben. Zunächst wurde ein Intervallintervall pro Jahr oder 20.000 Läufe für das neue Produkt installiert. Aber seit 2008 müssen Sie alle 15.000 km durchgehen. Die Garantie beträgt noch drei Jahre oder 100.000 km.
Bevor Sie zum Service gehen, ist es besser, mehrere anzurufen und die Kosten für Arbeit und Ersatzteile herauszufinden. Leider hat Mazda keine einzigen Preise. Die Änderung der vorderen Pads beispielsweise kostet 7200 in einem Zentrum und in den anderen 9000 Rubel. Die in der Tabelle angegebenen Preise umfassen sowohl während der Wartung vorgeschriebene Arbeit als auch Verbrauchsmaterialien.
 
 
Wir mochten
 
Fahrstuhl und detaillierte Ergonomie
Sehr bequemer Kofferraum aus Schrägheck und Stationswagen
Eine einfache und komfortable Fernbedienung mit einem On-Board-Computer, einem Radio und einem Klimaschutz

Und auch:
Fettdrucke Kontrollierbarkeit
1,8- und sehr lebhafter 2,5-Liter-Motor
Reines, saftiges Geräusch eines Standard -Bouz -Stereosystems
Geräumiges Sofa
Helles Aussehen
 
 
 
Es hat uns nicht gefallen
   
Die Notwendigkeit, die Drähte des Subwoofers für den Zugriff auf das Dock zu trennen
Niedertüre
Kleine Straßenfreiheit und mittelmäßige Glätte auf 17- und 18-Zoll-Reifen

Und auch:
Gul Shin Dunlop-SP-Sport in jedem, mit Ausnahme von perfekt flachem Asphalt
Unzureichender Tohole das Lenkrad und die Aufhängung der Dynamik mit Automatikgetriebe
Mangel an einheitlichen Dienstleistungen für Wartung und Reparatur
Die Unfähigkeit, Optionen für optimale Versionen zu bestellen
 
  
 
Mazda 6 1,8 mT (2,0AT)
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4
 
Ausgestattete Masse, kg
1355 (1395)
 
Geschwindigkeit, km/h
200 (204)
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
11.3 (10,8)
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.2/9.5 (5.7/11.1)
 
Kraftstoffversorgung, l
64
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Design
4-Zyl., In Ordnung, mit zwei oberen Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1798 (1999)
 
Kompressionsrate
10.8: 1 (10: 1)
 
Power, L.S. bei Drehzahl
120/5500 (147/6500)
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
16.8/4300 (18.8/4000)
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
5-st. mechanisch (5-st. Automatisch)
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.67; 2.06; 1,39; 1,03; 0,79; 3.17
(3,62; 1,93; 1,29; 0,93; 0,69; 3,41)
 
Hauptausrüstung
4,11 (4,39)
 
Suspension:
Unabhängig, Frühling
 
vorderseite
auf doppelte transversale dreieckige Hebel
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
215/50 R17
 
Auto
von 7,17 Rubel/km
 
 
 
Preise für Ersatzteile und dann reiben
TO1 (15.000 km) 6800-7300
TO2 (30.000 km) 9500-11 600
Bis 3 (45.000 km) 7300-7800
Ölfilter 330
Luftfilter (Motor) 788
Luftkohlefilter (Salon) 1079
Genießen Sie Kerze (1 Stc) 867
Vorderbremsbeläge/Heck 7200/3700
Der untere Hebel der Vorderradaufhängung mit einer Kugelstütze 18 300
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 4672/4089
Vorder-/Hinterflügel 5416/14 337
Haube 9566
Vorder-/Hintertür 12 419/11 425
Vordere/hintere Stoßfänger (Verkleidung und Verstärker) 10 920/10 153
Windschutzscheibe 8200
Seitenglas (vorne) 1815
Farah Versammlung 17 609
Hintere Lampenbaugruppe 15 488
 
    
Wir beschlossen:
Hell, temperamentvoll, mit einem komfortablen, ergonomischen Salon und einem geräumigen Kofferraum können Mazda-6 seinem Besitzer zweifelsfreies Vergnügen am Fahren geben. Gleichzeitig in der Touring -Version für 740840 Tausend Rubel. Und es kostet ziemlich angemessenes Geld. Wenn sie unterwegs leiser und weicher wäre, würde ihre Hand und Brieftasche überhaupt kein Ende geben.

Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [11/2008]