Testfahrt Mazda Mazda 6 (Atenza) Limousine seit 2007 Limousine

Weißer Sturm

Was dem ehemaligen Mazda 6 fehlte, ist schick. Nun, es war kein Chic in ihr und glänzt auch, Hand auf ihrem Herzen. Eine solide japanische Limousine, die ziemlich kosmopolitisch aussieht, aber eine Art Ruckel. Mazda6 fehlte eindeutig ein Impuls, mit dem sie neben ihren Brüdern stehen konnte, diejenigen, die älter sind, und mit all ihrem stolzen Äußeren zu zeigen, dass sie nicht blätterte, sondern auch Leder. Und hier ist eine Wiedergeburt. Aus dem Entlein (nicht zu sagen, dass das Hässliche, eher die Usstoff) einen schönen Kran wuchs.
Wir standen auf einer kleinen eurorierenden Autobahn in der Nähe von Budapest. Es gab ungefähr zwanzig russische Journalisten, die dazu gebracht wurden, einen zweiten Mazda6 -Kreis zu fahren. Mehrere schneebedeckte Limousinen der vorbereiteten Baugruppe traten nacheinander im nächsten Kreis ein und schufen verzweifelt die Räder in die Ecken.
 
Warum haben sie sie weiß gemacht? Jemand war empört. Und was passt nicht zu dir? Fast im Chor fragten sie den Rest von ihm. Ja, schauen Sie sich genauer an: Sie hat eine Biegerlinie über dem Hinterradbogen verschwunden, obwohl der Abend, und das Licht ist unglaublich!. Alle schauten schweigend auf den Hinterradwölben von Mazda6 und warteten zu Beginn auf ihre Kurve. Die Biegelinie und war jedoch nicht sichtbar. Ja, im Allgemeinen und nicht notwendig. In einem früheren Leben bestand alles aus einem in Licht verifizierten Silhouette -Streifen. Dafür galt sie als japanischer Geist, der nicht genug widerspiegelte.
 
Der neue Mazda6 wurde nach den Kanonen des japanischen Malerei geschaffen. Alles besteht aus rhythmischer Fluidität, vielfältigen Tiefen und unvollständigem Raum. Die Leere scheint nur leer zu sein, es ist nur eine Unendlichkeit, aus der alles kommt und in das alles geht. Wenn die Designer von Mazda Dichter wären, hätten sie so etwas zum Ausdruck gebracht.
 
Aber sie haben noch komplexere Wörter dafür aufgegriffen. Mazda6 der zweiten Generation ist Ausdruck von drei Prinzipien. Der erste von ihnen, Yugen. bedeutet Harmonie mit Natur, Raffinesse und Ruhe. Zweitens Rin. Er spricht von Würde, Bereitschaft für einen Wurf. Drittens Seichi. Beschreibt Raffinesse und Aufmerksamkeit für Details. Mit diesen Worten beschreibt Yoichi Sato, Designer Mazda6, seine neue Kreation. Unter seinen früheren Kreationen 323 und 626, MX5 und RX7 sowie eine Reihe von Konzepten. Er kehrte zu Serienautos zurück, um ihnen einen konzeptionellen japanischen Geist einzuatmen. Und diese Konzeptualität wird nicht nur im externen Design ausgedrückt, das Auto ist damit mit der letzten Schraube gesättigt. Mit anderen Worten, keine Ära -Ära -Ornamente auf dem Torpedo, nur ein origineller Stil, der auf der japanischen Ästhetik basiert. Immerhin ohne nationale Identifikation heute. Die Deutschen versteckten ihre Zugehörigkeit nie. Italiener geben es zu sich zurück. Und die Japaner fördern in jeder Hinsicht.
 
Was ist ein japanisches Auto einer neuen Generation? Das ist das gut verbesserte Modell der vorherigen Generation. Wenn man Mazda6 betrachtet, hat dies den Eindruck, dass sie kein einziges Detail mehr gab. Unter der Motorhaube und dem Gehäuse sind sie alle gleich, nur verbessert. Zwei neue Bindungspunkte am Rahmen eines Doppel -Blatt -Suspensions -Unterrahmens, eines neuen Front -Suspensions -Designs und niedrigeren Hebel mit einem Scharnier. Eine weitere Aufzählung wird eine noch größere Sehnsucht sein, aber auch Respekt.
 
Aus der Sicht eines einfachen Benutzers ist es interessanter, dass der Mazda6 in Größe aufgefüllt wurde. Der Radstand stieg um 50 mm. Die Limousine und der Schrägheckstahl sind 65 mm länger, 15 mm breiter und 5 mm höher. Der Stationswagen verlängerte sich vollständig um 75 mm und wurde um 10 mm höher. Aus diesem Grund wurde das Heck um 20 mm häufig und in den Schultern 9 mm. Selbst wenn Sie in einem Rad in immer noch demokratischen Flügeln sind, aber andere sind bereits in respektablen D, müssen Sie sorgfältig an Geräumigkeit und Komfort arbeiten.
Diese Arbeit ist sehr filigran. Hier haben sie ein zusätzliches Stück hinzugefügt, hier haben sie ein neues System gesetzt, wie Sie sehen, das Auto hat ernsthaft an Gewicht zugenommen. Der Mazda6 verfügt über nur 90 kg, aber die Designer haben es immer noch geschafft, 35 kg (für die Option mit dem leistungsstärksten Motor) zu erhalten, insbesondere mit hohen Materialien. Natürlich ist es unmöglich, die Leichtigkeit des neuen Mazda6 nur dann nach dem Auge zu bewerten, wenn Sie sie am Steuer spüren.
Der weltweite Verkauf von Mazda6 begann am 1. Dezember in Russland. Die am meisten budgetarische Ausrüstung mit einem 1,8 -Liter -Motor und fünf Geschwindigkeitsmechanik (jetzt wird es direkt genannt) kostet 653.000 Rubel. Nur sie wird eine Klimaanlage haben, alle anderen werden standardmäßig eine Klimatisierung haben. Der teuerste Mazda6 mit einem 2,5 -Liter -Motor und einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten kostet 909.000 Rubel. Die wirtschaftliche Version von Touring wird mit Motoren 1.8 und dem beliebtesten 2.0 angeboten, und nur letztere wird wie bei Mechanik angeboten. Also mit einem Maschinengewehr. In der Sportversion gibt es nur Motoren 2.0 und 2.5. Wir laufen buchstäblich hinter dem Lenkrad. Fahr schneller drei Kreise angelegt, ändern sich schneller zum Modell mit einem anderen Motor, vergleichen, Schlussfolgerungen ziehen und erneut ändern. Und dann, wenn Sie dann auf diese weißen Blöcke zurückblicken und verstehen, dass Sie dieses Auto nicht in Eile kennenlernen können. Sie toleriert keine Aufregung. Sie drehen den Schlüssel im Zündschloss und haben Lichter auf der Bedienfeld allmählich von der unteren nach den oberen. Um diese leichte Darstellung durch ein fast internationales Wort Velk zu bezeichnen, bedeutet es, alle Bemühungen der Designer zu überqueren, die Mazda6 unterrichteten, ihren Besitzer mit einem Gruß traditionell für Japan zu treffen. Dieser Bogen ist einfach ein Teil des Rituals, das sich vor dem Aufzug, Metrodik oder Kellner verbeugt. Es ist üblich, keinen solchen Bogen zu bemerken oder sie mit einem kurzen Lächeln zu beantworten. Mazda6 Ich möchte lächeln.
 
Sie können den Mut nehmen und erklären, dass die Zurückhaltung des Autos dazu endet. Es beginnt, was schick, Brillanz und diese sehr gewünschte Repräsentativität begann. Früher gab es einen Mazda6 mit einem 2,3 -Motor. Und jetzt gibt es keinen solchen Mazda6 mit einem 2,5 -Motor. Tatsächlich ist der Unterschied klein. Die erste hatte die maximale Leistung 166 PS, der zweite hatte 170 PS. Verdrehen früher als 207 nm bei 4000 U /min, jetzt 226 nm bei 4000 /min. Aber die Beschleunigung auf hundert wurde fast eine Sekunde lang schneller (jetzt 8 s), und die maximale Geschwindigkeit wurde auf 220 km/h statt 214 abgerundet. Die kleinen Dinge schienen sie mit allen und vor allen zu wollen.
 
Früher hatte das Flaggschiff des Unternehmens nur drei Konfigurationen mit einfachen Namen Basis, Touring und Sport. Und jetzt erschien der vierte, wenn auch mit dem Banalen, aber was für ein angenehmes Ohr für den Namen Luxus. Lederinnere, Treiber mit Elektrik und Speicher, Sicherheitsalarm, Bixenon -Scheinwerfer mit automatischem Korrektor, Bose -Audio -System mit acht Säulen und einem digitalen Verstärker hat ein solcher Mazda6 noch nicht erlebt. Die Bodenkonsole hat eine geprägte Oberfläche, die zentrale Armlehne ist mobil und wurde mit Haut dekoriert.
 
Von innen kann Mazda6 auch im durchschnittlichen Personal nicht in der Lage sein, Zurückhaltung und Einfachheit zu beanspruchen. Die Geräte doppelt Zonenklimatisierung, divergiert wie Kreise auf Wasser, Kreisen des zentralen Displays. Es konzentriert sich nicht nur auf die Schwere und Festigkeit des Managements, hier wird der gesamte Geist des neuen Mazda6 unter dem CFNET -Code -Abkürzungsnetzwerk des Audiosystems, Navigator (für Russland noch nicht relevant), im Auto konzentriert. , auf -board -Computer und Bluetooth -Schnittstelle. Und all dies kann und sollte kontrolliert werden, ohne die Handflächen während des Umzugs aus dem Lenkrad zu entfernen. Solche Liebhaber des Geistes von Zoomzoom haben ihre Hände noch nicht berührt.
 
Mazda6 Limousine
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2488
Power (L.S. bei Drehzahl) 170 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 226 bei 4000
Vorderantrieb
Getriebe 6 -Geschwindigkeit, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4735/1795/1440
Ausgestattete Masse (kg) 1395
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 220
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.0
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11.1/6,3
Preis von 852 000 reiben.

Abstracts nach
1 Die erste Mazda -Klasse C/D Mazda 1500 wurde 1967 veröffentlicht, dann wurde das Erscheinungsbild im italienischen Studio Bertone geschaffen.
2 Mazda6 der vorherigen Generation war das erste Auto, in dem das Auto -Bild -Magazin während Ressourcentests während eines Laufs von 100.000 km keinen einzigen Defekt oder eine Panne enthüllte.
3 Bevor die Designer des neuen Modells das Hauptziel waren, um die japanische Ästhetik in Mazda6 zu bringen und die nationale Kultur durch ihr Erscheinungsbild auszudrücken.
4 Nach dem Prinzip des Abzugs schuf Yoichi Sato einen präzisen und exquisiten Stil.
Text: Anna Kilimnik
Foto: Mazda Motor Europa
 

Quelle: "Autopilot"