Testfahrt Mazda Mazda 6 (Atenza) Limousine seit 2007 Limousine

Mazda 6 Station Wagon, Italien Tests

Um eine Testfahrt des neuen Mazda6 in den Varianten des Bahnhofs und des Fließhecks durchzuführen, wurde die Stadt Rapallo an der Nordküste Italiens ausgewählt, die nur wenige Kilometer von Genua entfernt waren. Zwei Tage wurden für die Autoforschung zugewiesen. Und alle beiden musste ich mit demselben Auto fahren - einem dunkelblauen Stationwagen mit einem 2,5 -liter -Benzinmotor in maximaler Konfiguration. Übrigens war es der Bahnhofswagen, der in Europa führend war, unter all den ersten Generationen Mazda6. Es machte 40%des Umsatzes aus (Fließheck - 34%, Limousine - 26%). Aber fangen wir in Ordnung an.
Außen
In Übereinstimmung mit allgemeinen Tendenzen zur Vergrößerung ist das Auto größer geworden. Die Länge stieg um 75 mm, die Breite um 15 mm, eine Höhe um 10 mm, ebenfalls um 50 mm. Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass das Gewicht aufgrund der Verwendung moderner Materialien um bis zu 35 kg abnahm.
Wenn die vorherige Mazda -Aufstellung sicher als Durchbruch bezeichnet werden kann, folgt die aktuelle Generation den Traditionen, dort nicht aufzuhören, ein weiterer mutiger Wurf nach Westen. Der gleiche helle, erkennbare Stil basiert auf der japanischen Ästhetik, aber jedes Teil und jedes Auto als Ganzes sehen relevanter und abgeschlossen aus. Im Allgemeinen gelang es dem Erscheinungsbild der Japaner 100%. Ich mochte besonders die hinteren Scheinwerfer (Nebelscheinwerfer mit LED -Lampen sind in der Standardausrüstung für den europäischen Markt enthalten).
Zusammenfassend können wir sagen, dass Mazda 6 im Paket des Bahnhofs Wagen ist, natürlich dem schönsten Auto aller bisher vorgestellten Klassenkameraden.
Innere
Im Vergleich zur vorherigen Generation von sechs gibt es einen großen Schritt nach vorne. Wenn das letzte Modell ein starker und nicht ganz angenehmer Eindruck von Kunststoff war, liegt dies nicht mehr in der aktuellen Version. Trotz aller Bemühungen konnte das Gefühl echter europäischer Komfort nicht erreicht werden. Die Haut der Sitze ist nicht das beste Dressing, die Nähte sind ziemlich rau, der Plastik des Torpedos könnte besser sein. Im Allgemeinen - die berüchtigte japanische Ästhetik.
Die Besichtigung ist sehr gut, dank großer seitlicher Spiegel habe ich keine Minute des Unbehagens erlebt und benutzte den Rückspiegel praktisch nicht. Auf der rechten Seite Glas im Gepäckraum wird eine Heizung während des Foggings besser betrachtet. Einmal auf einer sehr engen und kurvenreichen Straße, die mit Steinmauern auf beiden Seiten geklemmt war, hatten wir beim Manövrieren keine Unannehmlichkeiten, ganz zu schweigen von den Autobahns.
Die Steuerelemente sind bequem gelegen, die Windows -Tasten werden einfach bemerkenswert eingestellt. Eine seltsame Lösung ist die Lage der Kontrolle des Radios am Lenkrad, es ist links, während die Tempomat auf der rechten Seite liegt. Eine solche Lösung findet sich bei vielen Modellen, aber es scheint immer noch seltsam. Schließlich wechseln wir die Radiosender und ändern den Klang des Radios viel öfter als eine Tempomat. Und deshalb wäre es logischer, die Musikverwaltungsschaltflächen für die Arbeit für die meisten Menschen mit der rechten Hand zu haben.
Das Handschuhfach ist ziemlich geräumig, außerhalb der Tür gibt es eine kleine Pause, in der Sie beispielsweise einen Brunnenstift setzen können. Von den Minus für Raucher ist es erwähnenswert, dass das Mangel an Beleuchtung eines Zigarettenleichters. Die Pedale und der Ort für das linke Bein sind elegant mit Metall fertig. Der Fahrersitz ist bequem an jedem Ort und wird in allen Arten von Richtungen reguliert. Die Beine für die Beine der Passagiere sind sowohl vor und dahinter genug. Zumindest mit einer Höhe von 192 cm fühlte ich mich sowohl dort als auch da bequem.
Und jetzt über die angenehmen kleinen Dinge, die der Bahnhofswagen erfreute. In Mazda6 zum Beispiel hüpfen die Rücksitze beim Falten angenehm nach vorne und lassen die Notwendigkeit, zwischen der Hintertür und dem Gepäckraum aufzuheben, wenn sie große Objekte platzieren. Es stellte sich sehr bequem heraus. Mazdas besonderer Stolz ist das Faltregal des Gepäckraums, das sie Karakuri nannten. Es bedeutet, dass Sie beim Öffnen der Tür des universellen Koffers sehen, wie sich das Rückenregiment automatisch faltet und den Ladeplatz befreien. Grundsätzlich gibt es nichts Besonderes. Ähnliche Lösungen werden für viele Modelle (einschließlich unserer LADA) verwendet. Obwohl es keine Frage von Karakuri gibt, ist das hintere Regiment einfach mit Fäden an der Kofferraumtür gebunden. Aber Mazda beschloss, diese Idee auf ein grundlegend neues Niveau zu bringen.
Wie weitergehen
Diese Maschine wird für normales komfortables Fahren erstellt, nicht für Rennstrecken. Daher lassen wir die Zahnradboards des Getriebes sowie die erhöhte Starrheit der Kurbelwelle weg und konzentrieren uns auf die Eindrücke. Der 2,5-Liter-MZR-Motor entwickelt die maximale Kapazität von 170 PS, er ist durchaus akzeptabel, ohne charakteristische Merkmale und Überraschungen. Nach Angaben des Herstellers ist die neue Einheit ruhiger als sein Vorgänger (2,3 Liter MZR) und wirtschaftlichere 0,6 Liter pro 100 km.
Benzinkonsum:
- Landzyklus 6,4 Liter
- gemischter Zyklus 8,2 l
- Stadtzyklus 11,2 l
Die Geräuschisolierung stellt keine Fragen bei niedrigen Geschwindigkeiten auf, aber sobald der Tachometerpfeil 110 überschreitet, steigt der Geräuschpegel in der Kabine merklich an. Mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h über die malerischen Berglandschaften vorbei (übrigens haben alle italienischen Fahrer den Straßenverkehr geschmolzen, kann niemand dem hohen Geschwindigkeitsmodus auf der kostenpflichtigen Autobahn standhalten, wir wurden auch nicht ausnahme) Ich habe mich erwischt und dachte, dass die Straßen zu flach waren. Um die Stabilität zu verstehen, gab es nicht genug gewohnheitsmäßige Schlaglöcher und Verzeihung. Das Auto verhielt sich perfekt, aber etwas in seinem Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten war der Zweifel, dass alles genauso gut unter den Bedingungen des berüchtigten Moskau -Rololenz sein würde.
Ich war erfreut, dass das Anti -Plock -Bremssystem, ein Regulierungsbehörde (Electronic Brake Forces Regulator), ein Notbremshilfesystem, das Anti -Boogging -System (TCS) und ein dynamisches Stabilisierungssystem (DSC) in der Liste der Standardausrüstung enthalten sind . Funktionen sind unter den Bedingungen unseres Klimas äußerst relevant.
Unsere Stationskräfte werden bisher nur mit 1,8 Litern und 2,0 Litern verkauft. Das offizielle Versorgung mit 2,5-Liter-Versionen in diesem Jahr ist nicht geplant. Tourenausrüstung mit einer automatischen Box kostet 837.000 Rubel. Leider werden Autos mit einem Navigationssystem Russland nicht nach Russland versorgen.
Die Geschichte der Merkmale des Autotourismus in Italien
Nachdem wir über die Nähe von Genua und köstlichem Mittagessen in einem Fischrestaurant gerollt waren, beschlossen wir, in 150 km Mailand zu winken und eine Tasse Kaffee zu trinken. Wir waren drei von uns im Auto - Masha von Topgear, Artem aus dem Auto und Ihrem bescheidenen Diener. Eine halbe Stunde später machten die Berge einer Ebene Platz und nach weiteren 40 Minuten kamen wir in Mailand an. Am Eingang der Stadt war ein kleiner Stecker etwa 15 Minuten lang, Motorradfahrer und Besitzer von Rollern in vielen Reihen in vielerlei Hinsicht. Sobald wir aus dem Inzision ausgestiegen waren, fing eine gelbe Ausrufezeichen auf dem Armaturenbrett Feuer - der Reifendruck -Indikator funktionierte. Gleichzeitig machte ein Passant, der heftig gestikuliert wurde, unsere Aufmerksamkeit auf das abgesenkte Hinterrad. Ohne einen Haken zu erwarten, parkten wir auf dem Bürgersteig, und als sie aus dem Auto stiegen, starrten wir auf den verteilten Reifen, der sich entlang des Asphalts ausbreitete.
Unmittelbar neben uns bildete sich ein lächelnder Mann auf einem Roller, der in einer Mischung aus Italienisch mit Englisch über die in der Nähe befindliche Garage sprach. Während wir ihm aus dem Auto zuhörten, stahl er technisch den Auto -Beutel, in dem alle Dokumente waren. Einschließlich eines Reisepasses!
Die Technologie für das Schuhwerk von verstreuten Bürgern lautet wie folgt: Motorradfahrer berechnen das Opfer im Verkehr, in unserem Fall war es einfach - ein Auto mit deutschen Zahlen, Menschen mit einer Karte und Kameras sind eindeutig eindeutig Touristen. Darüber hinaus werden sie im Verkehr am Hinterrad gedrückt und stechen es unmerklich durch. Nachdem das Auto gestoppt ist, lenkt einer der Teilnehmer der Scheidung den Fahrer und die Passagiere ab, während die zweite die Tür von der gegenüberliegenden Seite von der Beifahrerabteilung öffnet und sich auf dem schnellen Moping im Labyrinth der Straßen versteckt.
An der Stelle des Ersatzes wurde der Koffer vom Sabfer entdeckt, der trotz der runden Form nicht in der Lage war, anstelle des Rades zu befestigen. Es war nicht möglich, den Fernkomplex zu verwenden, da wir uns nicht mit einer gewöhnlichen Punktion befassten - die Seitenoberfläche des Reifens wurde mit einem Messer ausgeschnitten.
Ich musste nach einer Garage suchen, die sich wirklich als in der Nähe herausstellte. Sie weigerten sich jedoch, das Rad dort zu reparieren, und argumentierten, dass der Schnitt groß ist und es gefährlich ist, es zu kleben. Wir kehrten zum Auto zurück und fanden einen nahe gelegenen Rentner, der sich über das beklagte, was passiert war, und winkte ausdrücklich mit den Händen. Er sprach kein Englisch, konnte aber erklären, dass er uns in sein Auto in eine andere Garage bringen würde, wo sie das Rad garantieren würden - mit Gesten zeigte er, dass es möglich war, einen großen Fleck von innen zu stellen.
Wir steckten das Rad in sein Auto und gingen in die Garage. Unterwegs sagte der reaktionsschnelle Rentner ständig nicht so verlegen, dass wir ein Wort auf Italienisch nicht verstehen. Die Geschichte wurde wiederholt - sie weigerten sich, das Rad zu reparieren. Ich musste einen neuen Reifen für 260 Euro kaufen! Und was wollten Sie den 18. Radius? Es ist gut, dass sie die richtige Größe gefunden haben, und dann musste ich irgendwo fahren. Der Rentner schlug vor, sein Telefon zu verlassen und uns aus der Garage zu nehmen, wenn alles fertig wäre, aber wir schämten uns, seine Teilnahme zu missbrauchen.
Als wir zum Auto zurückkehrten, fanden wir Masha mit dem verursachten Polizei -Outfit, das am Tatort auf dem neuen Alfa Romeo 159 ankam. Der folgende Dialog fand zwischen ihnen statt:
- bitte Ihre Dokumente
- Ich habe sie nicht, sie werden mit einer Tasche gestohlen
- Okay, dann steigen Sie ins Auto und folgen Sie uns zur Polizei, schreiben Sie eine Erklärung
"Ich kann nicht gehen, du siehst nicht, das Auto hat kein Rad!"
- Mama Mia! Eine Frau ohne Dokumente, ein Auto ohne Rad! Weiter ist eine lange Tirade Italienisch.
Am Ende sagte die Polizei, sie hätten keine Zeit, sich um uns zu kümmern, und dass dies überhaupt nicht ihr Geschäft sei, gab uns die Adresse der Polizeistation und ging schnell untereinander in erhöhten Farben und winkte mit den Händen.
Wir gingen zum neuen Rad und gingen zur Polizei und blinzelten verdächtig auf die Motorroller, die vorbeikamen. Die Bewerbung wurde in zehn Minuten geschrieben, woraufhin Masha ein Foto machte und wir kehrten nach Rapallo zurück.
Das Verfahren zum Erhalten eines Dokuments, mit dem Sie im Falle eines Passverlusts in Ihr Heimatland zurückkehren können, wie folgt:
Es ist notwendig, mit einer Erklärung der Polizei und zwei Zeugen zum Konsulat zu kommen, die die Identität eines Nicht -Passport -Bürgers bestätigen können. In unserem Fall dauerte der gesamte Prozess nicht länger als eine Stunde, da der Konsul freundlicherweise zustimmte, uns an einem nicht bearbeiteten Tag zu akzeptieren.

Ivan Blinov.

Eine Quelle: Auto.mail.ru