Testfahrt Mazda Mazda 6 (Atenza) Limousine seit 2007 Limousine

Sechs Plus

Trotz der Zunahme der Dimensionen ist Mazda6 einfacher geworden als sein Vorgänger. Dies beeinflusste nicht nur langsam die Zunahme der Dynamik und des Kraftstoffverbrauchs. Der neue 2,5-Liter-Motor verbraucht weniger Benzin als der vorherige Motor mit einem Volumen von 2,3 Litern.
 

Vor uns ist der neue Mazda6. Dieses Modell ist wie aus den neuesten Modetrends mehr geworden. In Länge stieg die Limousine um 65 mm in einer Breite von 15 mm in Höhe von 5 mm an. Darüber hinaus können wir im Radstand sicher ein Plus von 15 mm schreiben. Überraschenderweise verlor die sechs trotz des Wachstums der Dimensionen und des Anstiegs der Ausrüstung 35 kg. Hiroshima -Ingenieure erzielten ähnliche Ergebnisse bei MX5- und Mazda2 -Modellen.
 

Wenn wir über das Äußere sprechen, macht der Debütant einen doppelten Eindruck. Einerseits werden Familienmerkmale in der Gestalt erraten, andererseits haben wir es mit einem grundlegend neuen Auto zu tun. Darüber hinaus sprechen wir über ein neues japanisches Auto, das anders als das Produkt der europäischen oder amerikanischen Autoindustrie ist. Laut dem Chefdesigner des Projekts, Yoichi Sato, der einmal der Rotary RX7, ereignete sich die Japanisierung von Mazda6 bewusst. Die Konturen der Neuheit, die unter der Slogan -Zeit als Japaner gemalt wurden. Ein solcher Ansatz ist in einer Welt, in der die gleichen Menschen mit Packungen sehr ähnlicher Autos verschmiert sind, Erfolg erzielen. Zumindest ist der minimalistische und gleichzeitig dynamische Stil, der bis zum Ende des letzten Jahrhunderts der aufstrebenden Sonne des Landes inhärent ist, in Russland gut genommen. Vielleicht ist es wirklich Zeit, vergessene Traditionen wiederzubeleben?


Mit dem Innenraum ist die gleiche Situation wie bei der Äußeren. Es scheint das, aber nicht wirklich. Das erste, was das Auge auffällt, das Fehlen von runden Lüftungslöchern in der Mitte der Frontplatte. Schade, da dies die Produkte des Hiroshima -Werks von den Autos der Teilnehmer auszeichnete. An den Seiten wurden die ursprünglichen Runden trotzdem erhalten. Heilig!
 

Wenn Sie nirgendwo eilen und ein paar ruhige Minuten in der Kabine verbringen, berühren, drücken, sich um alles herumschauen, wird eine merkwürdige Sache herausfinden. Es scheint, dass jeder Pimpochka und jeder Knopf in diesem Auto genauer ist. Wie es ist. Die Japaner suchten bewusst auf die hochwertigsten Herstellungsteile des Salons. Sogar die vom Stuhl bewohnte Haut ist merklich reibungsloser geworden.
 

In den Vororten von Budapest wurden in einer kleinen Autopolitik, die einigen mysteriösen russischen Investoren gehört, in den Vororten von Budapest ab. Journalisten wurden gebeten, Autos nicht zu vergewaltigen, da Prototypen auf die Probe gestellt wurden. Die Serienproduktion hat noch nicht begonnen. Autos mit drei Motoren wurden angeboten, aus: 1,8 (120 PS), 2,0 (147 PS) und 2,5 l (170 PS). Der letzte Motor wurde durch eine 2,3 -Lir -Version ersetzt. Gleichzeitig wurde der Benzinverbrauch um 0,6 Liter pro 100 km reduziert.


Wir kommen also in die schnellste Maschine mit einem 2,5 -Liter -Motor, der im Gegensatz zu anderen Optionen nur mit einem 6 -Gang -Schaltgetriebe ausgestattet ist. Gehen. Kleine, ein Kilometer von drei Spuren voller heimtückischer Kurven. Nach dem ersten warmen UP -Kreis, in dem die Route mit der Route vertraut war, war es Zeit für eine ernsthafte Überprüfung. Und obwohl wir gebeten wurden, herablassend zu sein, stellte sich heraus, dass es schwer zu bleiben war. Das Pedal zu Boden, Übertakten, das dritte Gang, eine geschlossene Kurve vorne. Wir wechseln zu niedriger Geschwindigkeit, wir passen in die Ahnung, wieder, der Gaskollegen, der auf der rechten Seite sitzt, flucht unter seinem Atem. Ich verstehe ihn, die Beschleunigung auf Hunderte dauert nur acht Sekunden.
 

Sie wissen, Mazda6 ist nicht nur äußerlich anders geworden. Das Auto ist stabiler geworden und wird besser kontrolliert. Das Geheimnis wurde später bei einer technischen Präsentation enthüllt. Die Japaner sagten, dass das Chassis erhebliche Veränderungen erfahren habe. Zum Beispiel erhielt der Unterrahmen der vorderen zwei -Leinenaufhängung zwei neue Befestigungspunkte für den Rahmen. Darüber hinaus umfasst das Suspensionsdesign neue dynamische Schwingungsstreiks der oberen Hebel und strengere Stoßdämpfer, die strukturelle Starrheit liefern. Der erhöhte Durchmesser der stillen Blöcke der Längshebel -Hebel ermöglichte es, die Halopie der Rückseite des Autos zu verringern.


Die Lenkung von Mazda6 ist jetzt mit einem elektrischen Verstärker ausgestattet, der mit zunehmender Geschwindigkeit schwerer ist. Es ist merkwürdig, dass diese Innovation, die aus dem RX8 -Modell entlehnt wurde, den Kraftstoffverbrauch um zwei Prozent reduzierte.
 

3 Körperoptionen werden angeboten, um beim Käufer auszuwählen. In der aktuellen Generation ist das Schrägheck aus der Limousine stärker. Mit der gleichen Größe hat es eine glatte, wie ein Fach, die Dachform im hinteren Rackbereich. Und der Bahnhofswagen fügte 75 mm hinzu, wodurch das längste Auto in der Mazda -Reihe wurde.

Nun zu Preisen. Der neue Mazda6 wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten: Basis, Touring, Sport, Luxus. Die billigste Version mit einem 1,8 -Liter -Motor kostet 653.000 Rubel. Und für die anspruchsvollste Version mit einem 2,5 -Liter -Motor werden 909.000 Rubel gefragt.
 

Der Markterfolg des neuen Mazda6 wird nicht nur auf Kosten der allgemeinen günstigen Bedingungen sichergestellt. Das Auto erwies sich als anders als andere. Und diese Qualität in der heutigen Welt des legalisierten Plagiats wird mehr als Gold geschätzt.
 

Bist du kalt, Mädchen?
Angesichts der strategischen Bedeutung des russischen Marktes führt Mazda ernsthafte Tests zur Stabilität von Kälte und Schnee durch. Die Vorbereitung von Mazda6 für den russischen Winter fand nicht nur auf speziellen Ausbildungsgeländen, sondern auch auf öffentlichen Straßen statt. Dies erklärt das Vorhandensein von Tarnung und versteckt die Neuheit vor den allgegenwärtigen Konkurrenten. Nun, der Schleier des Geheimnisses war ziemlich zuverlässig. Klone des neuen Modells sind noch nicht sichtbar. Die chinesischen Freunde entspannten sich, entspannt
 



Fahren
Aufgrund der Modernisierung der Suspension und Stärkung des Mazda6 -Körpers begann es, die Straße während scharfer Manöver besser zu halten.

Salon
Die Frontplatte sieht sehr modern aus, aber nur vier können für die Qualität von Kunststoff eingesetzt werden.

Kompfort
Der interne Raum reicht im Gegensatz zu den Produkten der Wettbewerber wirklich aus.

Sicherheit
Es besteht kein Zweifel, dass bei den Tests von Euroncap Mazda6 sehr gute Noten erhalten.

Preis
Wenn wir Volkswagen Passat oder Ford Mondeo berücksichtigen, ist der Preis sehr wettbewerbsfähig.




Technische Merkmale von Mazda6
Abmessungen, MM 4735x1795x1440
Benzinmotor, 4-Zylinder, 2488 cm3, 170 PS/6000 min-1
Mechanisches Getriebe, 6-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 8.0
Höchstgeschwindigkeit, km/h 220
Wettbewerber VW Passat, Ford Mondeo


Vorteile und Nachteile
+ Ausgezeichnetes Handling, bequemer Salon, attraktives Design.
- Eine unverständliche Situation mit russischen Quoten.
 

Unsere Meinung
Der Salon ist geräumiger geworden. Die Dynamik hat zugenommen, der Kraftstoffverbrauch hat abgenommen. Fügen Sie hier wettbewerbsfähige Preise hinzu, und es stellt sich ein Produkt heraus, das sicherlich im nächsten Jahr zu einem der Bestseller wird. Es ist auch erfreut, dass Russland das erste Land geworden ist, in dem Mazda6 erscheinen wird. Wir überlebten. Jetzt sind wir die wichtigsten!
 

Stanislav Pavlov
 
 
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2007]