Mazda Mazda 6 (Atenza) Fließheck -Testfahrt seit 2007 Fließheckback

Bewerten Sie Mazda Atenza Sport Wagon 25s. Allgemeine Bewertung 3 Punkte

Das neue Mazda Atenza -Auto, das äußerlich noch eingängiger aussah und auch größer wurde. Es gibt mehrere Modelle im aktualisierten Modellbereich, einschließlich des mit einem 2,5-Liter-Motors ausgestatteten Sportwagen-Station-Wagen. Es geht um ihn wird besprochen.
Wenn der Bahnhofswagen, dann Sport, aber wie sonst?
 
Was zeichnet sich derzeit durch den japanischen Automobilmarkt aus? Natürlich werden wir die Minivans dominieren. Wie Sie wissen, sind Minivans unterschiedlich, und einige von ihnen stammen aus gewöhnlichen Wagen der Passagierstation. Infolgedessen stellte sich jedoch heraus, dass sich die klassischen Stationswaggons für jeden im Großen und Ganzen herausstellten. Es kam zu dem Punkt, dass sie, um zumindest irgendwie über Wasser zu bleiben, nur eine Vielzahl von Fließheckback präsentiert werden müssen, genau wie!
Ja, aber andererseits weiß jeder, dass Fließheckbacks Autos sind, die im Westen und vor allem in Deutschland gut sind. Ja, ich bin damit einverstanden, dass die Idee, dass Sie das Auto kontrolliert haben, im Wesentlichen eine fremde Maschine ist, bis zu einem gewissen Grad die Seele erwärmt, aber dies ist kein Grund, den gewöhnlichen japanischen Käufer zu zwingen, ihn mit vollem Vertrauen zu durchdringen. Nein, er ist im Allgemeinen bereit, eine solche (oder ähnliche) Maschine seine Vorlieben zu geben, aber nur, wenn es auf westliche Weise gemacht wird, wird es sozusagen ein wenig japanischer sein. Ja, ein bestimmter Unternehmer denkt, ein Fließheck ist natürlich gut, aber ich muss meine Waren transportieren. Es ist nicht groß für mich, also ist ein riesiger Van nicht für mich. Aber etwas zwischen ihm und dem Schrägheck wäre übrigens. Das heißt, der Bahnhofswagen, aber nur sportlich, so dass er gleichzeitig gefallen und diejenigen, die gerne niedrig sitzen und die Straße in gewöhnlichen Stationsorten akzeptiert haben. Und sie sind anscheinend viele in Japan.
Wenn der Fahrer an Sport interessiert ist, kann er sich natürlich an das Auto im Körper des Coupés wenden, aber andererseits ist im Abteil so eng und nicht ganz bequem. Was für ein Fach gibt es, selbst in der Limousine gibt es kein solches Gefühl des Raums wie im Sportwagen Salon mit seiner Körperlänge. Und seine Schlittenqualitäten? Können Sie mit ihnen das Verhalten eines Minivans vergleichen, was in der Regel so hoch ist? Hier wird der Körper zu Boden gepresst, der Fahrer, der mit niedrigem Nizko sitzt, in relativer Sicherheit mit all den folgenden günstigen Konsequenzen spürt. Darüber hinaus lohnt es sich, dass dieser Stationswagen ein ausgezeichnetes Handling hat, das in den letzten Jahren für die überwiegende Mehrheit der unter der Marke Mazda hergestellten Autos charakteristisch war. Und wenn Sie ein wenig mehr an der Art des Aussehens, dieser Maschine arbeiten, versichere ich Ihnen, es gäbe keinen Preis.
Allgemeine Informationen über die Maschine
 
(Serialität)
Wie Sie wissen, ist Mazda Atenza ein Middle -Class -Auto, das die Autos der Mazda Capella -Familie ersetzt, deren Produktion gestoppt wurde. Die erste Generation von Atenza debütierte, falls jemand vergessen wurde, im Mai 2002. Es gab eine 4-Türer-Limousine, ein 5-Türer-Sport-Fließheck- und Passagierstation Waggon Sport Wagon, insgesamt drei Sorten im Modellbereich. Darüber hinaus wurden sie alle auf global und nicht nur wegen interner japanischer Nachfrage gemacht.
Im Januar 2008 wurde die Modellpalette vollständig aktualisiert, zweite Maschinen der Generation haben einen erhöhten Radstand um 50 mm und werden mit größeren Körpern hergestellt. In Betrieb mit der Aufstellung, sowohl zuvor als auch jetzt gibt es einen 4-Zylinder-Motor mit einer Aluminiumkarte der MZR-Serie. Wenn es sich jedoch früher entweder 2 oder 2,3-Liter handeln könnte, wird jetzt anstelle eines 2,3-Liter-Motors mit einer 2,5-Liter-Kubatur verwendet. Und schließlich kann die Maschine je nach Kategorie mit 5- oder 6-Gang-Automatikboxen sowie einem 6-Gang-Handbuch ausgestattet werden.
 
(Kategorien)
Das Atenza -Auto sorgte für eine Testreise für ein Passagierstation mit einer deutlich ausgedrückten Sportorientierung (Sportwagen). Es gab einen 2,5-Liter-Motor, der Fahrzeugausrüstung (25s) umfasste die Einbeziehung eines Teils der Ausrüstung in die Standardausrüstung, die normalerweise in Form von Optionen angeboten wird. Tatsächlich können Atenza-Maschinen, die jetzt mit 2,5-Liter-Motoren ausgestattet sind, 4 Kategorien sein und in dieser Liste 25S die zweite Zeile von unten belegen. Unten ist nur das 25G -Basismodell, von dem das von mir getestete Auto durch das Vorhandensein einer unteren Schürze unterschieden wird, die dazu dient Vorderseite. Wenn Sie in den Salon schauen, sollten Sie ein Lenkrad mit einem Ledergeflecht und ein paar weniger signifikanten Unterschieden dazu hinzufügen.
Salon- und Gepäckfach (von innen)
Interne Geräte und Frontplatte (4 Punkte)
Der Instrumentenschild ist konvex und fällt gut auf. Die Zifferblätter, die Zahlen und die auf sie angewendeten Index -Ernährungsstangen sind deutlich unterscheidbar, und daher sind die Armaturenbrettwerte einfach und einfach. Blaue Kanten und rote Bezeichnungen sehen spektakulär aus, leiden jedoch im Vergleich zu dem, was zuvor war, unter einer gewissen Anspruch auf. Der Navigator -Bildschirm kostet knapp unterhalb des Dashboards. Wenn Sie sich also die Geräte ansehen, flackert er nicht vor seinen Augen und zwingt den Fahrer nicht, seine Aufmerksamkeit aufzusprühen. Das Handschuhfach ist etwas nach unten verschoben, so dass die linke Seite der Frontplatte, die jetzt nicht belastet ist, sehr breit erscheint.
 
Vordersitze (4 Punkte)
Die Sitze sind in der Größe, in Form und durch die Fähigkeit, den Körper des Fahrers in der richtigen Position zu halten, gut ausgewählt. Die Sitze scheinen nicht sehr tief, fast flach zu sein, aber ihr vorderer Teil ist mit speziellem Material bedeckt, das einerseits ihr Aussehen verbessert und andererseits das Sitzen nicht hin und her bewegt. Der Parkbremsgriff steht von der Seite des Fahrers und ist immer zur Hand. Es ist nicht überfüllt zu den Beinen und sie haben immer etwas, auf das sie sich verlassen können, sodass Sie sie nicht die ganze Zeit behalten müssen. Der Standort für das linke Bein ist ziemlich groß und kann als zusätzliches Bremspedal verwendet werden, da die Landung des Fahrers niedrig ist. Wenn er also den Parkbremsgriff erhöhen muss, müssen Sie sich mit seinem linken Fuß irgendwo ausruhen . Es sollte jedoch so sein, wenn Sie am Steuer eines Sportwagens sitzen.
 
Sitzen in der zweiten Reihe (3 Punkte)
Der Sitz war sowohl klein als auch relativ flach, ich weiß nicht warum, wahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass er beim Reinigen platziert ist. Daher ist sein Rücken wahrscheinlich auch flach. Die Autoaufhängung wirkt ziemlich steif, so dass der Sitz von Zeit zu Zeit geworfen wird. Es scheint mir also, dass ein langer Aufenthalt hinter dem Passagier möglicherweise ein sehr ernsthafter Test sein kann. Der Abstand zwischen den Vorder- und Rücksitzen ist jedoch ziemlich groß, der Boden unter dem Sitz ist niedriger, als Sie annehmen können. Zumindest gibt es Beine, an denen Sie sie setzen können. Die Decke über dem Sitz ist ebenfalls ziemlich hoch. Ein Tunnel unter dem Cardan -Schacht geht entlang der Kabine, obwohl das Auto vorne mit dem Radantrieb liegt. Ich weiß nicht, dass dies getan wird, dass einige der Autos mit allen Radfahrten fahren. Die Seitenschwellen sind nicht zu breit, nicht dasselbe wie zuvor, und außerdem öffnen sich die hinteren Türen weit weit. In Bezug auf Landungs- und Landungsprobleme sollten die hinteren Passagiere daher nicht haben.
 
Gepäckabteilung (3 Punkte)
Der Boden des Kofferraums befindet sich fast auf der Ebene der oberen Kante des Stoßfängers, dh nicht vertieft. Die Nischen der hinteren Räder gehen in das Gepäckraum, aber nicht viel, daher kann im Prinzip argumentiert werden, dass sich der Boden im Stamm eines großen Gebiets befindet. Unter dem Boden gibt es nur eine Abteilung für die Aufbewahrung eines Ersatzrads und nichts weiter. Der Quervorhang, der den Kofferraum von oben bedeckt, erhebt sich gleichzeitig mit der Tür. Ein ähnliches Gerät wird im Gepäckraum des gleichnamigen Fließhacks verwendet, aber dort ist dieser Vorhang etwas niedriger. Mit einem hohen oder besseren Sprichwort können Sie die erhöhte Position dieser Bettdecke ermöglichen, den Inhalt des Rumpfes vor neugierigen Augen sorgfältig zu verbergen, auch wenn die entspannten Dinge unterschiedliche Höhen haben. Darüber hinaus sind die Seitengepäckfenster verdunkelt.
Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe (4 Punkte)
Der Motor kann als etwas laut und mit erhöhter Vibration bezeichnet werden, was jedoch nur von den Zylindern klar ist. Obwohl andererseits nichts falsch daran ist, weil Sie beispielsweise beim Gas sofort hören und glauben, dass der Motor nicht gleichgültig bleibt, sondern im Gegenteil lebhaft, was passiert. Und dies wiederum beginnt den Fahrer, und natürlich beginnt er, das Auto zu führen, wie sie sagen, mit einem Funken. Der Motor ist anständig, das Drehmoment ist ziemlich leistungsstark. Was braucht eine Sportklasse noch? Natürlich ist es mit einer solchen Stimmung nicht schwierig, das Bewegungstempo stark zu verändern. Und selbst wenn Sie überhaupt nicht den Betrieb der Maschine stören, schaltet sie sich so genau und rechtzeitig um, wie es scheint, und es hätte nicht besser gemacht. Darüber hinaus tritt der Schalter einerseits, wenn die Box ausschließlich im automatischen Modus wirkt (der Hebel in Position D), ohne Idioten reibungslos. Aber andererseits, wenn der Fahrer wirklich etwas Härteres wünscht und er zu einem aktiven manuellen Schalter wechselt, beginnt die Box, als würde er mit ihm spielen, mit Idioten wechseln. Zum vollen Vergnügen können Sie Ihnen raten, im Voraus eine erhöhte Geschwindigkeit zu wechseln und nicht weiter Druck auf das Gaspedal auszuüben, um das Drehmomentangebot bis zum Ende zu verwenden. Mit anderen Worten, warten Sie nicht, bis der Motor an Dynamik verliert, sondern ihn ein wenig schneller dreht. Dann wird sich sein lebendiger Charakter in seiner ganzen Pracht manifestieren.
 
Komfort und Handling (3 Punkte)
Das Auto wurde speziell mit einer harten Suspension gemacht, aber es scheint mir etwas Unerfertiges zu sein. Ich bin nicht gegen die Geschmeidigkeit der Suspensionshebel, die minimiert werden sollen, wenn Sie unnötige Schwankungen im Körper beseitigen können. Gleichzeitig ist es unmöglich, nicht zu bemerken, dass solche Maßnahmen im Auto Mazda CX-7 (SUV übrigens!) Geführt haben Noch kein solcher Monolist, sondern es gibt das Gefühl, dass die gegebene Härte für die Maschine nicht einfach ist.
Ein Auto mit einem länglichen Dach, so dass sein Schwerpunkt zurückgezogen und leicht angehoben wird. Und die Achse der Rolle blieb, glaube ich, auf dem gleichen Niveau, daher musste ich wahrscheinlich Quellen in der Suspension mit einer größeren Konstante verwenden. Und alles wäre nichts, aber das Problem ist: Wenn das Auto leer ist und nichts auf den Rücken drückt, ist es nicht zu angenehm, hart zu sitzen! In Bezug auf die Handhabung sollte beachtet werden, dass Mazda -Autos in den letzten Jahren in dieser Hinsicht erheblich hinzugefügt wurden und dieses Auto keine Ausnahme war.
Testdaten
Ausführungsdatum einer Testreise: 19. März 2008.
Die Kategorie einer kontrollierten Maschine: eine Werbeprobe.
Veröffentlichungsjahr der getesteten Maschine: Modell 2008.
Die Gesamtkilometer des Autos zum Zeitpunkt des Beginns der Tests: 2 219 km.
Reifen: Sowohl vor und hinten 215/50 R17 des Potenza -Marke RE050A -Modells.
Liste der optionalen Geräte und Materialien, die in der getesteten Maschine verfügbar sind: Clear View Package Paket + Stadtpaket (Stadtpaket) + LED -Schwenksignale an den Türspiegeln der hinteren Seite Bewertung + hinterer oberer Spoiler + Festplatte mit einer Festplatte + 4 Audiospalten + Starterknopfschalter + Verbessertes Zugriffssystem ohne Schlüssel \u003d 407 400 Yen ($ 3 915).
Testreise Route: Stadtlinie (30%), High -Geschwindigkeits -Autobahn (50%), Mountain Highway (20%).
Kilometerstand während der Tests: 296,6 km.
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 36 Liter.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Ein Liter pro 8,24 km Lauf (12,14 Liter pro 100 km).
Technische Merkmale des Autos Mazda Atenza Sportwagen
Volllänge: 4 765 mm.
Vollständige Breite: 1 795 mm.
Komplette Höhe: 1 450 mm.
Radbasis: 2 725 mm.
Maschinengewicht: 1.470 kg.
Fahren: auf den Vorderrädern.
Motor: Ein 2,5-Liter-4-Zylinder mit einer vertikalen Zylinderanordnung, Doch-Gasverteilungsmechanismus mit 16 Ventilen, entwickelte Leistung von 170 PS. Bei 6.000 U / min beträgt das größte Drehmoment 23,0 kg-m bei 4.000 U / min.
Grundpreis des Autos: 2 460 000 Yen ($ 23 635)
Der Preis der Maschine, auf der die Testreise durchgeführt wurden: 2 867 400 Yen (27 550 USD).
 
 

Quelle: Webcg.net