Mazda Mazda 6 (Atenza) Fließheck 2002 - 2005 Fließheckback

Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza -Limousinen -Autoübersicht

Allgemein
Atenza (Atensa) ist ein neues Modell, das Mazda veröffentlicht hat und das Schicksal des Unternehmens darauf aufgenommen hat. Der Motor befindet sich in Folge 4-Zylinder mit einem natürlichen Einlass mit einem Volumen von 2 und 2,3 Litern. Es werden drei 4-Türer-Limousinen, 5-Türer-Schrägheck- und Stationswagen vorbereitet (der Stationswagen sollte einen Monat später erscheinen).
In der Spalte der Eigenschaften des Katalogs, der sich bei allen nicht überraschenden Zahlen befindet, außer dass die Liste ein 5-Türer-Fließheck für Japan enthält und das Innenraum auch nicht offen luxuriös aussieht. Vielleicht können Sie durch abwesende Medierbarkeit vorbeikommen und all dies für ein gewöhnliches Auto nehmen. Wenn Sie jedoch die Kommentare der Entwickler hören, dass der Konkurrent der BMW der 3. Serie ist, muss dies wahrscheinlich das Interesse wecken. Der BMW der 3. Serie ist eine Maschine, die als angenehmste mittelgroße Limousine der Welt bekannt ist. Dies ist eine klassische Sache, über die sie sagen: Der Geschmack ist gut und der Preis ist hoch. Der Preis von Atenza, wenn Sie ungefähr die Hälfte des Preises der 3. Serie schätzen. Es scheint selbst im Vergleich zu Nissan Primera und Honda Accord ziemlich niedrig zu sein. Und woher kam das Vertrauen laut, um mit der 3. Serie Rivalität zu erklären?
Versuchen Sie zu fahren, - ermutigte mich und ich ging. Und er war überrascht. Die Atenza -Bewegung hat zweifellos die Weltniveau erreicht. Wenn ja, dann wird es sich nicht schämen, selbst in Europa, wo es viele anspruchsvolle Benutzer gibt, aufzudecken. In einigen Ländern in Europa ist eine solche Anzahl von Maschinen, die das ganze Jahr über bestimmt waren, bereits ausverkauft, sodass der Anfang vielversprechend war. Als nächstes werden wir einen Bericht über die Attraktivität von Atenza erstellen, indem wir die 20C-Modifikation der Limousine im 2-Liter-Stromeinheit und im Sport 23s (5-Türer) abbauen und einen 2,3-Liter-Motor mit 17-Zoll-Reifen und aerodynamischen Details kombinieren.
 
Außen- und Innenraum
Die Dimensionen des Körpers mit einer Länge von 4670 mm und einer Breite von 1780 mm sind sowohl für die Limousine als auch für die Sportoption gleich. Letzteres ist um 15 mm höher unter Berücksichtigung des Standes für die Antenne auf dem Dach, aber tatsächlich sind beide Modifikationen gleich. Sie unterscheiden sich in der Form, die nach den hinteren Türen (mit gemeinsamen Paneele) beginnt, aber Sport hat die hinteren Gestelle weiter. Es gibt eine ausreichende Aussparung, daher ist es sehr schwierig, die Unterschiede mit der Limousine sofort zu verstehen. Wenn Sie jedoch genauer schauen, sind sie an der Stelle der Basen der hinteren Racks sehr unterschiedlich. Persönlich mochte ich Sport mehr und hatte stromlinienförmige Dachlinien. Das eigentliche Problem war jedoch, dass der 5-Türer-Schrägheck-Schrägheck aus irgendeinem Grund nie versucht hat, in Japan erfolgreich zu sein. In dieser Hinsicht haben die Entwickler eine umfassende Studie darüber durchgeführt, warum es keine Popularität gibt. Infolgedessen wurde klar, dass selbst ein 5-Türer-Schrägheck gut akzeptiert wäre, wenn er eine gute Form hat. In der Tat ist das Aussehen des Sports sehr attraktiv, und wie sie sagen, ist es in Bezug auf die Anzahl der erhaltenen Bestellungen vor Limousinen.
Der Raum des Salons ist umfangreich. Vier große Männer können sich frei setzen und eine lange, angenehme Reise genießen. Darüber hinaus ist eines der attraktiven Merkmale von Atenza ein umfangreicher Kofferraum, der dank einer kompakten Hinterradaufhängung entstanden ist. Gleichzeitig ist Sport hervorragend. Wenn Sie mit einem Hebel in der Kabine arbeiten, fallen die Rücken der Rücksitze scharf nach vorne, und der untere Teil wird gleichzeitig sinken, und noch ein breiterer Gepäckraum wird gebildet. Der Öffnungsbereich lässt Sie nicht zu den Augen glauben, ganz zu schweigen von Breite, Länge und Tiefe. Viele werden denken: In diesem Fall wird sogar der Bahnhofswagen nicht benötigt. Andererseits gibt es in der Limousine keine Funktion, die Rücken und die unteren Sitze zu verbinden, aber das Volumen ist anfangs groß genug, und die Verlängerung des Rumpfes ist möglich, sodass die Bequemlichkeit für den Gebrauch sehr gut ist. Sie können den Urlaub im Auto ausreichend genießen, auch wenn Sie nicht schwer kompakter werden.
Die Verbesserung der Qualität der internen und externen Dekoration ist auch bei der Entwicklung von Atenza zu einem der Themen geworden. Wenn wir uns mit solchen verherrlichten europäischen Modellen der High Class wie der BMW 3er und der Audi A4 vergleichen, senkt sie nach feiner Dekoration und Qualität des Materials die nachstehende Entladung. Wenn Sie jedoch darüber nachdenken, dass das Gefühl der Qualität des Innenraums in gewissem Maße proportional zum Startwert ist, kann nichts getan werden. (Obwohl ich möchte, dass die Hersteller mehr versuchen). Ich möchte vielmehr die Gründlichkeit bewerten, die an vielen Stellen als zentrales Panel bemerkt wird, das die Kontrolle des Audiosystems und der Klimaanlage im Klang von Öffnungs- und Schließen von Türen, in der Steifheit der Befestigungselemente der Sitze usw. kombiniert. Und wenn Sie so inländische Konkurrenten wie die Nissan Primera, Subaru Legacy B4 und Honda Accord als Vergleichsobjekt nehmen, können Sie sagen, dass das Atenza -Innenraum eine höhere Qualitätsqualität hat.
 
Leistung
Bei der Betrachtung der Eigenschaften machte ich auf eine große Breite von 1780 mm aufmerksam. Bei der Landung am Fahrerplatz ist jedoch Kompaktheit zu spüren. Das Geheimnis ist in Form eines Körpers, der stark von den Seitenfenstern aufsteigt. Mazda erklärt, dass die Entfernung von der Mitte des Autos zu Sitzen sowie von einem Seitenspiegel zu einer anderen für ein Auto in 5. Größe (interne japanische Klassifizierung) fast unverändert bleibt, und dies fällt mit einem echten Eindruck zusammen. Wenn Sie in das Auto steigen oder auf einem engen Parkplatz aus dem Parkplatz aussteigen, spüren Sie die entsprechende beeindruckende Verhaltensfähigkeit, aber sobald Sie anfangen zu gehen, merken Sie die Dimensionen fast nicht. Meiner Meinung nach ist die Möglichkeit, dass selbst eine Frau spricht, groß genug: Ich möchte kein Auto mit drittem Größe fahren und die Zustimmung zum Ausdruck bringen, wenn sie versucht, mit diesem Modell zu reisen.
Darüber hinaus ist das Gefühl der Leichtigkeit beim Fahren ein weiterer Grund, aus dem das Auto kompakter erscheint als seine reale Größe. Erstens betrifft dies die Modifikation des Sports, bei dem ein 2,3-Liter-4-Zylinder-Motor ein hervorragendes Drehmoment im am häufigsten verwendeten Bereich von 2000-3000 U / min bietet. Darüber hinaus wurde die Aufmerksamkeit der Praktikabilität nicht nur gegeben, sondern ein freudiger Moment ist auch, dass die Maschine gleichzeitig mit einigen Elementen ausgestattet war, die das Vergnügen der Fahrer verursachen. Dies ist eine sofortige Reaktion und eine Drehmomentmethode, wenn Sie den Beschleuniger drücken, sowie ein angenehmes Geräusch, das mit zunehmender Geschwindigkeit gehört wird. Nach absoluten dynamischen Eigenschaften wird der Grad des Turbinenmotors nicht erreicht, aber der Charme, der dem Motor mit einem natürlichen Einlass mit zunehmender Anregung mit zunehmenden Revolutionen innewohnt, wird wahrscheinlich eine starke Reaktion unter Autofahrern finden. Für Japan ist nur eine Modifikation mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe für Japan vorgesehen. Wenn möglich, wurde jedoch auch ein Modell mit einem in Europa verkauften Schaltgetriebe freigelassen.
Der 2-Liter-Motor, der in Modifikationen von Limousinen installiert ist, ist ebenfalls gut. Ein 2,3-Liter-Motor verfügt über viele Geräte wie eine Ausgleichswelle, ein Phasenverteilungsphasensystem, einen Luftreiniger mit variablen Kanälen, ein Variable-Indoor-Boost-System. Im Gegensatz dazu befindet sich der 2-Liter-Motor in der Nähe der Elementarposition, ermöglicht es Ihnen jedoch irgendwie, sich fröhlich und qualitativ hochwertig zu fühlen, mehr als dies kann angenommen werden. Natürlich wird nach einem vergleichenden Eingang der Ansicht sein, dass 2,3 Liter immer noch besser sind, aber unter gewöhnlicher Bewegung entsteht ein Missfallen kaum. Wenn Sie sich nicht in Finanzen verlegen, kann ich einen 2,3-Liter-Motor empfehlen, aber 2-Liter ermöglicht es Ihnen auch ausreichend, den Charme von Atenza zu spüren.
Sowohl Sport als auch Limousinen haben perfekt ausgeführte Pedale. Der Sport, der mit 17 -Zoll -Reifen ausgestattet ist, ist etwas härter und die Geschwindigkeit höher. Die gehorsamen Bewegungen bei steilen Kurven sind ebenfalls großartig und mit hoher Geschwindigkeit unvergleichlich genaue Inschrift. Die Gründlichkeit der Eigenschaften des Chassis, einschließlich des Gefühls der Steifheit des Körpers, ähnelt eindeutig der 3. Serie. In Bezug auf das Blockieren von Straßenlärm und die Wirkung des Lenkrads in den maximalen Bereichen besteht der Vorteil der 3. Serie, aber es besteht absolut keinen Eindruck, dass dies der Kampf um das Schwergewicht mit dem Passagierauto ist. Auf dem Gebiet der Bewegung befanden sich häusliche Autos mit Europäern im selben Ring, und das ist wirklich gefallen.
Ein Großteil der Attraktivität von Atenza kann nicht in Zahlen ausgedrückt werden. Wenn Sie jedoch versuchen, zu gehen, können Sie sofort verstehen, dass die Details in unsichtbarer Sichtweise ausreichend Begeisterung und Kosten erlitten haben und dass eine umfassende Dekoration vorgenommen wurde. Die Zahlen im Katalog sind nicht bedeutsam, aber was Sie fühlen, wenn Sie den Gaspedal wirklich drücken und das Lenkrad drehen. Atenza ist eine Maschine, die für diejenigen, die nach ihrem Wert suchen, hohe überzeugend überzeugt ist, nicht dass sie einfach ein Bewegungsmittel von Punkt A bis Punkt B ist, aber ob Sie es Ihnen ermöglichen, die Qualität und den Prozess dieser Bewegung zu genießen.
 
 
 

Quelle: Carview.co.jp