Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 Test Drive: Dienstprogrammsport

Das Hauptziel bei der Erstellung des CX-7-Crossovers selbst sieht die Entwicklung eines Autos mit einzigartiger Persönlichkeit und Stil, das das Modell von Wettbewerbern unterscheidet.
Im Sommer 2007 stellte Mazda in Europa die CX-7 Crossover in Europa ein. Tatsächlich war der Mazda CX-7 zu dieser Zeit keine Neuheit mehr. Das CX-7-Debüt, das auf der Grundlage des Crosssport-Konzeptautos erstellt wurde, das auf dem Motor in Detroit gezeigt wurde, fand Anfang 2006 in den USA in den USA statt. In Japan wurde der Mazda -Crossover im Dezember 2006 verkauft.
Darüber hinaus war der Mazda CX-7 anfangs überhaupt nicht geplant, aber das schnelle Wachstum des Crossover-Segments in Russland, das im vergangenen Jahr 95%betrug, zwang die Mazda-Führung zu denken und entschied sich schließlich über den Beginn des Prozesses das Modell für den russischen Markt anzupassen.

   
Zwei Auspuffsysteme und Originaloptik beenden das dynamische Erscheinungsbild von Mazda CX-7
Zoom-Zoom wird ohne Ausnahme
Das Hauptziel bei der Erstellung des CX-7-Crossovers selbst sieht die Entwicklung eines Autos mit einzigartiger Persönlichkeit und Stil, das das Modell von Wettbewerbern unterscheidet. Darüber hinaus versuchte der Mazda CX-7, SUV (Sport Utility Vehicle) und ein sportdynamisches Auto zu verkörpern. Einfach ausgedrückt war es notwendig, ein Modell mit vergrößerter Räumung, allen Radfahrten und Passagierkontrolle mit einem Sporthang zu erstellen. Infolgedessen erhielt die europäische Version des CX-7 einen technischen Teil, der größtenteils mit geladenen MPS-Modellen vereinheitlicht wurde. Die europäische Version des Mazda CX-7 war mit einem 2,3-Liter-MZR-Turbomotor mit einer Kapazität von 260 PS ausgestattet, die mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem und einem Zwischenkühler ausgestattet ist, genau wie bei den geladenen Mazda3-MPs. Ein mechanisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten funktioniert paarweise mit dem Motor. Die maximale Leistung wird bei 5.500 U / min erreicht, und ein Drehmoment von 380 Nm ist bei 3.000 U / min erhältlich. Der europäische CX-7 beschleunigt in 8 Sekunden bis zu 100 km/h und die maximale Geschwindigkeit beträgt 210 km/h.

   
Ausgeprägte Radkästen und geneigter Frontständer geben die Silhouette der Schnelligkeit
Ergonomie und Design in Höhe, die Qualität der Oberflächen bleibt jedoch zu wünschen übrig

Was die russische Modifikation des Crossover aus Mazda betrifft, so war es nicht ohne konstruktive Veränderungen. Erstens ist es ein deformierter Motor, der 238 PS produziert. Das Drehmoment hat sich auf 350 nm verringert und sein Spitzenwert fällt mit der Drehzahl der Kurbelwelle von 2500 U / min ab. Die maximale Geschwindigkeit nahm auf 180 km/h ab, und die deklarierte Beschleunigung auf Hunderte beträgt 8,3 Sekunden. Diese Veränderungen sind eine Folge der Anpassung eines 2,3-Liter-Turbomotors unter dem 95. Benzin und einer Abnahme der Umweltbeschränkungen des Euro-3-Standards.
Infolgedessen verlor der Mazda CX-7 die Aufregung während der Beschleunigung, die Beschleunigung wurde glatt und fester. Mit russischen Motoreinstellungen wird der japanische Crossover mehr zurückhaltend wahrgenommen. Wenn der potenzielle Eigentümer des Europäers ein junger Glücksspielfahrer ist, der nicht leistungsstarker Beschleunigung und dynamischer Wendungen fremd ist, scheint der russische Besitzer des CX -7 eine solide und festgelegte Person zu sein, die hohe Macht und Sportkontrolle schätzt. Aber in der Praxis nutzt er selten das Potenzial des Autos.
   
Das Bose -Audiosystem zeigt einen leistungsfähigen Sound
Wenn Sie auf einen Schritt unterhalb des 6-Gang-Getriebes wechseln, wird durch Nachdenklichkeit unterschieden
 

Das Gerät mit aggressiver bernsteinfarbener Hintergrundbeleuchtung ist gut informativ
Das Erscheinungsbild des Mazda CX-7 für den Rest des Zoom-Zoom-Modellbereichs wird ausnahmsweise ohne außergewöhnlich erkannt. Schnelle Körperlinien, der vordere Stoßfänger mit einer großen Luftaufnahme und einer schrägen Kopfoptik verleihen die hartnäckige Disposition dieses Crossover. Die ausgeprägten Radkästen und ein stark geneigter vorderer Ständer verleihen die Silhouette der Schnelligkeit, und die beiden Rohrleitungen des Abgassystems und die ursprüngliche Optik sind der letzte Akkord in diesem Stück namens Mazda CX-7.
Im Innenraum werden auch Sportnotizen in der gesamten Mazda -Aufstellung genau erfasst. Praktische Frontstühle mit ausgeprägter Seitenunterstützung werden von Passagieren gut festgelegt. In der oberen Konfiguration ist der Fahrersitz mit einem elektrischen Antrieb und einer mechanischen Einstellung der Lendenwirbelsäule ausgestattet. Ein bequemes Lenkrad im Stil des Sportfachs Mazda RX-8 ist mit den Tasten der Steuerung des Audiosystems und der Tempomat-Steuerung ausgestattet. Das Fehlen der Lenksäule in Längsrichtung wird über die Ausrichtung des Autos in Übersee angezeigt, was einige Unannehmlichkeiten auf die Höhe bringt, um eine bequeme Position am Ort des Fahrers zu finden. Das Gremium der Bernstein -Hintergrundbeleuchtungsinstrumente hat eine gute Informativität. Das Top -Design von Sport beinhaltet das Vorhandensein eines guten Bose -Audiosystems mit einem CD -Wechsler, der das MP3 -Format und 9 Lautsprecher unterstützt. Der Eindruck einer guten Ergonomie und das attraktive Design des Innenraums von CX-7 verwöhnte eine ziemlich mittelmäßige Qualität der Materialien der Innenausstattung. Mit Ausnahme der mit der Haut geschnittenen inneren Hautabschnitte bestehen die verbleibenden Teile aus hartem Kunststoff.
Was die Bequemlichkeit der hinteren Passagiere betrifft, ist hier der Mazda CX-7 eine solide Mittelschale akzeptabel, die drei sind überfüllt. Das Gepäckraumvolumen beträgt nur 400 Liter. Dies sind 55 Liter weniger als in der europäischen Version. Ein solcher Unterschied erfolgt aufgrund des Vorhandenseins eines vollwertigen Ersatzrads unter dem Boden des Gepäckraums.
Die vordere Federung mit Gestellen wie Macpherson und dem hinteren Multi -Link bietet ein gutes Handling auf einer flachen Straße. Der direkte CX-7 gilt ohne Beschwerden, ohne dass unnötige Beugung und Anpassung der Flugbahn erforderlich sind. Gleiches gilt für den Durchgang von Kurven, die verständliche Lenkung und eindeutig Straßeneinstellungen der Suspension sind, das Verhalten des Crossover vorhersehbar und verständlich macht. Darüber hinaus verlor das Handling seine sportliche Komponente nicht. Auf einer kurvenreichen Autobahn ist der Mazda CX-7 bereit, mit vielen Autos zu konkurrieren.
Wenn eine flache Straße durch gebrochenes Asphalt ersetzt wird, erscheint Nervosität im Verhalten des CX-7, und die Fahrer beginnt zu zittern.
Das Allradantriebssystem wird so implementiert, dass das Verhältnis des Drehmoments, das in die vordere und hintere Brücken eintritt, je nach der spezifischen Straßensituation von 100/0 bis 50/50 variieren kann. Natürlich erreicht der vollwertige Mazda CX-7-SUV den Titel nicht eindeutig, sondern rechtfertigt seinen Platz im Crossover-Segment. In den Bordstein zu klettern oder im schneebedeckten Hof zu parken, ist keine Probleme.
Das Automatikgetriebe hat eine reibungslose Schaltung. Wenn Sie jedoch ein paar Schritte nach unten springen müssen, manifestiert sich eine ziemlich starke Nachdenklichkeit. Gleiches gilt für den Start vom Ort. Die Reaktion auf eine scharfe Presse auf das Gaspedal erfolgt erst nach einigen Sekunden. Diese Zeit reicht aus, um den Wettbewerbern einen Kopf aus ein paar kostbaren Zählern zu geben. Der europäische CX-7 mit einer in dieser Hinsicht mechanischen Übertragung ist eindeutig vorzuziehen. Das Vorhandensein eines Automatikgetriebes beeinflusste auch den Kraftstoffverbrauch. Selbst im sanftesten Regime ohne scharfe Beschleunigungen und Ausfallzeiten in Staus fiel es nicht unter 13,5 Liter pro 100 km.
Für Preise und Sätze wird der russische Markt Mazda CX-7 in Touring und Sport angeboten. Die grundlegende Leistung von Touring umfasst ein Voll von Elektropaket, Stoffsalon, sechs Airbags, Heizplätze, Tempomat, ABS mit einem System der Verteilung von Bremskräften, ein dynamisches Stabilisierungssystem, 18-Zoll-Leichtmetallräder und ein Audiosystem mit vier Lautsprechern . Der Preis eines solchen Autos beträgt 1.162.000 Rubel. In der maximalen Konfiguration des Sports für 1.260.000 Rubel, Xenon -Scheinwerfer, Fahrersitze, Lederinterne, ein Audiosystem aus Bose-, Regensensor- und Nebelscheinwerfern werden für 1.260.000 Rubel hinzugefügt.
Was ist Mazda CX-7 besser oder schlechter als Ihre Konkurrenten? Traditionell hat das Produkt von Mazda ein helles ausdrucksstarkes Design, das nur durch den Crossover auf unserem Test bestätigt wurde. Darüber hinaus unterscheidet sich mit einem ähnlichen Gerät an Geräten, Gesamtgrößen und dem Preis von Mazda in einem leistungsstarken Motor, Sportsuspensionseinstellungen und einem modernen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe positiv. Eine andere Sache ist, dass das Fehlen einer Alternative zu einer leistungsstarken 238-PS-Motor den größten Teil der Zielgruppe abschrecken kann, für die es in erster Linie wichtig ist, von Punkt A nach Punkt V zu wechseln.
Ruslan Galimov
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 1.260.000 Rubel
Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Metallische Farbe
Abgedunkeltes Glas: Heck und Seite
Die Türgriffe sind verchromt
Antenne
Lederpolsterung des Salons
Lederpolsterung von Türplatten
Ledergeflecht aus Lenkrad, Feststellbremse und Getriebegriffe
Klimakontrolle
Fernbedienung des zentralen Schlosses
Elektrische Fenster der vorderen und hinteren Türen
erhitzen der Heckscheibe
Elektrofahrersitz
Fahrersitz mit verstellbarer Lumbalunterstützung
Fahrersitz mit Höhe und Winkeleinstellung
erhitzen der Vordersitze
Rückspiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung
Lenksäule einstellbar entlang des Neigungswinkels
Temperatursensor im Freien
Reisecomputer
Tempomat
Audiosystemmanagement am Lenkrad
Smart Start/Smart Keysless -Eintrag
Regensensor
Ein Sensor des Waschflüssigkeitsspiegels
ABS - Anti -Plock -Bremssystem
EBA - elektronisches Notfallbremsbewehrungssystem
EBD - Elektronische Bremskraftverteilungssystem
TCS - Anti -Tugeling -System
DSC - Dynamisches Stabilisierungssystem
Vorder- und Seitenairbags, Fahrer und Beifahrer
Seitliche Sicherheitsvorhänge
Sicherheitsgurt
Höhenverstellbare vordere Gurte
Wegfahrsperre
Sicherheitsalarm
Isofix -System
Xenon -Scheinwerfer mit automatischer Korrektor
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Die Funktion ist ständig am nahen Licht
Flugräder 18x7-1/2j, P235/60 R18
Reserverad mit niedrigem Bereich
Radio AM/FM (RDS), CD-Changer (MP3), 9 Bose-Lautsprecher
Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 400
Ausgestattete Masse, kg 1802
Volle Masse, kg 2270
Länge, MM 4675
Breite, MM 1870
Höhe, MM 1645
Radbasis, MM 2750
Straßenfreiheit, MM 205
Motor
Benzintyp mit Turboaufladung und direkter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 2261
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 87,5 x 94,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 9,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 238/5000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 350/2500
Übertragung
Automatisches Getriebe 6-Gang
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson, mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link, mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 235/60 R18
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 181
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 15.3
länderzyklus 9.3
gemischter Zyklus 11.5
Kraftstofftankkapazität, L 69
Kraftstoff AI-95 Benzin

 

Quelle: Carclub.ru