Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Der letzte Kampf Mazda CX-7 gegen BMW X3

Nachdem Mazda CX-7 das vorherige Spiel mit Mitsubishi Outlander XL gewonnen hatte, erreichte er das Finale. Jetzt der entscheidende Kampf mit dem BMW X3. Zuerst waren wir uns einig, dass wir zusammen mit Igor Gubrem einen Artikel schreiben würden. Für mehr Fahrt habe ich mich angemeldet, um BMW zu zerstören, und er versprach, Mazda zu füllen.
Bezahlen wir für die Rasse?
Ich verstehe immer noch nicht, warum der funkelnde bayerische Crossover ein so dickes Lenkrad ist, das speziell für männliche Hände erstellt wurde und warum es seit 2003 unmöglich war, das klar veraltete Armaturenbrett zu aktualisieren. Andernfalls ist der BMW X3 so gut, dass Sie nicht einmal über den Preisunterschied stottern möchten. Ich will nicht, aber ich muss. Denn auf Internetkonferenzen finden Sie zwei besonders lebendige Arten von Schlachten. Im ersten Fall werden zusätzlich zum Namen der kausalen Orte die Worte des chinesischen Autos gefunden. Es ist zwar unmöglich zu verstehen, ob die Kommentatoren asiatischer Waren oder Haws. Aber sie schwören gut und würden sich gerne mit einem Cursor gegenseitig im Magen beschuldigen. In der zweiten Art von virtuellen Schlachten nehmen die Eigentümer japanischer und deutscher Fahrzeuge teil. Der Zweck dieser freundlichen Gespräche, deren Teilnehmer sich in perverter Form aufrichtig lieben, ist zu beweisen: Mercedes, BMW, Audi -Kosten (oder sind nicht wert) ihres Geldes.

 
Der zweite Stock des Armaturenbretts ist sehr bequem, um das Klima zu regulieren, ohne die Kontrolle über die Straßensituation zu unterbrechen

Das hintere Sofa Mazda ist weniger bequem. Kurze Sitze Kissen. Vorbeigehen

Der Kofferraum des Mazda CX-7 ist bescheidener, aber die Stühle sind halbautomatisch

Übrigens ist die Frage legitim. Sie können ein chinesisches Auto für den Preisunterschied zwischen dem BMW X3 und Mazda CC-7 kaufen: Es sind 400.000 Rubel oder 17.000 Dollar. Interessanterweise bekommen wir Mazda, wenn Sie eine tolle Mauer von BMW nehmen? Ich weiß es nicht, aber nur ich würde nichts von BMW nehmen. Es sei denn, der Plastiksalon zu werfen, der auf den Asphaltrissen rasselt, aber ich hoffe immer noch auf eine schnelle Neuauswahl, die dieses Problem lösen wird. Andernfalls müssen Sie sich nicht so sehr abfinden, nicht so sehr er donnert.
Aber mit CX-7, aber nicht-casial
Vergleiche die Testteilnehmer nicht in Sensationen und Geld, sondern in Bezug auf technische Merkmale, dass die Kapazität von x3 um 34 Liter. Mit. mehr. Der CX-7 hat jedoch 35 nm mehr Drehmoment und ist mit viel niedrigeren Revolutionen erhältlich. BMW ist jedoch 1,1 Sekunden lang schneller auf 100 km/h. Gleichzeitig in der Stadt und auf dem Mazda Highway 1,1 l bzw. 1,6 Liter. Der vergleichende Kraftstoffverbrauch ist übrigens einer der BMW -Skates. All dies ist jedoch nur eine Anzahl von Papier und Tinte, Kilobyten und Pixeln. Das Leben spricht eine andere Sprache.

 
Sie sagen, ich habe dünne Hände. Und ich antworte, dass es hier einen dicken Bagel gibt! Und auch ekelhaft begeisterte Steuerknöpfe
 
Die Rücksitze befinden sich auf dem Laufsteg. Passagiere eröffnen eine gute Bewertung für die Straße

BMW Trunk ist praktischer. Weniger Ladungshöhe, höhere Öffnung
Wenn Sie den Eigenschaftentisch beiseite legen und sich hinter dem Steuer des BMW X3 sitzen, verstehen Sie sehr schnell, dass andere Crossover einfach keine Federung haben. Sie können Mazda SC-7 lieben, aber in jeder Kurve wird es von vielen zentrifugalen, zentralen Kräften beeinflusst ... bei kritischen Geschwindigkeiten (ca. 170 km/h) kann es sogar die Wende ertragen. Aber auf dem BMW x3 handelt nichts. In den Darm seines Chassis verschwindet unzureichende und übermäßige Rotabilität sofort. Es bleibt transparent, wie Wasser, Neutralität. In einer Biegung können Sie das Gaspedal drücken, als ob Sie in einer geraden Linie gehen würden! Die Beschleunigung entlang der Autobahn ist ebenfalls erstaunlich: sauber wie Alkohol ohne Verunreinigungen der dritten Party. Der Motor kann in Unendlichkeit verdreht werden. High dreht sein Element. Und der Klang, dieser zurückhaltende, aber vielversprechende samtige Brüllen? Dast ist Phantastish, man kann nicht anders sagen.
Was ist Mazda? Im Gegensatz zu einem Gegner ist es fast unmöglich, es zu kaufen. Und ich dachte alle: Wo ist die Kurve im Mausoleum gelaufen? Sie steht jetzt für SC-7. Käufer wie das japanische Auto ist angenehm und nicht langweilig. Sein Kunststoff zwar hart, rasselt zwar nicht auf Beulen, und die Ergonomie ist viel durchdacht als die von Bayern, bei denen alle Knöpfe unter einer Kohlenstoffkopie hergestellt werden. Mazda hat ein ausdrucksstarkes Aussehen, während der BMW X3 einfach fehlt (ja, wir mögen Chris Banlo und sein Konzept des flammenden Designs nicht).

Material: BMW x3
 

  
Materie: Mazda CX-7
 

 
BMW geht in die Lücke
Ist es das perfekte deutsche Handling und die magische Backup -Beschleunigung der sehr 17.000 Dollar wert? Angesichts des veralteten (oder, wenn Sie mögen, konservativ) Innenraum? Aber warte, wir waren noch nicht aus der Straße! In einer sandigen Karriere, durch die unstetige Brüstung, weit über die Freigabe von BMW hinaus in eine Lücke mit einer solchen Kraft, die nicht nur Mazda beneidete, sondern auch irgendein SUV, das nicht mit inter normalen Schlössern ausgestattet war.
Kleines Gewicht und leistungsstarker X3-Motor werden mit der besten CX-7-geometrischen Cross-Country-Fähigkeit ergänzt. Der vordere Stoßfänger ist ziemlich kurz und groß. All dies ist mit außergewöhnlicher Anti -Seiz -Elektronik gewürzt. Selbst im Winter, auf einem einzigen Teig X3, waren wir das Gefühl, dass es nicht leicht war, eine Grenze für den bayerischen SUV im Schnee zu finden. Die Tests am Sand verwirrten erneut seine Fähigkeiten.
Der elektronische BMW -Kragen wird für Offroad erstellt. Er lässt den notwendigen Ausrutschen im Sand zu, sodass die Räder den Weg in lockerem Boden sicher ebnen können. Mazda CX-7 unter Crossovers ist auch eine der ersten Qualität des Anti-Boom-Systems, aber im Vergleich zu X3 wird sein Kragen vom Motor zu stark erwürgt und nicht entfernt. Wir müssen die Fahrt üben, die mit so langem und niedrigem Mazda -Überhang unpraktisch ist. Trotz der Tatsache, dass Mazda mit höheren Rädern mit höheren Profilen ausgestattet ist, praktiziert BMW die Unregelmäßigkeiten von Asphalt besser, es ist selbstbewusster und komfortabler. Die Energieintensität der Konkurrenten ist ungefähr gleich, aber der Mazda CX-7 im Vergleich zu den BMW X3 reagiert auf Risse mehr Karton.
Es ist interessant, dass beide Autos keine erzwungene Intericosa -Blockierung haben, auf die viele andere Crossover so stolz sind. Dies bestätigt erneut, dass das Multi -Mode -Getriebe für Autos dieser Klasse eher ein Marketingschritt als eine entscheidende Notwendigkeit ist. Moderne Kupplungen machen es bereits.
Der BMW X3 kostet das Geld. Dieses Auto geht leicht und schnell und bemerkt das nicht, dass unter den Rädern Asphalt, Schnee oder Sand. Und Mazda CC-7? Sie wird einen der Japaner oder Amerikaner reißen, und das ist auch etwas wert.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
   


 

Quelle: Magazin 4x4 [Juli/2008]