Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Alle Fotos von Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7

Zuerst verursacht alles in diesem Auto Verwirrung und sogar Irritation. Eine anständige ausgestattete Masse und eine harte Suspension machen jeden Kieselstock auf der Straße. Swift, wie in einem Sportwagen, reduziert die Neigung der vorderen Gestelle die Möglichkeit des Betrachtens sowie den verengten Fensterausschnitt der hinteren Türen.
Aber alle Fragen verschwinden zehn Minuten, nachdem Sie sich auf einer High -Feed -Autobahn befunden haben. Der Schlüssel zur Lösung dieses ungewöhnlichen Auto -Tachometerwagens. Wenn normale Maschinen eine Zahl 50 haben, hat Mazda CX-7 hundert. Nun, wo die Uhr Mittag ist und auf einem gewöhnlichen Auto hundert ist, gibt es zweihundert mit einem Schwanz.

Für diese Maschine scheinen kleine Geschwindigkeiten nicht zu existieren, zumal es auf dem Tacho nicht so einfach zu berücksichtigen ist. Daher wird der CX-7 nicht in allem, was in der Stadt in der Stadt, in Staus in der Stadt, auf der Autobahn sofort zum Leben erweckt wird. Und es leuchtet so, dass es nicht ein wenig erscheinen wird. Auf die maximal 180 km/h kommt so schnell, dass Sie keine Zeit haben, es zu bemerken. Wenn Sie also an das Ritzen gewöhnt sind, wird dieses Auto für Sie erstellt. Unter einer Bedingung sind die Erfahrung und Fähigkeiten des Fahrens eines Crossover erforderlich. Die Fähigkeiten des CX-7 und die Versuchung, sie zu verwenden, sind zu groß.

Eine weitere Trump -Karte ist eine hohe Landung. In Kombination mit hervorragender beschleunigter Dynamik, die dieses Auto antreibt, werden Sie ein echter König der Straßen. Es ist eine Freude, im Bach auf der Moskauer Ringstraße zu manövrieren. Ein 2,3 -Liter -Turbomotor reagiert auf jedes Gaspedal mit einer solchen Begeisterung, dass ich unwillkürlich mehr hinzufügen möchte. Dabei

die Bremsdynamik ist der Beschleunigten in keiner Weise unterlegen, aber die Maschine für ihre ausgestattete Masse von 1800 kg und der hohe und voluminöse Körper ist einfach hervorragend. In diesem Hochgeschwindigkeitsmodus befindet sich übrigens auch eine harte Sperre in diesem Hochgeschwindigkeitsmodus.
Übrigens verwendet die sieben das gleiche Stromeinheit wie bei Sportmodellen Mazda3 MPS und Mazda6 -MPs. Infolgedessen Beschleunigung auf Hunderte von nur 8,3 s. Darüber hinaus verfügt ein automatischer Sechs -Geschwindigkeits -Sport in Getriebe über einen manuellen Schaltmodus, mit dem Sie die Dynamik der Beschleunigung am besten feststellen können.
Besonderes Lob der Aerodynamik. Bei allem Respekt vor den jetzt modischen Crossovers und Parkplätzen, ganz zu schweigen von großen und soliden Jeeps, passen sie normalerweise mit hoher Geschwindigkeit in den Luftfluss. Genauer gesagt durch Pfeifen. Aber der Punkt ist nicht einmal kakophonisch

dies erregt und unterhält die musikalische Begleitung. Große und hohe Autos für die Massen fühlen sich eindeutig unangenehm im Luftstrom, und dieses Gefühl über die Zeit wird zwangsläufig an den Fahrer übertragen. Der CX-7 wird diesem Nachteil praktisch beraubt, dank der Form des Körpers, die für Maschinen immer noch ungewöhnlich ist und dadurch sportlich gebogene Frontregale, was zunächst taube Reizungen verursacht. Bei maximaler Geschwindigkeit mit der Kabine, der Stille und des Luftstroms verurteilt der Luftstrom nicht, sondern fließt vorsichtig mit Ihrem Auto, damit manchmal das Gefühl besteht, dass Sie nicht mehr fahren, sondern über dem Boden fliegen.

Aber du bist zum Glück immer noch auf Erden und nicht im Himmel. Und ein schnell fallender Schütze des Kraftstoffzeigers im Tank kehrt Sie sofort zu den prosaischsten Problemen zurück. Wenn 60 in die Stadt gehen und auf der Autobahn 90 km/h nicht überschreitet, wird der durchschnittliche Verbrauch 11,5 Liter deklariert. Aber wo wirst du so schlank finden

fahrer? Und der Tacho auf den sieben ist für niedrige Geschwindigkeiten sehr unpraktisch. Letztendlich funktioniert weniger als 14 Liter pro 100 km in keiner Weise, wenn Sie den auf -Board -Computer glauben. Wenn Sie es jedoch herausfinden, ist dies keine so große Zahl für ein Auto mit einer solchen Masse und einem turbogeladenen Motor.
Ein paar Worte über Intra -Tower -Annehmlichkeiten. Die Designer versuchten auch, die Zeit des Fahrers und der Passagiere zu retten, sodass die Rücksitze beispielsweise in einer Bewegung gefaltet sind. Die Bodenlänge danach nimmt um einen Meter zu, und infolgedessen kann sogar ein Fahrrad im Gepäckraum platziert werden.
Im Allgemeinen ist die Kabine sehr geräumig, einschließlich der mähnen Windschutzscheibe und einem riesigen Raum über dem Torpedo. Das unvermeidliche Opfer dieses Designs sind kleine dreieckige Fenster in den vorderen Racks. Dies ist natürlich ein rein dekoratives Element, da es fast unmöglich ist, durch diese Öffnungen etwas zu berücksichtigen. Die Beschränkungen für die Überprüfung des Tributs zum modernen Design und eines der Nichtvoraussetzungen dieser Maschine sind jedoch bereits an dieses Merkmal der modernen Automobilindustrie gewöhnt. Also beschweren sich die Piloten der Fluggesellschaften nicht

eine begrenzte Überprüfung, hier sind die Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten moderner Autos unweigerlich den himmelhohen Indikatoren, und der Mazda CX-7 ist eines der auffälligsten Beispiele, die diesen Trend bestätigen.
Vorteile: Geräumiger Salon, gutes Handling, gute beschleunigte Dynamik.
Nachteile: hoher Kraftstoffverbrauch, keine gute Überprüfung.
Wettbewerber: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Länge/Breite/Höhe: 4,675/1,870/1,645 mm.
Basis: 2,750 mm.
Ausgestattete Masse: 1,802 kg.
Motorvolumen: 2,3 l.
Kraft: 238 PS bei 5000 vol. Mindest
Maximales Drehmoment: 350 bei 2,500 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 181 km/h.
Beschleunigung auf 100 km/h: 8,3 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 11,5 l/100 km.
Preis im Sport: 1.260.000.000. RUB. (ab 05.2008).

Foto von Natalya Burtovaya.