Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Gezähmt

Die Mode für die Abneigung gegen die amerikanische Politik vergeht nicht - und im Allgemeinen erschien sie von Grund auf neu. Es gibt jedoch eine Kategorie von Bürgern auf der ganzen Welt, die Amerika nicht lieben sollen. Wenn Sie Autos in der Produktion von Autos verdienen, fühlen Sie sich für den größten Markt der Welt irgendwie unlogisch. Der Weg zum Käufer der Mazda -Crossover begann also in den Staaten. Und erst jetzt kommt sie nach Europa und Russland.
 
Aus einer gewissen Sicht ist jeder SUV und sogar nur ein Stationswagen ein Sportwagen. Tatsächlich haben sie in der amerikanischen Sprache vor ungefähr fünfzehn Jahren begonnen, ihr Sportversorgungsfahrzeug zu nennen. Dies ist eine Maschine für Menschen, die einen aktiven Lebensstil führen. Um etwas Snowboard zu laden oder zum Beispiel einen Hund und eine Waffen zu laden und es irgendwo zu rollen, wo die länderübergreifenden Fähigkeiten erhöht werden. Und dieses Bild von Menschen, die bereit sind, etwas zu überwinden, ist für Eigentümer von SUVs sehr wichtig. Vielleicht manchmal nicht weniger wichtig als die Möglichkeit, in sich selbst zu überwinden. Und dann, wie Sie wissen, haben wir keine Zeit, in Bear -Ecken zu fahren - zumindest träumen wir ... daher ist es schwierig, sich zu fragen, dass bequeme Fahrzeuge mit hoher Kreuzung schnell zu den klassischen hohen Niveaus hinzugefügt wurden von Komfort. Ein für alle Mal mit Terminologie umzugehen, werden sie jetzt Crossover genannt - das heißt ungefähr ein Kreuz. Und was ist der Prozentsatz einer solchen Definition - es spielt keine Rolle.
 
Mazda in all diesen Bacchanalia der Liebe zur Natur, indem sie in dieser Natur bis vor kurzem ziemlich begrenzt fuhren. Und wir können indirekt sagen: Es ist alles Rad -Antriebs -Pickups der Serie B und diejenigen, die sie ersetzt haben, werden zusammen mit Ford hergestellt. Wie das einzige Modell, das als SUV bezeichnet werden kann, hatte, wie Sie wissen, direkte Verwandte in der Person von Ford Escape und Maverick. Daher entschied das Unternehmen aus der Stadt Hiroshima das Problem in vollem Umfang mit seinem Image. Das heißt, ich habe mich für ein Auto als Sportstil ausgewählt. In diesem Zusammenhang wäre es im Geiste der Modetrends zu CX-7 durchaus möglich, den Begriff fünftüriger Coupé anzuwenden, egal wie pervert es aus der Sicht eines Puristen klingt.
Hier erzählt uns alles über Geschwindigkeit: Beide hervorstehende und schmale (als ehemalige Puristen, ich stelle fest, dass es korrekter wäre, niedrige Fenster zu sagen) und eine Neigung der Windschutzscheibe von 66 Grad. Die Haube ist jedoch aufgrund dieses Glass selbst kürzer, was den klassischen Sportkanonen widerspricht. Aber ehrlich gesagt: Die Leute haben sich so sehr bemüht, das Power Unit kompakt zu machen, dass es falsch wäre, ihre Leistungen in dieser Hinsicht zu verbergen. Ehrlichkeit lehnt Designer nicht ab, die Kapuze und die Vorderseite zu dekorieren: Sie denken eine Felsvorsprung auf der Motorhaube in unsere Zeit ist im Allgemeinen ein dekoratives Element? Nein, hier wurde es benötigt, denn der CX-7-Motor ist der gleiche wie bei MPS, dh er ist mit einem Turbolader mit Zwischenkühler ausgestattet, und jetzt benötigen Sie für letztere einen zusätzlichen Platz von oben.
 
Schnelle Formen gaben einen weiteren nützlichen Effekt: Trotz der relativ bescheidenen Größengrößen der Dimensionen sind es etwas mehr als andere kompakte SUVs, aber es scheint viel größer zu sein. Aufgrund seiner Unpraktikität freut sich der Sportstil im Allgemeinen, ein Zeichen von etwas Elite zu betrachten. Denn es ist eine Aktivität, die keine Zeit für die Mittelklasse im breiten Sinne des Wortes hat - das heißt, Menschen, deren tägliche Arbeit diese Welt ist, Salz Salze und so weiter. Sie kaufen Autos zum Tragen und Umzug.
 
Tatsächlich ist alles lange nicht der Fall. Und selbst die berüchtigten Autos für 10.000 US -Dollar wählen bereits aus den Kontrollen aus. Und selbst haben wir keine Angst vor diesem Wort - nach dem Bild. Sie werden akribisch verglichen, und die Teilnehmer der Internet -Umfrage lehnen chinesische Autos empört ab. Angeblich für Qualität und Sicherheit. Und sie diskutieren, ob Logan schön ist und ob sein hässliches Erscheinungsbild durch anständige Eigenschaften und die Geräumigkeit der Kabine kompensiert wird. Aufgrund der Anwesenheit von vier Rädern und ihrer Rundheit kann also kein Auto gut als gut angesehen werden.
 
Mazda CX-7 Dies gilt für die volle. Immerhin nur für die Mittelklasse. Sagen wir das - knapp über dem Durchschnitt, denn selbst jetzt, wo es mit offiziellen Händlern erschien, kostet der CX-7 etwa 45.000 US-Dollar (weniger als eine Million zweihunderttausend Rubel, wenn in den Einheiten, die jetzt offiziell empfohlen werden). Im vergangenen Jahr, als nur graue Autos aus den Staaten verfügbar waren, erreichten die Preise 75.000 US -Dollar.
  
Natürlich hat sich nicht nur der Preis geändert. Der Hauptunterschied zur amerikanischen Version ist ein mechanisches Getriebe. Obwohl es mehrere andere Innovationen gibt: Stoßfänger, Beleuchtungsgeräte und Suspension. Die europäische CX-7-Suspension ist starrer geworden, und das Auto erinnert eher an dieselbe MPS oder MX-5. Es ist so deutlich kontrolliert, dass Sie die Höhe und andere Funktionen außerhalb der Straße vergessen. Vielleicht dank des aktiven Allradantriebssystems, das die Geschwindigkeit jedes Rades, die Motordrehzahl, den Drehwinkel des Lenkrads und die auf das Auto wirkenden Kräfte berücksichtigt.
 
Die Europäisierung war hauptsächlich in Deutschland tätig - auf Autobahns und der Autobahn in Nurgburgring. Die russische Version ist jedoch noch spezieller: Ein SUV ohne automatische Box mit uns zu verkaufen ist kühler als der Handel mit Klimaanlagen in der Antarktis. Und in Russland ist es geplant, fünftausend CX-7 von Europäern zu verkaufen acht. Daher erhalten wir eine Zwischenoption - mit einem europäischen Erscheinungsbild, aber durch eine amerikanische Übertragung.
  
Das Innenraum entspricht vollständig dem Sport -Dienstprogramm -Titel: Ausdrucksformen mit runden Geräten und einem eher pragmatischen Finish. Man muss denken, dass man einen Sportwagen nicht umleitet und die Reinigung des Utilitarianer vereinfacht. Eindrucksvolle Tiefen der Box zwischen den Vorderstühlen in der europäischen Version erhielten einen Beilageboden - anscheinend werden sie im alten Licht verwendet, um kleinere Kleinigkeiten zu machen. Aber ein sehr praktisches System zum Klappen des Rücksitzes wurde erhalten: Damit der Rücken nach vorne fällt, ziehen Sie einfach den Griff in der Nähe der Kofferraumtür. Dies ist das Karakuri -System: Vor hundert Jahren in Japan, mechanische Puppen, die genannt wurden und die in Mode waren. Nun, in Mazda CX-7 hilft dieses Laufwerk, das zu laden, was Sie für ein aktives Leben nur allein benötigen. Sportwagen - es ist normalerweise von Familienwerten getrennt. Ein fünftüriges Fach ist immer noch ein ziemlich korrekter Begriff für eine solche Maschine.

Abstracts nach
1 CX-7-Motor ist das gleiche Gerät mit einem Turbolader und einem Zwischenkühler, der auf Mazda6-MPs platziert wird.
2 Das Sportpaket enthält ein Audiosystem von Bose mit neun Lautsprechern, Xenon und Ledersalon. Draußen kann es durch Chrom -Türgriffe erkannt werden.
3 Europäischer CX-7 unterscheidet sich von der amerikanischen Erhöhung der Körperhärte, Veränderungen in der Suspension und der Festlegung der Lenkung. Andere Reifen sind darauf installiert.
4 Drehmoment wird vollständig automatisch zwischen der Vorder- und hinteren Achsen verteilt. Die Elektronik steuert die Geschwindigkeit jedes Rades, die auf das Auto wirkenden Kräfte, den Drehwinkel des Lenkrads und den Betriebsmodus des Motors. Von 50 bis 100 Prozent des Drehmoments werden der vorderen Achse geliefert.
 
Mazda CX-7
Motor mit direkter Injektion von Benzin und Turbolader
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2261
Power (L.S. bei Drehzahl) 238 bei 5000
Moment (NM bei Drehzahl) 350 bei 2500
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebeautomatik, 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4680/1870/1645
Ausgestattete Masse (kg) 1695
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 181
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.3
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 11,5
Der Preis in Moskau von 1.141.000 Rubel. (ca. 44,5.000 USD)
 
Text Valery Chusov
Foto von Mazda Motor
 

Quelle: "Autopilot"