Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Hoch pro Stunde

Es gibt Mädchen für ein Date und Autos für eine Stunde. Bis vor kurzem habe ich hauptsächlich hauptsächlich italienische Geräte mit Hengsten und Bullen auf der Motorhaube sowie einigen deutschen Stück Autos zugeschrieben. Mazda CX-7 hat die Liste der windigsten und flüchtigsten Kreaturen der Autoindustrie aufgefüllt. Das heißt, die Autos, mit denen es wahnsinnig cool und interessant ist, es schnell zu tun, aber mit denen es riskant ist, sich mit einer langen Beziehung zu verbinden.
Oh Sport, du bist ein Mythos! Nur eine Person eines Sportlagers und eines sportlichen Lebensstils kann ein Auto wie Mazda CX-7 verwalten und den Prozess genießen. Leider wurde nach meinen Beobachtungen ein völlig anderer Typ hinter dem Steuer des russischen Mazda CX-7 festgelegt.
Dies ist ein nervöser Mann von vierzig Jahren. Der Vertreter der Mittelklasse in Sozialstudien und zu seinen Nachbarn in einem Wohngebäude, den Eigentümern der Lada des klassischen Gebäudes und einem ernsthaften Manager. Jemand hat ihn einmal im Adidas -Anzug gesehen, und deshalb gibt ihm das Gerücht zumindest für einen Kandidaten für einen Sportmeister und einen echten Kämpfer. Der Held, von dem unser großes Land voll ist, widerspricht nicht dem Gerücht und außerdem stimme ich ihm intern völlig zu.
In der Zwischenzeit ist diese Person weit entfernt von Sport wie Butovo vom Mond. Diese Person wird niemals in die Massen der Marathons in New York einspülen. Es wird nicht einmal an einem klaren, frostigen Morgen auf der Skigistin Russlands herauskommen. Er wird bei einer Abreise nicht von der Kappe des Checks bis zum Fuß fallen. Sein schwarzer Gürtel in einer ehrlichen und offenen Schlacht wird Putin nicht entfernen. Um ihn zumindest eine einfache Gymnastik zu machen, muss der Herr auf den Boden der Perlen streuen.
Diese Person ist nicht einmal in der Lage, ihren Puls auf 180 Schläge pro Minute zu verteilen, aber aus irgendeinem Grund betrachtet er sich als sehr mobil und bereit, das Mazda CX-7-Auto auf eine maximale Geschwindigkeit von 180 km/h zu zerstreuen.
Fasziniert und sehr gefährlich. Die illusorische Überzeugung dieses Meisters in seinen eigenen Fähigkeiten, die ihm Ende der 90er Jahre geboren wurde, als die Freunde der Oligarchen der mittleren Hand ihn nach Silverstone brachten und ihm ein Ticket für eine Reise in einem Kreis für 300 Pfund kauften. verwandelt den Mazda CX-7 in ein schnelles, kraftvolles und kraftvolles und kraftvolles und kraftvolles und kraftvolles und kraftvolles und kraftvolles und mächtiges potenziell gefährliches Fahrzeug.
Ich habe das Recht, diese Schlussfolgerung zumindest auf der Grundlage von Beobachtungen über den Zustand des Moskauer Mazda Motor Park zu ziehen. Viele gebrochene CX-7. Und sicher, nur weil sie von impulsiven, nervösen Menschen kontrolliert werden, die viel behaupten.
Möchten Sie weitere Beweise aus dem Spionierten im Moskauer Transport -Hektik? Der Mann, der in den Beifahrersitzen spielt, erklärt seine Frau am Steuer kräftig. Nur sie hört seinen intensiven Monolog, aber alle umliegenden Straßenbenutzer werden von seinen kleinen Gesten für mehrere Ampeln beobachtet. Aber hier ist das Finale. Die Maschine verlangsamt sich dramatisch am Straßenrand. Ein Mann mit einem veränderten Gesicht rennt zur Fahrertür. Fast eine nicht packende Freundin in Mutual herausschreien und mit einem Schrei werde ich Ihnen zeigen, wie man ein Auto auf Gas fährt. Gott sei Dank, dass die drei niedrigen Unterlagen in der oberen rechten Ecke der Kreuzung überhaupt geschafft haben, sich zu beeilen.
Traurigere Optionen für das Ergebnis einer Situation, in der ein Mann entschlossen ist, ein Mädchen und ein Publikum zu beeindrucken, finden Sie in der Yandex- oder Google -Suchmaschine in nur wenigen Schlüsselwörtern: Nizza, Ferrari, Kandelaki.
Der Kopf von Beschwerden und Wünschen. Ich habe viele Beschwerden bei den Treibern von Mazda CX-7 und es gibt nur sehr wenige Beschwerden über das Auto selbst. Dies ist ein sehr würdiges Gerät für einen qualifizierten und vernünftigen Treiber. Ein Fahrer mit kaltem Kopf und warmem Herzen.
Er beschleunigt hervorragend und bremst hervorragend. Das Auto ist genau und fast ohne Brötchen in die Kurven. CX-7 hat ein gutes Chassis. Harte und montierte Suspension. Das gesamte Design schien mir nicht so stark zu sein. Nein, im Vergleich zu einigen Tribeca oder Cadillac SRX ist Mazda CX-7 nur ein Monolith.
Trotzdem lässt es den Verdacht nicht los, dass der Metallgehalt im Körper eindeutig niedriger ist als die Norm. Das Leichtgewicht der Maschine manifestiert sich insbesondere auf den Unregelmäßigkeiten der Straße. Es muss sein, deshalb setzen sie keinen Motor mit größerem Strom auf das Auto. Der Körper kann einem mächtigeren Herzen einfach nicht standhalten. Obwohl ein 2,3-Liter-Motor mit Turbolader ein anständiger Bestand ist. Ich habe es geschafft, einen Straßenabschnitt in Kurkino zu finden, um 180 km/h zu beschleunigen, und es schien mir entgegen den erklärten Eigenschaften, dass dies für CX-7 keineswegs maximal war.
In dem Kit für einen guten Motor, problemlos bis zu 7000 Revolutionen, ein klares Lenkrad mit drei Schuss, bequemen, bestreuten Sitzen, ein qualitativ hergestelltes und erfolgreiches Getriebe. Mit dem richtigen Rennalgorithmus des manuellen Modus muss der Hebel von sich selbst gedrückt werden, aber um sich zu erhöhen.
Es ist jedoch nicht klar, warum die Mazda -Ingenieure mit einem so kompetenten Ansatz zur Getriebe das DSC -System nicht vollständig getrennt haben. Ich schreibe dies für Rückversicherung ab und in diesem Fall begrüße ich solche Rückversicherung. Und dann stellen Sie sich vor, was andere nervöse Männer sonst auf den Straßen der Moskauer tun würden?
Aber ich begrüße den Askese des Autos innen nicht. Auch wenn das Auto als Sport positioniert ist, sollte es bequem sein, da es immer noch für allgemeine Straßen und nicht für die Ringe von Formel Nibelungs gilt.
In den guten alten Zeiten waren die Enthusiasten des Automobilverkehrs wie zwei Finger am Asphalt, um ihr Auto von Paris nach Monza zu beenden, um zum Start des Rennens zu eilen, und dann ist es auch leicht, zurückzurollen und Am Abend reiten Sie Montmartra. Das sind das Epos, und wir sind keine Helden. Es fällt mir schwer, sich eine Autofahrt zum Mazda CX-7 vorzustellen, die weiter als mit Mozhaiisk oder Sergiev Posad liegen würde.
Im Allgemeinen ist Mazda nicht das Unternehmen, das das Recht hat, Autos in der schlechten Dekoration der Straße zu verkaufen, wie sich Ferrari oder Lamborghini zulässt. Der russische Preis des CX-7 impliziert europäischen Komfort, die Fülle von Materialien und Ausrüstung. Aber das ist noch nicht.
Es wäre schwierig für mich, in der Kabine mit einer so strikten Dekoration eine Uhr im Stau auf dem Vali -Wert zu standhalten. Obwohl das Musiksystem im Auto nicht schlecht ist. Aber selbst das Relaks-FM-Radio würde meine Nerven nicht retten. Und wahrscheinlich würde ich schließlich auch anhalten und Dampf aus dem Kühler im nächsten Zaun oder dem benachbarten Auto freisetzen. Nehmen Sie jedoch nicht das Böse in Ihrem Kopf, Freunde mit Sport und pass auf dich auf. Zumindest um Mazda CX-7 zu fahren!
Automobile Zeitung Klaron: Die Offroad -Talente des Autos sind in diesem und enden. Zusätzlich zu Allradantrieb, einer vergrößerten Freigabe und einem hohen Jeepy-Körper unterscheidet sich die Six-Senge nicht von gewöhnlichen Passagiermodellen. Nun, der CX-7 ist auch praktisch, da es ein guter moderner SUV sein sollte. Darüber hinaus wurde die Praktikabilität des Autos in das kleinste Detail ausgearbeitet, was eindeutig auf ... menschlicher Faulheit beruhte. Zu faul, um sich mit der Faltung der Rücksitze zu beschäftigen, wenn Sie erhöhen müssen rüssel? Es reicht aus, um einen einzelnen Griff zu ziehen, und ein Teil des hinteren Sofas wird Ihr eigenes auf die Federn einschalten. Um den zweiten Teil zu falten, müssen Sie auch nur den zweiten einen einzigen Griff ziehen. Lust, den Koffer mit einem Film zu bedecken oder ihn nach einem schmutzigen Gepäck noch sauberer zu machen? Es gibt keine Probleme: Drehen Sie einfach den Boden des Gepäckraums und anstelle einer abscheulichen Oberfläche erscheinen leicht Kunststoff ...
Avto.ru: Der russische CX-7 hat die Dynamik und Aufregung verloren, die wir auf den Straßen Frankreichs testen konnten. Trotzdem ist das Verhalten von Autos, die in unserem Land versorgt werden, gemessen und solide geworden. Es gibt auch eine ziemlich leistungsstarke Beschleunigung und dynamische Kontrollebarkeit. Das 6-Gang-Automatikgetriebe zeigte sich nur von der positiven Seite. Klar, fast unsichtbare Umschaltungen treten rechtzeitig und ohne sichtbare Verzögerungen auf. Von den Mängeln für die Konfiguration kann man das Fehlen eines Rückfahrspiegels für automatisch zu Luft, separate Klimaregelung sowie elektrisches Falten von Seitenspiegeln beachten. Schließlich haben fast alle direkten Konkurrenten des Mazda CX-7 diese Optionen, und in diesem Auto wären sie nicht völlig überflüssig, aber wir hatten keine offensichtlichen Unannehmlichkeiten aus ihrer Abwesenheit. Darüber hinaus verfügt der Corossover über ziemlich mittelmäßige Daten für die Bewegung außerhalb der Straße, obwohl dies kein Ziel für die Schöpfer war. Und um sich auf einer feuchten oder rutschigen Straße sicher zu fühlen und in einem schneebedeckten Moskauer Hof CX-7 zu parken. Das Drehmoment wird automatisch von vorne bis zur Hinterachse verteilt und konzentriert sich auf die Straßensituation. Tatsächlich kann der Crossover vorne -Radantrieb 50% des Augenblicks in die Hinterachse werfen und so den ganzen Radlaufwerk werden.
5 Räder: Joy kannte keine Grenzen. Vorwärts streckte ein gepflügtes französisches Feld, das sehr an seine Heimaträume in der Nähe von Moskau erinnert. Dies ist nicht Deutschland, in dem alle Länder mit einem unauffälligen, aber sehr starken Zaun eingezäunt sind. Bei einem ungleichmäßigen Boden ähnelt der CX-7 einem regulären Personenwagen. Natürlich sollten Sie die Freigabe von 205 Millimetern von Konten nicht auskleiden, aber im Allgemeinen gibt es einen Crossover. An einem Ort beschlossen wir, die irdene Brüstung zu zwingen. Das erste Mal, dass sich das Hindernis nicht für die Rollstühle eignet. Ich musste zum zweiten Versuch gehen, der sich als erfolgreich herausstellte. Mit anderen Worten, das Geborene kann nicht kriechen. Zum anderen machten sie Mazda CX-7 für einen anderen ...
Autonews.ru: In der CX-7, die Einfachheit der Regierungsorgane der Zeit der Spielekonsolen Sega Mega Drive II. Schwarzer harter Plastik, einfache schwarze Knöpfe und Einstellungen, poliertes, glänzendes Kunststoff an einigen Stellen, zum Beispiel auf dem Joystick, in dem auch das Sega -Logo platziert ist. Das Mazda -Marken -Dashboard mit Geräten und riesigen Visoren, wie im Periskop des U -Bootes: Nur der Fahrer kann sehen, was passiert. Der Passagier, um in den Tacho zu schauen, müssen Sie sich ausstrecken und über die Armlehne gehen. Der Routencomputer befindet sich in der Lücke zwischen dem Plastik des zentralen Teils des Torpedos und wird durch blutrotes Licht hervorgehoben. Schau ihn ungeschützt an. Dank Mazda für ein leichtes, großes und dünnes Lenkrad, mit dem Sie selbst mit einer Hand sehr deutlich Manöver durchführen können, ist es schade, dass die Lenksäule nur in der Höhe reguliert wird. Aber riesige Seitenspiegel sind überhaupt nicht erforderlich: Egal wie sie gedreht werden, sie können den Salon, die Straße und die gesamte Landschaft zum Horizont sehen. Zum Teil dank dieser Spiegel sind die Abmessungen des CX-7 auf der Ebene der Intuition zu spüren, und Sie können ohne Spiegel parken und sich auf altmodische Weise an das Heckfenster wenden ...
Mazda CX-7
Motor mit direkter Injektion von Benzin und Turbolader
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2261
Power (L.S. bei Drehzahl) 238 bei 5000
Moment (NM bei Drehzahl) 350 bei 2500
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebeautomatik, 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4680/1870/1645
Ausgestattete Masse (kg) 1695
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 181
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.3
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 11,5
Der Preis in Moskau beträgt 1.141.000 Rubel.

Vielen Dank für die Hilfe bei der Organisation des Schießens von Mazda Representum Office
8 (495) 788-1001.
Text Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
 
 
   
 

 

Quelle: "Autopilot"