Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Schönheit auf Japanisch

Mazda ist sicherlich einer der stärksten Spieler auf dem russischen Automobilmarkt. Die Modelle von Mazda3 und Mazda6 sind dank des hervorragenden Preis -Leistungs -Verhältnisses in unserem Land zu echten Bestsellern geworden, und die Nachfrage nach diesen Autos ist immer noch stabil hoch. Bis vor kurzem war Mazda jedoch praktisch nicht im Segment von kompakten Crossovers vertreten, was in den letzten Jahren äußerst intensiv zunahm (aber was kann ich sagen - fast explosiv). Der von Mazda geschaffene Tribut -Crossover, zusammen mit Ford auf dem Chassis von Modell 626, wurde in Russland nicht zu erfolgreich verkauft, und nachdem sie von den Händlern verschwunden war, hatte das Unternehmen nichts zu inländischen Kunden. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der neue CX-7-Crossover, der von Grund auf neu entwickelt wurde, Anfang 2006 auf Los Angeles Auto Show angekündigt wurde und alle familiären Merkmale von drei und sechs übernahm, sofort die Aufmerksamkeit zahlreicher Fans auf sich zeigte des Unternehmens.
Leider wurde die Neuheit ursprünglich nur auf dem nordamerikanischen Markt angeboten, und sein Weg nach Europa war sehr lang - anderthalb Jahre (laut Mazda, etwa tausend unserer Landsleute auf eigene Gefahr, und das Risiko nicht widerstand und angeordnet wurde ein Auto in den USA, das nicht auf den Beginn des offiziellen Verkaufs wartet). Aber wie sie sagen, ist es besser spät als nie! Als Mazda uns einlud, an der europäischen Premiere des CX-7 teilzunehmen, die in Frankreich stattfinden sollte, akzeptierten wir diesen Vorschlag natürlich glücklich (außerdem der Autor dieser Zeilen durch den Willen des Willens Das Schicksal ist nur der Eigentümer des Mazda -Crossovers der vorherigen Tribut der vorherigen Generation).
Entwurf.
Also, die lang erwarteten großartigen sieben vor uns. Nun, das Team von Designern, die an der Maschine arbeiten, sollte Fett fünf setzen. Die sportliche Komponente des Abkürzungs-SUV (Sport Utility Vehicle) wird im Erscheinungsbild des CX-7 pro hundert Prozent implementiert. Das Auto sieht aggressiv und böse aus: Dies wird auch durch die vorderen Racks erleichtert, die unter dem großen geneigt sind ein Winkel und eine große niedrigere Luftaufnahme und ein schmaler falscher Kühlergrill, gekoppelt mit räuberischen Scheinwerfern und breiten, muskulösen Radkästen, die Räder mit 18-Zoll-Scheiben in den Körpernwecken platziert werden. In der Rückseite des Autos betont der Sportgeist das Dach, den hinteren oberen Spoiler, zwei mächtige Rohre des Auspuffsystems sowie Laternen mit runden transparenten Reflektoren. Diese Laternen erinnern jedoch einige Assoziationen mit dem ersten Lexus rx, aber wir neigen dazu, sie auf Ideen abzuschreiben, die in der Luft sind.
Sehr oft versuchen die Hersteller, ihren Kreuzungen das Erscheinungsbild einer Art kleine, aber dennoch brutale SUVs (ein charakteristisches Beispiel für Land Rover Frelander 2) zu verleihen, aber Mazda beschloss, sich auf den Sportstil zu konzentrieren - und unserer Meinung nach nicht vollständig verlieren. Der CX-7 sieht aus wie ein Sportwagen, der bereit ist, an einem zweiten, schnellen, mächtigen, ungeduldigen Ort von einem Ort zu brechen. Das Design der Neuheit ist wirklich hervorragend - und bis ihre Verkäufe Zehntausende berechnen, sind die neidischen Blicke der Nachbarn auf dem Weg zum Eigentümer dieses Autos garantiert.
Innere.
Nun, wir öffnen die Fahrertür und klettern hinein. Hmmm ... das Problem aller Kreuzungen, deren Preis etwa 50.000 Dollar beträgt, ist, dass sie sich im Inneren nicht alle für 50.000 Dollar ansehen! Dies ist in den USA jedoch nicht überraschend, die Kosten der Grundversion des CX-7 sind nur 25.000 US-Dollar. In den Staaten gibt es jedoch kein Avtovaz-Werk, und der Staat praktiziert keine zweifelhafte protektionistische Politik. Auf die eine oder andere Weise ist das CX-7-Innenraum viel bescheidener als das Äußere (trotz der Tatsache, dass wir die Top-Version des Autos getestet haben). Die Elemente des Salons sind mit jüngeren Modellen einheitlich, die wiederum das sportliche Innenraum des legendären RX-8-Verwandten zitieren: ein Low-Landing getrennte Brunnen und billige starre Kunststoff -Kunststoff der vorderen Konsole. Die Türen sind in ihrem oberen Teil exquisit dekoriert. Es gibt einen Ledereinsatz mit dekorativen Aluminiumelementen, aber der untere Teil besteht auch aus eher unansehnlichen Kunststoff. Die Versammlung ist zumindest auf den ersten Blick von sehr hoher Qualität, knarrt nicht und klappert, aber im Allgemeinen macht der Salon einen Eindruck, um sie leicht und nicht zu respektabel auszudrücken. Es ist eher ein Spora-Kara-Salon als ein Allzweckauto, das sich an das berüchtigte Publikum von Käufern richtet, die einen aktiven Lebensstil bevorzugen.
Und noch ein paar Löffel Teer in ein Fass Honig. Das Lenkrad ist in Höhe, jedoch nicht durch Abflug eingestellt, was für hohe Fahrer zu einem Problem werden kann. Dies muss berücksichtigt werden. Darüber hinaus gibt es auch in der Top -Version keine Optionen wie ein hohes Konnection -System, das heute in der Bluetooth -drahtlosen Schnittstelle arbeitet. Das native Navigationssystem GPS, das eine regelmäßige Option für die amerikanische Version des CX-7 ist, wird auf dem russischen Markt nicht verfügbar sein. Parktronics ist auch nicht in vollem Umfang vorgesehen. Die Klimatisierung ist nur eine Einzelzone (eine Multizone-Klimatisierung für Autos mit einem solchen Salonvolumen ist jedoch eher Marketing als ein echtes Bedürfnis).
Wenn Sie Ihre Augen zu den aufgelisteten Mängel schließen (zumal ein gewisser Askese des Salons ein üblicher Ort für kompakte Kreuzovers in dieser Preisklasse ist), ist von der Innenseite des CX-7 völlig gut. Die Ergonomie des Fahrers des Fahrers verursacht keine Fragen. Alles ist einfach und klar (außer dass die Kontrolle der Klimakontrolle, möglicherweise nicht sehr intuitiv implementiert). Es ist auch erwähnenswert, dass hervorragende Sichtbarkeit und große Spiegel, die dem Fahrer Vertrauen in die Leistung von Manövern verleihen. Tatsächlich besteht nicht einmal die Notwendigkeit, sie zu konfigurieren! Das witzige Trunk -Transformationsgerät namens Karakuri (um zu wissen, was dies auf Japanisch bedeutet). Mit den angehobenen Rücksitzen beträgt das Gepäckfachvolumen 455 Liter, aber es lohnt sich, die beiden Hebel hinten zu ziehen, da die hintere Sitzreihe sofort faltet und das nützliche Volumen auf 1348 Liter erhöht. Für die Transformation des Salons besteht daher keine Notwendigkeit, die Hintertüren der Beifahrer zu öffnen, da er in anderen Autos buchstäblich in einer Bewegung auftritt.
Der Salon ist in der dunklen und hellen Leistung erhältlich, unserer Meinung nach sieht die Lichtoption etwas interessanter aus, aber dies ist natürlich eine Frage des Geschmacks.
Gehen!
Es ist jedoch an der Zeit gekommen, die sieben in Aktion zu versuchen. Drehen Sie die Zündtaste, starten Sie den Motor, berühren Sie und drücken Sie das Gaspedal. Wow! Hier wurden die fünf bereits von Ingenieuren verdient, die einen 2,3-Liter-4-Zylinder-MZR-Turbo-Motor mit Ladeluftkühler und direkter Kraftstoffeinspritzung entwickelten, der auch in geladenen Versionen von Mazda3 und Mazda6 (MPS) verwendet wird. Trotz des scheinbar bescheidenen Volumens schleppt der Motor zuversichtlich mehr als eineinhalb Tonnen nach vorne. Ein kleiner Mangel an Traktion ist nur auf den Böden zu spüren. Dies ist jedoch wahrscheinlich auf den Betrieb der Turbine zurückzuführen, die einige Zeit benötigt, um den erforderlichen Luftdruck am Einlass zu erzeugen. Wir haben das Auto in verschiedenen Modi getestet, und mit Zuversicht können wir sagen, dass die Stromversorgung seines Motors für jede Situation mehr als ausreicht, unabhängig davon , aber es ist seltsam, es für diesen Zweck zu kaufen). CX-7, der 8 s 100 km/h entwickelt, ist wahrscheinlich der schnellste kompakte SUV zu einem Preis von bis zu 50.000 Dollar, der unsere Tests jemals besucht hat. Dies ist eine Maschine, die wirklich eine ausgeprägte beschleunigte Dynamik hat, im Gegensatz zu solchen Klassenkameraden wie beispielsweise Suzuki Grand Vitara oder Honda CR-V (kürzlich haben wir kürzlich unsere Testfahrt bestanden).
Hier müssen Sie eine ziemlich wichtige Bemerkung machen. Tatsache ist, dass wir die europäische Version des CX-7 getestet haben, die mit einem 260-PS-Motor ausgestattet ist und durch ein 6-Gang-Schaltgetriebe zusammengefasst ist. In unserem Land wird jedoch ein etwas anderes Auto verkauft - mit einem Motor mit einer Kapazität von 238 PS. und eine 6-Gang-Schachtel in einem Auto. Der Motor wurde aus zwei Gründen deformiert. Erstens wurde das automatische Getriebe, das ursprünglich für den amerikanischen Markt entwickelt wurde, für eine geringere Motorleistung ausgelegt. Zweitens wurde die russische Version des Autos für Benzin mit einer Oktanzahl 95 angepasst (Europäer fragt den 98.). Und die Qualität und Verfügbarkeit von 98. Benzin in Russland zu kennen, ist dies eine völlig gerechtfertigte Lösung, die jedoch eine Abnahme der Kraft des Motors feststellte.
Es ist schwer zu sagen, wie sich der Verlust von 22 Pferden und Automatikgetriebe auf die Dynamik auswirken wird, aber im September versprach Mazda, eine offizielle Präsentation der russischen Version durchzuführen (was wir hoffen, wir werden eingeladen), was alles in die Einstellung bringen wird) seinen Platz. Zu diesem Zeitpunkt wird die Neuheit für eine Testfahrt in den Händlern Salons verfügbar sein, und unsere besonders ungeduldigen Leser können sie selbst versuchen.
Übrigens ist das CX-7 das erste Modell, das speziell für den russischen Markt geschärft wurde: Im Vergleich zur ursprünglichen amerikanischen Version wurden die Änderungen (in Richtung größerer Weichheit), Körperfärbungstechnologie (in Richtung Korrosionsstabilität), Spiegel (empfangen Zusätzlicher Turn -Repeater), Stoßfänger usw.
Der Kraftstoffverbrauch des Autos (15,3 Liter pro 100 km im Stadtzyklus, 9,3 Liter im Vorort und 11,5 Liter gemischt) ist für dieses Marktsegment nicht aufzeichnet, sondern scheint angesichts der Motorleistung recht akzeptabel zu sein. Während unserer Testfahrt betrug der Kraftstoffverbrauch etwa 12,5 l/100 km/h, ist dies natürlich keine sehr indikative Zahl.
Die Autoaufhängung (der vordere Teil des MPV Minivan und der hintere des Mazda5) funktioniert unserer Meinung Nicht so weich, um die Kontrollierbarkeit oder Schauking zu beeinflussen. Kleine Schlaglöcher schlucken, auf großen, es ist merklich zitternd. In steilen Kurven gibt es natürlich eine gewisse Leidenschaft, aber für eine 205 -mm -Straßenfreigabe ist sie ziemlich entschuldbar. Vergessen Sie nicht, dass dies immer noch ein Crossover ist, kein Rennwagen. Das Lenkrad und die Bremsen sind für eine bequeme Steuerung bei jeder Geschwindigkeit, die CX-7-Kontrollierbarkeit für ein leichter Auto als ein halbes SUV ist, ziemlich scharf.
Der Geräuschpegel kann als durchschnittlich beschrieben werden. Das Geräusch des Motors ist in der Kabine nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten (es ist schwierig festzustellen ist eindeutig hörbar in der Kabine. Bei hoher Geschwindigkeit. Anscheinend ist dies angesichts der eher leitenden Straßenfreigabe unvermeidlich. Darüber hinaus kann diese Empfindung teilweise auf die Illusion zurückgeführt werden: Wenn Sie den Motor nicht hören, achten Sie auf andere Geräusche.
Sicherheit.
Es ist wichtig, dass alle Sicherheitssysteme bereits in der grundlegenden Konfiguration enthalten sind: 6 Kissen, ABS, Bremskraftverteilungssystem (EBD), Notbremssystem (EBA), Notbremssystem (EBA), Dynamic Stabilization System und DSC) und DSC) ) Antipropationssystem (TSC). Darüber hinaus verdiente der CX-7 5 Punkte von 5 in Tests auf den lateralen und frontalen Streiks, die von der US-amerikanischen Nationalen Verwaltung zur Verkehrssicherheit (NHTSA) durchgeführt wurden.
Offroad.
Unsere Testfahrt war nicht zu lang. Insgesamt fuhren wir in einem Auto etwa 200 km und der größte Teil des Weges lief auf idealen französischen Straßen. Daher konnten wir leider die Offoad -Qualitäten der neuen Frequenzweiche nicht vollständig erleben. Wir haben nur einen einfachen Test durchgeführt: Wir haben einen Teil einer Landstraße mit einer tiefen Kiesschicht bezogen, den Motor zu hohen Geschwindigkeiten befördert und die Kupplung geworfen, um das Auto in einen Rutsch zu zerreißen. Überraschenderweise funktionierte ein elektronisches System zum Anschließen des gesamten Radlaufs (ausgeliehen von Mazdaspeed6) sofort und warf das Drehmoment an die Hinterachse, um die Boxen vorne zu helfen. Bisher als langsame, moderne Allradantriebssysteme sind keineswegs gleich, und wir wagen zu hoffen, dass der CX-7 die harten Bedingungen des russischen Winters ziemlich würdig bewältigen wird.
Wie die meisten SUVs hat der CX-7 weder eine Senkung des Sachgebiets noch ein Verriegelungsunterschiede. Darüber hinaus ist dieses Auto zu zart für schwerwiegende Offroad -Tests. Er hat jedoch sicherlich eine bessere Fähigkeit und Handhabung von Kreuzungen unter schwierigen Straßenverhältnissen als ein gewöhnlicher Personenwagen.
Konkurrenten.
Laut Mazda sind die Hauptkonkurrenten der CX-7 Autos wie BMW X3 und Nissan Murano (die jedoch viel teurer sind). Unserer Meinung nach muss das Unternehmen jedoch tatsächlich mit Mitsubishi Outlander XL kämpfen, die einzige Crossover, die sowohl in der Preis- als auch in der Motorleistung nahezu identisch ist (ein 3-Liter-V-förmiger 6-Zylinder-Atmosphäre-Motor Mitsubishi entwickelt eine Leistung von 220 PS. Gegen 238 PS in einem 4-Zylinder-Mazda-Turbomotor mit einem Volumen von 2,3 l).
Der neue Outlander hat uns vor nicht allzu langer Zeit auf einer Testfahrt besucht, und in naher Zukunft werden wir unsere Leser natürlich ein sehr interessantes Auto vorstellen. Beide Modelle sind jedoch so ähnlich wie in den Eigenschaften, selbst im Innenraum, dass es für uns sehr schwierig ist, eine Wahl für jemanden zu treffen. Wahrscheinlich wird die Wahl auf den persönlichen Geschmack von Kunden zurückzuführen, die mit dem Design verbunden sind.
Preise.
Das Mazda CX-7-Auto wird nur in zwei Ausstattungsvarianten (Touring und Sport) angeboten, sodass Sie Ihren Kopf nicht lange nicht streichen müssen. Die Kosten für die Tourenkonfiguration betragen 1.141.000 Rubel, Sport 1.239.000 Rubel.
Die Unterschiede zwischen Sport sind wie folgt: Lederpolsterung des Salons, Elektro -Antriebssitze eines Fahrers, Regensensor, ein wichtiges Zugangssystem, Xenon -Licht, Nebelscheinwerfer, Chrom -Türgriffe sowie ein fortschrittlicheres Audiosystem (9 Lautsprecher und MP3 -Changer für 6 Discs gegen 4 Lautsprecher und einen herkömmlichen MP3 -Player).
Ilya Naumov
 
 
 

Quelle: Auto.mail.ru