Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Inkompatibilität von Charakteren
Jeder dieser japanischen SUVs hat getrennt viele Vorteile. Aggressives modisches Erscheinungsbild, moderner Allradantrieb, mächtige Motoren und sogar ein akzeptabler Preis für so viele Vorteile. Aber wessen Trumpfkarten werden in voller Zeit stärker sein? Basierend auf
Heute wählen viele, die nach nicht zu teuerem einem japanischen SUV suchen, genau zwischen Mitsubishi und Mazda. Darüber hinaus wählen sie oft Kleidung, weil sie im Aussehen anders erscheinen.
Obwohl die Fähigkeit, andere Eindruck auf andere zu machen, nicht von beiden weggenommen werden kann. Schauen Sie sich den CX-7 an. Die schwarze Mündung der Lufteinnahme, die böse Schimpfe der Scheinwerfer, die gepumpten Radkästen, die rollt, dass das Sportfach ein Dach hat. Sogar still steht dieser Sporter ohne fünf Minuten bereit, alle und alles zu überholen. Outlander sieht solide aus, nicht so böswillig, aber in seinem Wunsch, die Fans der aktiven Fahrt zu erfreuen, zweifeln Sie für eine Minute nicht. Das Auto zeichnet sich durch scharfe Kanten des Körpers, modische Gussscheiben, wackelnd geschwungene hintere Racks aus.
Aber sicher werden Verkäufer in den Salons von Mitsubishi nicht vergessen, sich daran zu erinnern, dass der Alien auf derselben Plattform wie der legendäre Rallye-Kämpfer des Lancer-Evolyshns gebaut wurde. Und über das Dach des SUV, um die Mitte der Massen zu senken und die Kontrollebarkeit aus Aluminium zu verbessern, wird erzählt.
Mazda -Händler haben nicht weniger schwerwiegende Gegenargumente. Immerhin hat ein 4-Zylinder-Turbomotor mit einer Kapazität von bereits 238 Kräften und einem Allradantriebsgetriebe mit einer elektronisch kontrollierten Kupplung HALDEX SX-7, die von einer halbjährigen 6-MPS-Limousine entlehnt wurde.
Aus diesem Grund haben wir für einen Vergleichstest ein nicht basisches XL mit 170 PS angelegt, aber die Top-Version des Outlanders mit einem V-förmigen 3-Liter-Sechs von 220 Litern. Mit.
Für jeden Weisen ist ziemlich Einfachheit
Gruppen von Instrumenten mit feurigen roten Schuppen und Pfeilen, einem hohen zentralen Tunnel und harten Sitzen schienen den Stylisten wenig zu sein. Sie beschlossen, die sportliche Umgebung des Salons mit Designer -Köstlichkeiten mit einer binarischen Frontplatte, einem eleganten Lenkrad mit schwarzen lackierten Überlagerungen auf Stricknadeln, Leder mit weißen Fäden von Türaktualisierungen zu würzen. Deshalb scheint das Innere der sieben in meiner subjektiven Ansicht natürlich unnötig anmaßend zu sein.
Aufgrund der niedrigen Landung und des massiven zentralen Tunnels fühlen Sie sich wie in einem Sportfach am Steuer von Mazda.
Mazda -Sitze sind härter und umarmen den Fahrer enger
Damit die Kleinigkeit nicht abhängt, wird eine separate abnehmbare Tasche mit Samtbezüglichkeit im Boxen bereitgestellt
Im Gegensatz zum Gegner sind die CC-7-Erweiterungen für Vös vorgesehen
Alles, was nicht in eine bescheidene Handschuhbox passt
Der SC-7-Sport-Sitz ist nicht nur mit elektrischen Laufwerken, sondern auch mit einstellbarem Unterkreis für den unteren Rücken
Leider verschlechtern die Kopfbeschränkungen des Mazdas die Sichtbarkeit spürbar die Sichtbarkeit
Um schmutziges Gepäck zu transportieren, kann ein abnehmbarer Boden umgedreht werden
Wie amerikanische Versionen ist die sieben der Feststellbremse nicht sehr vertraut und bequem.
Modeschlüssel in der Tat Alarmschlüsselkette. Der Motor wird immer noch nicht mit dem Knopf, sondern mit der Spitze unter dem Lenkrad gestartet
Nur diese Dekorativität ist überhaupt nicht zum Nachteil der Ergonomie und der Qualität des Ziels. In Tasten von Tasten an der zentralen Konsole ist es leicht herauszufinden. Die Bereiche des Anschlags des Fahrers sind breit genug, der Plastik -Torpedo, obwohl es nicht muffle ist, bemüht sich sehr, so auszusehen. Vor der Einschätzung kennt das Innere der Mazda nicht nur aufgrund der breiten und hoch geneigten Frontregale. Sie verschlechtern die Sichtbarkeit sehr merklich. Und das Lenkrad mit Einstellung nur in der Ecke der Neigung malt kein Auto mehr als 50.000 US -Dollar.
An der Spitze von Mitsubishi ist die Anpassung jedoch die einzige. Und die Tatsache, dass Sie das Innenraum im Vergleich zu der Situation in CX-7 mit etwas genubarem Schmuck nur Sportgeräte und dekorativen Einsätzen für Aluminium wahrnehmen, ist überhaupt nicht verärgert. In diesem Fall ist Einfachheit überhaupt kein Synonym für Armut. Die Qualität des Outlander -Finishs ist nicht schlechter als die von Mazda, es gibt keine Ansprüche und Sichtbarkeit von Ansprüchen gegen Ergonomie.
Der Innenraum XL ist Lancer weitgehend ähnlich, aber das Finish ist merklich besser
Ein bequemer Sitz hält den Fahrer auch in den Keger
Zusätzlich zu diesem Paar Cup -Halter vor dem Box -Selektor gibt es einen anderen
Bei beiden Anti -Loner -Visors gibt es kosmetische Spiegel, aber sie haben nicht ihre Hintergrundbeleuchtung im Dunkeln, müssen Lampen zum Lesen verwenden
Ein Paar Halb-Liter-Flaschen passt in das obere Kühlmittel der Outlander Glove Box in den unteren mehreren Büchern
Die Boxed Box auf Torpedo XL, gepolstert mit einem weichen Tuch, ist für Dokumente oder Mobiltelefone geeignet
Es gibt drei feste Positionen in verstellbaren Rücken und Schiebkissen
Im Gegensatz zu Mazda in XL gibt es Taschen in allen Türen, und die Front ist viel geräumiger
Handfelder mit manuellen Getriebe haben nur einen Outlander
Der Fahrer von Mitsubishi hat sogar einen persönlichen Cup -Inhaber
Aber im Königreich von drei Diamanten gibt es etwas, an dem man arbeiten kann. Wir haben wiederholt bemerkt, dass der mit elektrischen Laufwerken ausgestattete Fahrersitz in den Schlitten erheblich schwankt, was nicht unter keinen Bedingungen sein sollte. Ja, und wie viel können Sie einen Penny retten und die Hintergrundbeleuchtung nur den Fahrer der Windschutzscheibe des Fahrers ausrüsten?
Sie werden die Geschwindigkeit verfolgen
Alles, was Mazda vor der Kabine gewann, verlor sie sofort im Rücken. Auf dem Sofa des CX-7 ist ein hoher Passagier, der mit einer Höhe von 185 cm hinter einem Fahrer sitzt, nicht zu bequem. Sie berühren die Rückseite des Vorderstuhls mit den Knien, und das Kissen ist niedrig installiert. Und alles wegen des Wunsches der sieben, so sportlich wie möglich zu erscheinen. Daher die niedrige Silhouette und das Dach, das zum Heck verläuft. Damit die Decke nicht auf ihren Köpfen fällt, mussten die Designer die Sofa -Montagepunkte ausführen und näher am Boden senken.
Die Rücksitze beider Modelle haben breite und bequeme zentrale Armlehnen mit Tassenhaltern
Mazda -Sofa ist etwas breiter, aber wie in Mitsubishi wird für zwei gebildet
Der Outlander des Körpers wurde nach klassischen Kanonen eines typischen Stationswagens hergestellt. Und Passagiere auf der Couch, die auch einzelne Teile verschieben und die Neigung des Rückens einstellen können, gibt es viel bequemer Raum für Knie und Kopf. Es sei denn, der dritte Erwachsene in der zweiten Reihe ist jedoch eindeutig überflüssig, wie in Mazda.
Die Dimensionen sind in Zentimetern angegeben. * Die Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die von der Rückseite sitzenden Beine wird angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm. ** Das maximale Volumen des Kofferraums.
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Mitsubishi ist auch ein fürsorglicher Haushaltsassistent. Ja, wegen der stark hervorstehenden Radkäle im Kofferraum passen sie reibungslos und in Attraktion nur zwei große Straßenkoffer. Genau so viel und ohne Anziehen wird der SX-7 in den Griff. Aber im Outlander können drei Koffer nebeneinander auf der Rippe platziert werden. Und wenn Sie das maximale Volumen vergleichen, ist das Frachtfach des Outlander 350 Liter größer.
Kleinere Ladungshöhe, angelenktes unteres Schärpe und eine größere Öffnung der hinteren Tür machen den Outlander -Kofferraum viel bequemer
Das Frachtfach der Mazda ist etwas geräumiger als der Kofferraum einer Golfklassenmaschine, aber es ist nicht bequemer
Der Kofferraum des Stamm XL ist 26 cm höher als der der sieben, und für den Transport von Langzeiten können Sie die Rückseite des Sofas getrennt falten
Mit großer 54 gegenüber 41 cm können Sie die Höhe des Regals in Mitsubishi und drei Koffern platzieren. Aber im Kofferraum von SC-7 ist 130 gegen 120 cm breiter
Und die Möglichkeit, das Sofa zu verwandeln, ist vielfältiger: Wenn Sie sich verschieben möchten, möchten Sie es vollständig falten. Es wird leichter gereinigt. Es reicht aus, die Taste im Kofferraum zu drücken, und die Sitze, die einen cleveren Somersault machen, lehnt sich fest an den Rücken der Vordersitze. Und wenn Sie etwas Schweres geladen haben, können Sie das untere Türblatt öffnen.
Durchsetzen oder dienen?
Ab den ersten Sekunden der Reise finden Sie, was für Mazda am wichtigsten ist. Natürlich das Vergnügen des Fahrers. Es ist den Pfeil des Drehzahlmessers wert, die Marke von 2000 U/min zu überqueren. Das Auto mit einem Gewicht von fast 1700 kg nimmt die Designer buchstäblich sogar die maximale Geschwindigkeit weg und glaubt, dass 181 km/h ziemlich ausreicht. Das Drehmoment von 350 nm zum Überholen auf der Autobahn ist mit Überschuss ausreichend. Und der 6-Band-Automaton ist perfekt. Klicken Sie auf das Gas und die Box ohne Nachdenklichkeit übergeht den Moment an die Räder. Die Möglichkeit, reines Wasserspielzeug manuell zu wechseln. In diesem Fall wird der Kik Dawn -Modus ausgeschaltet. Und die Box beim Schalten des Motors verlangsamt sich kaum merklich. Was wirklich Unannehmlichkeiten zu einem schweren Bremspedal verursacht, was es nicht zulässt, die Anstrengung eindeutig zu dosieren.
Das System der dynamischen Stabilisierung des Mazda weniger streng ermöglicht es dem Fahrer, mit leichten Schleudern zu fahren und unabhängig voneinander geringfügige Fehler zu korrigieren
Mit den Bremsen des Aliens stellte ich ein vollständiges Verständnis fest, das Gefühl, dass das Auto nicht zur richtigen Zeit aufhören würde, war überhaupt nicht übertroffen. Und während der Beschleunigung scheint der Outlander nicht eigenwillig und heiß, sondern flexibler zu sein. Denken Sie nicht, dass das mit einer Sechs mit 220 PS bewaffnete Auto sehr schnell ist und darin keinen Mangel an Dynamik erlebt. Es ist nur so, dass der Hydrotransformator weicher ist als der der CX-7-Box, da das Auto nicht sofort beschleunigt, sondern nach einigen Bruchs einer Sekunde. Darüber hinaus lohnt es sich, auf Gas stärker zu treten, und die Maschine beginnt darüber nachzudenken, welcher Schritt zu wählen ist.
Wer hätte das gedacht Sie hatten wirklich nicht erwartet, dass der SC-7 im Gelände auch etwas geschickter ist. Bewaffnet durch die Durchsetzung des Differentiales, Outlander, war es wert, das Vorderrad bei einer kleinen Beule zu rufen und so das Heck zu entladen, konnte die Bewegung nicht fortsetzen. Die Bemühungen des Anti -Wings -Systems reichten nicht aus, um das frei rotierende Rad zu verlangsamen, und der Rest wurde ohne Traktion übrig.
Aber der Trekshn-Control Mazda mit getrenntem, so dass der Motor nicht erwürgt, das System der dynamischen Stabilisierung mit der Funktion von Inter-Coil-Schlössern erfolgreich umsetzt.
Bitte beachten Sie jedoch, dass Outlander-XL und CC-7 keine All-Terrain-Fahrzeuge und Autos mit Allradantrieb und vergrößerter Straßenfreigabe sind, sondern mit den Fahrzeugen von Autos. Wenn Sie nicht für teure Reparaturen bezahlen möchten, ist es besser, sich nicht erneut vom Asphalt auszuziehen.
Verschiedene Messungen Die Gewichtsreduzierungsmaßnahmen waren für den Outlander sehr nützlich. Die Maschine hält die Hochgeschwindigkeitslinie perfekt und steht eindeutig auf dem Bogen und schwankt minimal auf den Wellen. Obwohl ohne ausgeprägte reaktive Anstrengung am Lenkrad, ist die Kontrollierbarkeit von Mitsubishi ziemlich zuverlässig. Außerdem zeigt XL unter einer starken Entladung von Gas manchmal eine Tendenz zum Rennen, daher rate ich kategorisch nicht, das strenge ESP auszuschalten.
Aber Mazda ist trotz seines Gewichts, der Größe und seines vergrößerten Straßenfreiheitsabschieds nicht weniger interessant, um die Maschine zu kontrollieren als andere heiße Fließheck. Bei einer hohen Umstrukturierung mit hoher Geschwindigkeit sind nur minimale Bewegungen des Lenkrads erforderlich und in den Kurven die sieben Rollen wie Schienen. Bravo!
Eh, Straßen!
Der Asphalt ist jedoch alles andere als perfekt, besonders im Frühjahr. Der Outlander scheint jedoch keine Gelenke, Unregelmäßigkeiten und Schlaglöcher zu haben. Die energieintensive Suspendierung von Mitsubishi schützt die Passagiere vor vielen unangenehmen Überraschungen russischer Straßen. Um die Stoßdämpfer durchzubrechen, müssen Sie wahllos und ohne die Geschwindigkeit aus dem Herzen verantwortlich machen. Aber die Schalldämpferin des Autos könnte besser sein. Ein angenehmes Bariton der V-förmigen sechs belastet nicht, sondern das Gegenteil, aber bei Geschwindigkeiten für 120 km/h wird das Summen von Winterreifen einfach unerträglich. Im Salon von Mazda singt ein ähnliches musikalisches Bild des Motors angenehm, dass die Reifen sprudeln. Es ist schlimmer, dass der SC-7 mit seinen mehr Sportsuspensionseinstellungen sehr kritisch gegenüber den federgebrochenen Straßen ist. Bei Schlaglöchern mit scharfen Kanten schüttelt der Körper erheblich und Schwingungen werden selbst bei kleinen Unregelmäßigkeiten auf das Lenkrad übertragen.
Einstimmig
Ein seltener Zufall aus der Sicht der passiven und aktiven Sicherheitsgegner ist absolut gleich. Sechs Kissen, ABS, ein System der dynamischen Stabilisierung hat Outlander und SX-7. Bei Crashtests wurden beide Autos in den Staaten geteilt. Und sie schätzten ihre Fähigkeiten am Straßenversicherungsinstitut gut. Also eine Unentschieden.
Es ist merkwürdig, dass kürzlich Experten von EuronCap das Urteil der Experten in Übersee bestätigt haben und die XL -Bewertung 32 Punkte oder 4 Sterne aufwiesen.
Versteckte Reserven Der Käufer CX-7 kann nur zwei Sätze auswählen. Trotzdem können die Vorschläge von Mazda als sehr attraktiv bezeichnet werden. Das Auto, das durch Touring durchgeführt wird, mit einem leistungsstarken 238-PS-Motor, einem 6-Band-Automaton, einer vollständigen Reihe passiver Sicherheitsprodukte, Klimatisierungssteuerung, elektrischen Fenstern und Spiegeln, gegossenen Discs und MP3-Magnetized, kostet 1.141.000 Rubel um nur 28 Tausend mehr als Toyota mehr als Toyota -Rav4 mit einem viel weniger leistungsstarken Motor. Sogar ein Sport mit Ledersalon, Xenon -Scheinwerfer und teure Musik kosten 1.239.000 Rubel. Angesichts der Anzahl schneller und modischer Fahrzeuge und Ausrüstung, die Mazda anbietet, ist ein ziemlich vernünftiger Preis.
Die Anwendung von Mitsubishi ist jedoch noch wichtiger. Das teuerste XL, wieder mit Leder, Xenon, gegossenen Scheiben, wenn auch etwas schwächer als der Rivale, und es ist billiger: 1.226.100 Rubel. Und wenn Sie sich nicht für eine Inspiration, sondern eine einfachere Intensität entscheiden, wird der Preisunterschied im Vergleich zu einem ähnlich ausgestatteten Mazda 2000 US -Dollar überschreiten. Schließlich hat Outlander-KL auch einen 2,4-Liter-Motor, sowohl mit einer manuellen Box als auch mit einer Variator. Ein solches Auto ist sehr langsam mehr als 3-Liter und kostet viel billiger von 903.696 Rubel.
In Bezug auf die Kosten für den Inhalt der Rivalen, Parität. Beide wurden laut den auf den Board -Computern im gemischten Zyklus gegessenen 1617 Liter Kraftstoff pro 100 km gegessen, was angesichts ihrer leistungsstarken Motoren recht akzeptabel ist. Und die Kosten des geplanten Dienstes sind nicht sehr unterschiedlich. Für 70.000 km Labyrinthe werden 47.000 Rubel benötigt und nur 1500 weniger für Mitsubishi.
In teuren Ausstattungsvarianten beider Fahrzeuge aller Erkraut, fortschrittlichen Audiosysteme. Outlander des Unternehmens Rockford-Phosgate, CX-7 Booz
Wir beschlossen:
Nun, die Rivalen waren fast gleich. Mazda (durchschnittliche Bewertung von 4,1 Punkten) lag vor Mitsubishi (eine durchschnittliche Bewertung von 4,0 Punkten). Im Wesentlichen war jedoch durch die Natur der Autos völlig unterschiedlich. Hinter dem eingängigen Erscheinungsbild ist der Outlander-XL eher ein komfortables, geräumiges Familienauto versteckt, und es ist überhaupt kein Fan, sich von Asphalt zu entfernen. Und der 3-Liter-Motor ist vielleicht nicht das, was für ihn genug ist, 170 PS.
Aber der CC-7 ist ein echter Daredevil in einem Kostümkostüm. Um Ihren Besitzer aus einer grauen Menge zuzuordnen, es mit aufregender Kontrolle auf allen Straßen (mit einer harten Beschichtung) zu tragen, ist dies für Mazda wichtig, um dies zu unterhalten. Und ob die Passagiere genau sind, ob die Koffer ausreichen, ob der zweite oder sogar dritte, schüttelt auf den Beulen für die Mazda. Wenn Sie also ihren gewalttätigen Charakter und ihre heiße Hingabe an den Fahrer mögen, kostet es wahrscheinlich mehrere Monate und wartet auf die sieben in der Schlange.
Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov
