Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 mit Mitsubishi Outlander xl befasst

Mazda CX-7 befasste sich mit Mitsubishi Outlander XL. Sogar ein bequemes hinteres Sofa, ein größerer Kofferraum und eine peppige Beschleunigung hat ihm nicht geholfen. Die Amerikaner hätten nicht daran gedacht, kleine halbe Jahr alt auszulassen. Zumindest ernsthaft.
Die russische Autoindustrie ist ebenfalls nicht so tolerant, dass solche unpraktischen Produkte erfunden werden, die auch keinen doppelten Zweck haben (für das Büro für militärische Registrierung und Eintragung). Es stellte sich heraus, dass die Mode für Crossovers zusammen mit dem ersten Toyota Rav4 und Honda CR-V aus Japan kam.
Aber heute blies der Wind in die andere Richtung, und wir sehen, wie eins nach eins für den amerikanischen Markt entwickelt wird. Und bald werden sie es speziell für Russland anfangen, der Vorteil ihres Umsatzes, den wir auf dem ersten Platz in Europa belegen.
Sie macht alles besser ...
Der Mazda CX-7, der zum amerikanischen Markt gehört, wird sofort anerkannt, da er die größte in seiner Klasse ist, seine Länge beträgt 4675 mm. Plus ein aggressives, durchsetzungsfähiges, außergewöhnlich extrovertiertes (öffentliches) Design des internen und externen Raums. Glücklicherweise enden die Americanismen dort.
Vor dem Auftreten des Mazda CX-7 war der Anführer in der Mittelklasse der Crossovers Hyundai Santa Fe (4650 mm), was Mitsubishi Outlander XL 4640 mm nur geringfügig unteren war. Er war es, der beide Japaner als Gegner ausgewählt hat, beide vor nicht allzu langer Zeit in unserem Markt.
Wir fotografierten beide Autos auf Schnee und Eis mit einem Weg, der durch das im Bau befindliche Gebiet des Parks gelegt wurde. Es war notwendig, vor der Kamera hin und her zu flackern. Zehn Minuten lang habe ich diesen Abschnitt in der Größe bereits merklich auf der Straße auf dem CX-7 gebügelt. Nachdem er nach XL gezogen war und sich, wie sie sagen, in seinem Gesicht verändert hat. Es stellte sich heraus, dass es unmöglich war, mit der gleichen Geschwindigkeit zu gehen und auch zu entspannen. Mein früherer großer Mitgefühl für Outlander verdunstete in wenigen Sekunden. Es stellt sich heraus, dass Mazda alles besser macht.
Es hält die Straße stabiler, wird klarer und verbal kontrollierter. Außerdem hat sie unter dem Schwerpunkt, länger die Basis und breiter die Strecke.
Hier haben Sie das Konzept von Zoom-Zoom in Aktion. Übrigens, wenn jemand vergessen hat, ist Zoom-Zoom nichts weiter als eine Eule. Das Kind nachahmt des Geräusches einer Fahrmaschine. Das Brennen auf Mazda ist angenehmer und zuverlässiger.
 
Materie: Mazda CX-7
 


Material: Mitsubishi Outlander xl
 

 
Wer ist am Anfang?
Die Aufregung war nicht ausgetrocknet, und wir beschlossen, traditionelle gepaarte Starts durchzuführen. Es wäre besser, wenn wir es nicht getan hätten! Auf der Startlinie wählte Mitsubishi XL leicht und natürlich einen Fall aus dem Mazda CX-7 aus, und diese Lücke wurde erst reduziert, bis eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht wurde.
Wird die Drei-Liter-Outlander-Einheit in den Merkmalen, die in Liter kleiner sind, aber 2,3 Liter CX-7 mit einem Turbinenmotor übertroffen haben? Technische Daten sprechen das Gegenteil. Mitsubishi 220 l. p. und Mazda 238 l. Mit. Darüber hinaus erreicht der XL-Motor ein Maximum bei 6250 U / min und Mazda bei 5000. gemäß dem Moment des gleichen Bildes: CX-7 350 nm bei 2500 U / min und XL 277 nm bei 4000 bis Hunderte für 8,3 ° C und Mitsubishi für 9,7s.
Sie können nicht glauben, dass Passportdaten übertakten sind! Es wurde mehr als einmal bestätigt, dass sie sich stark von Realitäten unterscheiden können. Mazda hat gerade die zusätzlichen 1,5-2c entfernt?
Aber zurück zum Test. Beschleunigung ist für alle nicht wichtig. Jemand ist wichtiger für die Bequemlichkeit der Landung, das Gepäckabteil und die Möglichkeit, den Salon zu verwandeln. Trotz der umfangreichen Größen des Mazda -Salons ist es auf den Rücksitzen im Outlander bequemer. Und das Gepäckabteil entsprechend der Art der Transformation und des Volumens in XL ist besser als 510 Liter Mitsubishi gegen 400 Liter
Mazda. Aber in der CX-7 sind die Rücksitze in einer Bewegung gefaltet.
Beide Crossovers, wenn Sie sie getrennt betrachten, können sich das Fahren vor dem Fahren erfreuen und in der Familie und dem repräsentativen Transport dienen. Trotzdem sieht ein großer Mazda -Crossover, der für Amerikaner geschaffen wurde, solide aus. Und nicht nur unterwegs.
Versehentlich intelligent
Nachdem gepaarte Starts auf der Autobahn, gingen wir auf dem Boden oder eher auf den mit Schnee und Eis gefrorenen Hügeln vor. Die Aufgabe war traditionell, eine aufzuhängen, und wenn möglich zwei Räder, um die Arbeit elektronischer Assistenten zu überprüfen. Mitsubishi verbeugte sich sinnlos, ohne sich zu weigern, die ihm zugewiesenen Hindernisse zu nehmen, aber es für lange Zeit zu tun. Er bat um eine gute Beschleunigung und nervös den Fahrer.
Mazda hingegen hat alle Bestellungen des Piloten ohne Einwände und Verzögerung deutlich ausgeführt. Hier sind wirklich intelligente Elektronik für den SUV. Leider sind die Elektronik bei Crossovers, mit Ausnahme von Land Rover Freelander, nicht von der Straße, sondern um die Flugbahn auf dem Asphalt zu halten. CX-7 war nicht speziell für Offroad vorbereitet. Aber der ESP war auf der Straße nützlich. Außerdem half die Unterschiede der verstärkten Reibung in der hinteren Brücke.
Das CX-7-System funktioniert wie folgt. Wenn sie das Rad hängt, erwürgt sie den Motor, aber nach einiger Zeit, wenn der Fahrer hartnäckig ist und weiterhin mit dem Gaspedal spielt, lässt sie sich langsam im Schwung los und ermöglicht es Ihnen, die Hausschuhe zu bremsen, weiter klettern. Infolgedessen benötigte Mazda zum Zeitpunkt des Aufhängens eines der Räder nicht einmal eine minimale Beschleunigung bei einem schneebedeckten Unterschied. Ja, XL wiederholte auch einen Weg außerhalb der Straße, aber es war ein elender Anblick, der mit einer verzweifelten Achsbox und nervösen Bemühungen gewürzt war. Mitsubishi rettete nur die Gewinne in der Clearance (215 mm gegenüber 205 bei Mazda) und natürlich einen größeren Eintrittswinkel.
Nun, was kühler ist, haben wir herausgefunden. Es scheint ... obwohl, wenn Sie nicht ihre Stirn drücken, sind beide gut.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
   
 
   

 

Quelle: Magazin 4x4 [März/2008]