Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda3 CX-7

Mit Nahrung gelangen asoziale und aggressigen Toxine nicht in den menschlichen Körper. Natürlich ist es vielleicht zum Besseren, aber Wissenschaftler glauben, dass ohne sie eine Person ihren Lebensgeschmack verliert und amorph, nicht in der Lage wird, helle und entschlossene Handlungen zu erzielen.
 
In der Zwischenzeit erraten intelligente Köpfe, wie wir den Fehler der Natur korrigieren können. Wir haben, nachdem wir in der Nähe von Paris auf dem Mazda CX-7 den emotionalen Status Quo im Körper wiederhergestellt haben. Es ist besser, tausend Schicksalsschläge zu erleben, als sich ihr ganzes Leben lang vor ihr im Schrank zu verstecken. Zu dieser orientalischen Weisheit appellieren Ivoo Koizumi aus Hiroshima offensichtlich den einen in einem Auto, der fast inkompetent ist. Der Schöpfer von Mazda 6 konzipierte die Symbiose des Sportwagens mit SUV und führte charakteristisch mit Brillanz. Vor uns ist der Mazda CX-7, dessen Premiere im vergangenen Frühjahr im Detroit Car Dealership stattfand. Der Grund für dieses Treffen war jedoch die Premiere des Crossover in der alten Welt. Die alte Frau Europa schaut nach Westen und zeigt langsam Interesse am SUV -Segment, insbesondere für seine kompakte Komponente. Und Russland ist hier im Vordergrund. Von den 7000 Mazda CX-7, die in diesem Jahr zum Verkauf in Europa geplant sind, werden 2.800 Exemplare zu uns gehen. Darüber hinaus schütteln sie mit den Händen im Moskauer Büro des Unternehmens, 2300 von ihnen wurden bereits in Abwesenheit von Fotografien verkauft. Versuchen wir herauszufinden, wie gerechtfertigt diese Aufregung ist. Ein reicher Körper: Obwohl jetzt zum anatomischen Theater, sagte er, Turgenev Bazarov, und versteckte erotische Bewunderung unter der Unhöflichkeit des stechenden. In diesem Fall haben wir nichts zu verbergen: cx- 7 ist wirklich gut. Die Schnittstellen der tiefen und geprägten Linien der Vorderseite des Körpers sehen gleichzeitig entscheidend, unbemerkt und logisch aus und behauptet uns erneut, dass die wahre Harmonie des Aussehens eines Autos auf seiner Funktionalität basiert. Und es gibt mehr als genug Funktionen: eine große niedrigere Luftaufnahme, die stark hervorstehende Frontflügel, fast liegende Frontständer und Windschutzscheibe mit einem scharfen Neientwinkel in der Art von Sportwagen. All dies schafft ein eindeutiges Erscheinungsbild eines Autos mit einer ausgeprägten Sportkomponente. Ein ruhigerer Rücken des Körpers gleicht die Situation aus. Crossovers haben Probleme mit ihr, da niemand etwas konzeptionell Neues entwickeln konnte. Stöbern Sie mit einem kleinen Spoiler die Dachlinie. Mode Lichter, die in die Seitenwände eindringen. Ein massiver Stoßfänger und zwei mächtige Auspuffanlagen, die darunter kleben. All dies bildet ein typisches Bild eines modernen Crossover. Das Innere von SC-7 hat kein Graurecht. Hier brauchen wir Feuer und schockierend. Die Fülle von kosmetischem Botox hat heute keine kosmetischen Botox -negativen Konnotationen. Der Geist der Freiheit Zoom-Zoom toleriert Bonton Manieren nicht. Die SK-7 Sports behauptet sofort mit zwei Viewern vom Bedienfeld. Die erste, schmal, übergeht während der gesamten Breite der Kabine, schattiert das Informationsdisplay und das zweite Visier umfasst das Armaturenbrett großzügig. Die Messwerte der Geräte sind in jedem Licht gut gelesen und setzen den Treiber auf eine aktive Welle mit leuchtend roten Farbskalen und Pfeilen. Und schließlich hat der Platz des Fahrers hier eine sehr spezifische Form. Dank der zentralen Konsole, die sich nach unten verlängert, und die Bodenkonsole, die sich unter dem Fahrer unter dem Fahrer erstreckt, bildet eine Art Kapsel wie ein Supercar -Cockpit. Ich setze mich.
Ich war überrascht von der Einstellung des Lenkrads (nur eines in Höhe), wurde aber schnell niedergelassen. Ledersitze akzeptierten meine 54. Größe als Eingeborener, es ist noch ein Ort übrig. Gleichzeitig ist seitlicher Unterstützung zu spüren, und die Lendenwirbelsäule ist überhaupt nicht überflüssig. Ehrlich gesagt gibt es nichts über die Sitze zu sagen. Er setzte sich und vergaß sie, was wahrscheinlich ausgefallen werden sollte. Erst später habe ich gelesen, dass ihr Design das Ergebnis langer Studien mit vielen Faktoren ist, die für lange Reisen Müdigkeit verursachen. Besonders erwies sich als Sitze.
Ich bin erobert, lass uns gehen
Was wissen wir über Frankreich? Ja, im Wesentlichen ein wenig. Die Straßen sind gut, Geldstrafen für die Geschwindigkeitsüberschreitung sind auch nichts und Landschaften sind völlig ausgezeichnet. Die französische Küche, die sich als die Wiedergänglichkeit Italienischs herausstellte, zog Catherine Medici im 16. Jahrhundert aus Florenz hierher und gelang es, überall ihre eigenen kulinarischen Vorlieben auferlegte. Es gibt auch berühmte Croissants, die am Morgen definitiv mit Sahne in Kaffee gekommen sind und den letzten in Kaffeebreie verwandeln. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Croissants auch nicht von den Einheimischen stammen. Sie kamen hier aus Wien, wo die Hose vor einigen Jahrhunderten zu Ehren des Sieges über die Türken, die die Stadt belagern, zu backen begannen. Es stellt sich heraus, dass all diese anspruchsvolle Symbolik nicht von den Franzosen geschaffen wurde? Selbst für die Guillotine, wenn Sie es herausfinden, sollten Sie ihnen nicht danken. Unter der Kontrolle von Joseph Ingonas Guilloloten war das höllische Gerät nur berühmt, und die Iren kamen richtig. Im Kontext des oben genannten wage ich davon zu gehen, dass der Mazda CX-7 in diesem Cocktail von Kulturen nicht fremd sein wird. Also stellte es sich also heraus. In der Nähe von Paris achteten sie praktisch nicht auf ein ungewöhnliches Auto für diese Orte. Denken Sie nur nach, Xenon und 18-Zoll-Räder! Wir haben immer noch Leute auf Citroen 2CV und nichts. Wenn Sie ehrlich sind, beginnt Mazda CX-7 wirklich. Der Grund für die Dynamik des Übertakts. Und was, sagen Sie mir, von einem 260-PS-MZR 2,3 DisI Turbo Motor zu erwarten, der nur für MPS-Versionen entwickelt wurde. Er reißt von ganz unten, ist in der Mitte nicht weniger aktiv und ist erstaunlich bereit, sich selbst ganz oben zu beweisen. Er wird dich von 120 auf 180 km/h werfen, du wirst keine Zeit haben! Dies ist jedoch, wenn nur auf Mazda 3 MPs oder auf sechs. In unserem Fall ist diese Einheit für das 1700-Kilogramm (und die Orte des Allradantriebs) SC-7 einfach ausreichend. In allen Bereichen ist eine zuversichtliche Traktion zu spüren, und zum Zeitpunkt der Verbindung der Turbine wurden keine Idioten oder Misserfolge festgestellt. Inzwischen werden den Europäern ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Für Russen leider unzugänglich. Aber später über traurig. Wenn Sie sich einen ziemlich großen CX-7 ansehen, verstehen Sie, dass es sich nicht wert ist, Wunder von ihm in Bezug auf die Kontrolle zu erwarten. Das Lederlenkrad, wie zwei Tropfen ähnlich einem ähnlichen in MX-5, ist praktisch, aber die Räder gehorchen natürlich mit weniger Begeisterung als in der legendären Familie. Wenn Sie fast sportliche Dynamik genießen, werden Sie vom Auto der entsprechenden Reaktionen auf das Lenkrad erwartet. Und der Durchmesser der Kurve, die 12,2 m entspricht, scheint in dieser Hinsicht nicht übermäßig zu sein. Im Allgemeinen verursacht das Auto nur warme Gefühle. Dies ist ein geräumiger, perfekt ausgestatteter SUV, der bei Bedarf bis zu 50% Drehmoment auf der Hinterachse übertragen wird. Streng ich denke, es macht keinen Sinn, ihn auf einem ernsthaften Offroad zu fragen, aber der CX-7 wird keine Gründe für die Skepsis der Skepsis angeben. Bereits in der grundlegenden Konfiguration ist es mit allen modernen elektronischen Leibwächtern ausgestattet, einschließlich des DSC Dynamic Stabilisierungssystems und des TCS -Anti -Wings -Systems. Der Salon ist voll von allen Arten von Behältern, Becher und Nischen, und die hintere Taste mit der Tastatur ist leicht zu falten und bildet eine gleichmäßige Plattform. In der Zwischenzeit unterscheidet sich die CX-7-Version für Russland etwas von der paneuropäischen. Erstens eine weichere Suspension. Darüber hinaus werden Autos nur mit einem automatischen 6-Band-Getriebe nach Russland geliefert. Andernfalls ist das Stabilisierungssystem konfiguriert. Aber der Motor, leider, wurde die Hauptentäuschung, die uns von Europa unterscheidet. Die Anpassung des MZR 2.3 DisI Turbo an die russische Benzin-AI-95 sowie die Fähigkeiten des Automatikgetriebes zwangen die Einheit von 260 PS. Zu etwas bescheidener 238 PS. Nach Angaben von Mazda -Vertretern hatte dies jedoch keinen Einfluss auf die Dynamik der Beschleunigung.
Der Preis des Problems
Die Mazda CX-7-Verkäufe in Russland begannen offiziell am 1. August. Der russische Markt ist der erste in Europa, in anderen Ländern wird das Auto etwas später erscheinen. Es ist bemerkenswert, dass die Mazda SC-7, die eine speziell für den russische Markt entwickelte Version hat. Käufern werden zwei Konfigurationen angeboten: Touring und teurerer Sport. O.D. Gleiche Begriffe, die teuerste Version verfügt über eine Lederbekleidung der Kabinen- und Türverkleidungen, Xenon -Scheinwerfer mit einem Auto -Korrektor, dem Vorhandensein von Nebel, elektrischem lauten und fortgeschrittenen Bose -Stereoanlage. Für die Sportversion sind auch der Regensensor, der Fahrersitz und die Chrom -Türgriffe erhältlich. Die Kosten des Mazda CX-7, abhängig von der Konfiguration, variieren von 1141.000 bis 1265.000 Rubel (von 43.900 bis 47650 Dollar).
Ilya Fisher
Foto des Autors und des Herstellers

 
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine