Testfahrt Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Ihr Repertoire

Die europäische Version des in Spanien vertretenen Mazda CX-7 mochte unseren Chefredakteur. In der russischen Version ist der Motor auf 238 Kräfte deformiert, und die Schachtel ist automatisch, aber selbst in dieser Form hat CX-7 uns gefallen. Die laufende Präsentation des Autos fand auf den Straßen der Yaroslavl -Region statt.

 
In Yaroslavl flogen wir zu den wunderschönen Sechs -Eierer -Jets. Auf dem Parkplatz von Ring Premier Hotel warteten sieben mehrfarbige brandneue, noch nicht einmal überfüllte SK-7 auf uns. Das Auto-Interieur setzt auf sportliche Weise auf, und das Lenkrad spielt hier eine wichtige Rolle wie Mazda MX-5 (aber größerer Durchmesser) sowie ordentlich mit Brunnen und Zifferblättern mit Pfeilpfeilen. Die Qualität der Materialien ist durchschnittlich, aber die Baugruppe und das Design sind oben.
 
Die Landung ist bequem und für ein Auto dieser Klasse ziemlich niedrig, sodass Sie ein Auto besser fühlen. Lederstühle sind gut festgelegt, aber ich möchte eine weiter entwickelte laterale Unterstützung, insbesondere im horizontalen Teil. Die Schlüsselkarte liegt in der Tasche und starten Sie den Motor mit der Drehung des Plastikgriffs am Standort des Zündschlosses. Vorwärts befindet sich eine 260-Kilometer-Route: Uglich, Rostov großartig und zurück nach Yaroslavl.
 
Wie bereits erwähnt, ist der Turbomotor in der russischen Version des CX-7 deformiert. In unserem Markt wird es für die IADS keine automatische automatische Maschine geben. Aber selbst ich, der treue Anhänger des Griffs, war nicht verärgert. Das neue Mazda -Automatikgetriebe funktioniert hervorragend, schnell und zum richtigen Zeitpunkt die Schritte. Die Antwort auf die Kik-Downs gibt nur eine geringe Verzögerung. Die Maschine ist nicht wahrnehmbar, nur die Bewegung des Drehzahlmesserpfeiles und der sich ändernde Timbre der Motorberichte darüber.
 
Sie können mit manuellem Modus spielen. Das direkte Gang ist das vierte, es ist, dass der CC-7 die begrenzten 180 km/h erreicht. Die anderen beiden Programme sind wirtschaftlich, aber sie ermöglichen es Ihnen auch, sehr zuversichtlich zu beschleunigen. Die Grenze von 180 km/h schien zu streng zu sein, da der Crossover selbst bei einer solchen Geschwindigkeit die mittelgroße Straße entlang der Straße entlang der Schnur verläuft. Die Suspendierung ist hart und informiert die Fahrer regelmäßig über die Mängel der Beschichtung. Dies ist jedoch im Gegenteil nicht ärgerlich, mit Vergnügen, dass Sie seine Gelassenheit und Elastizität beachten. Ich mochte nicht nur, dass das scharfe Lenkrad auf den Wellen der Straßenoberfläche fest komprimiert werden muss.
  
In den Kurven überraschte SC-7 die Passkontrolle erneut! Die Rollen sind minimal, das Auto hält der Flugbahn unerschütterlich selbst auf einer kaputten Straße. In der Grenze entwickelte sich das Skid als Reaktion auf die Entladung von Gas und das Fahren des Lenkrads, aber es stellte sich vielleicht sogar heiß heraus. Höchstwahrscheinlich wurde das ESP -System untrennbar miteinander verbunden. Er besiegte den Konsum von Benzin. Fast die Hälfte des 70-Liter-Tanks haben wir in den ersten 100 km Pfad verbrannt! Natürlich haben wir in voller Geschwindigkeit gefahren und haben die Dynamik genommen, aber immer noch 28,6 Liter pro Hundert sind zu viel. Der Rest der Reise wurde langsam überwunden, wobei die Vorteile der Geschwindigkeitsregelung auf den semi-leeren Yaroslavl-Routen bewertet wurden. Infolgedessen war es möglich, den Verbrauch von bis zu 21 Litern zu senken. Trotzdem ist der Indikator nicht schlecht. Höchstwahrscheinlich wird es nach dem Laufen abnehmen. Tatsächlich aßen europäische Versionen während des französischen Tests etwa 18 Liter pro 100 km.
 
Ich mochte das Auto schön, kraftvoll, gut kontrolliert. Außerdem lieben wir es groß und groß. Na ja, wieder der Preis. CC-7 in der Touring-Konfiguration kostet etwa 45.000 US-Dollar. Der nächstgelegene Konkurrent wird vom Nissan Murano gesehen, obwohl er mehr Listing hat, aber leistungsstarke Eigenschaften sind ähnlich. Und die Dimensionen sind proportional. Das fragt nur nach Murano $ 10.000 mehr. Es ist nicht verwunderlich, dass auf dem CX-7 viele Monate alte Warteschlangen gebaut werden. Für Mazda ist dies jedoch eine häufige Situation.
 
Preise und Konfiguration

Mazda CX-7 in Russland kann nur mit einem 2,3-ISI-Turbomotor und einer 6-Gang-Automatik gekauft werden. Zwei Sets: Touring und Sport. Preise 1 141 000 bzw. 1 239.000 Rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2007]