Mazda CX-5-Testfahrt seit 2012 Crossover

Mazda CX-5 und Georgia

Können Sie Alkohol trinken, bevor Sie sich am Steuer befinden? Ich frage den Leiter der Straßenpolizei.
Nein, es ist überhaupt unmöglich. Vollständige Null.
Überhaupt? Das heißt, kein Gramm?
Ja, im Allgemeinen ... nun, Sie können nur ein Glas Wein. Oder zwei.
Warte ab. Sie haben gerade gesagt, dass Alkohol verboten ist.
Ja. Alkohol ist verboten. Aber das ist Wein!

Seltsame Logik? Auf keinen Fall. Immerhin sind wir in Georgia, wo wir nicht nur wissen, wie wir Krawatten essen, sondern auch interessantere Dinge betreiben. Zum Beispiel stehlen sie kein Budgetgeld. Und in Georgia fand Anfang März eine Testfahrt des neuen Mazda CX-5 Crossover statt. Ehrlich gesagt, das interessanteste Auto dieser Marke für mich seit dem Auftritt von Mazda3. Der Wunsch, CX-5 kennenzulernen, entstand jedoch nicht nur, weil dies der erste kompakte Crossover des Unternehmens ist (ehrlich gesagt blinzelte Mazda das Wachstum dieses Marktsegments, selbst konservativer Volkswagen, und er war früher mit seinem Tiguan). Im CX-5 wurden neue Technologien zuerst vollständig implementiert, die als SkyActiv bezeichnet wurden.

Wir haben bereits ausführlich über SkyActiv im materiellen Himmel gesprochen, der die Grenze ist. Aber wenn es auf den Punkt gebracht wird, dann ist seine Bedeutung wie folgt: Die Japaner haben alles einfacher und kompakter gemacht, sie haben Getriebe und Motoren erstellt. Darüber hinaus haben die Motoren einen fantastischen Kompressionsgrad des Benzins 14: 1. Zum Vergleich haben Motoren in allen anderen Unternehmen selten mehr als 10: 1 oder 11: 1. Ich werde Sie jetzt nicht mit technischen Begriffen laden, ich werde nur einen neuen Motor mit einem Volumen von 2,0 Litern in der niedrigen und mittleren Geschwindigkeitszone im Vergleich zur alten 2,0-Liter-Einheit und vor allem in der niedrigen und mittleren Geschwindigkeitszone sagen, und vor allem. Ungefähr genauso verringerte die meisten 15% den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. Und das sind keine leeren Worte. Zum Beispiel betrug der Verbrauch auf den Straßen Georgiens in unserem Auto weniger als 10 Liter, und mit einer ruhigen Fahrt zeigte der On -Board -Computer im Allgemeinen 7,7 Liter! Für Testfahrten, bei denen normalerweise niemand Autos anregt, ist dies ein sehr guter Indikator. Viele Konkurrenten ohne ein Gewissen verbringen 11-13 Liter pro Hundert in der Stadt.


Alle Mazda CX-5 sind ausnahmslos mit einem I-Stop-System ausgestattet, das beim Stoppen den Motor ausschaltet. Überraschenderweise ärgerte sich ich nicht! Erstens arbeitete der Motor nicht sofort auf, nicht sofort nach dem Anhalten des Autos zu arbeiten (und plötzlich möchte ich sofort bewegen), und zweitens begann der Motor sehr schnell (es dauert nur 0,35 s).

Ich erinnere mich, dass letztes Jahr während der Präsentation des Mazda CX-5 auf der Frankfurt Auto Show eindeutig gesagt wurde, dass die Benzineinheit 165 PS produziert. Aber unter der Motorhaube unseres Autos gab es nur 150 Pferde. Was ist los? Haben die Japaner so Angst vor russischem Treibstoff? Es stellte sich nicht heraus. Nach der offiziellen Version wurde die Motorkapazität aufgrund unserer Steuergesetzgebung künstlich reduziert. Und jetzt sprechen wir nicht über die Transportsteuer (hier ist der Unterschied tatsächlich unbedeutend). Die Zollsteuern wurden gezwungen, die Kraft zu verringern, die in Gegenwart des Autos mehr als 150 PS aufweist, zu groß. Und wenn Mazda eine Kapazität von 165 PS behalten würde, hätten sich Autos als fast 50.000 Rubel mehr herausgestellt! Aber der CX-5 ist einer der teuersten im Klassenzimmer. Aber später über den unangenehmen. Darüber hinaus gibt es das Drehmoment (und es in den meisten Fällen wichtiger als Strom) für alle Modelle vorne -Radantrieb und 208 für das gesamte Radlauf. Nicht schlecht für den atmosphärischen Motor, obwohl moderne Turbomer -Einheiten mehr ausgeben können (z. B. einen 1,4 -Liter -Volkswagen -Motor entwickelt bis zu 250 n ∙ m).


Derzeit hat es Mazda gelungen, mehr als 5.000 Bestellungen für CX-5 zu sammeln. Ein gutes Ergebnis ist für einen Anfänger, insbesondere wenn Sie sich daran erinnern, dass lebende Autos erst bei den Händlern erscheinen (zum Vergleich wurde im vergangenen Jahr Nissan Qashqai durch eine Verbreitung von mehr als 35.000 Stücken verteilt, aber nicht vergessen für den Mazda CX- 5 Jahr begann erst). Die meisten Käufer von 60-70% wählen ein Auto mit Allradantrieb (solche CX-5 werden nur mit einem Maschinengewehr verkauft)

Ich mochte den Motor. Für sein Band hat er anständig Glück (und das trotz des Verlusts von 15 Pferden). Vor allem jedoch war kein Stromeinheit erfreut, sondern ein Getriebe einer Sechsgang-Maschine, erinnert sich auch, dass es von Grund auf neu entwickelt wurde (auf CX-5 und Mechanik gesetzt, aber es ist das Automatikgetriebe, das eine haben wird Löwenanteil des Umsatzes). Das Getriebe reagiert fast sofort auf das Drücken des Gaspedals, springt in die Zeit auf niedrige Zahnräder und ermöglicht es der Maschine, selbst beim Aufstieg in den Hügel schnell zu beschleunigen. Nun, wenn Sie langsam auf dem Boulevard flanzen möchten, ist der CX-5 auch für die Box in nur wenigen Minuten geeignet und wird an die Stimmung des Fahrers angepasst und beginnt im wirtschaftlichen Modus zu arbeiten, und versucht, die Zahnräder zu wechseln früh. Ja, mit einem solchen Automat wird der Mechaniker nicht benötigt, insbesondere wenn Sie sich daran erinnern, dass das Automatikgetriebe hier einen ehrlichen manuellen Modus hat, bis der Fahrer selbst zieht, wechselt die Geschwindigkeit nicht. Positive Eindrücke der Maschine werden durch Zahlen bestätigt: Die Beschleunigungszeit beträgt 0-100 km/h für Frontantriebsmaschinen, unabhängig vom Getriebe (jeweils 9,3 s).

Möchte ich mehr Strom haben? Natürlich! Darüber hinaus kann das Chassis CX-5 ruhig mit einer Herde von 200 und noch mehr Pferdestärken fertig werden. Denn das Chassis ist in den besten Traditionen von Mazda konfiguriert: CX-5-Dampf perfekt mit hoher Geschwindigkeit, es gibt praktisch keine Rollen, und das Lenkrad bietet genügend Feedback. Klasse! Der Komfort ist auch auf einem akzeptablen Niveau, aber auf den schlechten Straßen, die in Georgien genug sind, zittert das Auto merklich. Darüber hinaus leiden die hinteren Passagiere stark, wenn sie auf gebrochenem Asphalt fahren. Obwohl das Wort wahrscheinlich nicht ganz richtig ist. Sie bekommen nur ein bisschen mehr als einen Fahrer als einen Fahrer. Es ist möglich, dass eine solche Starrheit der Aufhängung durch die Tatsache erklärt wird, dass 19-Zoll-Räder in der Sportkonfiguration auf dem teuersten CX-5 aufgenommen werden. Und einfachere Maschinen mit Datenträgern R17 sollten komfortabler sein.


Viele Kollegen verglichen den Mazda CX-5 mit einem größeren CX-7, insbesondere in der beliebtesten Version mit einer 2,5-Liter-Einheit (163 PS). Aber sie taten dies vergeblich nach unseren Daten, nach einigen Monaten wird die Veröffentlichung des CX-7 aufhören

Es gibt genügend Platz in der zweiten Reihe, denn der Mazda CX-5 ist größer als viele Konkurrenten! Sie ist mehr als Models wie Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4 und Kia Sportage, ganz zu schweigen von Nissan Qashqai. Ja, und durch die Größe des Radstands CX-5, dem Anführer in der Klasse von 2700 mm. Zum Vergleich hat der gleiche Rafik 2560 mm und der Tiguan 2604 mm. Aber es ist der Radstand, der vor allem für den Raum in der Kabine ist. Der Kofferraum von 1560 Litern ist gut (die Hauptgegner haben weniger). Es gibt jedoch einen Nachteil von Mazda -Ingenieuren, die die Rücksitze verstellbar machen können. Und es gibt Fragen zur Schalldämmung. Jetzt ist die Situation mit ihr natürlich viel besser als vor 5-10 Jahren, aber bei Geschwindigkeit ist die aerodynamischen Geräusche immer noch in den Salon eingebrochen, ist perfekt hörbar und wie der Sand mit Schmutz auf den Boden getroffen wird (aber der Motorschall beginnt nur Druck auf die Ohren auszuüben, wenn sich der Motor in die rote Zone dreht).


Die Sitze im Mazda CX-5 sind hoch, aber gleichzeitig hat der Fahrer viel über seinem Kopf

Wenn Sie sich auf einem Fahrersitz setzen, denken Sie vielleicht, dass Sie in einigen ... BMW waren. Schauen Sie, ist es wirklich so, dass nur das Design der Frontplatte mit einem langen monochromen Bildschirm bayerischen Autos ähnelt? Und dann gab es auf dem zentralen Tunnel einen runden Puck aller Arten von Einstellungen (übrigens ist es bequem, ihn zu verwenden). Was die Materialien der Dekoration und die Qualität der Baugruppe betrifft, ist alles auf dem Niveau: Der Kunststoff ist weich und angenehm an die Berührung, alle Elemente sind eindeutig aufeinander eingestellt. Der Fahrerstuhl mit einer guten lateralen Unterstützung und einer Vielzahl von Anpassungen war ebenfalls erfreut (Autos wurden für den Test in maximaler Konfiguration mit Lederstühlen, der Rückansichtskamera und anderen angenehmen Kleinigkeiten bereitgestellt).


Es ist nicht klar, warum, aber im Block der Fenstersteuerung an der Fahrertür wird nur ein Knopf hervorgehoben. Aber es scheint nicht, dass Mazda beim Erstellen eines Modells jeden Cent gerettet hat. Anscheinend wird dieser Nachteil während der Modernisierung korrigiert

Es gibt ein Mazda CX-5 und ein Navigationssystem. Aber die Situation mit ihr ist sehr interessant. Nur in der Konfiguration des Sports bei Autos setzen sie Standardnavigation ein, und andere Optionen in Form von Bixen- oder Sicherheitssystemen sind bereits unzugänglich. Andererseits hat der CX-5 in der beliebtesten Touring-Konfiguration die sogenannte Vorbereitung auf die Navigation unter dem Rad. Es gibt einen speziellen Anschluss, in dem Sie eine Navigationseinheit (TOM-TOM-System mit Fernsehkarten) einfügen können. Das Bild wird in diesem Fall auf einem großen Touchscreen in der Mitte des Frontplattens angezeigt (schließlich erscheinen es!) Und die Karten selbst können sicher über das Internet über einen Heimcomputer (4 -GB -Speicherkarte) sicher über das Internet aktualisiert werden. . Eine solche Navigation wird zumindest in der ersten Stufe keine Staus angezeigt, obwohl technisch gesehen nichts kompliziertes ist, da das Telefon über Bluetooth mit dem System verbunden ist. Aber der Preis einer solchen Navigation überraschte sich unangenehm. Mazda selbst empfiehlt, es für 31.000 Rubel sowie 2.000 Rubel zu verkaufen. Nehmen Sie zur Installation, aber Händler fragen nach etwa 40.000 Rubel! Ehrlich gesagt gibt es viel. Vor allem, wenn Sie sich daran erinnern, dass dieses Geld nur für den Navigationsblock selbst aufgenommen wird, da Sie beim Kauf eines Autos bereits einen schönen Bildschirm bezahlt haben (zum Vergleich kostet das Fabriknavigationssystem 23.000 Rubel).


Schließlich begann Mazda, seine Autos mit modernen Sicherheitssystemen auszustatten: Das Unternehmenssystem der Stabilisierung, ABS und Sicherheitskissen setzt ein Warnsystem außerhalb der Fahrspur zusammen, ein System zur Überwachung von toten Zonen, ein automatisches Steuerungssystem von High-Stram-Scheinwerfern (alle Drei werden zum Zuschlag gebracht). Das Notbremssystem ist jedoch in den grundlegenden Geräten aller Maschinen enthalten, mit Ausnahme der grundlegenden Konfiguration von direktem. Dank ihr ist der Unfall mit einer Geschwindigkeit von 4 bis 15 km/h vollständig ausgeschlossen, und bei einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h werden die Folgen des Unfalls minimiert.
Außerdem hat Mazda ein System zur Absorption eines Schlags bei kleinen Frontalstups entwickelt. In diesem Fall wird die Energie des Schlags in drei Zonen umgeleitet: den oberen Strahl des Gehäuses, ein Stoßfänger mit einem deformierbaren Element und einen Quersuspensionsstrahl mit einem deformierbaren Element. Alle diese Details sind mit Schrauben befestigt, und das Ersetzen ist nicht schwierig (und die Beschädigung des vorderen Unterrahmens und des Motorraums werden minimiert oder ausgeschlossen)

Die Schlussfolgerung lautet, dass Mazda CX-5 fast den am besten geeigneten Charakter in der Klasse hat. Gleichzeitig ist der CX-5 kein Komfort auf ausreichender Ebene, insbesondere wenn Sie ein Auto mit 17-Zoll-Scheiben und nicht mit 19-Zoll-Eisbahnen mitnehmen. Ich mochte das automatische Getriebe. Es war nicht möglich, die Fähigkeiten aller Rahmenantrieb in Georgia zu überprüfen. Daher werden wir nicht über Offoad -Merkmale des Autos sprechen. Wenn Sie sich jedoch die Passdaten ansehen, ist die Straßenfreigabe von 210 mm wert (erneut Dies ist mehr als die meisten Konkurrenten).


Der Benzinmotor mit einem Volumen von 2,0 Litern muss zunächst für die Effizienz gelobt werden. Aber 150 Pferde reichen für einige Kunden möglicherweise nicht aus, insbesondere wenn Sie sich daran erinnern, dass die Chassis-Einstellungen durch schnelles Reiten provoziert werden (als Referenz kann der gleiche Volkswagen-Tiguan mit einem 170- und sogar 200-PS-Motor ausgestattet werden, und Ford Kuga hat 200 200 Jahre alt und hat 200 200 Jahre Liter .with.). Aber es scheint, dass die Situation bald durch einen Dieselmotor korrigiert wird, den Vadim Gagarin bereits erlebt hatte. Er gibt mit einem Volumen von 2,2 l 175 PS. Und, Aufmerksamkeit, 420 n ∙ m. Und das wird eine echte Mazda!


Nun, jetzt über Preise. Mazda CX-5 mit Mechanik und Frontantrieb kostet 929.000 Rubel in Russland. Für die Version von Direct mit einer einfachen Klimaanlage und Stahlscheiben (Ende letzten Jahres waren es 911.000 Rubel). Maschinen mit einem Maschinengewehr in guter Konfiguration, die 1.120.000 Rubel touren. Nun, der Allradantrieb CX-5 kostet mindestens 1.210.000 Rubel. Es liegt an ihr, dass die Hauptnachfrage muss. Und es wird sie sein, dass wir uns mit den Konkurrenten vergleichen werden. Der teuerste CX-5 mit Bixenon, ein Systemsteuerungssystem, automatische Einstellung von Hochstrahl, Luken, Lederinterne, Rückblickkamera, 19-Zoll-Scheiben und andere kosten 1.419.000 Rubel.


Der Hauptkonkurrent CX-5 ist Volkswagen Tiguan. Der deutsche Crossover mit allen Radfahrten und automatisch in einer guten Konfiguration von Sport & Style kostet 1.241.000 Rubel, was 31.000 Rubel sind. teurer ähnlich wie CX-5. Es gibt jedoch eine wichtige Nuance eines solchen Tiguans, der einen Motor mit einer Kapazität von 170 PS hat. und ein Moment von 240 n ∙ m. Toyota RAV4 mit 150 Pferden, allen Radfahrten und Variator können für 1.104.000 Rubel gekauft werden, aber ein anständiger Rafik -Teint beträgt 1.231.000 Rubel. (21.000 Rubel teurer als CX-5).

Ein weiterer japanischer Nissan Qashqai Crossover ist merklich billiger als CX-5. Vor allem, wenn Sie sich die grundlegende Konfiguration ansehen (aus 730 Tausend Rubel). Obwohl selbst Autos mit einem 2,0-Liter-Motor und einem Allradantrieb 980.000 Rubel kosten. Nun, das coolste Qashqai mit Navigation, Haut und andere kosten 1.160.000 Rubel. Und hier hat Mazda nichts zu decken, denn der Preis für Allradantrieb CX-5 beginnt erst mit der Marke von 1.210.000. Wenn wir jedoch nicht vergessen, dass Qashqai bereits für uns vertraut ist und Sie sogar langweilig sagen können, und dies. Es ist merklich weniger. Und der CX-5 ist eine Neuheit.

Kia Sportage mit Front -Rad -Laufwerk in einer einfachen Konfiguration kann für 869 900 Rubel gekauft werden. (Der Motor hier ist auch 2,0 Liter, 150 PS). Aber alle Radfahrzeuge mit automatisch in guter Luxuskonfiguration sind 1,1 Millionen Rubel. Ein Auto mit Xenon, Haut, automatischer Parkplayer und Navigation 1.279.900 Rubel. (Mazda CX-5 für 1 210.000 Rubel. Nichts davon).
 

Wie ist es in Georgia?
Als ich aus Georgia zurückkehrte, interessierten sich alle für eine Frage, und es berührte den CX-5 nicht. Die Menschen machen sich Sorgen darüber, wie sie in Georgien jetzt mit den Russen verwandt sind, weil der Krieg zwischen den beiden Staaten kürzlich war. Und es stellte sich heraus, dass die Georgier keine Aggressivität in Bezug auf die Russen zeigen, zumindest haben wir dies nicht auf uns selbst gespürt (obwohl es sich sofort lohnt, zu sagen, ob Ihr Reisepass Notizen zum Besuch von Abkhasien oder South Ossetia hat, dann werden Sie dann Nicht nach Georgia gehen dürfen und Sie werden nicht erlaubt sein und sogar ... kann bis zu vier Jahre inhaftiert werden).


Wein ist die Haupt -Visitenkarte von Georgia. Wenn Sie in der UdSSR geboren wurden, dann für Sie nicht nur auf eine geografische Karte. Wie Sie wissen, haben unsere Beamten jetzt unerwartet entschieden, dass diese Getränke nach Russland nach Russland schlechter sind. Die Georgier selbst sagen jedoch, dass das Exportverbot nach Russland, der der Hauptmarkt für Wein war, georgianische Unternehmen erzwungen hat, die Qualität ihrer Produkte ernsthaft zu verbessern (jetzt wird der Wein in viele europäische Länder gesendet). Und wir bestätigen dies in Georgia mit seinem besonderen Geschmack wirklich viel exzellenten Wein.

Tatsache ist, dass sich die traditionelle Produktion von Wein in Georgien etwas von der europäischen unterscheidet. In Georgia wurde die Weinkraut in riesigen Tongefäßen gelagert, die mit Honig von innen überzogen waren. Außerdem wurde der Wein selbst nicht in Eichenfässern aufbewahrt, sondern auf dem sogenannten Mesge und manchmal auf den Wappen des Traubenklalls bestanden. Dies erklärt übrigens die Tatsache, dass georgischer Wein sehr gut für die Gesundheit ist (natürlich in kleinen Mengen). Dank der Haut und der Knochen von Trauben ist der Inhalt von antioxidativen Substanzen in einem solchen Getränk riesig. Obwohl natürlich nicht jeder georgische Wein nach einem so alten Rezept geschehen wird. Aber selbst gewöhnliche Weine, die nach klassischen europäischen Methoden geschaffen wurden, sind sehr gut

In Russland schreiben Zentralmedien normalerweise über Georgia entweder schlecht oder nichts. In diesem Land gibt es jedoch viele positive Punkte, und wir haben etwas von Saakashvili zu lernen. Es lohnt sich zumindest mit der Tatsache, dass viele in Georgien ihren Präsidenten und seine Reformen wirklich unterstützen. Es hat keinen Sinn, alle Änderungen jetzt aufzulisten, außerdem die Hauptsache in einem anderen Saakashvili, das Bewusstsein der Menschen zu wenden. Sie begannen, den Behörden und der Polizei zu vertrauen. Letzteres ist jetzt das Markenzeichen von Georgia!

Die Reform begann mit der Tatsache, dass Saakashvili 75 von 85.000 Polizisten entlassen hatte und die Abkürzungen alle Manager ausnahmslos betroffen hatten. Darüber hinaus war die Verkehrsinspektorat vollständig aufgelöst und drei Monate lang kontrollierte niemand die Situation auf den Straßen überhaupt. Sie wurden im Gefängnis gepflanzt oder einfach unter unbekannten Umständen getötet, alle Diebe im Gesetz und andere Behörden (viele flohen nach Russland, verlor aber die Hebel des Einflusses). Formell war der Kampf gegen Diebe natürlich nicht völlig legal (dafür sind sie Diebe im Gesetz), aber das Ergebnis war in Georgia verfügbar, um das organisierte Verbrechen zu besiegen.

Und sie taten dies nicht in Zahl, sondern um jetzt weniger als 30.000 Menschen zu reduzieren (und zu wünschen), die in der georgischen Polizei arbeiten. Die ein anständiges Gehalt nach lokalen Maßstäben haben. Zum Beispiel erhält der Leiter der Polizeibehörde etwa 1.000 US-Dollar (mit einem durchschnittlichen Gehalt im Land von 350 bis 400 Dollar). Ich verstehe, dass russische Verkehrspolizisten solche Zahlen zum Lachen bringen werden. In Georgien interessieren sich jedoch nicht nur am Geld des Respekts der neuen Polizisten. Sie haben keine Angst, verachten nicht, nämlich Respekt. Derzeit beträgt das Georgian Trust in Polizisten 87%! Mehr nur in Island. Zum Vergleich war unter dem Präsidenten Shevardnadze 10%.

Natürlich konnte ein Gehalt das Problem der Bestechung auf der Straße nicht gewinnen. Die Straffung der Bestrafung für den Erhalt eines Bestechungsgeldes half stark. Wenn ein Polizist beispielsweise 50 Dollar als Geschenk des Fahrers akzeptiert, kann er 10 Jahre lang gepflanzt werden. Nein, nicht richtig, sie werden 10 Jahre lang gepflanzt! Und immer noch in Georgien, Autos mit Provokateuren, die versuchen, die Gesetze des Gesetzes zu bestechen, fahren in Georgia. Darüber hinaus ist die Polizei verpflichtet, ihre Partner zu klopfen, die sich ständig verändern (und plötzlich auch eine Lockvögelung ist), im Falle einer Verschleierung einer unpassenden Handlung seines Kollegen können sie auch einen Polizisten setzen. Warf diejenigen, die ein Bestechungsgeld hinter Gittern anboten, und die Fristen waren ziemlich ernst.

Natürlich können wir sagen, dass die Reform unmenschlich war (insbesondere in Bezug auf die entlassenen Menschen), aber sie hat funktioniert! Nach den Bewohnern Georgiens selbst fühlen sie sich jetzt viel ruhiger als zuvor. Wenn Sie die Statistiken glauben, ist die Zahl der besonders schweren Verbrechen seit 2006 um 37%gesunken, die Prämienmorde um 40%und die bewaffneten Raubüberfälle sind um 78%geringer. Was den Diebstahl von Autos betrifft, verschwanden überhaupt, dass in der kalten Jahreszeit die Leute, die zum Einkaufen im Laden ankamen, manchmal nicht einmal den Motor ausschalten und die Türen offen lassen (angeblich wurde das letzte Auto in Tiflis Three gestohlen vor Jahren). Und sie begannen auch weniger aus dem Budget zu stehlen. Übrigens erlauben die Behörden den Bewohnern, zu sehen, worauf ihr Geld speziell ging. Und auf der Website der Steuerinspektion werden nicht einige abstrakte Straßengelder angegeben, aber insbesondere: Ihre Steuern wurden für die Gehälter für Lehrer der Sekundarschule Nr. 1 der Stadt Mtskheta ausgegeben. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber für viele Steuerzahler hat dies eine große psychologische Bedeutung.

Es stellt sich ein Paradies aus? Nein, natürlich. In Georgien gibt es immer noch eine große Anzahl von Problemen. Es ist nicht für nichts, was die Opposition die derzeitige Georgia als Polizeistaat nennt: Wenn ungefähr 5.000 Menschen früher in Gefängnissen sitzen, jetzt ungefähr 25.000, haben die Polizei fast unbegrenzte Befugnisse. Außerdem sagen die Gegner von Saakashvili, dass die Verbrechen der Polizei übrig waren, sie sind gerade auf ein höheres Niveau gegangen. Nach Angaben der Opposition kann die Polizei jetzt den Geschäftsmann, der keine Atononen war, erfassen, mehrere Monate im Gefängnis bleiben und dann nach der Bezahlung eine große Geldstrafe veröffentlichen (obwohl es eine Nuance gibt, die diese Geldstrafe nicht in die Tasche der Staatsanwaltschaft oder Ermittler geht , aber zum Budget). Und sie sagen, alle schönen Worte über erfolgreiche Reformen und transparente Polizeiabschnitte sind nur ein Bildschirm.

Und die wirtschaftliche Situation lässt sich auch in Tiflisi voller zusammenstreckender Gebäude zu wünschen. Und die meisten Provinzstädte machen im Allgemeinen einen unterdrückerischen Eindruck: Es gibt ständig verlassene Gebäude ohne Fenster, selbst der alte Penny gilt als anständiges Auto, Häuser sind mit Holz erhitzt, die Menschen erhalten ein Mindestgehalt und nur natürliche Volkswirtschaften retten viele.

P.S.S. Übrigens hat Georgia kürzlich einseitig Visa für russische Staatsbürger abgesagt. Jetzt können Sie dieses Land frei betreten

Denis Smolyanov
Foto von Denis Smolyanov und Sergey Krestov
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru