Mazda CX-5-Testfahrt seit 2012 Crossover

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 wird am 1. Februar auf den russischen Markt gehen. Zum ersten Mal in der jüngeren Geschichte debütiert das Auto in Russland früher als in den Ländern der alten Welt. Schön! Der Hiroshiman -Autohersteller respektiert uns also. Am Vorabend des Debut

Mazda CX-5. Preis: von 911 000 p. Zum Verkauf: Seit Februar 2012

Stanislav Pavlov, 39 Jahre alt, Herausgeber -Intuch der Zeitschrift, Fahrerfahrung 22 Jahre, Personal Car -Mazda 6

Nachdem ich aus dem Mazda CX-5-Test zurückgekehrt war, wurde mir oft die Frage gestellt: Was ist das für ein kleines CX-7 oder etwas anderes? Ich werde nicht quälen, die fünf sind ein grundlegend neues Auto, so dass früher oder später die sieben wie ein jüngeres Amtskolleg als ein Debütant seines Vorgängers werden. Es schafft, dass die Japaner das entscheidende Wort im Erscheinen des Erscheinens sagten, obwohl wir ständig von der Vereinigten Arbeit des internationalen Designerteams erzählt wurden. Wir werden nicht gerissen sein: Das Auto hat sich als hundertprozentig Japanisch herausgestellt. Ist es gut oder schlecht? Alle entscheiden sich für sich, aber nachdem sie die Hiroshima-Fabrik besucht haben, in der sie gerade begannen, CX-5 zu sammeln, hat sich meine Meinung zu Autos aus dem Land der aufgehenden Sonne stark verändert. Nein, es ist nicht in perfekten Robotern (viele europäische Förderer sind ebenfalls abrupt), das Geschäft ist in Menschen. Ich habe noch nie gesehen, wie sich das Förderer mit so unglaublicher Geschwindigkeit bewegt hat. Darüber hinaus prüft jeder Mitarbeiter sorgfältig und gleichzeitig die gerade erledigte Arbeit und beseitigt bei Bedarf sofort die Mängel. Sie werden in keinem anderen Land eine solche Geschwindigkeit und eine solche Einstellung zu dem Fall erfüllen.

Aber wir waren abgelenkt, zurück zu unserem Helden CX-5. Nach externen Umrissen ähnelt die Neuheit teilweise anderen Kreuzhöfen einer ähnlichen Größe. Es wird jedoch nicht möglich sein, einen Anfänger in der Mazda -Linie zu verwirren. Dies wird durch einen wirklich riesigen Kühlergrill verhindert, der aus der Ferne dem schwarzen Mund eines alten Monsters ähnelt. Auf diese Weise versuchten japanische Autokünstler anscheinend, dem Auto eine gewisse Aggression zu geben. Vielleicht ist es gelungen.

In der fünften Kabine können wir nur die Ergonomie beurteilen, aber nicht nach der Qualität der Veredelungsmaterialien. Tatsache ist, dass ich auf den Straßen der italienischen Ferse einen Prototyp getestet habe, dh ein Pre -Production -Auto. Unsere Gruppe wurde sofort gewarnt, dass sich das Innere des Crossover noch ändern könnte. Und die Elemente des in der Kabine vorhandenen Finishs bestanden aus Plastik, die an einen Ping-Pungo-Ball erinnerten. Es scheint fest mit Ihrem Finger gedrückt zu werden und scheitern. Aber all dies sind Kleinigkeiten im Vergleich zur Weltrevolution. Wahrscheinlich hat niemand Zweifel daran, dass das Innere des Mazda CX-5 qualitativ mit modernen Materialien hergestellt wird. Ich denke, es ist kein Geheimnis für jemanden, der in Russland die Benzinversion mit Automatikgetriebe sicherlich am beliebtesten ist. Um ehrlich zu sein, mochte ich den neuen neuen Dieselmotor mit zwei Turboladern. Aber wir werden es nicht über das traurige Schicksal des Mazdovsky -Diesels ist, der Nebel ist, und deshalb werden wir nicht stimmen, um die Nerven zu stören.

Übrigens haben japanische Ingenieure das Recht, stolz auf einen neuen Benzin -Atmosphärenmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung zu sein. Der Kompressionsgrad von 14,0: 1 ist der höchste, der jemals für Serienfahrzeuge mit einem Benzinmotor verwendet wurde. Was bedeutet das in der Praxis? Und die Tatsache, dass ein Drehmoment auf niedrigem und Medium um 15% gewachsen ist. Dies gibt wiederum eine hervorragende Traktion am Boden. Dies ist in Druckmaterialien geschrieben. Die ersten Empfindungen aus der Reise erlauben es jedoch nicht, an der Fairness solcher Aussagen zu zweifeln. Die ersten hundert CX-5 gewinnt in 9,6 Sekunden und die maximale Geschwindigkeit des Crossover beträgt 187 km/h. Es ist zu früh, um über den Kraftstoffverbrauch zu sprechen. Die offiziellen Materialien sagen, dass dieses Merkmal angegeben ist.

Was das Management betrifft, macht das Auto den Eindruck eines dicht geschlagenen Babys, das sich schnell und ohne die geringsten Schwankungen bewegen kann. Mazda hatte keine solche gehorsame, leicht kontrollierte Crossover.

Wir lieben nicht
Mit der hohen Hintertür können Sie das Gepäck bequem laden und entladen. Gemütlich
Mit dem karakuri -mechanischen System können Sie alle Sitze der hinteren Reihe in einer Bewegung falten. Schnell
Das Multimedia -Zentrum wird mit einem kleinen Controller gesteuert. Modern

Fahren
Ein flottes Auto, das für das Manövrieren in der städtischen Umgebung konzipiert ist.
   
Salon
Der Salon sieht hübsch aus, aber wir können die Qualität der Finishing -Materialien nicht beurteilen.
   
Kompfort
Es gibt mehr als genug Platz für Passagiere und den Fahrer.

Sicherheit
Der neue Mazda -Crossover ist mit allen modernen Schutzmedien ausgestattet.

Preis
Der Preis des CX-5 ist etwas überbewertet.

VORTEILE UND NACHTEILE
Gute Manövrierfähigkeit, kleiner Kraftstoffverbrauch, ausgezeichnete Schmerzen am Boden.
Hoher Preis für ein Auto dieser Klasse.
 
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4555x1840x1710 mm
Benzinmotor, 1997 CM3, 165 l. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Automatikgetriebe SkyActiv-Antrieb
Dynamik 187 km/h, 9,6 s bis 100 km/h
Kraftstoffverbrauch n. D.
Wettbewerber Nissan Qashqai, Mitsubishi Asx

Unsere Meinung
Es ist erfreulich, dass Mazda CX-5 am 1. Februar auf den Markt Russlands eintreten wird, das früher als in anderen europäischen Märkten ist. Unsere Autofahrer lieben neue Gegenstände, und dies kann die Nachfrage nur beeinflussen. Der Debütant wird in drei Ausstattungsvarianten verkauft: direkt, Touring und Sport. Der Motor ist zuerst eine 2 -schwäutere Benzin -SkyActiv mit einer Kapazität von 150 PS.


 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2012]