Testfahrt Lexus LS 2006 - 2009 Limousine

Appassionat

Leidenschaft selbst ist nicht sehr schön. Sie muss eine Form finden. Die Form der Musik. Oder die Form eines Autos wie Lexus LS 460.
Winterabend in schön
Der japanische Translator spielte das appassionierte. Ihr Gesicht flackerte über das schwarze Eis des Klaviers, die schöne brutale asiatische Schönheit, wild und durchdringend, wie eine Welle eines Samurai -Schwertes oder, wenn Sie wollen, die Bürste einer Kalligraphen. Das Spiel hörte sich konzentriert auf ihren Koch, der anlässlich der offiziell verkündeten inoffiziellen Situation seine Jacke geworfen hatte. An den benachbarten Tischen in der Dämmerung der Hotelhalle waren die Figuren seiner untergeordneten Untergebenen begeistert. Etwas weiter im gelben Halo von Kerzen befinden sich Journalisten aus Frankreich, Holland, Norwegen, Russland, über etwas und erwärmt sich in ihren Händen mehrfarbige Brille. Springende Schatten gaben ihnen einen fantastischen Schatten.
 
Wodka! Er berichtete nicht, dass der japanische Häuptling eine Geste anbot, die eine Tasse transparentes Gift anbrachte. Vielen Dank, aber am Morgen hinter dem Lenkrad, nur für den Fall, lehnte ich ab und zog mich in die Dunkelheit zurück, am fernen Tisch. Ich kam, um Musik zu hören.
 
Es scheint, dass die brutal schöne Japanerin einst ernsthaft mit Klavier beschäftigt war, und obwohl ihr jetzt Schwierigkeiten einige Passagen gegeben wurde, wurde dies alles durch die ungewöhnlich emotionale Art der Leistung ausgeglichen. Ich war nicht überrascht, dass die Erziehungsfähigkeiten des Mädchens das appassionierte Erziehungsgespräch übernommen haben, die Arbeit ist für unsichere Finger gnadenloser als die Klavierbedeckung. Schließlich enthüllt es am besten die wichtigste nationale Linie der Japaner: interne Leidenschaft. Der Europäer ist anfangs kalt, obwohl er bereit ist, sich an das appassionierte zu steigern. Die Japaner sind immer heiß (und genau deshalb wird hervorgehoben). Sein innerer Imperativ ist Leidenschaft. Dies gilt für jedes Geschäft: Ruhe, Arbeit, Trinken, Musik spielen oder ein Auto erstellen. Insbesondere wie LS 460.
Durchbruch
LS 460 Neues Flaggschiff der Premium -Marke Toyota, der vierten Generation der komfortablen Lexus -Repräsentantenklasse. Der Japaner nennt dieses Modell eine kreative Abweichung von Normen, ein Durchbruch in der Entwicklung. Alles ist neu darin: Plattform, Körper, Chassis, Getriebe, Motor. Aber es scheint, dass die Japaner ein Wort sagen möchten, nicht nur, dass dieses Auto von Grund auf neu entwickelt wurde und das teuerste Projekt in der Lexus -Geschichte wird.
Die Modelle der vergangenen Jahre dieses Unternehmens wurden oft für ein durchschnittliches oder einfacheres gesichtsloses Design kritisiert. Dies waren nur Autos, wenn auch das Beste in ihrer Klasse. Dies war teilweise auf den historisch festgelegten Mangel an Unternehmenssprache zurückzuführen, den Lexus -Designer ihre Leidenschaften ausdrücken konnten. Die Leidenschaften selbst sind nicht sehr schön. Leidenschaft überwinden Zurückhaltung und durch diesen Kampf, der Sprache und Form erlangt. Dies ist die Essenz der Musik. Dies ist die Essenz von LS 460. Besonders im Hinblick auf das Aussehen.
 
Leidenschaft und Zurückhaltung sind die neue Unternehmenssprache von Lexus, der sogenannte L-Feinese-Stil, der durch eine Reihe brillanter Konzepte ausgedrückt wird: bewegende Leidenschaft für die Perfektion (der offizielle Slogan Lexus, eine Werbung, aber tief national) Auto übertrifft die Wälzkartei Widerstand der Luft, die alle übermäßig abbricht. In LS 460 manifestiert sich dieser Stil in der ursprünglichen Kombination aus Proportionen und Körperkonturen, die natürlich und gleichzeitig fast extravagant, ausdrucksstark und gleichzeitig streng.
 
Die entmutigende Raffinesse der Einfachheit findet sich auch im Design des Salons. Zum Beispiel gibt es nur 28 Tasten auf der zentralen Konsole, was viel geringer ist als die der Konkurrenten. In diesem Fall erfordert jede Operation nicht mehr als drei Pressen oder die Berührung der sensorischen Anzeige, und die Form jeder Taste ist durchdacht, damit sie durch die Berührung unterschieden werden können. Hier gibt es keine Kleinigkeiten. Das Murmeln der Servofahrten des Lenkrads, der Sitze, der Spiegel, einer Luke im Dach, einem CD-Player, sogar der Tür der Türen war einer besonderen Einrichtung ausgesetzt, um einen angenehmen und High-Tech-Eindruck zu beeindrucken. Übrigens können Sie nur aus Gründen des akustischen Vergnügens Türen schlagen, sie haben Schluss. Wenn solche Aufmerksamkeit auf Kleinigkeiten geschenkt wird, sind die Hauptelemente der Dekoration im Allgemeinen einwandfrei: ein Baum aus geschützten Diagrammen in Kanada, empfindliche Haut, erhitztes Lenkrad, Lüftungssitze, Vier Zonenklimaregelung mit Luftkanälen, die das sofort abkühlen können Heißeste Kopf oder erwärmen das kälteste Herz, Systemmanagement mit Sprachbefehlen, elektronischer Schlüssel in Form einer Kreditkarte mit einer Dicke von 3,3 mm und vielem mehr. LS 460 sammelt alles, was für einen modernen Vertreter einer repräsentativen Klasse erfunden werden kann.
Passionstechnologie
Wie immer steht Technologie hinter Schönheit und Komfort. Um beispielsweise eine spektakuläre LS-förmige Welle aus den vorderen Racks entlang der Kapuzenkante zu erhöhen, musste ich eine neue Stempelmethode von bis zu 460 mm anstelle einer vorherigen Grenze von 300 mm entwickeln. Und der größere Druck der Presse ermöglichte es, eine Oberfläche mit einer unerreichbaren glatten Glätte zu erhalten.
 
Schönheit ist auch von praktischer Bedeutung: Die optimierte Silhouette, eine Abnahme der Lücken zwischen den Feldern, die minimale Anzahl hervorstehender Details, die Spiegel an den Türen, der flache Boden all diese Maßnahmen nicht nur auf ein minimales Geräusch, sondern auch auch auf ein minimales Geräusch reduziert, sondern auch auch Erlaubt, den kleinsten in ihrem Segment des Frontalwiderstandskoeffizienten von 0,26 zu erreichen.
 
Es ist die Technologie, die allen Vorteilen dieser Maschine zugrunde liegt: Viele neue Elemente sind mit dem Wort der ersten gekennzeichnet. Zum Beispiel ist das weltweit erste 8-Band-Automatikgetriebe mit Aluminiumgängern doppelt so leicht wie Stahl. Die Zeit seines Betriebs verdoppelte sich im Vergleich zu den vorherigen 6-Banden bis 350 ms fast. Der Motor ist mit dem weltweit ersten System der ständigen Veränderung der Gasverteilungsphasen mit VVT-E-Elektroantrieb ausgestattet. Im Gegensatz zu hydraulisch ist es zum Zeitpunkt der Start eines kalten Motors und bei Revolutionen unter 1000 U / min in Betrieb.
 
Neues V8 -Thema des besonderen Stolzes. Das D-4S-System umfasst das Vorhandensein von zwei Kraftstoffinjektionen pro Zylinder, mit denen Sie den Kraftstoffverbrauch verringern und gleichzeitig den Schub um 7,5%erhöhen können. Nach dem Zusammenbau hören erfahrene Meister jeden Motor mit einem Stethoskop an, um sicherzustellen, dass es keine fremden Geräusche und Vibrationen gibt. Dieses Auto ist wie ein Musikinstrument.
 
Eine neue Multi -Blatt -Suspension mit dem besten Drehradius von 5,4 m in der Klasse. Angaben adaptive pneumatische Fallen mit 20% erhöhtem Druck automatisch ändern sich nach Ansicht vieler Sensoren ihre Eigenschaften je nach Geschwindigkeit, Art der Manöver und der Qualität der Straße. All dies ermöglicht es Ihnen, Komfort mit kleinen Rollen zu kombinieren, und das völlige Fehlen eines Längsaufbaus. Das Lenksystem ist mit einer elektrischen Leistung ausgestattet und verändert die Schärfe je nach Geschwindigkeit. Bei niedriger Geschwindigkeit vom Stopp bis zum Stopp 2,5 -Kurven. Auf einem großen 3.6.
 
Und wie viele Innovationen im Bereich Sicherheit! Hier ist ein System zur Verhinderung einer Kollision mit einem Millimeter -Radar und einer Stereoanlage hinter der Windschutzscheibe. Ein separates Radar schützt vor Angriffen vor der hinteren Hemisphäre. Der am Steuer installierte Sensor überwacht die Richtung des Fahrers. Die Fahrspurpflegerin kann in ihrer Fahrspur auf dem Weg zum Auto entlang des Markups auf dem Autopilot in der Lage sein. Das automatische Parksystem drückt Lexus unabhängig voneinander in eine weniger oder weniger geeignete Lücke.
Vorteile und Nachteile
Es ist nur schade, dass meine Landsleute diese Wunder der Sicherheit in naher Zukunft nicht verwenden müssen. Das Problem liegt in der russischen Gesetzgebung, die den Einsatz von Radaren einschränkt. Besonders eine nervige Situation hat sich mit einer Rückansichtskamera entwickelt. Wenn die hintere Tür eingeschaltet ist, wird das Bild von ihm mit der Inschrift in Englisch auf den Bildschirm gefüttert: Suchen Sie nach Sicherheit! Und nach dem Gesetz des Schutzes der Verbraucherrechte sollten alle in Bezug auf Sicherheit in Russe in Bezug auf die Sicherheit sein. Infolgedessen musste ich die Kamera entfernen. Schützte den Verbraucher! Zumindest Anfang 2007 wird die Entstehung von Genehmigungen für das Navigationssystem erwartet. Der Satellitenführer nach Moskau und St. Petersburg ist bereit. Andere Städte und Gewichte stehen als nächstes in der Schlange.
Das Fehlen der oben genannten Systeme ist jedoch nicht das einzige Merkmal des für Russland vorgesehenen LS 460. Das bei der europäische Präsentation bereitgestellte Standardauto wird für uns nicht das Haupt -Unternehmen sein. Offiziell begann der Umsatz in Moskau am 4. Dezember 2006 und 70% der bereits geordneten LS -Stürze auf die langbezogene Version, die in Westeuropa nicht angeboten wird. Langzeitverzeichnete LS 460L ist 12 cm länger. Und all diese Zentimeter werden dem hinteren Passagierbeinraum gegeben, was den grundlegenden Unterschied in der Ideologie dieser Versionen verleiht. Long -belegte LS ist für wichtige Personen konzipiert, die mit einem persönlichen Fahrer reisen. Er hat mehr Hecktüren. Die Installation der osmanischen Sitze ist wie in einer Geschäftsklasse -Ebene 45 Support -Anpassungen und Beinunterstützung. Der Grad der Transformation ist so, dass Sie sich hinlegen können. Der Preis von LS 460 von 112700 bis 130700 Dollar, 460 l von 120300 bis 150100.
 
Langzeit ist eine Limousine. Die Standardversion für diejenigen Besitzer, die selbst nicht dem Sitzen hinter dem Lenkrad sind. Zumindest manchmal, um sich aufzuwärmen und zu genießen. Die Frage ist nur, ist es möglich, eine 2-Tonnen-Limousine zu fahren? Natürlich ein Motor mit einer Kapazität von 380 PS. Und Beschleunigung auf Hunderte für 5,7 ° C bedeutet etwas. Aber ist es auf LS 460 möglich, wie sie in Notizen schreiben, Appassionato spielen, dh leidenschaftlich mit Begeisterung.
Ost und West
In Moskau, Schmutz und Slush und hier sind der blaue Himmel, das blaue Meer und die Gemüse von Palmen entlang der sauberen Straßen. Und stellen Sie sich vor, all das ... nervig. All diese tausendjährigen französischen Dörfer, hoffnungslos gleich in Bezug auf die Pflege. All diese romantischen Landschaften, wie ein langer Tag in einer Bildergalerie. Sogar die Ruinen hier scheinen dekorativ. Es gibt keinen Vergleich mit Russland, wo die Abschlüsse durch die Zahlen zerstört werden, aber wo ist das wirkliche Leben und keine Bilder aus der Ausstellung.
 
Ich dachte an all das und saß hinter dem Steuer von LS 460. Nicht zu geeignete Gedanken für ein solches Auto? So langweilig! Es ist schmerzhaft glatt, glatt und leise, es bewegt sich. Ohne Schlampe, aber auch ohne Schlampe. Nur eine Art Mitglied. Ich schwankte auf die weichen Wellen der Luftaufhängung und kam bereits zu dem Schluss, dass die Anforderungen des Komforts in diesem Modell durch alles verdeckt wurden. Die Leistung des Motors ist nur, um die Gleichheit des Umzugs mit einem Vorsprung zu gewährleisten. Infolgedessen wurden sogar die größten Geschwindigkeiten ohne sichtbare, hörbare und greifbare Anstrengungen verabreicht. Keine Abholungen und Beschleunigungen im Rücken. Die einzigartige Maschine war fast unmerklich um 4000 U / min umgeschaltet, wobei die Traktionseigenschaften des Motors optimal sind. Der Motor war wie ein Wilder in einer Lackierung: eine Kombination aus angeborener Kraft und einem gut gemachte Lackey.
 
Die einzige Unterhaltung des Bremspedals, das sich trotz des Status des ersten im Segments eines elektro -hydraulischen Geräts dieser Art als ziemlich schwer herausstellte. Ich begann sogar zu vermuten, dass ich Strom für ihn produzieren muss. Ansonsten direkt Zärtlichkeit. Kompfort? Oh ja! Inspiration? Wahrscheinlich nicht. Was habe ich jedoch noch von der Limousine erwartet?
 
Aber dann fiel mein schläfriger Look auf den Knopf mit einem darauf gezogenen Stoßdämpfer und dem Inschriftsport. Das Drücken auf sie führte zu verschärferen und klaren Reaktionen des Lenkrads und der Federung. Die Verwendung eines manuellen Zahnradmodus, der den Drehzahlmesserpfeil für 7000 U / min näher an die rote Marke fahren konnte. Und Livrey begann die Nähte zu knacken. Die Dinge machten mehr Spaß, aber der Abend kam nahe, was diese Geschichte begann. Twilight, Müdigkeit nach einem Flug und schmalen Bergstraßen ließ ihn vorsichtig sein, obwohl die Antwort auf die Frage des Tages bereits positiver klang. Trotzdem hat sich meine Einstellung zu LS 460 am nächsten Tag verändert. Und überhaupt nicht wegen des appassionierten Hörgehörtes des Abends.
Besser spät
Tatsache ist, dass mein Kollege und ich auf dem Weg zurück zum Flughafen ein wenig verloren gegangen sind. Nachdem wir dem Navigator vertraut hatten, fanden wir zu spät, dass eine lange Route eingeführt wurde, die für diejenigen konzipiert wurde, die abends einen Flug haben. Und unser Flugzeug flog mittags. Während er die Situation herausfand, blieb die Zeit in einem Schnitt. Es war keine vernünftige Vorsicht mehr. Ich fuhr wie möglich. Ich habe die Abyses auf Bergserpentinen angegriffen und die Unebenheiten geleckt, er winkte vom entgegenkommenden Transport wie von Insekten auf den Waldstraßen, so dass die Blätter duschen, mit anderen Teilnehmern an der Bewegung in den Checkern spielten und versuchten, schneller in die Damen zu gelangen und am Flughafen zu landen. Dieses Regime erforderte eine marginale Konzentration, sodass es schnell vergisst, wo ich bin und was ich bin. Und plötzlich wachte ich in einer der unangemessen vorsichtigen Wendung auf: Lass mich tun, was ich tue, weil ich ein Limousinenfahrer bin!
 
Die Limousine fuhr jedoch! Und er ritt so, wie ich sollte, sitzend am Steuer und nicht nur derjenige, der hypothetisch auf den Rücksitz schob. Vielleicht fahren Sie selbst und kein Barbid -Geschäft. Aber ehrlich gesagt wird es ein wenig leid für solche Lügenbesitzer. Schließlich werden sie seine innere Leidenschaft nicht spüren. Wenn Sie das Mercedes-Benz S-Klasse des Komforts und die BMW 7th-Serie mit einem Sportsymbol in diesem Segment berechnen, gelang es LS 460 möglicherweise, die Vorteile von beiden zu kombinieren. Oder aus Respekt vor beeindruckenden Konkurrenten, beispielsweise, nehmen Sie ihren Platz zwischen ihnen ein. Ein Ort, an dem Sie für die Führung im Klassenzimmer kämpfen können.
 
Mit dem schnellen Fortschritt der Marke auf dem Bildschirm des Navigationssystems begannen wir zu verstehen, dass wir rechtzeitig am Flughafen waren. Nachdem ich mich etwas beruhigt hatte, habe ich das Auto einfach genossen. Die Bremsen schienen schon genau der Weg zu sein. Es ist schwieriger zu drücken, aber es ist einfacher, die Anstrengung zu dosieren. Das Lenkrad ist genau und informiert perfekt, dass sie die Räder machen. Die Suspension funktioniert nicht nur für Komfort, sondern auch für Stabilität.
Und wie schön es war, ein solches Auto auf perfekt gleicher Asphalt zu fahren, wo es weder einen Bürgersteig noch Schlaglöcher noch dauerhafte Reparaturen gibt! Und was das Wetter! Und die Sonne! Was für wundervolle Landschaften außerhalb des Fensters! Infolgedessen hatten wir sogar Zeit, uns in die englische Böschung entlang des azurblauen Meeres unter dem Rascheln von Palmen zu bewegen.
 
Französische Stadt ... englische Böschungen ... japanisches Auto ... spielen Sie mit Begeisterung!
Technische Eigenschaften Lexus LS 460
Abmessungen, MM 5030x1875x1465
Basis, MM 2055
Benzine Motor Typ V8
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 4608
Max. Power, L.S./RPM 380/6400
Max. Moment, NM/U/min 493/4100
Das Getriebe ist automatisch 8-Band
Der hintere Antrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 250*
Reifen 225/65 R17
Beschleunigungszeit 0-100 km von 5.7
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 11,1
* Begrenzt durch Elektronik.
 
Leonid Sitnik
Foto des Autors und des Herstellers
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine