Lexus LS Test Drive Seit 2009 Limousine

Das Auto als Objekt von "bescheidenem" Luxus. Überprüfen Sie Lexus LS460

Das neue Lexus LS -Modell wurde erstmals auf der Auto -Show 2006 in Detroit vorgestellt. Im April wurde auch offiziell festgestellt, dass dieses Flaggschiff -Auto der Marke Lexus im September auf dem inländischen japanischen Markt verkauft wird.
Was sind Ihre Eindrücke von Bekanntschaft mit diesem Modell? Wir haben unseren Journalisten, der die Gelegenheit hatte, eine Probeausreise zu machen und nach Österreich zu schicken. Das hat er uns gesagt
 
Ein Auto, das nicht wie Konkurrenten ist
Die österreichische Stadt Salzburg (Salt Castle) ist voller festlicher Atmosphäre, die einfach erklärt wird: In diesem Jahr wird es 250 Jahre seit der Geburt eines herausragenden Musikers und Komponisten Mozart, der, wie Sie wissen, von diesen Orten stammten. Die Stadt befindet sich im Zentrum Österreichs. Und hier wurde beschlossen, eine Weltidee der Flaggschiff -Maschine des Lexus des LS -Autos eines neuen Modells zu arrangieren.
Es ist allgemein anerkannt, dass das Lexus LS -Auto ein Auto der 4. Generation ist. Japan ist jedoch bekannt, dass das Toyota Celsior -Auto auf dem Inlandsmarkt, von dem alles begann, das Toyota Celsior -Auto erfuhr. Tatsächlich sollte dieses Modell als Lexus -Maschine der ersten Generation angesehen werden.
 
Japanische Journalisten sind bereits daran gewöhnt, dass sie mit neuen Modellen japanischer Marken in Europa kennenlernen müssen. Dies ist nicht heilig, da Europa ein sehr attraktiver Markt für japanische Hersteller ist. Das neue LS -Modell wird also auch mit der festen Absicht erzeugt, europäischen Konkurrenten auf ihrem Territorium einen echten Kampf zu geben. Ich schrieb den Ausdruck europäischen Konkurrenten und hielt mich plötzlich zu, dass es trotz der Tatsache, dass Autos im Unterricht gleich sind, immer einen signifikanten Unterschied zwischen prestigeträchtigen europäischen Modellen und Lexus -LS -Autos gab. Dies gilt übrigens nicht nur für die LS -Aufstellung. Sie sehen sich nur andere Lexus -Modelle an, wie z. Ich musste sie nicht in Europa oder Amerika, sondern in der historischen Heimat in Japan erleben. Ohne vor den Augen des europäischen Analogon, das in der Nähe und direkt verglichen werden kann, gab ich trotzdem nicht, dass ich immer noch nicht einen großen Unterschied zwischen den teuren Maschinen des europäischen Modells und ähnlichem in der Klasse gab. aber ausgezeichnet im Geist Lexus. Ich habe den gleichen Eindruck, der mit dem Lexus LS -Auto bekannt ist, das, wie bereits erwähnt, in Österreich stattfand.
Wir müssen sofort vorbehalten, dass die Teilnehmer der Aufführung tatsächlich für Testrennen nicht serielle Maschinen angeboten wurden, die direkt aus der Montagelinie genommen wurden, sondern deren Prototypen. Und deshalb können sie alle zumindest in etwas voneinander unterscheiden. In dieser Hinsicht werde ich keine Maschine beschreiben, die mir speziell aufgenommen wurde, da es möglicherweise nicht dasselbe Modell ist, das in die Produktion gestartet wird. Stattdessen werde ich versuchen, mich auf die Funktionen zu beschäftigen, die in allen Modellen unverändert sind. Ich denke zum Beispiel, dass es von Bedeutung ist. Daher werden europäische Autos der Elite -Klasse so hergestellt, dass alle Schwingungen, die sich aus dem Kontakt ihrer Räder mit der Straßeoberfläche ergeben können, einfach von der Masse des Autos zerquetscht werden. Sie wissen, ein breites Bein, der fest auf den Beinen steht. In dieser Gründlichkeit ist es natürlich schwierig, mit ihnen zu konkurrieren. Andererseits ist das Lexus -LS -Auto mit seiner Multi -Link -Suspension zusätzlich mit pneumatischen Federn für die Fahrt auf Straßen angepasst, auf denen Sie am häufigsten nicht mit großen Unregelmäßigkeiten, sondern mit kleinen Wellen zu tun haben. In dieser Hinsicht sind die europäischen Konkurrenten auf das Niveau des Lexus noch weit weg.
Trotz einer geringen Zeit, in der ich direkt mit dem neuen Lexus -LS -Auto kommunizieren konnte, gelang es mir, mehrere Kilometer auf dem Rücksitz zu fahren. Ich kann sofort sagen: In Bezug auf die Bequemlichkeit übersteigt es den Vorderstuhl weitgehend. Es ist wahrscheinlich, dass die Radsuspension so berechnet wurde, dass es zunächst alle Schwankungen, die am Rücken des Autos auftraten, zu löschen. Und selbst wenn der Rücken zu zögern beginnt, macht sie es extrem reibungslos. Auf die gleiche Weise schienen mir die hinteren Kissen, die sie mir mehr mollig schienen, und scheiterten unter dem Gewicht des Körpers, was auch einen positiven Eindruck auf mich machte. Alle neuen Modelle der Lexus -Familie können mit einem länglichen Körper bestellt werden, und dieser Prozess beginnt mit einem neuen LS -Auto. Der erhöhte Komfort des Rücksitzes ist ebenfalls Teil des allgemeinen Plans, wonach diese Autos im Allgemeinen nur für diejenigen bestimmt sind, die es gewohnt sind, mit einem persönlichen Fahrer zu fahren.
Das erste 8-Gang-Automatikgetriebe der Welt
Was das Lexus LS Power Unit betrifft, bin ich sofort fest, dass es 2007 geplant ist, diesen Modellbereich mit einem gemischten Schubtyp (Hybrid) zu ergänzen. In der Zwischenzeit bleibt der Motor der neuen Maschine rein Benzin, sein Arbeitsvolumen beträgt 4,6 Liter. Die Aufnahme des gemischten Typs sorgt für die direkte Injektion von Kraftstoff in die Zylinder und durch das D4-S-System. Darüber hinaus ist der Einlass mit einem Mechanismus voreingerichtet, der die konstante Korrektur der Gasverteilung und das Öffnen der Einlassventile ermöglicht. Darüber hinaus wird dieser Mechanismus durch Elektrizität (VVT-E-System) angetrieben. Mit einem Wort, das Auto ist mit der neuesten Technologie ausgestattet, obwohl all diese hohen Neuerungen, wie es in japanischen Autos üblich ist, ohne unnötige Werbung auftreten und nur dann und wo es wirklich notwendig ist.
Das Geräusch des Betriebsmotors Lexus LS scheint nicht zu energisch zu sein, zumindest ist sein schleppender Charakter nicht mit dem enormen Arbeitsvolumen seiner Zylinder vergleichbar. In dieser Hinsicht ist es seinen europäischen Konkurrenten eindeutig unterlegen, die immer versuchen, ihre Macht auf alle verfügbaren Mittel zu demonstrieren, einschließlich Rauscheffekte. Aber im Timbre ist es ziemlich sauber und bleibt auch dann ruhig, selbst wenn der Motor an Dynamik gewinnt. Mit einem Wort, dies ist ein hochwertiger Motor mit einer ruhigen Disposition. Gleichzeitig scheint es, wie im LS -Auto der ersten Generation, dass das Geräusch des Auspuffs nicht gelöscht wird. Man muss nur das Gaspedal auf den Boden drücken und sofort hören, wie der Motor eingehalten wird.
 
Eines der Hauptmerkmale des neuen Lexus LS-Modells, das nach Angaben der Autoren des Projekts die Aufmerksamkeit der Kunden auf sich ziehen wird, ist dies das erste Mal auf der Welt ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das auf einem Massenauto installiert ist. Das erste, worauf ich beim Anfangen begann und mich zu beschleunigen begann, ist eine erstaunliche Glätte beim Schalten im automatischen Switch -Modus (der Hebel befindet sich in Position D). Das Umschalten war so reibungslos, dass es bei der Beschleunigung manchmal schwierig war zu bestimmen, welches Übertragung auf dem einen oder anderen funktioniert. Die negative Seite einer solchen Mehrheit ist, dass der Übergang zu einem reduzierten Zahnrad mit einer bestimmten Verzögerung und möglicherweise im manuellen Schaltmodus auftritt. wenn Sie den Motor verlangsamen müssen, müssen Sie den Getriebehebel mehrmals bewegen, um die gewünschte Bremsintensität zu erreichen. Aber fairerweise ist es erwähnenswert, dass genau die gleichen negativen Punkte auch das Rad der Marke Mercedes Benz sind, wenn es mit einem 7-Gang-Getriebe ausgestattet ist.
Der Lenkmechanismus Lexus LS ist mit einem elektrischen Verstärker und einem speziellen Getriebe ausgestattet, wodurch die Lenkübertragung automatisch geändert wird, je nachdem, wie sich das Auto bewegt. Ähnliches wird auf BMW -Autos gelegt, bei denen dieses Gerät als aktive Lenkung bezeichnet wird. Wenn sich in der deutschen Maschine, Lethargie charakteristisch für einen elektrischen Verstärker, immer noch irgendwie im ersten Moment der Rotation manifestiert, ist der Lenkmechanismus von Lexus LS so gut reguliert, dass ich, wenn ich nicht wusste, dass der Verstärker elektrisch ist, ich ist, ich bin so gut, wenn ich nicht wusste, dass der Verstärker elektrisch ist, i Hätte nie gedacht. Die Lenkung ist also von Natur aus gültig, und das am Anfang der Kurve am Ende. Es gibt und verbessert den Betrieb des elektronischen Bremsregelungssystems, das nicht auf die Mercedes -Marke -Autos auf die fortgeschrittene Weise wirkt, aber auf der Lexus LS -Maschine ist eine neue Stichprobe den günstigsten Eindruck.
Leider erlaubte mir die Art der Testroute nicht, sorgfältig herauszufinden, wie sich das neue Auto auf steilen Kurven verhält. Aber an einigen Punkten machte seine Kontrollierbarkeit einen starken Eindruck auf mich, denn es schien mir, dass er mehr Manövrierbarkeit hatte als von einem Auto mit einem so massiven Körper erwartet werden kann. Die unbestrittenen Vorteile sollten einen relativ kleinen Radius der Kurve enthalten.
High -Class -Auto, das herausziehen kann
Wenn das letztere Modell in technischer Hinsicht in der Manifestation seiner Emotionen sehr zurückhaltend erscheint, ist diese Zurückhaltung auch für ihr Aussehen charakteristisch. In der Tat ist das Design der neuen Maschine irgendwie nicht mit Durchsetzungsvermögen oder Aggressivität verbunden. Es scheint mir persönlich, dass seine externen Konturen am besten als Silhouette mit einem Vorherrschen von glatten, moderaten Linien beschrieben werden, und das Auto selbst wird als luxuriöser Salon bezeichnet. Ich weiß, einige japanische Käufer werden Designer dafür vorwerfen, dass sie es nicht geschafft haben, ein Auto mit einem Wurf zu machen, und das Design selbst wird als verblasst und unerforscht geschätzt. Nun, Europa ist Europa, aber jetzt muss die LS -Aufstellung den Teil der Welt beherrschen, der Japan heißt. Und hier arbeitet sein eigenes Wertesystem, daher ist es ganz natürlich, dass jemand gegenüber jemandem keine Individualität erscheint.
Wenn ich meinen Bericht mit der Erwähnung von Mozart begann, lassen Sie mich eine musikalische Note machen und beenden. Vergleichen wir also das Design des Autos mit einer musikalischen Arbeit. Und danach werden wir versuchen, festzustellen, welches Genre dem Lexus LS -Stil zugeordnet werden kann. Natürlich zieht er die Klassiker nicht. Ja, und Rock, und im Allgemeinen geht es nicht um ihn. Höchstwahrscheinlich können wir über den Musikstil des New Age (neue Zeiten) oder auf andere Weise umgebende (Umweltmusik) sprechen. Dieser Name ist übrigens zum ersten Mal den Musiker Bryan Eano aus der vorherigen Roxy -musikalischen Komposition vor. Und er bot an, seine Musik nicht zu hören. Er bot an, hinein zu stürzen und nicht zu widerstehen, wenn sie anfängt, dich zu straffen. Ich denke, dass dieser Ausdruck süchtig macht und für das neue Lexus -LS -Auto anwendbar ist.
Die Limousine, deren Hauptzweck Gegenstand von Luxus (Luxusauto) ist, kann auch definiert werden -kontrolliert oder plädieren für den Fahrer, aber dies wird ihre Essenz nicht vermitteln, wird nicht im übertragenen Sinne ihr Markenzeichen. Lassen Sie es in der Tat nicht so gut kontrolliert und nicht so angenehm für das Fahren sein. Lassen Sie es nur eine Maschine einer so hocher Klasse sein, die er herausziehen kann. Diese These vermittelt vielleicht die Essenz meiner Eindrücke, die nach dem Treffen mit dem neuen Lexus LS -Modell in österreichischem Gebiet verbleiben.
Technische Merkmale des Lexus LS 460 Auto:
Länge 5030 mm x Breite 1875 mm x Höhe 1465 mm.
Radbasis: 2970 mm.
Maschinengewicht: 1945 ~ 2055 kg.
Antrieb: auf den Hinterrädern
Motor: 4,6-Liter, 8-Zylinder mit einem V-förmigen Zylinderort, Gasverteilungsmechanismus zwei obere Wellen und 32 Ventile, entwickelte Leistung von 380 PS. bei 6400 U / min das größte Drehmoment
50,2 kg/m bei 4100 U/min.

 

Quelle: Webcg.net