Testfahrt Lexus GS 2005 - 2008 Limousine

Ihre Waffen

In jüngerer Zeit haben nur BMW, Mercedes-Benz und Audi in den oberen Zeilen der Beliebtheit der Popularität der Popularität von Business-Class-Maschinen gelenkt. Mit dem Aufkommen des neuen Lexus-GS wurde die teutonische Hegemonie unerwartet unterbrochen.

Großzügig ausgestattet, schnell, zuverlässig, aber im Wesentlichen nur ein veränderter Toyota-Aristo Mitte der 90er Jahre und war der vorherige GS nicht in der Lage, den Deutschen angemessen standzuhalten. Die Toyota Luxury Unit trat nur 1989 auf, die Maschine der Maschine unter den wohlhabenden Käufern und der Jugend der Marke, hat nicht zur Popularität beigetragen. Aber in der Business Class ist das Prestige der Marke des Kriteriums fast die Hauptschreibung. Das Fehlen eines Händlernetzwerks, einheitliche Preise und verständliche Servicebedingungen verurteilte diesen Lexus vollständig, um im Schatten der beliebtesten deutschen Modelle zu vegetieren.

Wenn jedoch die Zeit für eine Automarke, wie bei einigen Bronze -Kerzen, nicht aus dem 17. Jahrhundert, nicht künstlich angewendet werden kann, nahmen die Japaner die Entfernung anderer Minus mit deutscher Pedanterie auf. Die Zahl der russischen Händler hat sich in den letzten sechs Monaten erst verdoppelt. Und der neue GS ist die dritte Generation des Modells, die sich jetzt selbst verkauft. Ja, es wurde auf dem Toyota Craun -Chassis aufgebaut, aber der Körper erhielt eine völlig andere, um keine der Modelle einer erschwinglichen Marke zu wiederholen. Es gibt so viele technische Köstlichkeiten, dass es Zeit für die Teutons ist, ein Beispiel zu nehmen. Und mit ihren eigenen hellen Markenmerkmalen ist alles eindeutig in Ordnung.

Ja, und es ist, wenn Sie es herausfinden, sehr vernünftiges Geld.

Wie viel es kostet?
Einerseits impliziert der Preis von 63 USD 200, dass sich nur Menschen dem 3-Liter-GS nähern können. Selbst unter prestigeträchtigen großen Limousinen ist dies nicht billig. Zum Beispiel bitten sie für A6-2.4 51.286 US-Dollar. Der Käufer muss jedoch für eine Reihe von Segnungen für die Warenklasse zusätzlich zahlen. Metallische, Lederbezüge, hintere Kissen und fünf weitere Optionen werden auf zusätzliche 1012 -Tausend -Dollar -Optionen gezogen. Auf dem Basic BMW-525IA und Mercedes-Benz-E280 und sogar von 7273 US-Dollar kochen. Aber sie haben auch viel schwächer als ein Japaner mit 249 PS. Mit 33,5 l BMW, Audi und Mercedes-Benz, mehr als 1229.000 US-Dollar.

Es stellt sich heraus, dass GS ein profitabler Kauf ist. Hier ist einer der Gründe, warum Lexus, nachdem er erst im letzten Sommer in Russland aufgetreten war. Und der Anteil des Löwen an der Verkäufe liegt genau auf der Basis-GS300-Aussage. Die Fülle an elektrischen Laufwerken mit Speicher- und Sicherheitsausrüstung, belüfteten Vordersitzen, einem Zugriffssystem zum Salon und dem Starten eines Motors ohne Schlüssel usw., so großzügig die anfängliche Konfiguration Keine der Konkurrenten.

Wenn die Deutschen mit Ausnahme des Kaliningrad -BMW mit Ausnahme des Kaliningrads ermöglichen, können Sie eine Maschine nach ihren Wünschen bauen, dann ist Lexus die Kräfte, das zu nehmen, was sie geben. In der Tat gibt es zusätzlich zur Ausführung nur eine Version der Prämie. Für weitere 2700 US-Dollar bietet sie das Stereo-System Mark Levinson und das Leder-Dererial-Lenkrad an. Aber brauchen sie, wenn ein Basic -Radio mit zehn Lautsprechern und einem CD -Kettener bereits Brot von professionellen Installateuren auswählt? Ein Baum am Lenkrad ist eine Sache für einen Amateur.

Mit einem prestigeträchtigen V-förmigen acht unter der Premium-Kapuze kostet 80.600 US-Dollar. Für ein japanisches Auto ist dies bereits zu viel. Kein Wunder, dass der GS430 fast nicht gefragt ist. Schließlich der June Novelty Hybrid GS450H für 78 500 US -Dollar die weltweit erste Business -Class -Limousine mit elektrischen und Benzinmotoren. Die Gesamtleistung der Motoren hier beträgt bis zu 345 Liter. Mit. Ob sie ihn teuer fragen, werden bald diejenigen beantworten, für die das Gerät in Fähigkeiten so fantastisch ist und beabsichtigt ist, Perfektionisten, die für neue technische Köstlichkeiten schweben.

GS begann jedoch, für Käufer renommierter Limousinen zu kämpfen, nicht nur eine profitable Kombination aus Preis, Ausrüstung und einzigartigen Technologien.

Außen...
Die neue Lexus-Waffe wird als L-Fainis-Stil oder L-Dummy bezeichnet. Mit Exposition ist es durchaus vergleichbar mit dem BMW oder dem letzten Audi, das durch Aggression auferlegt wird. Wenn früher in den Konturen des GS -Körper Der aktuelle Lexus überwältigte seine Hauptkonkurrenten fast. Er ist ohne Schwere ohne Langeweile ohne Langeweile, ist exquisit, scheint aber in diesem Lexus nicht ein fragiles Spielzeug zu sein. In diesem Lexus gibt es alles, was ein großes teures Auto braucht.

Und gleichzeitig werden Sie ihn nicht mit Rivalen verwechseln. Vor einem Wal Schnurrbart eines Kühlergrills und Scheinwerfer in einem ordentlichen Chromkanten. Im Profil, skulpturale, muskulöse Formen und Lücken von Fenstern. Massive Flügel und Kristalloptik aus dem Heck. Ein echter Aristokrat mit eigenen Insignien.

Ich muss sagen, die innere Welt des Autos macht den Eindruck gleich stark.

... und drinnen
Es ist am besten, sich Ji-es in der Abenddämmerung kennenzulernen. Sobald der Besitzer (ein solcher GS erkennt eine Person mit einem Magnetschlüssel in der Tasche) nähert sich einer Entfernung eines Messgeräts, das Auto entsperren das Schlos Die Schwelle, ob es Pfützen gibt, wo es Pfützen gibt. Öffnen Sie die Tür, und mit einer fauligen Faulheit mit hoher Steigung, die und Mercedes kaum in der Lage ist, sich zu rühmen, Deckungen der Schwellenwerte, der Beinraum, in der Nähe der Lenksäule, vordere und hintere Sitze werden beleuchtet. Es gibt keine solchen Spezialeffekte eines der Wettbewerber.
   
Die Haut der Sitze ist weich, ausgezeichnetes Dressing und mit ordentlichen Linien. Es sei denn, polierte Kirscheinsätze aus Holz sehen rustikal aus. Dieser Nachteil kann jedoch absolut kostenlos beseitigt werden. Für mich, meine Geliebte, würde ich die Haut aus Elfenbeinfarbe und dunklem Ahornbaum bevorzugen. Andere, möglicherweise graue Haut und schwarzer Ahorn.

Zuerst schien der Fahrerstuhl breit zu sein. Anscheinend wurde es zuallererst unter dem gut geführten Ausland von Mr .. gezählt. Der elektrische Antrieb in wenigen Sekunden beseitigt jedoch unzureichende Seitenunterstützung. Es gilt auch für Anpassungen in Höhe, Längsbewegung, Neigung des Rückens. Darüber hinaus gab es in der Armlehne eine Fernbedienung der Belüftung des Rückens. Außerhalb des Fensters und dreißig, und eine solche Belüftung ist sehr hilfreich.

Aber auf den Rücksitzen stört die niedrige Linie des Daches nicht zu bequem. Das Sofa selbst ist eindeutig in zwei Menschen unterteilt. Obwohl das Sitzen hier sehr bequem ist: ein weiches Kissen, zarte Seitenstütze, eine breite zentrale Armlehne. Warten Sie jedoch nicht auf den königlichen Raum, nur auf die Knie gibt es mehr als genug. Aber diejenigen, die über 185 Zentimetern sind, unterstützen die Decke mit ihren Köpfen, und wenn Sie den vorderen Stuhl tiefer senken, haben die Menschen mit der 44. Schuhgröße wenig Platz für die Füße.

Im Allgemeinen wird ziemlich bald klar: Das Haupt in GS ist ein Fahrer. Logisch. Im Gegensatz zu den größten Limousinen ist es üblich, selbst nach Business -Class -Autos zu fahren.
 
Auf einer einziehbaren Fernbedienung wurden Tasten versteckt, die seltener als die anderen verwendet werden

Double -gehaartes Handschuhbox -Outfit von innen mit einem weichen Tuch und schließt sich mit einem Schlüssel

Auf amerikanische Weise liest das Stereo -System sowohl CD als auch Kassetten
 
  
Eine breite Armlehne sorgt für ein paar einziehbare Tassenhalter und eine Skischlüssel

Der Sound des Basisradioes kann so konfiguriert werden, als ob Sie möchten
 
Unter der Abdeckung der Armlehne eines Containerpaar


Am Steuer
Hier ist Lexus großartig! Er kombiniert am bemerkenswertesten den strengen Minimalismus von BMW und Sporttechnologie. Der Motor wird von der Taste gestartet. Mit der Drücke wird die Lenksäule, die gerade in die Frontplatte bewegt wurde, näher voranschreiten. Zur Sekunde wird vor dem Fahrer ein spektakuläres Armaturenbrett aus tiefen Brunnen unter einem ordentlichen Visier zum Leben erweckt. Zuerst werden die Pfeile mit Licht und dann der Waage beleuchtet.

Der stille Motor ertrinkt sogar einen leichten Atemzug der Düse der Kanäle. Diese Klimatisierung kümmert sich um Kühle. Jetzt werde ich die Spiegel anpassen und ... hier ist das Pech! Es ist nicht einfach, sofort einen Einstellblock zu finden. Zusammen mit der Fernbedienung des Kofferraums und einer Gasttankluke war er auf einer einziehbaren Platte links vom Lenkrad versteckt. Es besteht keine Notwendigkeit, seine Augen mit zusätzlichen Tasten anzurufen.

Das Problem der unwichtigen, wie alle großen Limousinen wurde mit japanischer Höflichkeit gelöst. Wenn Sie das hintere Zahnrad einschalten, wird der Vorhang vor der Heckscheibe gefaltet. Die GS-Stoßstangen sind bereit, über alle Hindernisse der Stoßstangen im Detail zu informieren: Die Konturen der Maschine mit einem ziemlich genauen Hinweis auf die Entfernung zum Stoßfänger ergeben sich auf einem 7-Zoll-Farbmonitor. Elektronik empfiehlt auch, wo die Räder gedreht werden sollen, um das Hindernis nicht zu verletzen.
 
Leitungsgremien

1. Tasten elektrischer Fenster. 2. Knopf des zentralen Schlosses. 3. Die Tasten des Speichers des Fahrerssitzes. 4. Eine Schieberschiebedübe von externen Spiegeln, Kofferschlössern und einer Gastankluke, Scheinwerferwäsche, Beleuchtung der Geräte. 5. Fernbedienung des Stereosystems. 6. Fernbedienung eines auf -Board -Computers. 7. Joystick -Geschwindigkeitsregelung. 8. Informationsanzeige. 9. Klimakontrolleinheit. 10. Alarm -Taste. 11. Das Radio. 12. Cupcances.
 
 
Armaturenbrett

1. Steuerungssymbole. 2. Drehzahlmesser. 3. Ein Tacho. 4. Der Bildschirm des auf -Board -Steuerungssystems. 5. Indikator für den Betriebsmodus des Automatikgetriebes. 6. Kraftstoffspiegelanzeige. 7. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels.

Noch angenehmer ist es, dass bei der Fülle von GS-Servicefunktionen im Gegensatz dazu BMW mit seinem KI-Drive nicht versucht, schlauer zu erscheinen als der Fahrer. Der Schwerpunkt auf das sensorische Display ist auch für eine Person, die fern von der Technologie entfernt ist, wütend. Unabhängig davon, ob Sie ein Radio einrichten, die Verteilung der Luftströme ändern oder sich für den On -Board -Computer mit logisch gruppierten, intuitiv verständlichen Ikonogrammen interessieren.

Der GS -Fahrer steht jedoch dennoch unter der Anordnung des Ortes des Fahrers. Es stellt sich zunächst ein so bequemer Stuhl heraus: Das Kissen könnte etwas länger dauern. Besser noch, wenn dieses Problem mithilfe von einziehbarer Walzen gelöst wurde. Darüber hinaus ist der Einstellbereich an der Ecke der Neigung des Kissens zu klein, weshalb die Hüften nicht ausreichend unterstützt werden. Vor dem Hintergrund der gemeinsamen hervorragenden Ergonomie sieht solche Ersparnisse seltsam aus.

Auf den Straßen ...
Aber wo es noch schwieriger ist, selbst die geringsten Mängel von GS zu finden, liegt in laufenden Eigenschaften. Bereits aus ein paar Kilometern enthält Lexus mich von allen Straßenüberraschungen, als ob jemand den Asphalt von Wegen und Straßen mit einer Schicht Schaumkautschuk bedeckte. Und dann wichen ich mit einer rücksichtslosen Gazelle und dachte mich, dass ich bei 80 km/h in eine benachbarte Reihe aus der geringsten Bewegung des Lenkrads in eine benachbarte Reihe ausgeworfen habe. Wer wusste, dass er schwer war, unter einer Tonne siebenhundert, die Limousine konnte so schnell und gehorsam sein. Zünde deine Gesundheit an!

Der Motor verwöhnt sich nur in einer solchen Fahrt. Ohne die geringste Schwingung schnurren 249 PS-V6 im Leerlauf und mittelgroße Geschwindigkeiten. In diesem Fall gibt es aufgrund der variablen Phasen der Gasverteilung so viel, als ob unter der Motorhaube einen leistungsstarken Dieselmotor. Für die ersten vierzig, für die zweiten hundert bei den dritten 140 km/h. Alles an allem dauerte bis zu zehn Sekunden schwer.
Motor
 
1. Die Untersuchung des Ölstands im Motor. 2. Der mit Öl gepackte Motorkorken. 3. Der Expansionstank des Kühlsystems. 4. Klaus des Glasschützen. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders.

Soft mit einem Gaspedal, und das clevere Automatikgetriebe umfasst sofort das sechste sanft. Dicke Türen, schalldichtes Glas, kaum hörbarer Aas des Windes ist kein Auto, ein hoher Geschwindigkeitsausdruck für wichtige Personen. Wenn es in Abschnitten des rauen Asphalts kleinerer Geräusche gäbe (auf unserem Auto wären die Danlop-SP-Kontraktionen, die für ihre Gespräche bekannt waren), würde man im Allgemeinen denken, dass Sie in der Luft gedämpft haben.

Eine große Basis, eine breite Spur, ausgezeichnete Aerodynamik (übrigens beträgt der Zeremoniekoeffizient nur 0,27!) Es scheint, dass die Maschine unendlich lange durch die höchste terminale Stabilität beibehalten wird. Und nur bei 170180 km/h beginnt ein zu scharfes Lenkrad zu belasten. Und die Unregelmäßigkeiten auf der Straße werden nicht mehr gestartet, sondern gezwungen, den Körper zu tanzen.

Fahren Sie oft mit solchen Geschwindigkeiten und möchten sich nicht mit einem solchen Auto abfinden? Keine Probleme kaufen GS430 mit einem 283-PS-Motor, einer Luftaufhängung und einem adaptiven Lenkrad. Unter dem kaum hörbaren Gesang der V-förmigen acht, der umgebenden Realität, die Sie anfangen, noch schneller zu erkennen, wie auf dem Bildschirm des Kinos. Zuerst schien die Suspension etwas härter. Angesichts der niedrig profilierten Reifen 245/40 R18 (auf dem 300. 225/50R17) ist diese Natur ziemlich logisch. Aber das ist überhaupt nicht der Punkt. Ich wechsle das Sportregime der Federung auf eine komfortable und selbst bei solchen Gummigurten über die Maschine überträgt die Maschinenwidrigkeiten mit der Gleichmut des Nilpferds. Aber die angenehmste in der 430. Variablen von 12,4 bis 17,2 und nicht ständig scharf wie im GS300, 14,6: 1, ein Zahnradverhältnis im Lenkmechanismus. Bei atemberaubender 220240 km/h, die eine solche Lexus -Geschwindigkeit so einfach verwaltet, als ob er in einem allgemeinen faulen Strom rollte.

Darauf konnten die Japaner ein Ende setzen. Es ist möglich, wenn die Deutschen keine herausragenden Autos mehr hatten. Mit A6-4.2, 550IA oder E500, in denen es unter der Motorhaube in 300 Kräften gut versteckt ist, nicht einmal mit einem solchen GS konkurrieren. In Höhe von diesen Monstern entwarfen Toyota Engineers GS450H. Hier, gepaart mit einem neuen 3,5-Liter-Motor von 296 Litern. Mit. Der Elektromotor arbeitet in 200 Litern. Mit. Diese Zahlen können zwar nicht am Ausgang zusammengefasst werden, da der Hybrid aufgrund großer Übertragungsverluste nur 345 Liter angibt. Mit. Trotzdem ist ein solches Gerät laut Passpass der schnellste Lexus weniger als sechs Sekunden bis Hunderte. Und mit all dem verrückten Netzteil verbraucht das Auto Benzin als 2-Liter-Limousine von 1213 Litern.

... und ohne sie
Natürlich hat der Lexus nichts mit einem perfekt angepassten für den Asphalt auf dem Primer zu tun. Für Einsätze der Natur wird der Käufer GS schnell ein zweites oder sogar ein drittes Auto erwerben, anstatt eine teure Limousine außerhalb der Straße zu quälen. Und doch, trotz der scheinbaren Hilflosigkeit visuell schlich das Auto buchstäblich auf der Straße, GS hat 155 mm unter dem plastischen Schutz des Motorraums. Nur eine E-Klasse mit einer Pneumatik um 5 mm höher. Es ist gut, dass Lexus einen fast perfekt flachen Boden hat. Mit so viel weniger wahrscheinlich in der Schneeschatze sitzen.

Deutsche Maschinen können in einer Allradversion gekauft werden. Lexus in Russland, leider, ist nicht gelegt. Aber in den Staaten wird der GS300 AWD verkauft. Ja, anscheinend nicht über unsere Ehre. Wenn Lexus jedoch noch mehr hinter den Deutschen zurückbleibt, befindet sich die Frachtfähigkeiten.

Wir laden die Koffer
Zuerst nur positive Eindrücke. Es gibt nur drei Möglichkeiten, den Kofferraum zu öffnen: Durch Drücken des Griffs unter dem Deckel, von der Karte oder die Verwendung der Taste auf der einziehbaren Fernbedienung links vom Lenkrad. Und es ist nicht notwendig, einen Deckel zu klatschen, ein besonderer Näher wird ihn effektiv schließen. Im Inneren befindet sich solide Polster, Schleifen, die nicht an Gepäck denken. Unter dem Boden eine Reihe von Werkzeugen in einem ordentlichen Formteil.
 
Der Kofferraum ist ziemlich geräumig (430 l), aber nicht zu praktisch
 
Ein Tastenpaar, ein Schraubendreher und eine Zange sind kaum nützlich, aber ein solches Set sieht stilvoll aus

In Bezug auf die Bequemlichkeit ist der GS -Halt jedoch nur auf den drei. Hier ist eine sehr enge Öffnung schwierig, selbst die größten Koffer zu setzen. Gemäß der Konfiguration ist der Kofferraum vollständig, um es leicht auszudrücken, seltsam. Sehr breit im Heck von 1570 mm, näher an der Rückseite des Sitzes, hat es sich mehr als verdoppelt. Die Rückseite faltet sich nicht: Nur eine kleine Luke für lange Methoden. Und in den Hybrid -GS -Batterien reduzieren Batterien ein nützliches Volumen von 430 auf 280 Liter.
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM



Sicherheit
Aber Lexus kümmert sich um Ihre Sicherheit auf höchstem Niveau. In Evroncap GS -Tests, die höchste Bewertung aller Unternehmensklassen -Limousinen 5 Sterne, 35 Punkte. Zunächst haben 8 Kissen dazu beigetragen, solche Ergebnisse zu erzielen, darunter zwei Knie und aufblasbare Sicherheitsvorhänge vor und hinten.

Klicken Sie auf diese Schaltfläche und der Kofferraum kann nicht draußen geöffnet werden

Aufblasbare Sicherheitsvorhänge sind für Erwachsene ausgelegt. Ein Kind, wenn Sie keinen speziellen Stuhl verwenden, wird es nicht helfen

Natürlich gibt es eine Isofix -Loops zum Anbringen von Kindersitzen, elektrischen Fenstern, die vom Fahrerplatz getrennt sind und Türschlösser von innen von innen geöffnet werden. Und wenn Sie die Kinder auf dem vorderen Stuhl tragen wollen, die Rückseite eines speziellen Sitzes nach vorne, vergessen Sie nicht, zuerst den Eisenstich aus der Karte zu entfernen. Wenn Sie dann eine Handschuhbox öffnen, schalten Sie das vordere Kissen mit dieser Taste aus.

Betrieb, Service
Das Haupt -Plus von Lexus in dieser Disziplin ist die traditionelle japanische Zuverlässigkeit. Zusätzlich zu den geplanten Angaben können Sie kaum über die Notwendigkeit des Dienstes nachdenken.

Die Hauptabzügung, um eine dreijährige Garantie beizubehalten. Darüber hinaus haben die Kosten für jeden Händler das Recht, sich selbst zu zählen, das für den Dienst von 8,5 bis 13.000 Rubel ausgegeben wird. Im Gegensatz zu europäischen Maschinen umfasst diese Kosten jedoch nicht nur die Änderung der Verbrauchsmaterialien, sondern auch die Überarbeitung nahezu aller Systeme des Autos: die Federung, der Motor, die Bremsen sowie die obligatorische Füllung des Kraftstoffsystems, das das Kraftstoffsystem reinigt im Panzer.

Mit einem weiteren Nachteil eines sich entwickelnden, aber immer noch nicht genug breiten Händlernetzwerks (3 Zentren in Moskau, 2 in St. Petersburg, einem in Samara), hilft das Unternehmen den Eigentümern in zentraler Weise. Sie können GS nicht nur mit dem Verkäufer von Lexus, sondern auch von einem der 25 offiziellen russischen Toyota -Händler in 14 Städten Russlands bedienen.
Wir mochten


Helles, repräsentatives Aussehen

Praktische visuelle und solide Parkplätze Touch Display

Schnelle und reibungslose Arbeit eines 6-Gang-Automatikgetriebes

Und auch:
sehr belasteter, eher wirtschaftlicher 3-Liter-Motor
hervorragende Klangisolierung und Glätte
erschöpfende Grundausrüstung
stilvoller, gut gelesener Armaturenbrett
 
Es hat uns nicht gefallen


Türstür mit niedriger Rear

Kurz gesagt, mit unzureichendem Einstellbereich entlang des Neigungswinkels des Neigungskissens

Unvollendeter Kofferraum

Und auch:
laute Reifen
behobene Konfigurationen
unzureichend geräumige hintere Reihe
kleine Intervallintervalle
unter intrethaft, unverständlicher Rücken des Sofas
 
Lexus GS300 (GS430)
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
 
Ausgestattete Masse, kg
1660 (1735)
 
Komplette Masse, kg
2125 (2160)
 
Geschwindigkeit, km/h
240 (250)
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
7.2 (6.1)
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
7.2/14.4 (8.6/16.3)
 
Kraftstoffversorgung, l
71 AI-95 und höher
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
Benzin, 6-Zyl. (8-Zyl.), V-förmige, zwei obere Nockenwellen in jedem Kopf
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
87,5x83 (91x82.5)
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2995 (4293)
 
Power, L.S. bei Drehzahl
249/6200 (283/5600)
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
31.6/3500 (42,5/3500)
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den hinteren Rädern
 
Übertragung
6-Gang-Automatikgetriebe
 
Transportnummern
3,54; 2.06; 1,4; eines; 0,71; 0,58; 3.17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
Hauptausrüstung
3.72 (3.62)
 
Suspension:
Unabhängige Quelle (pneumatisch) mit Readbierungsstabilitätsstabilisatoren
 
vorderseite
auf parallele dreieckige Querhebel
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibe, belüftet
 
Reifen
225/50 R17 (245/40 R18)
 
Auto
von 0,14 $/km
 
Preise für Ersatzteile und das, $
TO1 (10.000 km) 315-480
TO2 (20.000 km) 315-480
30.000 km 315-480
Ölfilter 12.2
Luftfilter 29.1
Zündkerze (1 PC) 27.2
Vorderbremsbeläge/Heck 137.2/67
Lenkschub 47.6
Vorder-/Heck -Stoßdämpfer 140.4/140.4
Vorder-/Heckflügel 249/416
Haube 631
Vorder-/Hintertür 581/476
Vordere/hintere Stoßfängerbaugruppe 354/382
Windschutzscheibe 379
Seitenglas (vorne) 119
Farah Versammlung 692
Hintere Lampenbaugruppe 260
  
Wir beschlossen:
Der helle, solide, zuverlässige und erfinderisch mit gerissen Elektronik -GS kombiniert die aristokratischen Manieren des Mercedes Benz, die Dynamik und den Umgang von BMW, die Referenzqualität und den Adel der Materialien der Dekoration von Audi. GS300 ist auch ein sehr profitables Angebot.
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [15/2006]