Testfahrt Lexus GS 2005 - 2008 Limousine

Stempel

Zweitausend fünfte Jahre vergingen Lexus unter dem Zeichen einer schnellen Einnahme an die Spitze des Auto -Olympus. Das Unternehmen kann in den letzten Monaten sicher in sein Vermögenswert schreiben. Nie vor der Neuheit der Luxusabteilung von Toyota sah so mächtig, vielversprechend und technologisch fortgeschritten aus. Drei neue Modelle, zwei Hybridmodifikationen sowie ein ganzer Haufen Elektronik, die die in ihnen auftretenden Prozesse sorgfältig und deutlich steuern. Die konzentrierte und leistungsstarke Offensive der japanischen Marktsegmente veränderte das Image von Lexus in den Augen von Kunden und erheblich angespannte Wettbewerber. Lexus von nun an ist nicht nur das höchste Maß an Komfort, sondern auch die modernsten Technologien.

Die Bestätigung dieser Wörter ist der sensationelle RX 400H und der lang erwartete GS430. Das erste überschattet alles um ein hybrides Kraftwerk, dessen serielles Erscheinungsbild in einer so beliebten und teuren Klasse wie dem Suwx -SUV definitiv als Epoche -Ereignis angesehen werden kann. Das zweite ist eine weltlichere Probe. Aber nur auf den ersten Blick. Wenn Sie die Feinheiten der elektronischen Systeme des dunkelblauen Kabels verstehen, wird es offensichtlich, dass das Tieraktive -Chassis, das zum Zeitpunkt vom VDIM -integrierten System gesteuert wird, am fortschrittlichsten ist.

Gefühle spielen

Gehen wir von einfach zu komplex - zuerst werden wir die Bemühungen der Japaner bewerten, eine teure Limousine für Business -Class -Limousine zu schaffen. Die Konkurrenten hier sind nicht nur gut, sondern auch großartig vorbereitet. Um nicht nur den Planeten zu konfrontieren, der vor allen Deutschen schlägt, sondern sie auch in einem profitablen Markt zu drücken, reicht es nicht aus, nur gut zu sein. Dazu müssen Sie hervorragend sein. Ist es Lexus GS430?
Dieses Modell ist der Träger des neuen Lexus -Konzepts, der L -Fancy genannt wird. Seine Essenz kommt auf Folgendes an. Im Prozess der Bekanntschaft und Kommunikation mit jedem neuen Auto beinhaltet eine Person fünf Gefühle - Berührung, Geruch, Sicht, Hör und Geschmack. Daher besteht die Aufgabe der Maschine darin, jeden verantwortlichen Rezeptor so weit wie möglich ausschließlich auf positive Emotionen aufzurühren. Dann ist der Erfolg garantiert.

In einer einfachen Sprache, die einen neuen GS erstellen, versuchten die Japaner, auf ihre eigene Weise ein ideales Auto zu machen, das äußerlich schön ist, angenehm angenehm, riecht gut im Inneren und bietet einen ausschließlich streichelnden Geräusch aller Prozesse-ob es sich um den Klang von handelt. eine knallende Tür oder eine gut mittelgroße Stimme des Motors. Und was ist mit Geschmack? Haben Sie keine Angst, Sie müssen die neuen GS nicht beißen und kauen. Der Geschmack hier ist ein kollektives Konzept, das eher in metaphorisch als wörtlicher Sinne wahrgenommen werden sollte.

In der Tat versucht das Auto, sich in fast jedem Element ideal zu zeigen. Wo immer Sie sich befinden - überall die höchste Ebene: Design, Verbreiterqualität, Fülle moderner elektronischer Systeme: Es ist auffällig. Aber es ist auffällig und ein anderer - der Geschmack gibt dem Osten eindeutig. Auf jeden Fall ist der GS430 ein cooles Gericht, in dem eindeutig eine japanische kulinarische Schule spürt ist.
Das Auto ist wunderschön, es ist schwer, damit zu streiten. Eine ungewöhnliche Silhouette ist abgeflacht, verlängert, schnell. Der vordere Teil ist auch interessant. Der falsche Kühlergrill befindet sich unterhalb der Ebene des Laz - ein bestimmter Ausdruck auf dem Gesicht stellte sich heraus. Aber wenn Sie länger schauen, fallen Ihnen Vergleiche in den Sinn. Gut abgeschlossene Kredite machen sich bemerkbar - wie es schien, Maserati Quattroporte. Schauen Sie sich die Form der Fenster an der Seitenlinie an, die von der Motorhaube nach hinten abhebt. Ein kurzer Kofferraum, eine lange niedrige Kapuze - ein klassisches Rezept. Die Silhouette ist jedoch mit fremden Gewürzen gewürzt. Nehmen Sie die Scheinwerfer. Gut in Form, sie werden großzügig durch Chrom gerahmt. Blut, aber nicht elegant. Oder Räder - Es gibt eindeutig japanische Motive. Übrigens können genau die gleichen 18-Zoll-Räder im Rang eines LS430, schwer wie der alte 140., auf den Senior aufgenommen werden. Und nichts, sie sehen dort toll aus.

Ich komme näher. Die Tür wird selbst entsperrt (ein modisches System des Zugangs ohne Schloss), und da sie bereits auf der Straße dunkel ist, werde ich von einer bläulichen Diodenbeleuchtung getroffen. Schön und korrekt aus Sicht der Beleuchtungsqualität. Gläser mit schmalen Lichtstrahlen beleuchten nur die notwendigen Orte, im Gegensatz zu gewöhnlichen Lampen, die den Salon zusammen mit seinen Bewohnern zur Schau stellen.
Wie das Aussehen ist das Innenraum interessant und nicht ohne besondere Farbe. Die Frontplatte hallt in einem falschen Kühlergitter wieder. OPTRONIC -Skala der Geräte hat bereits in tiefen Brunnen ausgebrochen. Die Intensität des Leuchtens hat sieben Ebenen, die sich automatisch im Befehl der Lichtsensoren ändern. Im Allgemeinen funktioniert die Option perfekt, nur in bestimmten Situationen verlangsamt sie sich langsam - wenn sie beispielsweise bei einem dunklen Tunnel mit einer Geschwindigkeit im helllichen Tageslicht ist.

Qualität der Salonbaugruppe? Und was denkst du, was sollte die liebe Limousine eines angesehenen japanischen Unternehmens sein? Bühne! Ja, es gibt keine Probleme mit der Qualität. Aber der Stil wird bis zum Ende nicht erfüllt. Wie kann man zum Beispiel das Vorhandensein von Atavismus erklären, das die zentrale Konsole dekoriert, - einfache digitale Stunden? Ist unser Wertesystem veraltet, und die Japaner, die alle Menschheit überholt haben, haben bereits ein archaisches Objekt in der Kategorie Retro aufgezeichnet? Okay, aber unten ist ein großes sensorisches Display, Lexus -Antwort auf Dinge wie IDrive, MMI und Comand. Eine würdige Antwort. Rund um den Monitor - Die Tasten, die für Klang, Klima usw. verantwortlich sind, wird das gewünschte Menü angezeigt, und dann müssen Sie nur einen Finger entlang des Monitors fahren. Bequem und visuell. Aber die Auflösung des Bildschirms ist niedrig, die Schriftarten und Bilder sündigen mit Xelisierung.

Was für gute Stühle! Elektrische Einstellungen, Leder, ausgezeichnetes Profil. In der Nähe des linken Knies - ein mysteriöser Knopf mit dem Inschrift. Ich drücke und ein kleiner Bereich mit den Kontrollschlüssel einiger Funktionen (z. Es sieht aus wie eine Fernbedienung eines Haushalts -Audiovideos. Nur die Japaner hätten sich das einfallen lassen können. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, es zurückzuschieben - das Auto zu verlassen, können Sie es mit Ihrem Fuß oder Ihrer Tasche verletzen.
Das Audiosystem markiert Levinson mit reinem Klang. Aber selbst wenn Sie es ausschalten, hören Sie, wie der 4,2-Liter-V8 mit großer Schwierigkeit funktioniert. Laut einem Gerücht gibt es einfach nicht im Leerlaufmotor. Auf Medium - auch. Und bei hohen? Sie werden lachen, aber es ist nicht hoch. Nur durch Erreichen der Spitzenlasten ähnelt der Motor schließlich seiner Anwesenheit mit einem sehr gedämpften edlen Bariton. Wenn Sie die Musik einschalten - das vollständige Gefühl, dass Sie elektrische Traktion veranstalten. Lexus ist Luxus!

Das Lenkrad mit drei Speichen hat ein Holzleder-Finish und den richtigen Abschnitt. Es bietet eine direkte Verbindung mit der EPS Electric Power, einem untrennbaren Freund des Lenksystems mit einem variablen Zahnradverhältnis von VGRs. Das Band funktioniert einwandfrei. Für die ganze Zeit des Tests habe ich noch nie einen Mangel an Rückkopplung oder eine unzureichende Schärfe des Lenkrads enthüllt. Übrigens über die Schwere. VGRs sind im Prinzip ähnlich wie die aktive BMW -Lenkung, verhält sich jedoch zurückhaltender und variieren mäßig das Zahnradverhältnis. Ihre Arbeit ist fast unsichtbar. Nicht auffällig, aber wichtig. Für die Fähigkeit, für den Fahrer zu stehlen, wird ausschließlich für sein eigenes Wohl verwendet. Das System der integrierten Dynamics Control VDIM (Vehicle Dynamic Integrated Management) für seine eigene Initiative kann ein Befehl zum Vertrauen geben oder umgekehrt das Lenkrad auflösen. Ohne die Intervention des Fahrers.

In seinen Aktivitäten ruht VDIM auf mehreren weiteren elektronischen Systemen. Dies sind ABS, EZB (Kontrolle jedes Bremsmechanismus einzeln), EBD (Verteilung der Bremskraft), TRC (Anti -Kreis -System), VCS (Kursstabilitätssystem). Eine ganze elektronische Gesellschaft! Warum das alles? Um den Fahrer in ein interaktives Auto zu bringen, das das Leben am Steuer von ungewöhnlich einfach macht! Der Hauptunterschied zwischen VDIM- und ähnlichen Wettbewerbersystemen besteht darin, dass es vorbeugend wirkt, bevor klar wird, dass der Fall die Nähte sind. Es wird die Entwicklung einer alarmierenden Situation in kritisch nicht ermöglichen. Natürlich können offensichtliche provozierende Handlungen alle modernen Elektronik entwaffnen, aber wir berücksichtigen solche Fälle nicht. VDIM kämpft erfolgreich mit unzureichender Rotation und verwandelt sie in neutral. VDIM kann das Schleudern in einen selbstbewussten Durchgang des Schiebens verwandeln. VDIM überwacht den Unterschied in der Oberfläche unter verschiedenen Rädern und lässt das Auto nicht von der Schiene ausgehen. Tatsächlich hat der GS430 das Glück, dass der Besitzer auf der besten Flugbahn und mit der besten Beladung aller Räder. Es ist zu beachten, dass VDIM einen sehr hohen Frequenz- und reibungslosen Algorithmus der Arbeit hat und sehr heimlich handelt. Manchmal muss man sich sogar fragen - wer hat gerade diese schnelle Wendung bestanden, ich selbst oder GS430?

Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten kann der GS430 nicht schütteln, da der elektronische Kragen hier nicht abnehmbar ist. Korrekt. Für den durchschnittlichen Fahrer stellt sich eine ziemlich dynamische Fahrt heraus. Wenn Sie eine Strecke möchten, müssen Sie sich um ein anderes Auto kümmern. Unbekannte Systeme leisten übrigens auch ein großer Beitrag zum Spargy -Ufer der Zuverlässigkeit der Maschine. Getrennt von VDIM, AVS -Arbeiten, Stoßdämpfer mit variabler Starrheit. Sie haben zwei Betriebsmodi - Sport und Auto. In der ersten Abgabe ändert sich die Steifigkeit automatisch, so dass die Rollen abnehmen. Darüber hinaus reduziert VGRs das Zahnradverhältnis und der elektrische Verstärker liefert bessere Informationen.

Der Lexus -Komfort ist hoch, obwohl die Aufhängungseinstellungen mit Sportarten hergestellt werden. Große Energieintensität und Glätte. Der Yokohama Avs Sport, GS 430, zeigt in exzellenten Sportreifen erstaunliche Stabilität in geraden und in Ecken. Eine kleine Lenkung ist nur beim Bremsen auf schlechter Beschichtung erforderlich. Mit beschleunigter Dynamik ist alles in Ordnung. Der gute alte Tintenfisch ist kein sehr beeindruckender Power -Indikator, aber hier läuft seine Majestät den Moment. 6 Sekunden in Beschleunigung auf 100 km/h und 250 km/h maximale Geschwindigkeit - diese sind, wenn auch nicht die besten, sondern sehr würdigen Indikatoren.

Sparsam

RX 400H wurde erstellt, um Energie zu sparen. Genauer gesagt, retten Sie nicht einmal und vermissen Sie es nicht. Repert, das heißt. Das Unternehmen mit der Einführung einer Maschine, die mit einem Hybridkraftwerk ausgestattet ist, kann Bluff und Provokation erscheinen. Es scheint, dass die Kosten der Kosten für die Entwicklung und Umsetzung in der Massenproduktion nicht mit dem realen Gewinn vergleichbar sind, den dieses Projekt bringen kann. Wir beschlossen, Licht auf die Situation zu werfen. Verkaufsdaten wurden nicht veröffentlicht, aber während der Vorbereitung wurden erste Informationen eingingen, dass in Moskau 102 Autos in Moskau verkauft wurden. Für dreieinhalb Monate. Ausgezeichnetes Ergebnis! Darüber hinaus wurde die Linie bereits für den 400 Stunden RX angerichtet - sie haben die Bestellung jetzt veröffentlicht, Ibrid wird erst im Mai 2006 erhalten.

Natürlich ist der Status des Massenphänomens der und Breedisierung weit weg, der Verbraucher wird lange Zeit vor einer solchen radikalen Innovation vorsehen. Heute sind viele jedoch bereit, eine solche Maschine zu kaufen, die von der Idee von Ibrid als solcher angezogen wird. Und auch nicht nur Ihren Status, sondern auch eine Denkweise hervorzuheben. Übrigens, in Moskau, nicht nur RX 400H -Blitze, sondern auch mit rechtshändigen Hybriden Toyota Prius. Darüber hinaus hat der leistungsstarke, gut kontrollierte Lexus keine sichtbaren Nachteile, aber es gibt kontinuierliche Vorteile, mit Ausnahme von 200 kg im Vergleich zum Spender (RX 300) der ausgestatteten Masse. Der Betrieb der Maschine unter städtischen Bedingungen scheint nicht weniger vernünftig zu sein als der Kauf eines Diesel -SUV mit vergleichbarer Leistung.

Hybrid Synergy Drive (HSD) - Dies ist der Name des RX 400H -Kraftwerks. Es basiert auf einem Benzin -V6 mit einem Volumen von 3,3 Litern mit einer Kapazität von 211 PS. Der traditionelle feurige Motor treibt das gesamte Hybridsystem an - ohne es wäre nichts passiert. Die Leistung wird durch planetarische Ausrüstung auf die Räder übertragen, wobei sich das Zahnradverhältnis wie im Variator ändert. Ein zusätzlicher Elektromotor, der die Versorgung der Vorderräder mit dem Eis teilt, wird von der Batterie angetrieben, in der die vom Generator bereitgestellte Energie ansammelt, und er wird durch den Motor angegeben. Ein weiterer, hinterer Elektromotor hilft, was das Auto bei Bedarf zum gesamten Radfahren macht. Kein Cardan -Schaft. Warum ist ein solcher Atavismus ein superwichtiges Auto?

Wenn sich der RX 400H verlangsamt, geht die entsprechende Energie durch die Bremsmechanismen in die Atmosphäre und die Reifen der Reifen sind nicht vollständig. Es wird wiederhergestellt und sammelt sich in der Batterie an, die sich unter der hinteren Reihe von Sitzen befindet. Übrigens, aus der Leistung dieser Batterie (45 kW) und des Motors, wird die Gesamtkapazität des Autos gefaltet, was 272 PS beträgt.

Das System verfügt über mehrere Betriebsmodi. Einer von ihnen ist ein Taucher im Sinne des Zwecks, insbesondere für diejenigen, die zum ersten Mal im Lexus RX 400h saßen. Der Schlüssel in der Burg, drehen Sie sich - und die Stille. Ovobors werden es immer wieder drehen und dann um Hilfe bitten. Aber nur etwas musste den Selektor im Laufwerk bewegen und das Bremspedal freigeben. Wenn Sie diese einfachen Aktionen ausführen, bewegt sich der umweltfreundliche Lexus und raschelt leise mit Reifen. Und der Besitzer kommentiert stolz - sie sagen, wir gehen übrigens zur Elektroverkleidung. Fantastisches Bild! Wenn die Geschwindigkeit ungefähr 40-50 km/h (mit nicht intensiver Beschleunigung) erreicht, wird der Hauptmotor automatisch gestartet. Ohne es ist das Auto nicht viel in der Lage. Wirst du mit einer Stromstreitkräfte weit mit 60 Uhr weit gehen?

RX 400H All -Wheel -Laufwerk ist alles andere als immer. Nach dem Willen der Steuerelektronik können die Hinterräder den Laufwerk verzögern. Meistens tritt am häufigsten auf der Autobahn mit einheitlicher Bewegung auf. Wenn Sie stark beschleunigen möchten, verwendet die Elektronik sofort alle drei Kraftwerke, die den zwei -Tonnen -SUV leicht beschleunigen. Vorausgesetzt, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist. Die Beschleunigung auf 100 km/h in diesem Fall dauert 7,6 Sekunden. Ein ähnliches Ergebnis zeigt in dieser Übung die Range Rover Sport aufgeladen, unter deren Motor 390 PS, die durch schwere und nicht -wirtschaftliche Arbeiten eines leistungsstarken V8 mit einem Kompressor erhalten wurden. Aber wie viel konsumiert der RX 400H und wie viele Range Rover? Der Lexus-Benzinverbrauch in einem kombinierten Zyklus beträgt 12 bis 14 Liter. Was für ein Range Rover ist hier, zum Vergleich müssen Sie vier Zylinderklasse D nehmen!

Im Allgemeinen manifestieren sich alle besten Eigenschaften des Hybridsystems unter städtischen Bedingungen, wenn kurze Beschleunigungen ständig durch Bremsen ersetzt werden. Je öfter Sie langsamer werden, desto mehr Energie bleibt es in der Batterie. Und je mehr Elena startet. Aber es lohnt sich auf der Autobahn - und das Auto beginnt, Kraftstoff zu konsumieren, wie ein Standard -SUV mit ähnlicher Größe und Leistung. Um schnell zu gehen, ist es notwendig, den Motor so zu verdrehen, wie er sollte, von hier und der Verbrauch. Die Elektromotoren warten in den Flügeln, die in der Stadt kommen werden.

Wie Sie sehen können, erhält sein Eigentümer bei der Verwendung des RX 400H in der Stadt erhebliche wirtschaftliche Boni. Aber sicher gibt es auch Fallstricke? Ja, nicht ohne sie:
Das nervöse Verhalten des Autos auf der unvollkommenen Beschichtung während der Beschleunigung ist darauf zurückzuführen, dass der größte Teil des Drehmoments auf die Vorderräder übertragen wird. Vergessen Sie nicht, dass die auf dem Auto installierte HSD -Version die Entwicklung des auf dem vordere Rahmenantrieb installierten Systems Hybrid Prius ist. Und alles -Radantrieb wurde später mit einem zusätzlichen Elektromotor mit einem zusätzlichen Elektromotor ausgereicht. Wenn das Gaspedal ordnungsgemäß zerkleinert ist, erscheint auf dem Lenkrad eine überschüssige Kraft, die mit den führenden (und gleichzeitig kontrollierten) Rädern kommuniziert wird, das Lenkrad bricht fast aus den Händen! Der Hersteller empfiehlt überhaupt nicht, durch den gekreuzten Bereich zu reisen. Am wahrscheinlichsten - angesichts der Komplexität der Anordnung des Autos sowie der Gefahr, das Design aufgrund des Einschusses von Schmutz und Wasser in die Knoten zu beschädigen. Optional - unzureichender Schub auf den Hinterrädern kann sich als schlechte Hilfe auf einer schweren Straße herausstellen, und das Auto stellt sich erstaunlich als vorne mit dem Rahmen von Rädern heraus. Das gleiche wird passieren, wenn die Batterie entladen wird und wenn eine lange Reise durch die Straße durch die Straße wird, wird sie unweigerlich entlassen. Das Problem des Winterbetriebs bleibt offen. Theoretisch sollte die Leistung des hinteren Elektromotors auf rutschigen Beschichtungen jedoch ausreichen. Und selbst in einem 30-Grad-Frost ist das System effizient, wie der Hersteller garantiert.

Der Salon hat sich im Vergleich zur Standardversion überhaupt nicht geändert. Es sei denn, das Strommesser in Kilowatt erschien anstelle eines Drehzahlmessers und in der Mitte der Konsole - eine Farbanzeige. Das gleiche wie im GS 430. Unter anderem wird das Arbeitsschema darauf angezeigt. Interessantes kleines Ding. Und der RX 400H hat auch das oben beschriebene VDIM -Waisenhaus. Es ist wahr, ohne ein wichtiges Element - das Lenksystem mit einer variablen Einstellung:
Toyota ist entschlossen, Hybridkraftwerke auf dem Markt zu fördern. In Frankfurt gab der Lexus GS 450h ihr Debüt, das die in den von uns beschriebenen Maschinen kombiniert. Man könnte einen Test machen ...
Das ist ein Witz. Aber im Ernst, es scheint, dass die tödlichen Minuten der Automobilwelt nicht weit entfernt sind. Wir sind eindeutig an der Schwelle von großen Ereignissen in der Autoindustrie im Zusammenhang mit und im Allgemeinen mit der Entwicklung hoher Technologien.

Autos werden vom repräsentativen Büro von Toyota Tel. (095) 258-34-69

Lexus RX 400H Preise und Ausrüstung

Lexus RX 430H wird in einer einzigen Konfiguration an Russland geliefert. Es kostet ein Auto von 77 300 US Steuerungssysteme, Lenkrad-Servolenkung, Ledersalon, Audiosystem Mark Levinson (11 Lautsprecher, CD-Wechsler), Monitor mit der Touchscreen-Funktion, der Rückansichtskamera, Bluetooth, unbeweglich Sensor, Multifunktionslenkrad mit Leder -Leder -Finish, Vordersitze elektrischer Antrieb, Lenksäule, Spiegel und Glasfenster, separate Klimatisierung, Tempomat, 9 Airbags.

Lexus GS -Preise und -ausrüstung

Der billigste GS ist mit einem 250 -PS -V6 -Motor ausgestattet. Und Automatikgetriebe mit manuellem Schalter - Die Version wird als Executive bezeichnet. Es gibt: elektrische Laufwerke von Glasfenstern, Spiegeln, Vordersitzen, Einstellung der Lenksäule, zentraler Verriegelung mit DU, R17 -Scheiben, Instrumentenbeleuchtung, Erhitzen der Vordersitze, Dekoration des Salons mit Holz, einer CD mit 10 Lautsprechern, einer Mehrfunktion Lenkrad mit Lederfinish, separates Klimakontroll, Farbinformationsdisplay, Regensensor, eine vollständige Reihe elektronischer Autokontrollsysteme, Xenon -Schlusslicht, Parksensoren, 12 Airbags. Ein solches Auto kostet 61.900 US -Dollar.

Schritt oben - Premium -Geräte mit dem gleichen Motor und dem gleichen Automatikgetriebe. Das Mark Levinson Musical System (14 Lautsprecher und CD-Changer für 6 Scheiben), ein Lederlenkrad mit Holzsteuerung und Audiokontrollschlüssel und Heckspoiler werden hinzugefügt. Der Preis der Maschine beträgt 65 USD 900. Die Top -Version mit dem V8 -Motor kostet 81.900 US -Dollar. Der Preis erhöht die folgenden Ausrüstung: Radräder R18, VDIM -System, Lenkmechanismus mit einem variablen Zahnradverhältnis und tatsächlich den Motor. Hohe Technologien sind teuer.

Text: Leonty Tyutelev
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/2005]