West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 Türen seit 2011 Crossover

Formelle Gesetzlosigkeit

Pop, Großbritannien! Recht! Beim Eleganzwettbewerb zwischen kompakten Crossovers/SUV \u200b\u200b-Range nimmt Rover Evoque den Grand Prix für einen klaren Vorteil.

Im August wurde die lokale Scheiße von den Städten Nebel Albion ungerecht zerstört. Sie brauchen große Schocks und brauchen kein Großbritannien? Kaum. Es ist nur so, dass die Untertanen Ihrer Majestät, die für das Lebensalter ohne Verfassungen in Bronze ziemlich arrangiert sind, manchmal dazu zieht, so etwas aus dem Gewöhnlichen zu verurteilen. In der Luxusabteilung von Land Rover beschlossen sie, sich über unausgesprochene Tabus und formelle Gesetzlosigkeit zu kümmern.

Alles im Garten! Es heißt: Alles ist im Garten! Und die Japaner mit ihrer subtilen orientalischen Philosophie und ehrgeizigen Koreanern und die Originale sind Französisch und sogar Deutsche mit ihrer Stahllogik. Darüber hinaus kann diese bunte Firma nervös rauchen, sich gegenseitig mit irdenen Würmern anrufen oder, wenn es genügend Gelassenheit gibt, Lieder singen und Spaß haben. Es gab ein solches Team in der alten russischen Flotte. Es ist nichts mehr übrig. Range Rover schloss das Thema des Designs eines kompakten Crossover/SUV. Er schloss so fest. Wie die Tore des Buckingham -Palastes vor den Bürgern in einer Zeit vor dem Kommen der politischen Korrektheit. Der Preis des Problems? Nichts. Zum ersten Mal seit mehr als 60 Jahren Land Rover diktierten nicht die Ingenieure die Bedingungen für Designer, aber umgekehrt. Das LRX -Konzept, das in der Detroit Auto Show 2008 vorgestellt wurde, faszinierte sowohl Spezialisten als auch das angesehenste Publikum, das sie beschlossen haben, es dem Förderer in einem fast unveränderten Erscheinungsbild aufzunehmen. Betrachten Sie nicht das Aussehen von Außentürgriffen zum Griff und normalen Spiegeln! +70 mm Höhe für die serielle Drei -Door -Version von Coupé ist natürlich etwas Wichtigeres, aber die Dehnung vertikal ist nicht auffällig, da dies teilweise das Ergebnis einer Zunahme der Freigabe um 20 mm ist.

Das Modell hätte aufgrund der Verdickung des Daches um 10 mm höher sein können, aber die Designer haben den Angriff von Ingenieuren entschlossen abgewehrt. Zur Hölle mit internen Stiften über den Seitentüren, wenn dies mit einem Gewicht eines schnellen Profils droht! Für einen Crossover ist das Aussehen viel wichtiger. VS LRX hat also nur ein Paar wirklich große Veränderungen. Zunächst ging das Modell in eine Serie mit zwei Optionen für den Körper des Tyro- oder mehr praktischen Fünftüren. Übrigens ein einzigartiges Angebot in der Klasse! Zweitens hat der Händler den Namen geändert, obwohl LRX, wie Jerry McGovern zugab, der Land Rover Design Director, der Wunsch, den ursprünglichen Namen beizubehalten, großartig war. Aber hier ist das Pech: Die Abkürzung bedeutete, dass Land Rover experimentell war, und das Serienmodell wurde mit dem Rang zu Range Rover erhöht, und die experimentelle Arbeitsphase wurde zurückgelassen. Also werden wir gebeten, Evoque zu lieben und zu beschweren.
 
Strategische Sichtweise
Karl-Peter Forster, Geschäftsführer von Tata Motors


Evoque wird es der Marke ermöglichen, das Publikum von Käufern auf Kosten junger Stadtbewohner zu erweitern, die aufgrund der Probleme des Verkehrs und des Parkens kompakter benötigen als der Range Rover Sport, ein modernes Crossover/SUV. Bei Coupé müssen nach Berechnungen etwa 30% des Umsatzes. Die Vereinigten Staaten und China, in denen Dieselmodelle nicht gefragt sind, sowie Russland, der der vierte Markt der Welt für Land Rover ist, werden die dominierende Nachfrage nach Evoque mit einem Benzinmotor sicherstellen. Der Anteil der Käuferinnen variiert stark vom Land in das Land und wird zwischen 20 und 50%liegen. Warten Sie nicht auf das Erscheinungsbild der Version mit einem 6-Zylinder oder einfach leistungsstärker als einem 240-Blau-Turbomotor. In Bezug auf die Verbesserung der Wirtschaft stehen die Reserven im Bereich des Gewichtsverlusts. Obwohl Land Rover im Jahr 2006 das Hybridkonzept von Land_E einführte, gibt es keine geeigneten Bedingungen für die Übertragung dieser Technologien in das serielle Modell.

Trotz der Orte der stürmischen Geschichte der politischen (kulturellen Angelegenheiten einer anderen) Beziehung Großbritanniens zum östlichen Nachbar (Mode, Fr.). Evoque, die Form des Verbs Evoquer, kann als evozierende Emotionen übersetzt werden. Jeder hat seine eigenen. Wenn ein neuer Rangge die Haare auf den Köpfen reißt, die kahnen Schädel mit Asche streuen und die Stirn auf dem Asphalt besiegen. Sie sind arbeitslos! Versuchen Sie, ohne sich in Vulgarität zu erheben, um das Erscheinungsbild einer Art gutaussehender Mann zu korrigieren und wie man die Verfahren des Innenraums in Form und Ausführung berührt, für die 16 (!) Schreiboptionen angeboten werden? Aber das ist nicht alles. Range Rover Skroil für Evoque Viele Markenzubehör und Styling -Pakete, von denen eine dynamisch zusätzlich zum Basis Pure und dem schicken Prestige dem Namen sogar ein spezielles Konfigurationsstufe gab. Ist das keine einheitliche Gesetzlosigkeit?!

Und das auch. Und was noch? Evoque ist als kompaktes Crossover aufgeführt und ist es auch. Richtig, zwei Thöte. Der neue Ranger ist kürzer als seine direkten Prämienkonkurrenten aus Bayern und nur knapp über diesen Reinigungen, trotz der viel beeindruckenderen (212 gegenüber 170 mm im Audi Q3 vs 194 mm in BMW x1). Die Breite mit den gefalteten Evoquespiegeln in der Quermessung um einen Zentimeter überschreitet jedoch den Range Rover in derselben Konfiguration! Vielleicht werden die Eigentümer des Flaggschiff -Modells der Marke leicht von der Tatsache getröstet, dass ihre Autos mit den bespritzten Ohren immer noch insgesamt mehr sein werden, wenn auch bei etwa 67 mm jünger in der Familie. Es gibt keinen Streit, bei dem so beeindruckende Front- und hintere Fassaden verurteilt ist, eine spürbare, angesehene Figur auf der Straße zu sein, nur mit der Idee, entlang der Reihen zu scherzen, muss sich verabschieden. Auf den britischen Provinzwegen, auf denen er hauptsächlich unsere Route leitete. Ein halber Schritt nach links, ein halber Schritt nach rechts, ein Versuch, mit all den folgenden zu entkommen. Die Karosseriereparatur des Autopremiumsegments erhöht im Allgemeinen den Geldabfluss aus den Taschen, aber hier ist der Fall etwas Besonderes.

Evoque Das erste Modell mit gemischtem (Stahl+Aluminium) Machtstruktur in der Land Rover -Geschichte. Die elektrochemische Korrosion in dieser Schicht verhindert eine spezielle Isolierbeschichtung, und wir müssen sehr zuversichtlich sein, Ihr mechanisches Pferd zu machen. Glücklicherweise musste Evoque nicht in einen schmalen Sicherheitskorridor gefangen werden, obwohl das Lenkrad des Crossover vom Stopp bis zum Stopp weniger als 2,5 Revolutionen macht. Aber eine solche Fahrt am Rande eines allgemeinen Fouls half wenig, die Natur der Kontrolle zu verstehen. Trotzdem stellte sich der Fall auf eine verlassene Feldstraße mit einem guten Asphalt und gesichteten Bündeln von Kurven vor. Was soll ich sagen? Es gibt Miroslav Klose und es gibt Wayne Runi. Beide Fußballspieler, beide Stürmer, aber die erste, die für die deutsche Nationalmannschaft, eine Technikfrequenz und die zweite aus dem Team von England spielen, nimmt einen Stromdruck aus, und es ist manchmal schwierig für einen Mann, aufzuhören. Evoque, trotz seiner ultramodernen Form die britische lange Federung und eine Haldex -Kopplung, die zunächst 90: 10% zugunsten der Vorderachse teilt, und möglicherweise die Bemühungen des Lenkradstromverstärkers übertreffen, der am Unterframe starr fixiert ist um die Reaktionen des Autos zu zeigen.

Erstere und die Gedanken
Jerry McGovern, Land Rover Design Director


Das Schwierigste war, die Höhe des seriellen Modells nahe an der Höhe des Konzepts zu bekommen. So dass Evoque einerseits gut auf der Straße und andererseits hält, so dass das Dach nicht auf die Köpfe des Fahrers und der Passagiere drückt.

Ich denke, die vollständige Ausleihe der charakteristischen Elemente des Evoque -Stils ist bei den folgenden Land Rover -Modellen nicht erforderlich, aber die Kontinuität des Designs wird unterstützt.

Ja, und diese 90150 kg, für die verschiedene Versionen von Evoque schwerer sind als Bayern, machen sich selbst gefühlt. Obwohl es möglich ist, dass, wenn der Sattel nicht Diesel ist, sondern eine Benzinversion mit einer leichteren Front (-45 kg), das Bild als lebhafter herausgestellt hätte. Eine andere Frage ist, dass sich ein scharfer Fahrstil nicht in der Range Rover -DNA befindet und Evoque keine Ausnahme ist. Die Herren klettern nicht aus der Haut, um allen und allem zu kommen, die Herren kommen einfach nicht zu spät. Und dafür hat das neue Rangge alles, was Sie brauchen. Die Grundversion mit einer 150-PS-Turbodiesel und MKP6 (von 1.600.000 Rubel) wurde von uns und meinem Partner übergeht. Automatisiertes Evoque mit einem 190-PS-Solar- und Benzin-Turbo-Four etwa 240 Liter. Mit. Sie verursachten recht positive Emotionen. Die erste Option ist ruhig und genau durchsetzungsfähig. Der zweite mit einem ausgeprägten Pickup ist emotionaler, was auch durch den Begleit von Kampfgeräuschen erleichtert wird, der vom Mahle -Resonator in den Ansaugkrümmer eingebaut wurde. In beiden Minen mit Motoren spielt das Automatikgetriebe mit 6-Banden im Einklang mit dem Jaguar-Slot-Shake-Shirt auf der Bodenkonsole und des Lenkradschalters. Die Benzinversion ist fast eine Sekunde schneller in der Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h (7,6 gegenüber 8,5 ° C), höher und ihre Hochgeschwindigkeitsdecke (217 vs. 195 km/h), erhöhte sich jedoch um 10 Liter Kraftstofftank (um 10 Liter Kraftstofftank ((217) (195 km). 70 Liter) es ist nicht ohne Grund. Grundsätzlich wurde in einem unsachgemäßen städtischen Regime in Liverpool ein solches Evoque signalisiert, dass er etwa 16,5 Liter Benzin pro 100 km einlösen wird, während eine Diesel -Top -Version in einem gemischten Zyklus 10,5 Liter Dieselkraftstoff begrenzte. Wenn Sie nicht im Gewicht des Stifts sind, sondern der durch die Breite des Schlachtschiffs angegebene aerodynamische Widerstandskoeffizient viel höher als der der Konkurrenten ist so etwas zu erwarten.

Aber wenn es mindestens etwa 2.000.000 Rubel gab. Für den Kauf von Evoque ist es möglich, alle Kraftstofftanken abzukratzen. Aber was ist zu wählen: eine fünfstöckige oder die einzige Coupé -Klasse? Augen und Herz stimmen hinter einem eingängigen Drei -Door. Grund und was, wie sie sagen, für eine traditionellere Option platziert wird. Dieses Duett und die Schultern spiegeln sich an. Die fünf Door in der Rückseite der Kabine ist 30 mm höher, 50 mm breiter und, wie es schien, leiser. Außerdem beträgt das maximale Volumen seines Frachtfachs fast 100 Liter mehr (1445 gegenüber 1350 l). Darüber hinaus ist für diejenigen, die für 40, oder nicht durch die Harmonie der Figur unterschieden werden, das Coupé-Sofa nicht so einfach, und die lateralen Umarmungen in der Rückseite des Drei-Türen-Dreisträgers werden nur bei den Tankern echte Freude verursachen. Wenn Sie jedoch nicht die Stärke der Windschutzscheiben überprüfen möchten, die stark übersät sind, vergessen Sie nicht, sich in der ersten Reihe eines Evoque zu befinden, nicht, sich zu verbeugen. Aber der Fahrer ist völlig nutzlos, um den Hals zu ziehen, und versucht zu sehen, was im hinteren Bereich durch die Acht -Beobachtungslücke passiert. 14.000 Rubel. Für ein Fernsehschrank wird ein Problem mit Eingabeaufforderungen auf einem Farbmonitor aufgenommen, es wird definitiv nicht umsonst ausgegeben. Sie können weitere 7000 Rubel hinzufügen. Und um die Arbeit des Paulushhmate zu bewerten, die den Crossover auf den Parkplatz entlang des Bürgersteigs tanken. Die Demonstration der Möglichkeiten dieser Shaitan -Maschine aus irgendeinem Grund blieb jenseits des Teigbereichs über

In jedem Fall bedroht die Enttäuschung von der Sättigung von Evoque durch alle Arten von High-Tech-Stufen niemanden. Es hängt alles von der Dicke der Brieftasche ab. Der Studiengrad eines bestimmten Systems bedeutet jedoch auch etwas. 27 000 reiben. Für die Fertigstellung der Crossover in der grundlegenden Konfiguration (für den Rest ist dies ein Standard) Ein Paket, einschließlich Heizung der Windschutzscheibe, Scheibenwischer, Vordersitzen und Lenkrad, definitiv kein Geld. Mit dem automatischen L -far -Leistungsschalter ist alles nicht so eindeutig, nur auf den entgegenkommenden Transport oder das Warnsystem über Störungen in Blindzonen, deren kleine Indikatoren in riesigen äußeren Spiegeln kaum unterscheidbar sind (zumindest bei hellem Licht).

In den Reihen des Land Rover/Range Rover gibt es genügend Notizbücher, um das Evoque -Franch dafür auszugeben. Ohne eine Absenkung der Übertragung und harte Differentialschlösser wurden die Eskapaden für schwerwiegende Leidenschaft bestellt. Aber alles ist im Vergleich bekannt. Lassen wir die erste monotive Version beiseite lassen, die für die Seitenlinien für die erste in der 40-jährigen Geschichte von Range Rover für die Seitenlinie erstellt wurde: Dieses Renegade ist nach Russland immer noch ein Allround. Obwohl die 44 -Fahrt selbst kein Pass in den Club of Dirt ist. Q3, für das Audi keine Indikatoren für geometrische Durchgängigkeit gibt, außer für die Freigabe (siehe oben), Selbst aus dem Wettbewerb. Im Korrespondenz Duel Evoque und X1, ein solches Layout. Eingangswinkel 25 vs 18 & Grad. Kongresswinkel 33 gegenüber 21,5 & Grad. Der Winkel der Rampe beträgt 22 gegenüber 16,8 & Grad. Die Frage nach den Tiefen des überwältigten BMW hielt schweigend an, während Evoque mit seinen 500 mm keine Angst hat, seine Beine zu tränken. Eine gründliche Verpackung der Strukturelemente unter dem Boden des jüngeren Rangju wird ebenfalls gezählt, ebenso wie ein effektives automatisches Bremssystem beim Abstieg mit Geschwindigkeitsanpassung. Ändern der Einstellungen des Motors, des Getriebes, der Bremsen, der Oberfläche, die Marken-4-Mode-Geländelementen, fügt beim Angebot mit Asphalt psychische Selbstvertrauen hinzu. Und ein zusätzlicher, dynamischer Modus wird nützlich sein, der Zugang zur Reihenfolge der aktiven Stoßdämpfer Magnerid öffnet (53.000 Rubel für eine leistungsstärkere Diesel- und Benzinversionen in den Ausstattungsvarianten mit Ausnahme der Basis). Gefüllt mit einer speziellen Flüssigkeit, die die Viskosität in einem elektromagnetischen Feld bis zu tausendmal pro Sekunde verändert, stiften sie Evoque mit dieser königlichen Gleichmut auf dem Asphaltpaket und außerhalb der Straßen, die sich nicht mit einer Standardaufhängung und einer Standardaufhängung und einer Standardaufhängung rühmen können, und außerhalb der Straßen. Noch mehr Bayern aus einem kompakten Premium-Reservoir-Pool.

Sie könnten dem ein Ende setzen, aber Range Rover beraubt eine solche Gelegenheit. Es scheint, dass wir auf ein Treffen mit dem Evoque-Kabrio warten. Und dann gibt es entscheidende Konkurrenten aller Streifen. Die formelle Gesetzlosigkeit von Range Rover wird fortgesetzt



 

Quelle: Autos