Testantrieb Land Rover Range Rover Evoque 5 Türen seit 2011 Crossover

Testantriebsbereich Rover Evoque SI4 von drom.ru. Neue Ära

Range Rover Evoque kann fett gedruckt werden, um eine Erkennung in der Entwicklung des englischen Unternehmens zu erkennen. Ein neuer Vertreter dieser Marke ging nicht so weit weg von der Off-Road ab und sah nicht so neu und radikal aus, als wäre er über Nacht über den Konservatismus und Traditionen verzichtet.

Wo auch immer dieses Auto nicht erscheint, gibt es überall einen Blick. Die Menschen steigen instinktiv die Kameras im Telefon. Andernfalls kann es nicht, schauen Sie sich dieses unglaublich spektakuläre Rot-Schwarz-Weiß-Evoque an! Wo hat er so originell und stilvoll gestresst? Alles ist ein einfacher, Newcomer-konzeptioneller Genpool. Sein Vorläufer ist das Konzept von Range Rover LRX, das erstmals die Öffentlichkeit in der Detroit-Auto-Show gezeigt hat. Es ist vor langer Zeit schon 2008 passiert, also war diese Tatsache, dass diese Tatsache heute gelindert wurde.

Und vergeblich, denn wenn Sie in Betracht ziehen, wie die Bilder des Konzepts und seines seriellen Fellows folgen, stellt sich heraus, dass das Auto in der Realität fast unverändert erscheint! Und diese wenigen neuen Schläge im Design von Stoßstangen haben sogar das Originalbild ausdrücklich gemacht. Natürlich schaufelt eine Reihe von Wurzeln den Mangel an Türgriffe und führte zum Erscheinungsbild von großem und komfortabler Rückspiegel.

Ein rotes Auto mit einem flachen weißen Dach sieht mutig aus. Hypnotisiert die Ansicht der räuberischen, wie Rushed Frontbeleuchtung. Zuchtbewusstsein mit eindeutig verputzten Seitenwänden mit parallelen Drucken und hell bezeichneten Bögen der Räder. Dünne Fensteröffnungen sind beeindruckend. Hintere Fenster eines Albtraums, der an Klaustrophobie leidet. Eine glasfünfzige Tür blickt auf ein lustiges Leben. Das Auto schien die Presse von oben, als Terminator, gedrückt zu werden.

Interessanterweise hat die praktische Fünf-Tür einen größeren Verglasungsbereich, und sie hat eine Obergrenze darüber. In der Höhe eines solchen Evoque übersteigt ein Fach für 30 mm, die vorderen Racks hier 60 mm länger. Es stellt sich heraus, dass die drei Arbeit von der klassischen heißgezogenen Methode des Rack-Schnitts gebaut wird, das Dach wird weggelassen! Und riesig, 20 Zoll, Räder (wiederholtes Design auf Konzepten) bildeten übrigens.

Ich sah in der Autohändler einer schwarzen Drei-Tür an den üblichen Rädern des 17. Radius. Mit ihnen verliert das Bild den größten Teil seiner Repräsentativität und Effizienz sofort. Wenn Sie im Allgemeinen Evoque für den günstigen Alltag benötigen, ist es sinnvoll, die fünftürige Version anzusehen. Und wenn wir ein unpraktisches, aber spektakuläres Fach nehmen, dann mit einer vollständigen Parade in einer zweifarbigen Färbung. Dann ist es wahrer Kopfwehrer!

So sollte mit dem Salon bei der Bestellung ein solches Auto nicht in Ordnung sein. In unserem Fall wurden die Farben mit der Körperfarbe in Einklang ausgewählt. Heller, rotem und schwarzer Ledersalon bezieht dieses Auto mit sportlichen Maschinen. Die fairen Modelle von Range Rover hier und riecht nicht. Evoque hat eine spezielle Architektur. Landungstief, Sichtbarkeit, wie in einem Sportwagen, geklemmt. Vor den Augen einer großen gewellten Kapuze. In den Händen eines kleinen Drei-Span-Lenkrads, das vom Anschlag herstellt, bis der Anschlag nur 2,2 Jahre alt ist! All dies führt zu einer besonderen Stimmung.

Sie sitzen in einer kraftvollen, 240-starken Sportansammlung der neuen Generation. Universeller als Pkw Gleichzeitig ist es einfacher und praktischer in der Verwendung. Vor allem, wo die Straßen entweder verschlimmern oder sogar enden ...

Dies ist ein sehr lebensfähiges Konzept. Aber wie es scheint, ein etwas strömendes klassisches Prinzip des Unternehmens, basierend auf der Tatsache, dass jede Maschine mit Land Rover-Label mit nicht leichten Off-Road-Qualitäten ausgestattet werden muss.

Vielleicht ist dies der Fall, aber nur teilweise. Dieses Sportwagen auf 20-Rädern fuhr zuversichtlich von der Straße (für andere Sportkumos unzugänglich) und mehr ... Stellen Sie sich meine Überraschung vor, wenn ich das Fenster öffnete und nach außen öffnete, um die Situation unter den Vorderrädern zu bewerten und realisiert zu werden dass das Merkmal anstelle war! Es ist klar, dass in einem leicht abgeschnittenen Form, aber trotzdem ist es schön, dass eines der unerschütterlichen Attribute von Land Rover-Modellen in diesem ultra-modernsten Auto erhalten wurde.

Die Frontplatte ist dicht mit einer speziellen, leicht glänzenden Textur mit Haut bedeckt und mit roten Nähten genäht. Sportstühle mit ausgeprägter Seitenunterstützung, wo Sie perforiert sind. Es gibt jedoch keine Belüftung. Dies ist übrigens nicht die coolsten Sitze im evoque-Format. Zum Beispiel können Sie in England ein Auto mit Sport-Eimern von Jaguar XKR-S bestellen. In der Liste der Optionen für russische Autos habe ich keine solche Gelegenheit gefunden. Ja, und es ist nicht erforderlich, die vorgeschlagene Option bietet umfassende Einstellungen und Komfort, um mit ausgezeichneter Nähfixierung gekoppelt zu werden.

Im Inneren wird nicht nur die Haut, sondern auch nicht nur poliertes Aluminium verwendet. Es ist jedoch notwendig, sanfter zu sein. Achselig dringende Tasten oder ein anderes festes Objekt kann ein dünnes Metall leicht mager oder kratzen.

Wenn Sie das Auto von außen ansehen, scheint es, dass es einen kleinen Ort auf der Rückseite gibt. Dies entspricht jedoch nicht der Wahrheit. Mit einer Höhe von 188 cm hielt ich genug von zwei Freunden frei: ein junger Mann über mein Wachstum und ein Mädchen. Es war ziemlich praktisch für sie, selbst das Dach gab nicht. Und in die zweite Reihe geraten, ist nicht einfach. Wir brauchen Bemühungen und Fähigkeiten. Hilft dem Schlüssel am Ende der vorderen Sessel, die sie in Längsrichtung verschiebt.

Beide Vorderpanzer sind mit elektrischen Antrieben und einem Speicher für drei Positionen ausgestattet. Wenn Sie den Sitz abrufen, befindet sich die Anzeige des Unterhaltungssystems in seiner Kopfstütze. Sie müssen das Multimedia-System mit einem speziellen Joystick verwalten, der am Ende des zentralen Tunnels installiert ist. Sie ist nicht nur dort gespeichert, sondern auch aufgeladen.

Der Kofferraum ist hier ziemlich geräumig 550 Liter im Standard. Wenn Sie den Rücken falten, wächst das Volumen bis zu 1350 Liter.

Der Salon ist qualitativ zusammengebaut, selbst wenn man die kleinsten Details der Pfosten betrachtet, konnte er nicht erkannt werden. Und hier ist ein angenehmer Geruch, wie in allen teuren Premium-Autos. Nun, und wenn wir über die hohen Kosten sprachen, stelle ich fest, dass die Kosten dafür spezifisch, die am meisten verpackte Evoque, die sich in der Gegend von 2,5 Millionen Rubel niedergelassen hat. Die einfachste Version mit einem 150-starken Dieselmotor kann gekauft werden, mit 1,6 Millionen in Ihrer Tasche. In Europa werden auch die Vorderradantriebsversionen verkauft, aber sie brachten sie nicht von den Erwägungen des Prestiges und des Image der Marke mit.

An der Spitze der zentralen Konsole, einem großen Touchscreen-Display. Es ist gut, aber schlechte Dinge, die Chanting, und der Arbeitsalgorithmus ist frei. Um beispielsweise in das USB-Flash-Laufwerk eingefügte Musik zu starten, dauerte er mehrere Vorgänge im Menü. Das Audiosystem hilft jedoch vor allem Lob. Meredian o Ten Lautsprecher und Subwoofer spielt großartig!

Bequemes Drei-Speichen-Lenkrad, abgedecktes perforiertes Leder. Gute ordentlich, unter einem flachen Visier, mit Wählscheiben in flachen Wells. Aber die Hintergrundbeleuchtung in der Nacht blinkt etwas vor den Augen. Aber seine Farbe kann geändert werden.

Die Firma Landrovier-Systemgelände, dank der aktiven Stoßdämpfer, ist mit einem Autobahnmodus ausgestattet. Es ist, wenn es involviert ist, die ordentlich magisch blauen. Stoßdämpfer werden stärker, antwortet aktiv auf den Arbeitsbeschleuniger ...

Das war jedoch nicht in der Kabine zufrieden, es ist der Mangel an Deckengriffe. Der Hersteller erklärt es mit einem niedrigen Dach und der Tatsache, dass, dass, wenn Tests aufgenommen wurden, die Köpfe ihrer Köpfe über diese meisten Hurriken aufgenommen wurden.

Jedoch genug, um an den Seiten zu starren. Fahren Sie in diesem Auto interessanter als stillsteht. Ich klicke auf den Knopf, und unter der Haube unmittelbar der Ford 2-Liter-Turbomotor, hervorragend 240 PS Es arbeitet in einem Paar mit einem 6-Gang-Automaton. Laut dem Reisepass beschleunigt Tandem eine 1640 Kilogramm-Maschine auf hundert für 7,6 Sekunden und erreicht maximal 217 km / h.

Die Maschine ist auf der Grundlage von LR Freelander gebaut. Suspensionsschemata sind derselbe, Macpherson vorne und hinten, aber die Größen und die Einstellungen haben ihre eigenen. Der Allradantrieb ist auf Kosten der Haldex-Kopplung der dritten Generation organisiert, und das Inter-Play-Blockieren ahmt die Elektronik nachahmt.

Die bereits erwähnte Maschine ist mit aktiven Stoßdämpfern mit Magnet und rheologischem Flüssigkeitsmagnerid ausgestattet.

All dies ist hartnäckig in einer schönen Box namens Terrain Responce, die mehrere Betriebsmodi hat: Schnee, Sand, Schmutz, Fluss und Autobahn. Seine Wirkung kommt auf die Nuancen im Betrieb des Beschleunigers, der Steuerung von Schub, Lenk- und Stoßdämpfern. Im Allgemeinen ist das Gelände, das auf der Permeabilität in geschickten Händen, von streng betroffen ist.

Evoque mit seinen großen sportlichen Getreißungen ist besser für eine ernsthafte Off-Road, die nicht herausrollen, aber wenn Sie das Auto auf die Räder leichter nehmen, wird sie, wie Land Rover Freelander Bruder, sich wie Land Rover Freelander Bruder, ziemlich gut auf Parkett Konzepte. In keinem Fall wird es nicht möglich, Konkurrenten aus dem deutschen Troika zu schließen. Und vielmehr werden sie sie übertreffen, weil Genofond Land Rover.

Auf demselben Coupé ist es am besten, feste Oberflächen zu erobern. Auch wenn sie rutschig sind. Ich könnte nie denken, dass ich seitlich in der Range Rover fahren würde und von den Schöpfer ein Vergnügen erhielt. Jede weitreichende schneebedeckte Straße provoziert den Rallye-Fahrstil! Die Maschine ist eng angriff, und die neue Haldex-Kupplung erfreut die Betriebsgeschwindigkeit und die Tatsache, dass sie nicht überhitzt.

Evoque stiehlt storniert. Trotz der Tatsache, dass es ein elektrisches Powerlier gibt, das in der Regel eine kleine und freisetzende Information wächst. Trotzdem ist alles klar, und die Geschwindigkeit der Reaktion auf die Handlungen des scharfen RAM eignet sich für jedes Auto mit einer Sportnote im Charakter als das übliche Modell von Range Rover.

Ja, und die Bremsen um den Winter waren genug, obwohl natürlich für einen gigantischen 20-Zoll-Zaun, die Maschinen und Scheiben nicht besonders bedeutsam aussehen.

Die Natur des Turboladermotors fokussiert auf hohe Drehzahlen. Der Begrenzer wird im Bereich von 7000 ausgelöst. Eine moderne Maschine funktioniert gut. Die Verwaltung von ihnen können in ihren Händen genommen werden, der Nutzen des Rades gibt es angenehme Blütenblätter. Wenn sich das Feld im vollautomatischen Modus befindet, dann überträgt, auch wenn Sie ein paar Mal selbst gewechselt haben, wird immer noch automatisch geändert. Der manuelle Modus ist jedoch ehrlich. Sie können an dem Begrenzer hängen.

Die Suspension ist nicht weich. Schüttelt hübsch, vor allem im Autobahnmodus. Mit diesem Chassis besitzt jedoch eine gute Energieintensität, und dank großer Räder ist es dem Mikroprophilen treu. Das Walking-Fach mochte es, was auf einen aktiven Treiber fokussiert ist. Höchstwelche Bürgerversionen mit kleineren Rädern und werden sich nicht so in Land verhalten. Obwohl die Orientierung dieses Range-Rover-Modells auf Asphalt offensichtlich ist.

Evoque kann nicht offensichtlich erfolgreicher Range Rover sein. Einmal auf dem Apple mit dem Design konnte das Unternehmen Käufern auf dem neuesten Stand und moderne technische Füllung anbieten. All dies, multipliziert mit dem berüchtigten Magie der Marke, macht es heute möglich, Evoque in die Kategorie der Epochalmodelle in der Geschichte des englischen Unternehmens zuzurichten.

Spezifikationen Range Rover Evoque SI4
Motortyp Inline, Vierzylinder, mit Turboaufladung
Arbeitsvolumen (cm3) 1 999
Leistung (HP bei RPM) 240/6 000
Drehmoment (nm bei RPM) 340/19003500
Das Laufwerk ist permanent voll
6-Gang-Automatikgetriebe
McPherson Frontsuspension.
McPherson-Rückfederung.
Bremsen vorne belüftete Scheiben
Bremsschutzscheiben
Länge (mm) 4355
Breite (mm) 1965
Höhe (mm) 1605
Radbasis (mm) 2660
Räumung (mm) 240
Bordsteingewicht (kg) 1640
Kraftstoffverbrauch 11.9 Stadt, 6.9 Spur
Beschleunigung 0-100 km / h (sec) 7.4
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 217

Eine Quelle: Drom.ru.