Kia Sorento Test Drive Seit 2009 SUV

Testfahrt Kia Sorento 2.2 CRD: Kaltberechnung

Das neue Sorento basiert auf der zweiten Crossover -Plattform Hyundai Santa Fe. Jetzt verfügt Sorento über eine Querleistung des Motors und einen Multi -Disc -Stand im hinteren Räder.

Die erste Generation Kia Sorento war der realste Schurke. Das Rahmendesign, eine abhängige Hinterradaufhängung, verbundene vordere Brücke, was sonst noch für das Glück benötigt wird. Trotz nicht der erfolgreichsten Verkäufe in Russland hat sich Sorento in seiner achtjährigen Geschichte auf dem Inlandsmarkt festgelegt, nachdem er berühmt, praktisch, kostengünstig, ziemlich zuverlässig und vor allem ein ehrlicher SUV geworden ist.


Der neue Kia Sorento hat die Rahmenstruktur beseitigt. Jetzt ist es eine 100%ige Crossover.

Aber die Zeit ist unaufhaltsam, der technologische Fortschritt bewegt sich voran und gleichzeitig ändert sich eine Auto -Mode. Jetzt befinden sich im Zenit des Ruhms gewöhnliche Vorderradantriebsparzer, die die Hinterachse nur beim Ausrutschen verbinden. Sie bewegen sich immer mehr entlang des Asphalts und haben Angst, ihre Straßenreifen im Schlamm zu färben.


Kein Wunder, dass das neue Äußere in der Kia California -Designbüros entwickelt wurde. Der nordamerikanische Markt ist die Hauptsache für das Sorento -Modell. Obwohl südkoreanische Vermarkter große Hoffnungen auf den russischen Markt haben.

Darüber hinaus ist die beliebteste Version eines solchen Crossover auf dem wichtigsten US -Markt für den Kia Sorento, auf dem mehr als 900 Tausend First -General -Autos verkauft wurden, eine Modifikation mit dem Vorderradantrieb. Um den Marktbedarf zu befriedigen und mit der Zeit Schritt zu halten, erwies sich die neue Generation von Kia Sorento als völlig anders.


Ein strenger Salon ist mit pseudo -steuerten Einsätzen und beige Lederdekoration dekoriert. Sie können die Baugruppe nicht festhalten, aber die Qualität der Materialien lässt viel zu wünschen übrig.

Die Neuheit basiert auf der zweiten Crossover -Plattform Hyundai Santa Fe. Jetzt verfügt Sorento über eine Querleistung des Motors und einen Multi -Disc -Stand im hinteren Räder. Trotz der erhöhten Größe, die Masse der neuen Generation nahm um 215 kg ab, die Motoren sind wirtschaftlicher geworden und die CO2-Emissionen entsprechen dem ökologischen Standard von Euro-5.


Teure Versionen von Sorento sind mit 18-Zoll-Legierungsscheiben, Xenon-Scheinwerfern mit Kopflicht und LED-Rücklichtern ausgestattet.

Das archaische Winkelauftritt der ersten Generation wurde durch ein neues Design ersetzt, das im kalifornischen Design von Kia unter der Führung von Peter Schreyer entwickelt wurde, unter deren Führung Volkswagen Golf IV, Passat B5 sowie der erste Audi TT und VW New Käfer, wurden geschaffen. Infolgedessen schimpft Kia Sorento schlau mit einem Kopf des Kopfes, zwischen dem sich der Kühlergrill in Chrom befindet. Ein massiver Frontstoßstange mit einem beträchtlichen Überhang erinnert sich erneut daran, dass der harte Offroad jetzt zu hart für ihn ist. Übergewicht, wo sich zwei Stühle der dritten Reihe unter der Kennzeichnung des Kofferraums befanden und mit großen Laternen dekoriert wurden, die in den oberen Versionen helle LEDs leuchten. Massive Seitenwände werden mit elegantem Stempeln und großen 18-Zoll-Rädern (in der Basis von 17-Zoll) mit Reifen 235/60 R18 verdünnt.


Die Vordersitze haben eine gute Seitenstütze, aber die Haut ist zu rutschig.

In der Kleiderordnung: schwarzer Oberteil, weißer Boden. Der Innenraum ist stilvoll und funktional. Die Baugruppe ist in einer Höhe, aber der in der Dekoration verwendete Kunststoff ist Eiche. Die Vordersitze sind bequem und mit guter Seitenstütze ausgestattet. Ein Auto in der Top -Konfigurationsprämie ist mit einem russidierten Navigationssystem ausgestattet. Die Navigation funktioniert perfekt, aber selbst eine Person mit Eagle Vision kann die gewünschte Adresse nicht eingeben, ohne von der Straße abgelenkt zu werden. Die Buchstaben auf dem Touchscreen sind nur mit einer Lupe zu sehen.


Ein Panoramadach mit einer Luke, die vorne öffnet, ist das Vorrecht der Top -Ausführungsprämie.

Von den anderen Vorteilen der Zivilisation, die auf Sorento, einem Panoramablick mit einer Rückschlüsselung der Rückansicht, einem USB -Stecker, Xenon -Scheinwerfern, einem System der automatischen Ausrichtung der Körperhöhe mit selbstladenden Heckschockdämtern sowie einem System der automatischen Ausrichtung debütierte Eine separate Klimaanlage und Ablenkung für die dritte Reihe und die Rückansichtskamera, aus dem sie auf einem winzigen Display im Salon der Rückansicht angezeigt wird.


In Bezug auf die Ausrüstung ist Sorento selbst für seine bedeutenderen Konkurrenten in keiner Weise unterlegen. Es gibt alles von zwei Zonenklimatisierung, endet mit dem Navigationssystem und einer separaten Klimaanlage für die dritte Sitzreihe.

Wenn erwachsene Passagiere in der dritten Reihe nur eine kurze Reise können, gibt es für Gäste der zweiten Reihe viel freier Raum, eine bequeme Armlehne, die Ablenkern blasen und die Fähigkeit, den Winkel des Rückens anzupassen. Das einzige, was das Fehlen von Haken für Kleidung in den Deckengriffen unverständlich bleibt. Tragen Koreaner keine Jacken?


2,2-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 197 PS Es gibt eine sieben Eierer -Crossover -gute Dynamik.

Der Test Kia Sorento war mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 197 PS ausgestattet. und ein Drehmoment von 436 nm. Gute Rückkehr für einen 4-Zylinder-Motor! Die Zusammenfassung ist ebenfalls überein. Ein großer Crossover reagiert sensibel auf das Bodenpedal von Gas, was eine sehr würdige Dynamik der Beschleunigung zeigt. Und selbst bei Geschwindigkeiten für hundert Diesel tumpfen sie nicht und fahren den Drehzahlmesserpfeil weiterhin auf die maximal 190 km/h. Die Maschine hat auch nicht enttäuscht. Ein Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe schaltet reibungslos und rechtzeitig. Wenn dies nicht ausreicht, können Sie versuchen, Programme manuell zu wechseln, aber die perfekt konfigurierte Arbeit der Box ermöglicht es Ihnen, diese Funktion nur für Unterhaltung zu verwenden.

Trotz des weit vom niedrigsten Schwerpunkts entferntes Schwerpunkts war Kia Sorento mit kleinen Rollen in Ecken und klarem Feedback zu den Aktionen des Lenkrads zufrieden. Wenn in der Nahstolienzone eine kleine Leere spürt, macht der Informationsgehalt des Lenkrads Vergnügen.

Die Abrechnung mit gutem Handling und kleinen Brötchen wurde wie immer Komfort. Sorento zählt alle Gelenke des Asphalts und kleinere Unregelmäßigkeiten mit Persistenz. In der Zwischenzeit gibt es keine Zittern mehr an den Gruben, nur leichte Schwankungen. Der gerade Crossover galt perfekt, sucht nicht in der Furcht und fordert eine kleine Einstellung aufgrund leicht verschmutzter Null am Lenkrad.
 

Große Überhänge und der Mangel an fortgeschrittenen Offroad -Lotionen haben keine starken Straßen. Mit gewöhnlichen Hindernissen, die normalerweise durch die gewöhnliche Frequenzweiche überwunden werden müssen, ist Kia Sorento ohne Probleme.

Das erstere Offroad -Potential Sorento ist jetzt in einem einzigen Schlüssel mit der Inschriftschloss an der Frontplatte versteckt. Mit ihrer Hilfe können Sie die Kupplung des hinteren Radtreibs gewaltsam blockieren, aber sobald das Auto auf 40 km/h beschleunigt, wechselt die Kupplung unabhängig vom automatischen Modus. Die Assistenten sind das nicht verbundene Stabilisierungssystem und ein Assistentabstieg vom Berg, der die Geschwindigkeit an einer Steigung von bis zu 8 km/h begrenzt.


Zusätzlich zur Masse des freien Raums können Passagiere der zweiten Sitzreihe den Neigungswinkel des Rückens einstellen und ihre eigenen Blasenabfälle in den zentralen Racks haben.

Die Grundkosten von Kia Sorento betragen 959.900 Rubel. Für dieses Geld wird Sorento nicht nur einem Ledersalon- und Stabilisierungssystem, sondern auch einem Hintergrundbeleuchtung von Spiegeln in Sonnenschutzvögeln, Schienen und Vorhängen im Kofferraum entzogen. Ein Auto, das auf dem Test war, ist deutlich teurer als 1.619.900 Rubel, aber es wurde mit einer Handlung gefüllt. Unter den Ausrüstungen der Xenon -Scheinwerfer, eines Panoramableuchtens, LED -Rücklichts, Navigationssystems und einer separaten Klimaanlage für die dritte Reihe. Darüber hinaus gibt es viele Zwischenkonfigurationen, mit denen Sie das Auto so individuell wie möglich auswählen können.


Ruslan Galimov


 

Quelle: Carclub.ru