Testfahrt Kia Rio 5 Türen seit 2011 Fließheckback

Ein weiterer Verpackung

Wir lernen den neuen Kia Rio kennen.

Von den Menschen zu sein ist jetzt modisch. Und nacheinander rentabel buchstäblich, auf den Markt werden günstige Massenmodelle auf den Markt gebracht: Volkswagen Polo -Limousine, Hyundai Solaris und schließlich der neue Kia Rio. Wenn frühere Unternehmen die Hauptkräfte bei der Entwicklung des Premium -Segments geworfen haben, gibt es jetzt eine Art Demokratisierung des Geschmacks: Budgetmaschinen werden in China, in Russland und sogar in Europa benötigt.

Vor der Reise nach St. Petersburg hatte ich für die erste Fahrveranstaltung des russischen Rio nur vier Fragen: Was ist mit der hinteren Aufhängung der Limousine passiert, wie der Bruder von Hyundai Solaris läuft, wie viel es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird, wie der Bruder von Hyundai Solaris kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird, wie der Bruder von Hyundai Solaris kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird, wie der Bruder von Hyundai Solaris kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird und wie es kosten wird, wie der Bruder von Hyundai Solaris kosten wird und wie es kosten und wie Zwei tatsächlich identische Modelle aus Hyundai werden auf dem russischen Markt und Kia miteinander auskommen?

Die Tatsache, dass Hyundai Solaris aus Sicht des Designs und der Technik von Kia Rio als zwei Tropfen Wasser nicht die faule Plattform, allgemeine Power -Einheiten, das gleiche Layout des Passagierfach und eine ähnliche Ergonomie des Salons. Der gesamte Unterschied im Design und in Ausstattungsvarianten. Darüber hinaus wird in diesem Jahr wie im Fall von Solaris eine Modifikation von Rio mit einem Fließheck-Körper auf dem russischen Markt erscheinen, und das Verhältnis der hergestellten Autos wird ungefähr so \u200b\u200bsein: 60-65 Prozent müssen auf einer Limousine sein , der Rest für Schräghecks.

Die koreanische Maschine erwies sich als hübsch, außer dass die Schöpfer es mit der Größe der vorderen Scheinwerfer übertreiben. Als Gegenleistung für die glatten fließenden Linien von Hyundai Solaris erhielt der neue Rio ein akutes und eckigeres Design mit einem charakteristischen Vorderteil und einem Kühlergrill in Form eines Lächelns eines Tigers. In Übereinstimmung mit dem Markenstil von Kia, erfunden vom aktuellen Chefdesigner Peter Schreyer. Um darüber zu streiten, deren Salon attraktiver aussieht als Solaris oder Rio, hat eine undankbare Besetzung. Die Kia -Limousine hat jedoch normale, bequeme Türgriffe und die Gerätekombination sieht attraktiver und informativer aus. Der Rest der Parität.

Aber was Sie seltsam in St. Petersburg gehen, aber niemand bemerkt den neuen Rio. Wahrscheinlich ist er dem älteren Bruder von Cerato in Bezug auf Dimensionen und in Formularen zu ähnlich. Und wenn Solaris in Russland zwei Modelle Getz und i20 gleichzeitig ersetzt, wird Rio höchstwahrscheinlich vom Markt wechseln. Es handelt sich nach den Prognosen des Unternehmens, der Verkauf dieses Modells wird allmählich abnehmen.

Wir haben es geschafft, Limousinen mit allen Optionen von Motoren und Getriebe zu fahren. Beide Motoren waren zufrieden mit der Glätte der Arbeit bei der Leerlaufgeschwindigkeit der Schwingung auf den Regierungsgremien sind praktisch nicht zu spüren. Die optimale Option des Fahrers ist natürlich eine 1,6-Liter-Einheit von 123 PS in Kombination mit einem mechanischen Fünfgang-Getriebe. Die Maschine bricht fröhlich ab, der Motor zieht sich gut von unten an, aber die optimalste Beschleunigung wird im Bereich von drei bis sechstausend Revolutionen erreicht.

Ein Satz von Zahnradraten in fünf Geschwindigkeitsmechanik wird optimal übertragbar ausgewählt, als würde man einen in einen anderen fließen. Das Auto widersetzt sich nicht und das fünfte Gang in der Stadt kann aus 60 Kilometern pro Stunde eingeschlossen werden. Wenn das Kupplungspedal noch kleiner war - ja, der Anfänger ist wahrscheinlich einfacher zu bewegen und nicht zu stehen, aber ein erfahrener Fahrer ärgert die Notwendigkeit, sein linkes Bein hoch nach oben zu heben.

Innere


Ergonomie und Layout der Kabine von Rio auf dem gleichen hohen Niveau wie das Gegenstück von Hyundai Solaris. Alle Unterschiede werden nur auf ein anderes Innenarchitektur reduziert, das in Kia solide und europäischer aussieht als in Hyundai.


Die Laufwerke des Fahrers sind ausreichend, aber das Profil des Stuhls ist nicht die optimalste, die Lendenwirbelsäule ist schwach und die Lenksäule kann nicht durch Abflug konfiguriert werden. Aber die Sichtbarkeit auf den Seiten des Fahrers ist gut.


Im hinteren Teil des Ortes nahe. Ein erwachsener Mann mit den Knien stützt die Rückseite des vorderen Stuhls. Es gibt keine Armlehne auf den Rücksitzen, und für drei Passagiere gibt es im zentralen Tunnel nur einen Tassehalter.

Eine vierköpfige Maschine in Kombination mit demselben Motor verursacht keine solchen hellen Emotionen mehr, aber das Tandem erwies sich als gut. Selbst wenn die Geschwindigkeit hundert überschreitet, bleibt eine gewisse Traktionsversorgung im rechten Pedal. Das Automatikgetriebe ist logisch, wenn Sie ein Gaspedal nicht viel verbrennen. Das Auto beschleunigt sich jedoch im gleichen Gang, aber es lohnt sich sofort, die Schachtel zu stampfen, dass es das Getriebe sofort abhebt.

Aber die Logik der Arbeit derselben Box in Kombination mit einem 1,4-Liter-Motor mit 107 PS mochte weniger. In dem Bestreben, den Mangel an Traktion zu kompensieren, überwacht die Elektronik die Bewegung des Gaspedals zu sensibel, und die Bewegung des Gaspedals hatte keine Zeit, sie zu quetschen, und bis zur Hälfte, und die Box hat den Schritt bereits abgeworfen. Die Fahrt ist mehr zuckend. KIA -Experten erklärten dies mit der Anpassungsfähigkeit des Automatikgetriebes. Sie braucht Zeit, um sich an den Fahrstil des Besitzers zu gewöhnen. Am Ende der Reise hundert Kilometer lang hat sich die Art des Wechsels jedoch nicht geändert.

Und die Dynamik von Rio mit einem solchen Stromeinheit ist grau: Der Motor summt wie ein Staubsauger, aber die Beschleunigung ist träge. Wenn das Auto mehr oder weniger zuversichtlich auf 100-110 Kilometer pro Stunde beschleunigt, sinkt die Geschwindigkeitsrate stark. Daher ist es besser, einen 107-PS-Apparat am Griff zu nehmen, und es beschleunigt sich nicht schlechter als eine Änderung von 123 PS mit einer automatischen Box, und in Bezug auf die einfache Kontrolle der Traktion ist die Version mit der Version 1.6 nicht viel unterlegen motorisches und mechanisches Getriebe.

Manchmal ist der zweite besser als das erste, und das Beispiel mit Hyundai Solaris und Kia Rio beweist dies. Natürlich sammelte Solaris die gesamte Creme des russischen Marktes, weil er zuvor darauf aufgetreten war. Der Ruf dieses Modells wurde jedoch aufgrund der erfolglosen Einstellungen der Hinterradaufhängung etwas verdorben: selbst auf einer ziemlich flachen Straße mit Geschwindigkeitswachstum erweitert das Auto seinen dynamischen Korridor erheblich und auf den Wellen und Unregelmäßigkeiten des Asphalts des Futtermittels, auf den Wellen und Unregelmäßigkeiten des Futtermittels, auf Die Limousine beginnt oft zu tanzen. Bei erlaubten 110 Kilometern pro Stunde wird Solaris ernsthaft belastet, um das Lenkrad fest zu halten und den Kurs ständig anzupassen. Darüber hinaus verdaute seine Suspendierung keine ernsthaften Beschichtungsfehler.

Das gleiche Schicksal konnte verstanden werden und Rio sagte, dass im Frühjahr, als das Auto in der Dmitrovsky -Auto -Richtlinie aufgerollt wurde, auch in den Streifen ging. Die Koreaner fangen auf und machten sofort Korrekturen auf Solaris und Rio vor: Sie setzen starrere und elastische Stoßdämpfer. Leider gibt Kia keine Informationen über den Hersteller von Stoßdämpfer vor und nach der Modernisierung offen, aber wie wir wissen, sprechen wir in beiden Fällen über das koreanische Unternehmen Mando, das die Bestandteile von Hyundai und Kia seit langem die Komponenten liefert. Das Werk in St. Petersburg begann am 15. August mit der Produktion von Autos mit einer modernisierten Federung, sodass alle Rio -Commodity -Limousinen mit den richtigen Stoßdämpfer ausgestattet sein werden.

In der Tat macht Kia unterwegs einen völlig anderen Eindruck als die Solaris, die an unserem Videotest teilgenommen haben. Wir reisten auf völlig unterschiedlichen Straßen und bemerkten kein ernstes Verbrechen in den Chassis -Umgebungen. Es sei denn, der Standard -Kumho Solus Kh17 -Reifen schien laut zu sein.

Auf der Autobahn mit einer guten Asphaltbeschichtung ist Rio stabil und auf gewöhnlichen Vorstadtspuren gut gemacht. Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 120-130 Kilometern pro Stunde kann das Auto vollständig entspannt durchgeführt werden. Aber wenn Sie es gewohnt sind, schneller zu reisen, ist das Lenkrad besser, um stärker zu bleiben. Und der Punkt ist nicht einmal, dass das Auto leicht auf den Wellen schwankt und sich kaum merklich von der Flugbahn auf Unregelmäßigkeiten und in der Fehlen von Rückkopplungen am Lenkrad in der nahezu mowligen Position verschiebt. Aus diesem Grund müssen Sie oft unnötige Korrekturbewegungen des Lenkrads durchführen.

Es gibt keine Beschwerden über die Kontrollierbarkeit von Rio. Aber es gibt keine Aufregung, die Limousine steht zuversichtlich auf dem Bogen und verschreibt sorgfältig mit mäßigen Brötchen, nichts weiter. Kia reagiert sanft auf die Entladung oder Addition der Traktion in der Kurve, und nur auf dem zerbrochenen Asphalt Rio kann sich in der Kurve vom beabsichtigten Verlauf verlagern, und mit aktiver Lenkung gibt es nicht genügend Hydraulikstromkontrolle mit schnellen Manipulationen mit dem Lenkrad Es ist ein spürbarer Schritt in der Anstrengung zu spüren.

Die sekundären Routen des Karelschen Isthmus sind voll von ausgezeichneten Graden. In der Hoffnung, ein paar Kilometer zu greifen, wandten wir uns auf einen unauffälligen Weg, aber nicht einmal ein Kilometer verabschiedet, als unsere Rallye plötzlich in bestäubte Bestäubung verwandelte. Wir hatten keine Zeit, um rechtzeitig zu verlangsamen, und flogen in die ersten Schlaglöcher. Ein Auto schoss ohne Schlag ein Loch, stieg aber sofort in die nächste, die Amplitude der vertikalen Schwingungen stieg und die kurze Suspension funktionierte dem Chipper. Bam! Aber es lohnte sich, den Umzug auf 25 bis 30 Kilometer pro Stunde zu reduzieren, der Koreaner rollte natürlich über die Mondkrater, aber das Chassis beschwert sich nicht mehr über eine solche Beschichtung. Es ist nur schlecht, dass unter dem Motorraum nur mit einer Plastikschürze bedeckt ist und der Stahlschutz des Kurbelgehäuses in der Liste der ergänzenden Geräte enthalten ist, die der Händler für den Zuschlag anbietet.

Im Allgemeinen muss der Käufer Kia Rio viel Zeit hinter dem Taschenrechner verbringen und die Vorteile des Kaufs dieses speziellen Modells und nicht die Kontrastkonsulture Solaris berechnen. Tatsache ist, dass Rio in Russland keine leeren und erschwinglichen Änderungen sein wird! Nach Angaben des Präsidenten der russischen Filiale von KIA, IMA, ist der Anteil solcher Maschinen auf dem Markt in der Regel nicht fünf Prozent. Daher ist es unrentabel, die Änderung der Produktion von kostengünstigen Produktion von der wirtschaftlichen Seite zu starten. Die Basis für Rio wird also der durchschnittliche, der beliebteste Solaris -Gerät sein.

Aber wenn Solaris ein Auto ist, das sich auf die ältere Altersgruppe konzentriert, ist Rio als Maschine für junge und gewagte Mühe positioniert. Laut Kia Internal Studies ist der mutmaßliche Käufer von Rio in Russland ein Bachelor im Alter von 25 bis 35 Jahren, der entweder kein Auto hat oder ein russisches Auto oder ein altes gebrauchtes ausländisches Auto fährt. Für einen solchen Verbraucher ist der Preis und das Design der Maschine zunächst wichtig, und die technischen Eigenschaften, die Komfort und die Funktionalität der Kabine verblassen in den Hintergrund.

Was den internen Wettbewerb auf dem Markt betrifft, der von einem solchen Abzeichen -Engineering erzeugt wird, haben die Koreaner keine Angst davor. Hyundai und Kia haften an Strategien 1 + 1 \u003d 3, wenn die Rivalität zwischen zwei verwandten Marken nicht nur dazu beiträgt, die Produkte zu verbessern, sondern auch die Sorge, mehr Autos effizienter zu verkaufen.

Wenn Sie detaillierter schauen, erzielt es mit Solaris Kia Rio zusammen mit Solaris Kia Rio alle Lücken im Preis von 400 bis 650 Tausend Rubel. Es erinnert sehr an die Treppe, in der die erste Stufe von Solaris besetzt ist obere Preisstange.

Darüber hinaus bleiben die Händler auch nicht in der Auskleidung, da in Russland das gleiche Unternehmen häufig die Hyundai -Autos und Kia -Autos unter einem Dach verkauft. Ich mochte Solaris nicht, Sie sind Barmherzigkeit im Kia -Salon, wo Sie dasselbe Auto kaufen, aber in einer anderen Verpackung und in einer geeigneteren Konfiguration. Und vor allem bleibt am Ende alles im Gewinne: Der Kunde, der Verkäufer und der Hersteller.

Alternative:
Renault Logan ist eine Limousine, die unser Land mit einem Segment verfügbarer Autos aus einer weltberühmten Autohersteller eröffnet hat. Darüber hinaus hat er unter seinem eigenen Namen Sandero eine Modifikation mit einem Schrägheckback. Die Maschine wird mit drei Benzinmotoren mit einer Kapazität von 75, 84 bzw. 102 PS angeboten. Aus der Auswahl -einer Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder einer Automatik mit vier Geschwindigkeiten. Die Logan -Preise beginnen von 329 900 Rubel.

Volkswagen Polo -Limousine machte eine kleine Revolution und zeigte, dass ein Budgetauto einer soliden Marke überhaupt nicht elend aussehen muss. Das Auto wird mit einem bewährten Benzin mit einem 1,6-Liter-Motor von 105 PS angeboten, der entweder mit Fünfgang-Mechanik oder mit einer automatischen Maschine aggregiert wird. Der Preis der günstigsten Version beträgt 424.700 Rubel.

Hyundai Solaris Bruder Kia Rio. Solaris ist eine logische Fortsetzung des Hyundai Accent/Hyundai Verna. Das rusifizierte Modell erhielt einen neuen Namen und registrierte in der Anlage in St. Petersburg, wo die Limousine und der Fließheck mit 1,4 Litern (107 PS) oder 1,6 Liter (123 PS) in Körpern hergestellt werden. Beide Motoren werden entweder mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe oder einer Automatik von vier Geschwindigkeiten aggregiert. Preise aus 399 Tausend Rubel.
Peter Bakanov
Foto von Peter Bakanov und Kia

Eine Quelle: Motor Magazine [September 2011]