Testfahrt Kia Rio Cinco 2001 - 2005
Zwei Körper, drei Autos
Die Premiere des Kia Rio -Modells, das Avella ersetzte, fand im November 1999 statt. Im Februar wurde sie auf der Chicago Auto Show und einen Monat später in Genf gezeigt. Rio wird in der Republik Korea mit Limousinen und Fließheck produziert, die mit 1,3- oder 1,5 -Liter -Benzinmotoren, Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder automatischen Getriebe mit fünf Geschwindigkeiten ausgestattet sind.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24159.jpg)
Das Team von Tester unseres Magazins stand nicht zu einem Konsens über die Art des Körpers. Einige wiesen auf eine signifikante Neigung des Heckscheiben- und Miniatur -Seitenfensters hin, andere - auf einem großen Überhang und der Massivität des Heckes. Dennoch stellen wir fest, dass es in Bezug auf die Funktionalität immer noch ein Schuppen ist: Eine große Tür, die Länge des Kofferraums entlang des Bodens beträgt 900 mm, ein weicher horizontaler Vorhang, eine Split (50:50) hinter dem Rücksitz.
Wenn wir mit Koffer anfangen, werden wir sofort das zweite Auto mit der Identifizierung seines Körpers ohne Probleme untersuchen, keine Probleme
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Die Frachtqualitäten von Kia Rio begrenzen jedoch nicht die Größe des Kofferraums, sondern die Möglichkeiten einer starre kurzen Federung, die mit vier Fahrern in der Kabine häufig auch bei harmlosen Unregelmäßigkeiten anhält. Und die leere Maschine schaudert sehr schmerzhaft auf den Beschichtungsfehlern, insbesondere bei Quergelenken.
Eine solche Suspendierung zeigt jedoch überhaupt nicht einen Sportcharakter an. Im Gegenteil, Rio ist ziemlich weich, leicht langsam und, sozusagen, in seinen Reaktionen verschmiert. Im Allgemeinen nicht das Fahrerauto. Obwohl der ruhige Fahrer es mag.
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Aber die Abenteuer auf der Wäsche werden am besten vermieden - trotz des Optimismus der Fabrikeigenschaften ist die Freigabe unter dem Strahl der Hinterachse sogar ein leeres Auto nur 140 mm. Und der katalytische Neutralisator stimmt für gut gepflegte Strecken. Die Rolle von Rio ist also ruhig, ohne zuckend fuhr mit gut gepflegten Stadtstraßen. Hier kann er sowohl den Fahrer als auch den Passagieren genießen. Es ist ziemlich geräumig auf dem Rücksitz, wo drei Onkel von 90 kg ohne konkrete Unannehmlichkeiten sitzen - nicht mit dem Golf zu vergleichen.
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Kia Rio ist sehr hübsch: stilvolle Körperlinien, große Lichtblöcke, Leichtmetallräder. Übrigens, anstelle von Standard hier, großer 14-Zoll. Das Auto versucht, mit all seiner Macht respektabel zu sein: einem automatischen Getriebe, einer Klimaanlage, einem Lenkrad mit einem Verstärker, einer liegenden zentralen Armlehne, einem Kassettenrekorder mit vier Lautsprechern, elektrischen Spiegeln und vorderen Brillen, einem zentralen Verriegelungsschloss, proprietärer Teppiche in der Hütte. Das Set dieses Gentleman wäre ziemlich logisch die ABS, ein Zeiger der Position des Box -Selektors, eine verstellbare Lenksäule, Airbags, aber sie sind es leider nicht. Und keine verstellbaren Sicherheitsgurte, das Fehlen eines Scheinwerferkorrektors und Anzeichen für die Einbeziehung des Gesamtlichts - wie Anzeichen einer letzten Ära.
Wir haben uns jedoch mit Autos für den inländischen koreanischen Markt befasst. Das Erscheinen von Rio in der europäischen Leistung (nämlich wird offiziell nach Russland geliefert) wird näher am Sturz erwartet. Die Preise für die Autos in einer ähnlichen Konfiguration werden ungefähr gleich sein - 12.700 US -Dollar und 12 800 US -Dollar, die sich auf den Preisschildfolgen unseres Paares befanden. Der Mindestpreis für das Auto in der Grundkonfiguration mit einem 1,3 -Liter -Motor und einem manuellen Getriebe ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie 10.000 US -Dollar überschreiten.
Kia Rio
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+ Helles Erscheinungsbild, geräumiger Salon, bequemes Lenkrad, ein großes Volumen des Gepäckraums im Fließheck, eine ziemlich reichhaltige Ausrüstung.
- Mediocre Dynamics (mit Automatikgetriebe), kleiner Straßenfreigabe und Häutungsstrich, konkrete Übertragung von Schock von Rädern zum Körper, getrennte Nachteile der Konfiguration.
Kia Rio ist eine leicht spielzeugige süße Limousine und ein sehr ernstes universelles Fließheck - ein helles, stilvolles Stadtauto für einen Fahrer ohne sportliche Ambitionen. Vielleicht für eine Frau.
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Yuri Nechetov
Foto von Alexander Polunin
Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"