Testantrieb Jeep Wrangler seit 2006 SUV
Ende aller Einschränkungen
Vierzigtausend fast vierzigtausend, murmelte meinen Küchenchef (Chefredakteurin des Maxim Barana-Magazins), übersetzte den Euro in Rubel und beurteilte die Nähe des Kaufs von Jeep Wrangler unbegrenzt. Hervorhebung, fester Freiraum, weicher Strich und ein leistungsstarker 3,8-Liter-Motor in einer Maschinenmaschine, die ein Satz von Werten ist, die immer Bewunderer haben. Zumindest bis überall gibt es Straßen Das Design der neuen RESTYLING-Version der gut vergessenen alten Willys, die in diesem Jahr sein 65-jähriges Bestehen feiern könnte. Die Easy Army SUV der US-Armee zeichnete sich durch denselben Mangel an Scheinwerfern, sieben Ellipsen des Kühlergitters, der charakteristischen flachen Bögen und natürlich offener Oberseite aus. Aber der moderne Wrangler hat einen radikalen Unterschied: Dies ist das erste Auto in der Geschichte des Autos mit einer abgerundeten Windschutzscheibe. Sie sagen, dass Sichtbarkeit verbessert wird
Jeep Wrangler Unlimited ist der erste und einzige, in seiner Art, der SUV ohne Dach. Der erste, in dem vier Menschen gleichzeitig sitzen können. Der erste Jeep ist anständig, um als nachkommende Willys-Probe 1941 bezeichnet zu werden.
Die Schöpfer von Wrangler mussten viel Arbeit investieren, um den zweitürigen Jeep-Wheelbase mehr als das halbe Meter und alles zu verlängern, um das hintere Sofa in voller Größe zu platzieren und einen separaten Zugang dazu zu bringen.
In nicht zu breiten hinteren Türläden können Sie (wiederum) drei Passagiere ausführen oder die Stühle falten, wodurch das Volumen des Kofferraums nahezu bleibt. Und es ist möglich, dies nicht zu tun: Eine riesige bis 1.875 Kilogramm SUV-Beschleunigung ist bereits mit Schwierigkeiten gegeben. Und dies trotz der beeindruckenden Zahlen: 3,8 l, 200 Liter. mit
Preis In einer Mindestkonfiguration von 1 092.000 Rubel.
Decke. 1.333.500 Rubel. Die Motorhaube des neuen Wrangler-Motors V6 veränderte das Zeilen-Benzin sechs der vorherigen Generation, das Effizienz- und Sicherheitsgründen abgelehnt wurde. Der neue V6-Motormotor pro zehn Pferde ist stärker und wesentlicher und wesentlicher kompakter aufgrund der vorderen Auswirkungen einer solchen Einheit, die weniger drohend ist, um das Angesicht mit dem Fahrer und dem Passagier zu treffen.
Veraltetes Wrangler-Design erhielt das Recht auf das ewige Leben. Und nicht nur draußen. Alles, was mit dem RTR der letzten sechs Jahrzehnte hier zusammenkam, innen, sorgfältig verborgen und getarnt; Und alle bewussten Winkel- und Waffenrunde wurden zum Marken-Jeep-Stil. Im Allgemeinen erlaubt der Wrangler-Salon nicht, Willys und seine Frontal-Exploits zu vergessen
Wrangler ist auf dem Rahmen gebaut, dessen Steifigkeit gegenüber dem vorherigen um 100% stieg (der Körper für diesen Parameter 50%). Suspension aller gleichen kontinuierlichen Brücken, aber das ESP-Stabilisierungssystem ist standardmäßig verfügbar. Das Laufwerk ist voll. Und die Systeme, sie sind Manager, zwei, aber ernster, Rock-Trac (mit zweistufiger Verteilung modifiziert, erzwungene Blockaden von Interradierdifferentialen und einem getrennten Frontstabilisator), ist in Russland nicht verfügbar.
Räder empfehlen: Viertüren Wrangler unbegrenzt mit einem 177-starken Motor mit Diesel 2,8-Liter (ab 1 179 500 Rubel) Nun, wir werden mit einer weniger Off-Road-Version von Command-Trac zufrieden sein: mit einer Verteilung und selbsthemmenden Hinterdifferenz. Glauben Sie, dass ich nicht in den schwierigsten Orten, dieses Set (vernünftiger gesunder Menschenverstand), zu bleiben, reichlich!
Ein vierstufiges Automatikgetriebe ist auf ein Benzinmotorpaar (mit einem 2,8-Liter-Dieselmotor und einem fünfstufigen Automatium eingestellt). Die Dynamik des auf dem Asphalt unbegrenzten Jeep Wrangler ist der Fall, wenn der Pass beschleunigt (10,6 s) schneller erscheint als in der Tat.
Rolls in Umdrehungen, schwingen während der Beschleunigungsbremsung, ein großes Non-Kriegslenkrad und träge Antworten auf das Gaspedal auf das Gaspedal, setze alles an seinem Platz ein: Eine glatte Asphaltstraße wird von Wrangler in kleinen Dosen unbegrenzt registriert.
Eine andere Sache ist Sand, Schmutz, Sumpf und jede andere Beschichtung, für die der Wrangler Unlimited Protector eingehängt werden kann. Sogar eine unerfahrene Off-Road-Person hinter seinem Rad wird nicht schwierig sein, einen Ausweg aus den schwierigsten Situationen zu finden.
Lange-terrestrische Anhänger helfen nicht, auf dem Bauch zu sitzen, die Mindesthochkäfer erhöhen die Einreisewinkel und den Kongress, und das ESP rettet den Fall, wenn Sie sich auf Geschwindigkeit und steil ausgefallene Rotation bewegen. Selbst im 4H-Modus (ohne Übergang zu Down und Block Differential) nahm Wrangler unbegrenzt leicht einen ziemlich komplizierten Anstieg in einer Schlitten entlang des losen Sandes mit einer Wende von links. Wenn Sie die Wende eingeben, bin ich mit Geschwindigkeiten umgekehrt und den hinteren äußeren Radrutsch rief. ESP wurde sofort die Brennstoffversorgung gehackt, Wrangler erstarrte am Ende der Rotation in der Mitte des Anstiegs. Dann ließ ich kein halb-vertieftes Wrangler-Gaspedal langsam los und kletterte sicher den Sand auf, hielt eine glatte Mindestgeschwindigkeit.
Das ursprüngliche Kunststoffdach der Freiheitsoberseite (der Oberseite der Freiheit) besteht aus drei Abschnitten, von denen zwei über den Vordersitzen liegen, und ein weiterer über dem Hecksofa und des Gepäckraums. Wrangler hat auch den üblichen geschlossenen Sunrider (Sun Rider), der auch gefaltet werden kann (teilweise oder vollständig).
Wenn Sie zu reduzierten Ausrüstung gehen, multipliziert das Drehmoment auf 2.72, zeigen die kolossale Traktion und das Beste, was weder Off-Road-Ambitionen gibt. Wahre Hindernisse, die wir für Wrangler, das Auto aufnehmen konnten, nahmen und ohne Rezession aufnehmen konnten, begrenzt den Vollradantrieb und der ESP-fähig.
Es stellt sich heraus, und die Wahrheit ist unbegrenzt?!
Das Auto wird von Olympus, offizieller Jeep-Händler bereitgestellt
Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin
Eine Quelle: Magazin "Räder" [№119 / 2007]
